Hiệu chỉnh động cơ ôtô chạy bằng xăng pdf

Hiệu chỉnh động cơ ôtô chạy bằng xăng 07/03/2008
Hầu hết các loại xe ôtô động cơ xăng đều có hệ
thống đánh lửa và hệ thống nhiên liệu. Hệ thống
đánh lửa của chúng có chức năng đốt cháy hòa khí
khi vào trong buồng đốt. Hệ thống đánh lửa bị lỗi có
thể là nguyên nhân gây ra các triệu chứng như chết
máy, năng suất giảm mạnh Hệ thống nhiên liệu và
động cơ cũng phải luôn giữ sạch sẽ để đảm bảo xe
hoạt động được bình thường.
Dụng cụ: Clê ống và găng tay bảo vệ
Bước1: Xác định ống tiết lưu (nạp khí)
Hầu hết động cơ các loại xe chạy xăng đều có một hệ
thống nạp khí, chúng có khả năng bị tắc do bộ lọc
không khí bị hư hỏng, làm cho các chất khí ô nhiễm,
bụi bẩn lọt vào trong hệ thống. Hiện tượng này gọi là
hiện tượng “cốc hóa” và nó là nguyên nhân có thể
gây chết máy (Ống van tiết lưu trong hình vẽ minh
họa trên đã được làm sạch để quan sát). Thường thì
ống van tiết lưu và đĩa van tiết lưu được phủ một lớp
hắc ín tối màu, chúng được làm sạch cùng với lúc
điều chỉnh máy.
Bước 2 : Làm sạch ống và đĩa van tiết lưu

Các loại xe đều có cáp tiết lưu mềm (như hình trên)
để có thể mở và làm sạch van tiết lưu được dễ dàng.
Mở ống tiết lưu và dùng khăn lau cùng với dụng cụ
làm sạch để lau chùi cho đến khi ống tiết lưu, đĩa
van tiết lưu sạch sẽ (có thể dùng cồn cọ rửa là tốt
nhất).
Bước 3 : Xác định các bộ phận cần hiệu chỉnh

Các loại ôtô đều có hai loại hệ thống đánh lửa. Loại
thứ nhất có tên là DIS (bộ chia điện) và loại thứ 2 là
COS (bobbin điện). Ta cần xác định chính xác các bộ
phận nào cần hiệu chỉnh. Một kiểu hiệu chỉnh đặc
trưng thường phải kiểm tra và hiệu chỉnh các phần
sau: bugi đánh lửa, lọc khí, lọc nhiên liệu, dây Bugi,
nắp bộ chia điện và rô to đánh lửa. Đồng thời cũng
cần phải xác định chi tiết nào cần được hiệu chỉnh
trước tiên.
Bước 4 : Tháo vòng kẹp dây Bugi

Tháo vòng kẹp các dây Bugi. Một điều rất quan trọng
là phải giữ cho các dây Bugi không được tiếp xúc với
nhau và với các bộ phận phía dưới như ống xả, dây
đai…Làm sạch và kiểm tra các dây Bugi của bộ chia
điện để chuẩn bị cho việc lắp lại chúng.
Bước 5: Tháo dây Bugi đánh lửa

Tháo tấm chẹn cuối của Bugi và xoay nó để tháo
đệm khí xung quanh dây Bugi. Sau đó kéo nhẹ
nhàng dây Bugi ra khỏi Bugi. Tháo dây Bugi ra khỏi
cực cuộn cảm. Để cho việc lắp ráp các dây Bugi và
Bugi không bị lẫn thì một điều quan trọng cần chú ý
là việc thay Bugi và dây Bugi phải được tiến hành
cùng một lúc.
Bước 6 : Phối hợp để thay thế dây Bugi

Tháo tất cả dây Bugi ra khỏi hộp(dây Bugi mới), làm
thẳng chúng và xếp chúng từ cái dài nhất đến cái
ngắn nhất Phối hợp độ dài các dây Bugi và tiến hành

lắp chúng cùng một lúc.
Bước 7 : Tháo Bugi đánh lửa

Bước tiếp theo là dọn sạch các mảnh vỡ có trong lỗ
lắp Bugi (dùng khí là tốt nhất) sau đó sử dụng một
Clê ống lồng để nới lỏng và tháo Bugi (vặn ngược
chiều kim đồng hồ). Tiếp theo là kiểm tra sự hư hỏng
của Bugi.
Bước 8 : Thay thế bugi đánh lửa

Lấy bugi từ hộp ra, kiểm tra xem Bugi mới có bị hư
hỏng gì không bởi vì có thể có những hư hỏng xảy
đến trong quá trình vận chuyển (Chú ý Bugi cách
điện bằng sứ rất dễ gãy và vỡ). Tiếp theo, ta phải
kiểm tra khe hở đánh điện của Bugi bằng một dụng
cụ kiểm tra khe hở Bugi (khe hở đánh điện phụ thuộc
vào từng hãng sản xuất). Hầu hết khe hở đánh điện
Bugi thường từ 0,889 đến 1,143 phần nghìn của mm.
Khoảng cách này rất quan trọng vì nó xác định điện
trở đánh điện và ảnh hưởng đến thời gian đánh lửa
của cả hệ thống. Chỉ cần một sự không chính xác của
khe hở đánh điện sẽ làm cho động cơ khó nổ, công
suất giảm…Sau đó tiến hành lắp lại Bugi và lắp dây
Bugi mới vào cho đến khi tất cả các Bugi và dây Bugi
được thay thế. Phải chắc chắn rằng các chi tiết thay
thế phải là các chi tiết chính hãng.