Những hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn pptx

Những hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn
Đăng lúc: 30/5/2007, 17:10GMT+7
(thegioioto) Hệ thống bôi trơn đóng vai trò
rất quan trọng trong hoạt động của máy,
không chỉ giúp cung cấp dầu bôi trơn cho
các bề mặt ma sát, nhằm làm giảm khả năng
mài mòn các chi tiết và giảm tiêu hao công
suất do ma sát sinh ra, đồng thời dẫn nhiệt
ra vỏ, giúp làm mát các chi tiết, làm kín khít
khe hở giữa piston và xilanh, bảo vệ các chi
tiết khỏi bị gỉ, làm trôi muội than và các mạt
kim loại…

Hệ thống bôi trơn bao gồm các cụm chi tiết
chính sau: Bơm dầu, két làm mát dầu, bầu lọc
tinh, lưới lọc, các đường dầu bên trong và các
đường dầu bên ngoài.

Những hư hỏng chính thường gặp phải của
hệ thống bôi trơn:

+ Rò rỉ đường dầu gây thất thoát dầu.
+ Bầu lọc tinh bị nhiễm bẩn nặng.
+ Lưới lọc dầu bị bẩn tắc.
+ Bơm cấp dầu bị mòn hỏng.
+ Két làm mát dầu bị mất khả năng làm mát do
bị bẹp hay rò rỉ dầu.
+ Van điều tiết áp suất dầu bị kẹt làm mất chức
năng điều chỉnh.
+ Đường dẫn dầu không kín khít hay tắc.
+ Chất lượng dầu bị suy giảm về độ nhớt hay

về cơ tính.

Các hư hỏng trên thường làm giảm lưu lượng
và áp suất dầu cấp đến đường dầu chính hoặc
suy giảm chất lượng dầu bôi trơn, kết quả là
các chi tiết bị mài mòn nhanh, giảm công suất
và còn có thể gây ra cháy bạc lót…

Chúng ta có thể tự kiểm tra và phát hiện hư
hỏng của hệ thống bôi trơn dựa vào đèn cảnh
báo áp suất dầu trên bảng taplô, kiểm tra chất
lượng dầu bôi trơn hoặc kiểm tra nhiệt độ của
dầu (chênh lệch so với nhiệt độ động cơ không
quá 5
o
C).

Thegioioto khuyên bạn nên thay dầu động cơ
đúng định kỳ để tránh các hư hỏng cho hệ
thống bôi trơn và nâng cao tuổi thọ động cơ.