Hư hỏng thường gặp trên hệ thống nhiên liệu

Hư hỏng thường gặp trên hệ thống nhiên liệu
Trong quá trình làm việc HTNL thường gặp nhiều hư hỏng, những hư hỏng các bộ phận này dẫn
đến Thiếu hoặc thừa nhiên liệu.Tắc nhiên liệu, cung cấp nhiên liệu không đều hoặc không cung
cấp nhiên liệu
1.Tắc nhiên liệu hoặc không cung cấp nhiên liệu:
Thường làm cho máy chết ngay hoặc máy đang làm việc sẽ yếu dần
rồi chết hẳn.
Tắc nhiên liệu có thể xảy ra ở:
-Kim phun bị kẹt, tắc nên không phun được nhiên liệu vào buồng
cháy
-Gãy lò xo piston chuyển tiếp hoặc lò xo van tăng cao áp, nên hệ
thống nhiên liệu không hoạt động tốt.
-Kẹt dẫn động thanh răng bơm cao áp, kẹt van bơm tiếp, kẹt van
tăng áp.
-Tắc lỗ thông hơi thùng chứa nhiên liệu, tắc đường ống,bầu lọc.
-Các đường ống bị rò rỉ, không khí lọt vào các đường ống làm giảm
áp suất phun, làm gián đoạn cung cấp nhiên liệu.
2.Thiếu hoặc thừa nhiên liệu
Bình chứa – Bầu lọc – Các đường ống dẫn
Trong thời gian sử dụng thì bình chứa, các lõi lọc các đường ống dẫn
bị bẩn do lắng động tạp chất lẫn trong dầu làm giảm năng suất và
chất lượng lọc, giảm lượng nhiên liệu cung cấp, giãm công suất động
cơ. Quan trọng hơn là làm tăng hao mòn piston xy lanh bơm cao áp,
làm tắc kẹt vòi phun dẫn đến làm giãm độ tin cậy của hệ số khí sót
làm giảm công suất động cơ.
Bơm cao áp và vòi phun:
Theo thời gian làm việc, piston và xy lanh bơm cao áp bị mòn, giảm
độ cứng lò xo, van tăng áp bị vênh ( do mòn không đều) sẽ làm giãm
áp suất đến vòi phun và gây thiếu nhiên liệu.
Vòi phun nếu mòn kim phun và đế kim phun giãm độ cứng lò xo ép
kim phun sẽ làm giãm áp suất phun gây ra hiện tượng nhỏ giọt nhiên

liệu, làm giãm quá trình cháy.
Ngoài ra còn hao mòn ở biến dạng cam, đuôi piston và đầu con đội.
Các hư hỏng trên làm cho nhiên liệu phun không ở dạng sương mù,
bị nhỏ giọt, áp suất phun không đúng, nhiên liệu cung cấp không đều
giữa các xy lanh, thời điểm phun không đúng. Biểu hiện các dạng hư
này là động cơ làm việc không ổn định, bị rung giật, có nhiều khói
đen, không đạt công suất tối đa.
Bộ điều tốc:
Trong quá trình sử dụng độ cứng lò xo bộ điều tốc bị giãm hoặc gãy
làm cho quả văng của nó nằm ở vị trí cắt nhiên liệu nên động cơ
thường bị chết máy đột ngột sau khi khởi động.