Tiểu Luận: Cấu Tạo Động Cơ Đốt Trong Xe BMW M5 doc

Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM
Khoa Động Lực-Cơ sở Thanh Hóa
Tiểu Luận:
Cấu Tạo Động Cơ Đốt Trong Xe BMW M5
GVHD:Vũ Viết Hải
SVTH : Huỳnh Thái Bảo
Trình Đắc Lộc
Nguyễn Mạnh Nguyên
Nguyễn Viết Chung
Thanh Hóa:31/03/2011

Giới thiệu khái quát về động cơ

Động cơ BMW M5 V10

•
Động cơ có 10 xilanh
được xếp thanh hình chữ
V,hợp với nhau 1 góc 90
0

•
Động cơ có 10 xilanh
được xếp thanh hình chữ
V,hợp với nhau 1 góc
900
•
Tốc độ tối đa
386km/h,khả năg tăng
tốc từ 0 đến 97km/h

trong 3,6 giây

•
Động cơ có 10 xilanh
được xếp thanh hình chữ
V,hợp với nhau 1 góc
900
•
Tốc độ tối đa
386km/h,khả năg tăng
tốc từ 0 đến 97km/h
trong 3,6 giây
•
Dung tích là 4.999 cc, công suất động cơ 507
mã lực, được trang bị them 2 tuabin CMC,và
trang bị them hệ thống khí làm mát khí nạp ->
công suất cực đại 810 mã lực,môment xoắn cực
đại 733lb/ft

•
Hạ gầm xuống 15 inch do sử dụng hệ thống lò
xo H&R,giảm xóx Koni cà vành đúc 20 inch
Asanti 120

•
Hạ gầm xuống 15 inch do sử dụng hệ thống lò
xo H&R,giảm xóx Koni cà vành đúc 20 inch
Asanti 120
•
Sử dụng magiê là nguyên liệu chế tạo ->khối

lượng tổng thể giảm 24 % so với nhôm

Quan hệ giữa công suất và môment xoắn

PHỤ LỤC

1) Nhóm chi tiết cố định:
1.1 Thân máy
1.2 Nắp xylanh
1.3 Cacte
1.4 Bugi
2) Nhóm chi tiết chuyển động
2.1 Piston
2.2 Chốt piston
2.3 Xécmăng
2.4 Thanh truyền
2.5 Trục khuỷu
2.6 Bánh đà
2.7 Tr ục cam

•
Được trang bi 10 xy lanh bố trí theo
hinh chữ V với một góc 90
0

•
Được trang bi 10 xy lanh bố trí
theo hinh chữ V với một góc
90
0

•
Dung tích xilanh là hơn 100 hbp/l

•
Được trang bi 10 xy lanh bố trí theo
hinh chữ V với một góc 90
0
•
Dung tích xilanh là hơn 100 hbp/l
•
Thân xy lanh được đúc thành hình chữ
V,với cấu tạo bằng composit magiê /
nhôm



•
Được đúc bằng hợp kim
nhôm / magiê, có khả
năng dẫn nhiệt tốt nên
nâng cao tỉ số nén và
công suất của động cơ.

•
Được đúc bằng hợp kim
nhôm / magiê, có khả
năng dẫn nhiệt tốt nên
nâng cao tỉ số nén và
công suất của động cơ.
•

Có tấm đệm bằng animăng có bọc đồng
mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.

•
Được đúc bằng hợp kim
nhôm / magiê, có khả
năng dẫn nhiệt tốt nên
nâng cao tỉ số nén và
công suất của động cơ.
•
Có tấm đệm bằng animăng có bọc đồng
mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.
•
Mỗi đầu xilanh có 4 van,và các van được
vận hành bằng các con đội hình cầu.

•
Được đúc bằng hợp kim
nhôm / magiê, có khả
năng dẫn nhiệt tốt nên
nâng cao tỉ số nén và
công suất của động cơ.
•
Có tấm đệm bằng animăng có bọc đồng
mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.
•
Mỗi đầu xilanh có 4 van,và các van được
vận hành bằng các con đội hình cầu.
•
Đường kính van nạp là 35 mm,van xả là

30.5mm


•
Ống lót xilanh được chế tạo bằng
cách thúc đẩy sự kết tủa của chất
bán dẫn silic
•
Ống lót này không cần phủ lên lớp
kim loại vì chuyển động lên xuống
của piston sẽ ma sát với ống lót

•
Được chế tạo từ phương pháp đúc trong khuôn
cát kết hợp đúc áp lực thấp và vật kiệu để chế
tạo lả hợp kim Al-Si siêu bền


•
Khởi động cho quá trình cháy của hỗn
hợp nhiên liệu

•
Khởi động cho quá trình cháy của hỗn
hợp nhiên liệu
•
Cảm biến trong suốt quá trình cháy