Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (198.17 KB, 4 trang )
Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 2/8 )
Bulông biến dạng dẻo
Bulông biến dạng dẻo được sử dụng ở các mối lắp ghép như nắp quy lát, nắp bạc để
tạo ra độ căng ổn định.
Thông thường, các bulông được xiết chặt trong giới hạn đàn hồi. Khi đó bulông được
xiết chặt với một mômen xiết tiêu chuẩn.
Trong giới hạn đàn hồi, mômen xiết chặt và lực căng của bulông gần như tỷ lệ thuận.
Khi xiết chặt bulông trong giới hạn đàn hồi, có một số điều kiện cho phép xuất phát từ
ren bulông, mặt bích, hoặc vòng đệm, nếu độ căng của bulông được kiểm soát bằng
mômen xiết.
Trong vùng biến dạng dẻo, thì dường như không có sự thay đổi sức căng theo mômen
xiết chặt. Phương pháp xiếtt chặt bulông trong vùng biếng dạng dẻo này được ứng
dụng để làm giảm sự không đồng đều về sức căng khi có sự biến động về mômen xiết
chặt. Sức căng của bulông được giữ ổn định bởi vì bản thân nó trở nên lớn hơn.
Thân máy
Thân máy có tác dụng duy trì áp suất nén của pittông và tiếp nhận áp suất nổ.
Thân máy bao gồm thân xy-lanh làm bằng nhôm và áo xy-lanh. Tuy nhiên, cũng có
những thân máy không có áo xy-lanh (động cơ 2ZZ-GE).
Cũng có những thân máy làm bằng gang. Lòng của xy-lanh có hình trụ. Tuy nhiên, nó
trở nên có dạng côn ở phần trên của xy-lanh vì có nhiệt độ và áp suất cao hơn, và là
phía nén ép của pittông nên nó bị mòn. Vì thế, xy-lanh có thể trở nên có dạng ô van
hoặc côn do bị mài mòn từng phần.
Sự mòn xy-lanh có thể dẫn đến một số khuyết tật như: Tiếng gõ cạnh pittông
Tiêu hao nhiều dầu động cơ bất thường
Lọt khí nén
LƯU Ý:
Mòn hoặc hỏng mặt trong của xy-lanh có thể là do các nguyên nhân sau đây:
Bôi trơn không đủ
Bảo dưỡng dầu động cơ hoặc lọc dầu không đúng
Bụi lọt vào động cơ
Hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá giàu