Các cơ cấu chính của động cơ xăng_phần 3 doc

Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 3/8 )
Trục khuỷu
Trục khuỷu dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến của píttông thành chuyển động
quay.
Để tiếp nhận những ứng lực lớn và quay với tốc độ cao, trục khuỷu phải có đủ độ bền,
cứng vững, chịu mài mòn, và phải được cân bằng tĩnh cũng như động để quay êm. Đối
trọng được gắn vào trục khuỷu để giữ cân bằng khi quay.
Cổ biên và cổ trục khuỷu được gia công tăng cứng để làm cho nó cứng chắc và chịu
được mài mòn.
Lắp đối trọng lên để làm cân bằng chuyển động quay của trục khuỷu.
Cổ biên và cổ trục khuỷu có một lỗ dầu. Dầu từ thân máy chảy vào lỗ dầu của cổ trục
khuỷu và chảy qua cổ biên.
Mã số về vị trí và hướng lắp cổ trục được ghi trên nắp bạc trục khuỷu.
Ví dụ: Xêri động cơ ZZ.
Một số nắp bạc trục là khối đơn, có cấu trúc kiểu khung thang, bao gồm cả phần đáy
của thân máy.
Kích thước của cổ trục khuỷu và cổ biên
Chu vi của các cổ trục khuỷu và cổ biên có sự chênh lệch là do độ chính xác trong chế
tạo. Vì vậy, có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho cổ trục khuỷu và cổ biên. Mã cỡ được
ghi trên trục khuỷu.
Cũng có những động cơ chỉ có một cỡ cổ trục, trong trường hợp đó chúng không có mã
cỡ này.
Cần sử dụng mã này để chọn cổ trục nhằm tăng độ chính xác của khe dầu trong cổ
trục, chống các hiện tượng gõ, bó và tăng tiết kiệm nhiên liệu.
Khi cỡ cổ tăng lên một cấp, kích thước trong của cổ chỉ tăng lên một số micrôn.
Số cỡ tiêu chuẩn, mã cỡ và vị trí ghi mã cỡ của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác
nhau.
Bạc thanh truyền
Khi có một màng dầu thích hợp trên bề mặt của bạc thanh truyền, nó sẽ hấp
thụ các tải trọng nặng và va đập từ các chi tiết quay, trong hành trình nổ.
Màng dầu này ngăn ngừa hiện tượng bó và mất công suất do ma sát.

Có một lỗ dầu và một rãnh dầu trong nửa bạc phía trên để dẫn dầu đến lỗ
phun dầu của thanh truyền. (nửa bạc phía dưới cũng có lỗ dầu, vì rằng phần
này cũng dùng cho nửa bạc phía trên)
1. Cỡ bạc
Có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho bạc thanh truyền. Mã cỡ được ghi trên mặt sau của
bạc.
Cần sử dụng mã này để chọn bạc thanh truyền nhằm tăng độ chính xác của khe dầu
trong đầu thanh truyền, chống các hiện tượng gõ, bó máy và tăng tiết kiệm nhiên liệu.
Khi cỡ ổ tăng lên một cấp, chiều dày của bạc chỉ tăng lên một số micrôn.
Số cỡ tiêu chuẩn , mã cỡ và vị trí mã của các kiểu động cơ khác nhau cũng khác nhau.
2. Bạc lên cốt
Khi cổ biên bị hư hỏng hoặc khe dầu trở nên quá lớn, cổ biên được mài và sử dụng với
bạc lên cốt dày hơn.
Có một số động cơ không chấp nhận việc thay thế bạc lên cốt. Trong trường hợp đó
phải thay trục khuỷu.