LỜI NÓI ĐẦU
1- Tính cấp thiết của đề tài
!"# #$%
& '()*+,+ --(
.'(!"/0 /112.)3
)#45)#-/'67
.*/# 8*9-%
:'(+,+;<=-
2*/#)$*>*0?@
'(%
3)A@7/B*/>(A1*8.
)#/#(!>@A.)*
*CDEF0>
'(/'G/*'(/
'G/'1*/88.
2*$@CDE%
H'@./.)''(=*
-I;-J).%&=B*=*
B-A-76%
& '()*+,+ *;*-/
=>%+@$/KAI";>/ '(2
.)*-)@L('
6; '(BJ%&((M. )
*+,+N''>)
JO“Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường
bộ bằng nguồn vốn trong nước ở Việt Nam: thực trạng và giải pháp”
8*)%
P4 Q1-$6
45)*'# 2'RSJ<J
/ '()*#/#
$%
4H>'=* +,+%
4H>T. '(+,+PUUV4
PUUW/R'SXSK '
( +,+N'=*#N
=*-#$%
4&J!''0 N'(
+,+N=*-%
Y%&*;$6
3.1 Đối tượng nghiên cứu
&J$6“Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải
đường bộ bằng nguồn vốn trong nước ở Việt Nam: thực trạng và giải phỏp”%
Z=2*)$8[=*
- '( +,+B,)E%
3.2 Phạm vi nghiên cứu
4,JK<OB@JSJ<JJ
/ '(/ /
/=*-/=*-%
4,JK.\OH>T. '(
PUUV4PUUW]B@
=*-^/J!''** -
N'( +,+%
V%H_R6
`82aA1b; '_'A@)6/
_'>T)*/_'7'/_'
*Rc' J6A1%
d%ES0#B8
45)*'# 2'RSJ<_J
/ '(/)*+,+/+,+%
4E$6. '()*+,+B
,)EPUUV4PUUW%+$_2e#/R'SX
S D1) '(+,+
N=*-%
4&J!=''8 -N
'()*+,+,)E8PUPU%
f%30B8O
`8 e =#Y_O
3_g`<J '(
3_P+. '( +,+
N=*-
3_YQ2*'N8 '(
+,+N=*-,)E%
35hiEg`j`klE35kE,m&nk+hH5o++pqrE
:s+3tk5u+nEqvw+5xE,lE+yq
g%g:s+3tk5u+nEqvw+5xE,lE+yq
1.1.1 Khái niệm kết cấu hạ tầng
1.1.1.1 Khái niệm
: @;2aA1J-'S
'7$6''(
!"%
: ;(;'2!z
./6='7{2!
'b6AG1#68SJ)2
!/11S bB2!2*!"%
+|'@/ [='7/
'-/6)/)*$c)*'
_GA@7'7@%3'(@}>)
~ •-68/112!
'.'%€)J |'@
0@;*)S_S'%
+|z/ ;(b('7
A#68SJ)~•
.2!2BA>%+|'(@/
I/ z-~1•=
RM)O>){]/ /2>@/8;/
T\1c^/M)T])*T•TA1^/>
)!"]'A1/@/{c^%
E@/ b;'7{#
6811.2!2*B>A>/;*
-$"bG%3'7/{
AO'7/'7
T\/@'7B)c
1.1.1.2 Đặc điểm của kết cấu hạ tầng
&KB #T=/S
'#2.D9-(SD
}'@;26b;B)*%&K
6'7 #@-B@e
/*T'$-/GeJB.$%
1.1.1.3 Phân loại kết cấu hạ tầng
: !"Ob;'7_)N
A@7'(=>.'A)/2*
B'$!"%3'7@DJ
-2*B'(A>/# >2*A>
"b%,TA1O'_2e/_2e'S)/8#)/
9*AG)/'_2e$2* /_2e
!"c
: {O'7112!
2*%C='2O
4Q-=O)*/)*
B@/)*/)*R.
=R17'/ *//!|/
'7{Rc
4Q-T\=->'/
@('/|/R-/@@Jc11
/2!2*!"%
4Q-'-='@/)*AL-/'
_c11/-22!%
45)*)=)*''@))/B@
)/)*ALA /T*c-A>@AL)/
8;'2!A2*!"%
‚_=g%g5)*
1.1.1.4 ,9B
& '( I
26 %#2?B'72
!#/;J)(2!#'
(%Z#/S@$ '(B2!#7
;!>@A.'(-2-2!#%
‚('(- !>@A.B
* %
: #9J#JJ
26@(/#%
E#)* @B/$?7
Kết cấu hạ tầng
Kết cấu hạ tầng
xã hội
xã hội
Kết cấu hạ tầng
Kết cấu hạ tầng
kỹ thuật
kỹ thuật
Kết cấu hạ tầng
Kết cấu hạ tầng
C s ơ ở
giáo
d cụ
C s ơ ở
y tế
Khu
vui
ch i ơ
gi i ả
trí
H ệ
th ng ố
b u ư
chính
vi n ễ
thông
H ệ
th ng ố
giao
thông
v n t iậ ả
H ệ
th ng ố
cung
c pấ
i nđ ệ
H ệ
th ng ố
c p ấ
thoát
n cướ
'_)'!|/R/'@@%%%2ƒ(
*;//#@(
'#%,7@;B'7
J)$@e;#
$e2.'(BJ2!•!"#
%Q!"@'(7 @89
R_2e ; T'J;LJ
%
& !>@A.-S_2eJ
2.'(JS)*_2e •
!"B*%3_2e +,+
$ BJ%E[>
'z.8;/\/K'_2e !"
>!>@A.-JS72ƒ#2.*
S_S'/'z.•!"%: BJ
2ƒe(R„/$('(
;%
& '(_2e N
+,+'(#%E#0?@'7'(2!
##S'I-F'2a
A1;<J8B-eI/I2>/
I!9F}e8#>
T=JJ S'I-%
& '( I;-!
@B!"'(-*G#%E@@/'
_)'(X"S.
BJ8{%+…!|}N267
";@N!|/!|'@//!|-/!|)
/2$*%%%%‚.8$BA>2*;-2.!)B
'_)@)9R'7
2'/ *//2>@/"%%% ; e
/>!>@A.$@-/)NS)
-#;%3#-D1;S=
J@(eSG-S=
J@(eSG-ID/
%
†>@A. 2!-1
TJJ)'('!"'%5)
B#T2.0?@J8'(0*B'A.
' …$/*#S=.G_*
Ie@8.B_2e {.
G%3#(@; 9B) !>@A.
''BE>-O
8$g‡7ZHX8$g‡7>8
A>;U/Y‡-2FU/W‡K.Fg/d‡
8;g/ˆ‡J$%+‰2@)
: {2ƒ1T2'(TT2.
1=J%Z#)'()-+,+
)1;'(JSJ
B-%QŠA.'!>@A.7
;!|!}S;jA.'|(#;S''1
(%
&>@7 '(T!"#/;j#
;J!"$1T;/
B@*;S;j>A
!>@A.@|=!"%,)2aA1'
7|S)jSA1X
2.;@/'6
BA>%32*BA>.#7
;eS;j'.-2*2
B%;e#2.)T
@(#%+*'B_)
7Dƒ/‹!|"'J
B'_)$%+,+GT
K)'(*A>%& !>@A.
->+,+TJJ02.'(>NJ
S'I*/2.$)J62*
A>S'I%H'(-+,+;<9|
S'T.-2*!"O'#
Œ'I2>/I!A'('_/b
##;22'/>2*A>]-2/
)/e!'%%^/_G/8
]'(#/'/AG1/!
?/AA>/=* %%%%^
`;jB) !>@A. +,+J
;(;#G;;%&#S;j!"
'|…)!>@A.S7%
ESJ'B!"2ƒ;@)!>@
A.)* +,+%.(•)
!$ASJ;)*%
‚*;S1$A@$>
;!' *'S$?;-%
&>@>*'.-JJ_)
$%Q-@2ƒ
e$'-2*;_)'(
)@%Z#SA.' !>@A. +,+
N;'(*X11
'(%Q;j !>@
A. +,+J;T-@*%ES$
?{$-J);T-
;!|2aA17/(1K/$?=-
A>!%EST'D1e
B\#X;'(%
3#(#S8 >@/+,+";-
>$8* …=E>2'(!>@A.
+,+%&=+,+X"B'@.(
'(%EJ76@*;3TBB
( !>@A. +,+%&(7S7
$ N76Cw+/C+-b6 1•
=@"2aA1%
&*--/-‰b-J/K)
gU8 >@/)'( +,+"# 0?@
2.'(/8#/!"/*9B-%‚.
'(@>J; +,+
A"R"*_ /@(#B!"%
3#XN/T2.;S_B
/_)b6AG1%+#/
#9 --%3B_0D
) '( +,+";$EG
@&&* 6,q%Q1$B& S
"K…@PUPU-e-#J'
(/|-)#/)#%Q*)#/)
#-7 +,+D!TX@*
%
&*--/ B)!>@A. +,+
;()$'_A)2>@O
Thứ nhất, phát triển kết cấu hạ tầng GTVT là một trong những yếu tố tác
động mạnh mẽ tới phát triển và nâng cao hiệu quả kinh tế xã hội, thúc đẩy
hội nhập khu vực và thế giới.E0#)*
=)2ƒJ)'(=JS'
I"b/2.$)J62*A>TS'.
A>%E-#ˆI-O,I=N‚5=/&
EC}/*X/A@$J+/>@E@$/=N2
3a`/IAJ0TCD%+.@I#_
2e ; '(7#*'(!"
/SI0/I2>/I!-#2.>J
'(_2e 7#*'(_/
2.>*-'I'%QK'/)'(_2e
2ƒ0J*#;'=./
A1;;22'S'I/J2!)
AAG1%EJ2!#2ƒ#_'(
)*b>*%+;'(B…
I#;'(-%H'(
+,+99R''(ƒ
BS)_))/!|
'@%+S;'(S)2!
_) #2.=B'(_2e
%3_2e +,+'(2ƒe-)2!
AB)%†>@A.>
;9(|G*'(B_)_-
X @)@%:
[#S)2!;2.'(
+,+'(@S)#
AGX2ƒ'(@S)
#AGX2ƒ'(,)#;)*
+,+)/)$;'./IJ
-%†>@A. +,+9#<z#
) ,)/>)26
BJ/J)0* '(_2e
%&>@J$'%30!>@A.
'(_2e +,+(0* -2aA1
T=*#(!>@A. +,+/J)
S2!)_/J)
@8)%Q1$B,)-A@7
*8eZH…ˆ/dW‡Ž86 =*
-%‚.8eƒ$1J=z-)_2e
G'%,J;2.B_2e
*-B' /J_2e }#(e
)7A%
&*-J.$-79B
+,+#(@M%Qv‚•vE);
!>@AITA11(J*)S
( +,+%
Thứ hai, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng GTVT còn là giải pháp trực tiếp và
gián tiếp tới những vấn đề xã hội cấp bách.3 !>@A.
+,+-('6 +,+B!"
#*'(8…%E
= @(# @(
'%+|*$79gU8/7
>8W%f‡Ž8J#/•/•‡J+%/W‡J'
•%f‡J5:%:%+*8e#$#(#'2-[
$8eˆ%d‡&3TBJ%
3;AG11-)
-+,+)#%3;AG1[#(;>
0#)* $?/)
=%:-;>/e2ƒ#
)7ID
G%3'-).)1$~Y
••J2*1/2*2*
G_2ƒ(.);)
;)%+|*$7Š8-#$
'G_A+E+_)G
%+77e,)J#R;
3TB!">%+>@)-J
!"7S>%+|GBS@$
-7b)8A+E+B,)
P‡ZH%ES1!@S@$>
<6}/#|J(_)
>BS@G7@*
)* +,+9};/$?/
!*;A‘/7!@$(*
'(G-*'(B_)%&
'( +,+9@;JJJ
)6!0BA>%:#/1
=";'[2*}JG%3
;'_)/;-_2e
'($2.\%Z>2*$
/K*-86eQ++%
€2'@;1TQ++,)…
gUfU 'G}/=;…PgdAC%,)I
DA\$-L#!-8
#-#6Dƒ$
-%QT#@_\K/=2*
'>\…T_)+";''G}
J %5);\T!@$!@)*
GK)S(ID#
;}J X)*G+ @B%Z
@/')Q++$S'J{/
T2'/)@'(#'(
-;'(JS%Q-+,+
#@)J$?/J{/J@*!"2ƒ
@)(J\%Qb'
G2ƒ'R7'!*/(\
!>@A..@'./I
„'%
Thứ ba, xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông vận tải còn luôn nằm trong mục
tiêu phát triển bền vững.3'@$D'(JS;)1(
;'(>A/9;--/*'
7'(!"A@7%+('
(+,+/J'(JS N_A)O
_A) /_A)6_A)(%3
6*B ((.%+(@
b(J>N %E--'(/
+,+6-'6-!>@A.)*+,+'6
+8B!"/'.JT7-/26’J
XR%Z# !'GM+,+=
$„e' !"/T2'+,+X
=>11'1$!"'
(/!")%,)A);'1$
J*@…#(!'T2'/!>@A.;/@
<)*+,+%5)@/2*'
+,+'(JSOH'('A.'#T/>
D{‘'@*/.''
T)4>J/;(*-@G
2aA1)%+/C}+,+"b6.)
@G-J')Bb6'><b
6!>@A.2aS/!>@A._2e /
X_7D1S>@}@
7 !>@A._%C+,+X"!a<
$0S2AL-;}B'7
%3XN1$'(JS
7/ '7!>@A.
J.))'''>B$K'
$?J)%
& !>@A. +,+911)1
*9TGB-%& !>@A.-
S_2eJ2.'(JS
)*_2e !"B*%
1.1.2 Khái niệm kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
+|> e$/0@
##$*
B)* {%&JYˆ`@
GO
g%: =7/!|/"
Š!|%
P%Q-=*/[/@)/!"/
G@$A1%
Y%&;K$K2*)>'%
V%3TB@G)>/K$K2*)$
?{B'%
1.1.3 Vai trò của kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường bộ
: #GTK)
)112!A2*!"%,9@;
()1(2O
Thứ nhất, vai trò của giao thông vận tải với phát triển kinh tế xã hội
30#(@/0Rƒ2.
'(B''J*A>%
Q/'72!!"
A\$17%‚?22! ;$
1/6 ;R_2!(-$AIe
RIJ'%QK'/(#;2?'
2! 0R@* /S@*@X ;
@(…G@*_2!%E@/
68 */0?@2!A%
5/)*=/)2ƒJ)
'('AG1/%
C/J)AG'(/
K)AG%3I-2.'(ƒBAG
/(%%%7 M@/AGA
2/02.>BJ*.%+S
2?AG7AG#9/
(*-Š*;'(AG%pM
/('(AG73-B'-/"
'G_ 7/R'X#2. J_2e
/;AG1'@*X
_'/JB1!%,)E
#$-$JA_V%dUUgUUa?
*/a?T1%&M@;('(AG/
J)'(AGI-.v‚•vE
-%&(AG,)E'( -
'(=> F6(
R'T2';/0J)'(AG
F6 >'(2?AG11'
AGc
C*/ 9JJ(0
'=.$%3' -862.'
(B 0# B*
(@G *I%5)*
[/)2ƒ$2.AL-*- -
%
E8*-J.
$-79B#
#$M%Qv‚•vE
;!>@A.TA11(J9B
%
Thứ hai, giao thông vận tải đóng góp vào việc ổn định chính trị, đời
sống xã hội của người dân.
+-/#(@/I- 8/K/e7
BA> *(%Q*6‘
‘-;" @%
T@J#%
X>*>*2
!/>*A>%5 =)2ƒ
J)'(=JSR."b/$)J
62*A>TS'.A>%E-#fIO
AJ‰-CD/=N25=/Z@$J+/
+M@E@/&EC=N23a`%+.@/
I#_2e '(7*8e/S
I/.2M/.!_# '(7*
8e%
5)*-11 '(
/#/X# )826
*9%	'@9B*
S'-'J%+'*Q{/9
5=3TQ@/###-
DB-%E@@/@@;!>@A.e
@!@$*1-'(!"9
#<z*9%
g%P&nk+hH5o++pqrE:s+3tk5u+nEqvw+5xE&h“E
C”
1.2.1 Khái niệm đầu tư
E@@~ •S;2aA1b/@$/
7L;(|J''%+‰|
$67$S')'J %
30#(!|!}2*'(J 2O
& |z#z2.@2'=.e)(
'#N| '
G_@-_'TJ'
=."R%E=.R#(J/@$$$/
2'K26%‚.()NJ'
=."R$M@* %
+';#(2/2T)/
=>.8$%%%
ESB |2.8$2T]J
*^/2]'@/!'/B'^/2T
)]78'/@$/{%%%BAM^%3R
";B |# 8$8.2!
B!"%
+|z‹/ [=S2aA1'
=.e)N| K!"
_-_'=."2aA1(;#%
E@/!|!}R 7 S
2aA1'=.)#(8R2/=
>.T)()62*BA>K(A@78
B'2=.2•#%
1.2.2 Khái niệm và đặc điểm của đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
vận tải đường bộ
1.2.2.1 Khái niệm
+…)>T') e$/0#('
) '( 2O
& '( 76
*)1/>K!>@A.-'7
='7/ N'6
B>A>%
E@/ '(
'(B-/B'_GKB'G_
'7K17z.
%
& !>@A. 7
_-KI2!K)=R
‘61(O-//e/12aS-
'7%
`-) !>@A.'@/S
…-@0-2'/ *B-%
&M@T'2!e2*G/00
82*;'G2*GBJ*A>%
&*-'7#/AJ
){')1@(@b7)e
I;-9RXA'2!e2*%
&*-'7)#G/
*'771K2aS%
ES76@JN'2!_2*G%
1.2.2.2 Đặc điểm
& '( #
#$2!K)
e00SK(2O
Thứ nhất/ !>@A.
[;T;_ B'b6.
)_/#J)JJ'2!'
''(1 B>A>/J)(
bG'()X_%3B
#;. !>@A.
;T;!"B-%
Thứ hai/ !>@A. -
7 '(1 *;*-/
A%
Thứ ba/2? S7/
S#/AJ '/2aA1%
+!>@A. 72?;
#T_/;…-2!|@$ -
B%–M@/TB '7
%QŠ2?J#$/@$ $J
)/@1c3-‘@/KAIJ76#(*
T!>@A./;/*;'7#('
%‚?B!>@A.'7*G/
=/'@'A1>AD-%
Thứ tư/'7.)!>@A.
AA/1JJ).$/.;
>'/A$@/$9RJ8.b62.
B'/'b6G/
I;-/.;‹/7
>/_G ;G$/)%
Thứ năm/'( #
#$--%H'(
#68G
11)#/)#/'6 /
@(@8B%&=AT\B
!>@A. ].)R
1…)2'/
7A^%,7@/(
'6; 112!A
A.';S@$ _2.))#/)
#-9R/(#G-0J@/;'
7 %
+…SK(>Te$/0@ !>@A.
. '(-
/_6);
'7)@%
1.2.3 Các chỉ tiêu đánh giá vốn đầu tư cho phát triển hạ tầng giao thông
đường bộ
&(R'* '( /
‰#(2aA1#[$O6/#[$'
)0* =O@/_* F6/#[
$')2aA1* =O'[$'
'[$')2aA1* %31(2O
4€@* O[$b;TNJ/'
TRDJ-)8$2*G'7
%&#'TN'2!_'2!
e_2e %E@/@]*;^
* [$@)*;TN_G'G%
&(!'G2.8eB* #(2aA168
]—q^B* K*8e]^B* %
43_* O
3_B*;;()NKT/#
'$*;*)S'
*;#%E@/_* ())•)S
…*b2** %
,* #(;>|=*/•)*
|'=']TA1O*-='=
2OE>2'-/'TB/>/*@
-c^
,* #(>|A O
= !>@/ / %
&=/* #(>|TB /=O
-/ >%
,* #(>|@A.' %
4: ;'O
]g^*;* .).2-K]T
N•)‡^
]P^5 ;7… ]TN
:/ / ;!>@-K>/2aS%
45)
5) b;';T/{/!"/
/*9A %3';T@;!'G
*)22'S'A -TR
(;#%
E@/) #(;NO
]g^*;#'@(>@(
8$A)* ;!>@->
/F
]P^7IDF
]Y^7c
1.2.4 Tầm quan trọng của việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
vận tải đường bộ
Thứ nhất/ !>@A.R17
S@*'ƒ-'(>)
!"/0?@.*%
& !>@A.'7
2!-1TJJ)'(
'!"'%+|R'BE>-/
$g‡7ZHX8$g‡7>
8A>;$U/Y‡-2/U/W‡K
.Fg%d‡8;g/ˆ‡$%
†>@A.9TT'2!R%,‘!M@
A.$1;-2D}/!8/X'
)!>@A.''/'RR1!>@A.%,72ƒ
TT'2!}/2!!8/''/'%E
X7#G(@(*;-/
)%
:)*;>/)2ƒ0'
T@(#
# B'2!/-)AI
'_)/9/T2aS
'_)@%&M@S@*T2!B
A)/B2!-_SB!"%`;
B'A)2ƒ8$A;'T@(/
T2%
3#(#‰2@')$ !>@A.
'0D)(1=%&
!>@A. 9_?G* (
=1#(J)'2!RR(
/;Dƒ)@%:)B'-
'66JA=- 0
# %+#';/T@J5:‰"
AgPUb2*ˆWˆ•1_2e %k•RR
(+€*0- ;PXAYg/db2*gYU
•E>A>)_2e %+$ z.
>@ J1$ND
12@'%
Thứ hai/ !>@A.'7
9'.'-SJ!"'%
†>@A. J/b%
+J)-/;]•
)^/•))eG•)2a
A1e/)'7=b
7 !>@A. 2ƒ)J/
'.@)'.'%
:-;>/e2ƒ#
IDG%+
IDGJ#R
;3TB!">%+>@)-
J!"7G%+|GB'
@$-7b)A!@
8e,)EP‡ZH%ES@$>A<6
B}/#|J(_)
1MBS@G7@*
)* X};/
$?/!*;A‘A@
!@$G'(-*'(B
_)%,)IDA\$
-L#!-80R-#6
Dƒ$-%
& !>@A. X#
@J%:#/=/1
)";R?}eJG%3;'
_)- _2e'6
;$2.\%+|2'/;1Te
,)E…gUfU 6}/=;…P
gdAC%QT#@_\K/=2*
'>\…T_)";R
RG}J %Z@/-
#@/)J$?{/J@*
!"2ƒ@J\%
Thứ ba/ !>@A. N
1~R(JS•%+('(
/J'(JSN_A)O