nghiên cứu xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán , sửa chữa hộp số tự động u340e trên động cơ toyota 1nz

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI:
“ Nghiên cứu xây dựng quy trình kiểm tra chẩn
đoán , sửa chữa hộp số tự động U340E trên
động cơ TOYOTA 1NZ ”
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN

KHOA :CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Văn Nhơn
Sinh viên thực hiện : Lê Văn Cảnh
Nguyễn Chí Công
Lớp : ĐLK7
Hưng Yên ,Tháng 6 năm 2013
Mô hình động cơ TOYOTA 1NZ FE
Chương 1 : Phần mở đầu
1
Chương 2 : Tổng quan về hộp số tự động
2
Chương 3 : Chẩn đoán ,kiểm tra sửa chữa hộp số
tự động U340E
3
Chương 4:Kết luận và kiến nghị
4
Nội dung gồm:
Nội dung gồm:
Chương 1 : MỞ ĐẦU
1.1 Tính cấp thiết của đề tài
Nhằm trang bị cho sinh viên những kiến thức thực tế về những công
nghệ hiện đang được áp dụng trên ô tô .
1.2 Ý nghĩa của đề tài
Giúp sinh viên củng cố kiến thức , tổng hợp và nâng cao kiến thức

thực tế về chuyên ngành .
1.3 Mục tiêu nghiên cứu
Nghiên cứu xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán ,sửa chữa hộp
số tự động U340E trên động cơ TOYOTA 1NZ.
1.4 Đối tượng nghiên cứu của đề tài

Kiểm tra chẩn đoán và sửa chữa.

Kết nối hộp số với ECU

Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.1 . Lịch sử phát triển
2.2 . Ưu ,nhược điểm của hộp số tự động
2.3 . Phân loại hộp số tự động
2.4 . Tổng quan hộp số tự động U340E
2.5 . Các phần tử chính trong hệ thống
điều khiển HSTĐ U340E
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.1 . Lịch sử phát triển

Ra đời năm 1934 tại hãng Chysler

Ban đầu dùng ly hợp thủy lực và hộp số hành
tinh điều khiển hoàn toàn bằng van con trượt
thủy lực sau đó chuyển sang dùng biến mô thủy
lực đến ngày nay

Và tên gọi hiện nay là Automatic Tranmission

(AT)
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.2 . Ưu ,nhược điểm của hộp số tự động

Ưu điểm :

Giảm mệt mỏi cho lái xe

Chuyển số một cách tự động êm dịu tại các tốc độ thích hợp

Tránh cho động cơ và HTTL tình trạng quá tải

Thời gian sang số và hành trình tăng tốc nhanh

Không bị va đập khi sang số,không cần bộ đồng tốc

Nhược điểm :

Kết cấu phức tạp

Tốn nhiều nhiên liệu

Khi vận hành có thể gây ra hiện tương trượt
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.3 . Phân loại hộp số tự động

HSTĐ có cấp:


Hộp số có cấp loại thường: điều khiển chuyển số bằng thủy
lực

Hộp số có cấp loại điện tử: điều khiển chuyển số bằng thủy
lực và điện tử (ECU)

Hộp số vô cấp:

Hộp số vô cấp điều khiển bằng đường kính bánh đai: vận
hành trên 1 hệ thống buli, dây đai thông minh

Hộp số vô cấp điều khiển bằng con lăn: vận hành trên 1 hệ
thống đĩa con lăn thông minh.
Bảng thông số kỹ thuật
Mặt cắt ngang hộp số U340E

Loại hộp số : U340E (CR - CR)

Thể tích dầu hộp số : 6,4 lít

Tay số : P,R,N,D,2,L

Các tỷ số truyền tay số tiến ( D ) :
2,847; 1,552; 1,000; 0,700

Các tỷ số truyền tay số lùi ( R ) :
2,343

Loại dầu : Toyota Genuine ATF
WS


Khối lượng : 68,5 KG

Chương 2
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.4 . Tổng quan hộp số tự động U340E
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.4 . Tổng quan hộp số tự động U340E

Các chi tiết chính trong hộp số U340E

Biến mô
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.4 . Tổng quan hộp số tự động U340E

Bộ truyền bánh răng hành tinh
1- Bánh răng mặt trời 2- Bánh răng hành tinh 3- Cần dẫn 4-Bánh
răng bao
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Phanh dải

Phanh đĩa
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Bơm dầu

Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Bộ tích năng
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.5 . Các phần tử chính trong hệ thống điều khiển HSTĐ
U340E

Các cảm biến điều khiển hộp số tự động

Cảm biến vị trí bướm ga

Cảm biến vị trí bàn đạp ga
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến vị trí trục cam
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Công tắc khởi động số trung gian
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Công tắc đèn phanh


Công tắc chính O/D
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Công tắc chọn phương thức
truyền lực

Cảm biến tốc độ
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Điều khiển thời điểm chuyển số
ECU sẽ bật hoặc tắt các van điện từ theo tín hiệu tốc độ xe từ cảm biến tốc
độ xe ,tín hiệu góc mở bướm ga từ cảm biến vị trí bướm ga và các tín hiệu
khác của cảm biến

Sơ đồ điều khiển chuyển số Đồ thị khi xe chuyển số
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Van điện từ
Sơ đồ bố trí van điện từ trong hộp số
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Sơ đồ nguyên lý và sơ đồ truyền công suất các tay số
Chương
Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Dãy số và hoạt động của các bộ phận

Vị trí
cần số
Tay
số
Van
chuyển số
Ly hợp phanh Khớp một chiều
S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
P
Đỗ ON ON
R
Lùi ON ON x
N
N ON ON
D
Số 1 ON ON x x x
Số 2 ON OF x x x X
Số 3 OF OF x x x
Số 4 OF ON x x x
3
Số 1 ON ON x x x
Số 2 ON OF x X
Số 3 OF OF x x x
2
Số 1 ON ON x x
Số 2 ON OF x x x X
L
Số 1 ON ON x x x
Chương
Chương 3: CHẨN ĐOÁN ,KIỂM TRA SỬA CHỮA

HSTĐ U340E
3.1. Chẩn đoán hộp số U340E

Giới thiệu về hệ thống
M-OBD là hệ thống được bố trí sẵn trên xe có nhiệm
vụ chẩn đoán ngay trên xe

Một số cách chẩn đoán bằng M- OBD:
o
Xe khắc phục hư hỏng phải được nối vào máy chẩn đoán
o
Để kiểm tra DTC hãy nối máy chẩn đoán vào giắc nối
truyền dữ liệu DLC3 của xe
Chú ý: Yêu cầu máy tính trên xe bật đèn sáng MIL
trên bảng táp lô khi máy tính phát hiện có hư hỏng
Chương
Chương 3: CHẨN ĐOÁN ,KIỂM TRA SỬA CHỮA
HSTĐ U340E

Quy trình sử dụng máy CARMAN SCAN VG
Bước 2: Màn hình máy hiển thị
Bước 1: nối cáp máy chẩn đoán vào DLC3 khóa
điện bật ON