tài liệu kinh tế chính trị- triết học thực trạng giao thông và nguyên nhân

Tiểu luận triết
Giao thông đờng bộ ở Hà Nội - thực trạng và giải pháp
Lời nói đầu
Trong rất nhiều vấn đề nóng bỏng của đời sống xã hội, an toàn giao thông
đợc giới báo chí và truyền thông quan tâm đặc biệt. Bởi đó là vấn đề mà hàng
ngày hàng giờ ảnh hởng trực tiếp đến an toàn tính mạng của ngời tham gia giao
thông. Hàng ngày trong chơng trình chào buổi sáng lúc 6h, sau trang tin tức là
đến bản tin an toàn giao thông. Chúng ta phải giật mình vì những vụ tai nạn giao
thông thơng tâm xảy ra trong cả nớc.
Và ngay trong lòng thủ đô, giám chắc rằng có ít nhất một lần bạn chứng
kiến một vụ va chạm nào đó hoặc nếu không thì chí ít đó cũng là tắc đờng trong
giờ cao điểm. Thật là bực mình mỗi khi tắc đờng thay vì đi thẳng về nhà bạn phải
ngồi lại hàng giờ trên xe buýt, đi đủ một vòng để có thể về nhà. Hay có khi phải
đứng giữa nắng trang trang của tháng 5 để chờ cho dòng xe lu thông. Những
cảnh tợng ấy đã trở nên quá quen thuộc với ngời dân Hà Nội. Và câu hỏi đặt ra
là làm thế nào để có thể khắc phục tình trạng trên?
Dới cái nhìn của triết học duy vật biện chứng thì thực trạng mất an toàn giao
thông đờng bộ ở Hà Nội đợc phân tích thành mâu thuẫn cơ bản bên trong giữa
một mặt là bản chất với một mặt là hiện tợng thực trạng đó. Chính mâu thuẫn
này thúc đẩy nhà nớc đa ra những luật lệ, những quy định, những biện pháp mới
nhằm làm hạn chế thực trạng trên.
Bài viết này đợc viết ra nhằm mục đích đa ra một cái nhìn của riêng cá nhân
em về thực trạng trên cũng nh góp một tiếng nói nhỏ bé nhằm ủng hộ những ng-
ời đi trớc đã có những ý kiến đóng góp xác đáng.Vì vậy rất mong đợc sự chỉ bảo
tận tình của thầy cô.
1
Tiểu luận triết
Chơng I
Thực trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội.
ở chơng này xin đợc đề cập đến hai vấn đề, thứ nhất là về thực trạng an
toàn giao thông đ ờng bộ ở Hà nội hiện nay và thứ hai là các nguyên nhân cơ bản

của tình trạng đó. Trớc hết xin điểm qua tình hình an toan giao thông trên địa
bàn thủ đô thời gian gần đây.
I. Thực trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội.
Trên thực tế các tuyến đờng nội thành hiện nay việc xảy ra các vụ tai nạn
giao thông có giảm song còn không phải là ít, nạn tắc đờng thì xảy ra nh cơm
bữa. Có khi huy động lực lợng cảnh sát giao thông tại các ngã t trong giờ cao
điểm mà cũng phải mất không ít thời gian để có thể lu thông một lợng xe quá
lớn nh vậy. Có thể nói an toàn giao thông đợc xem là vấn đề nhức nhối của xã
hội. Giữa thủ đô- bộ mặt của đất nớc mà tình hình an toàn giao thông lại là vấn
đề mà bấy lâu nay vẫn cha giải quyết đợc triệt để. Các nghành các cấp có liên
quan xác định vấn đề này không thể giải quyết một sớm một chiều đợc. Chỉ điều
đó thôi cũng đủ thấy đợc tính chất khó khăn và nan giải của nó. ở Hà Nội các
điểm đen về ách tắc giao thông là ngã t Sở, ngã t Vọng, ngã t Đại Cồ Việt- Lê
Duẩn và các trục đờng nhỏ khác nh ngã t chợ Mơ, đờng Trờng Chinh, đờng Tây
Sơn, Phạm Ngọc Thạch
Theo số liệu thống kê của Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia, trong năm
2004 đã xảy ra 19.852 vụ tai nạn giao thôn đờng bộ, làm chết 11.319 ngời và bị
thơng hơn 20.000 ngời khác. Số vụ tai nạn giao thông đợc xác định chủ yếu trên
các điểm đen. Cả nớc tính đến cuối năm 2003 mới chỉ có 675.000 ô tô,
11.400.000 xe máy; lợng xe cơ giới chỉ bằng 5% so với châu Âu, nhng tỉ lệ số vụ
tai nạn giao thông đờng bộ hàng năm bằng 26% so với cả châu Âu. Hằng năm
trên các tuyến đờng bộ của châu Âu xảy ra khoảng 40.000 vụ tai nạn giao thông,
làm chết 42.000 ngời và làm bị thơng bị thơng tật khoảng 17.000 ngời khác. Tại
châu Phi, tổng hợp từ 42 nớc, với khoảng 10 triệu xe ô tô, hàng năm số ngời bị tử
vong do tai nạn giao thông đờng bộ lên tới 35.000 ngời và làm bị thơng 300.000
ngời khác. Có thể thấy rõ một điều là tình hình giao thông đờng bộ của ta còn
nhiều bất cập.
Năm 2002 nhà nớc đã ban hành luật cấm nhập khẩu xe máy ô tô, điều này
qua thời gian đã chứng minh mặt tiêu cực của nó, chính nó làm hạn chế sự phát
triển của xã hội. Nh trên đã thống kê số lợng xe cộ của ta chỉ chiếm 5% so với

châu Âu mà số vụ tai nạn lại bằng 26% so với cả châu Âu. Điều này chứng tỏ đ-
2
Tiểu luận triết
ợc việc nhận định tình hình sai lầm của ta. Nh đã biết muốn nhận thức đợc tình
hình phải đi từ hiện tợng đến bản chất. Tính chất của hiện tợng là phong phú và
biến đổi không, ngừng chính vì vậy bản chất sâu sắc bên trong phải đợc tìm hiểu
kỹ lỡng để có thể nắm bắt đợc một cách chính xác tránh những sai lầm đáng tiếc.
Việc đề ra những điều luật tơng tự nh trên đã chứng minh rằng: nhìn thấy đợc
hiện tợng nhng cha chắc là đã thấy đợc bản chất.
Có một thực tế mà chúng ta cần dũng cảm nhìn nhận đó là về hệ thống giao
thông đờng bộ của ta. Dới tác động của quy luật phát triển những tòa nhà mọc
lên nh nấm san sát hai bên những con đờng mà bề rộng không hề tơng xứng với
nó, đầy những cửa hàng cửa hiệu kinh doanh dịch vụ, khách ra vào đông đúc, ng-
ời sang đờng nhiều hơn, ấy vậy mà đờng lại quá hẹp. Điển hình nh ở đờng Phạm
Ngọc Thạch. Nhìn tổng thể, cơ sở hạ tầng của ta còn kém. ở Hà Nội, diện tích
dành cho giao thông chỉ chiếm 4%, để đạt đợc diện tích bằng 20% nh ở các nớc
phát triển chúng ta cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa. Có một hiện thực là nhà nớc
đang mở rộng cơ sở hạ tầng, ví dụ nh ở ngã t Sở, liệu hiện thực này có dẫn đến
một khả năng tất yếu trong tơng lai là không còn ách tắc giao thông. Chúng ta có
quyền hy vọng, nhng phải thừa nhận rằng muốn làm đợc nh vậy phải có sự đầu t
lớn về vốn. Có thể nói đây là điều kiện cần và đủ để khả năng không còn ách tắc
giao thông, hạn chế tai nạn trở thành hiện thực trong tơng lai. Nh vậy. ở đây đòi
hỏi phải có sự quan tâm đúng mức của nhà nớc có nhiều chính sách đầu t hợp lý
vào cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ.
Trên đây là tình hình giao thông đờng bộ ở Hà Nội. Một câu hỏi lớn đặt ra
là nguyên nhân của tình trạng trên là do đâu?
II. Nguyên nhân của tình trạng an toàn giao thông ở Hà
Nội
hiện nay
Phân tích tình hình an toàn giao thông hiện nay trong thành phố, thấy rõ đợc

những nguyên nhân cơ bản sau:
- Lợng phơng tiện lu thông trong giờ cao điểm lớn.
- Cha đầu t đúng vào cơ sở hạ tầng.
- Hệ thống giao thông công cộng cha phát triển.
- Tình trạng lạc hậu và non kém trong quản lý giao thông và đô thị.
- ý thức chấp hành luật giao thông của ngời tham gia giao thông còn kém
- Cha giải quyết đợc dứt điểm tình trạng lấn chiếm lòng đờng vỉa hè.
- Chất lợng phơng tiện giao thông không đạt chuẩn.
3
Tiểu luận triết
Trong điều kiện hiện tại khi mà cha đủ vốn để đầu t vào cơ sở hạ tầng và hệ
thống giao thông công cộng thì nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tai nạn giao thông
là do ý thức của ngời tham gia giao thông.Không đâu nh ở nớc ta đèn đỏ vẫn đi.
Lạng lách, vi phạm tốc độ ở những nơi không có cảnh sát giao thông, đi lấn
tuyến . Và dờng nh đội mũ bảo hiểm chỉ là chống đối. Ngời tham gia giao thông
vẫn cha ý thức đợc ấy là vì bảo vệ tính mạng của chính mình.
Hệ thống giao thông đờng bộ cha đủ tốt để phục vụ nhu cầu đi lại rất lớn
của ngời dân. Điều này làm ảnh hởng lớn đến một thực tế là lợng xe hai bánh cá
nhân ngày càng lớn. Những nguyên nhân trên dẫn tới một hậu quả tất yếu là ách
tắc, là tai nạn giao thông.
Đứng trớc tình hình trên nhà nớc đã có những phản ứng nh thế nào để khắc
phục? Mặc dầu đã có rất nhiều các biện pháp đợc đa ra nhng cần phải có thời
gian cho những giải pháp có tính định hớng, lâu dài.
Chơng II
Một số biện pháp khắc phục tình trạng an toàn giao
thông đờng bộ ở Hà Nội
Để có thể đa ra những biện pháp khắc phục tình trạng trên cần phải nhận
thức rõ bản chất của vấn đề. Mà nhận thức điều đó không thể bằng cách trực tiếp
mà chỉ có thể gián tiếp thông qua hiện tợng. ở chơng I chúng ta đã phân tích đợc
tình trạng cũng nh nguyên nhân của hiện tợng mất an toàn giao thông đờng bộ ở

Hà Nội hiện nay. Vậy để giải quyết triệt để vấn đề, trớc tiên cần phải thấy rõ
mâu thuẫn biện chứng giữa hiện tợng và bản chất thực trạng an toàn giao thông
đờng bộ ở Hà Nội.
I. Mâu thuẫn biện chứng giữa hiện tợng và bản chất
thực
trạng an toàn giao thông dờng bộ ở Hà Nội.
Mâu thuẫn tồn tại trong tất cả các sự vật, hiện tợng, cũng nh trong tất cả các
giai đoạn phát triển của chúng. Mâu thuẫn hết sức phong phú đa dạng. Tính
phong phú đa dạng ấy đợc quy định một cách khách quan bởi đặc điểm của các
mặt đối lập, bởi điều kiện tác động qua lại của chúng.
Phân tích tình trạng an toàn giao thông có thể thấy bản chất và hiện tợng an
toàn giao thông tạo thành một mâu thuẫn biện chứng. Rõ ràng rằng luật giao
thông đờng bộ của ta khá hoàn chỉnh. Di õy l mt s hnh vi b nghiờm
cm trong D tho Lut Giao thụng va c Quc hi thụng qua.
4
Tiểu luận triết
1- Phỏ hoi cụng trỡnh ng b.
2- o, khoan, x ng trỏi phộp; t, cỏc chng ngi vt trỏi phộp
trờn ng, m ng trỏi phộp; ln chim hnh lang an ton ng b; thỏo
d, di chuyn trỏi phộp hoc lm sai lch cụng trỡnh bỏo hiu ng b.
3- iu khin xe c gii chy quỏ tc quy nh.
4- Cho thuờ va hố, lũng ng kinh doanh di mi hỡnh thc.
5- Thuờ, thay i linh kin, ph kin xe tm thi t tiờu chun k thut
ca xe khi i kim nh.
6- ua xe, t chc ua xe c gii trỏi phộp.
7- Ngi lỏi xe s dng cht ma tuý.
8- Ung ru, bia quỏ nng cn vt quỏ quy nh khi iu khin
phng tin giao thụng ng b v xe mỏy chuyờn dựng.
9- Ngi iu khin xe c gii khụng cú giy phộp lỏi xe theo quy nh.
a xe c gii khụng bo m tiờu chun an ton k thut vo hot ng

trờn ng b.
11- Bm cũi v rỳ ga liờn tc, bm cũi trong thi gian t 22h n 5h; bm
cũi hi v s dng ốn chiu xa trong ụ th v khu ụng dõn c, tr cỏc xe
u tiờn ang i lm nhim v.
12- Vn chuyn trỏi phộp hoc khụng thc hin y cỏc quy nh v
vn chuyn hng nguy him.
13- Chuyn ti hoc cỏc th on khỏc trn trỏnh phỏt hin xe ch quỏ
ti, quỏ kh.
14- Ngi lỏi xe gõy ra tai nn ri b trn.
15- Ngi cú iu kin m khụng cu giỳp ngi b tai nn giao thụng
16- Li dng vic xy ra tai nn giao thụng xỳi gic, gõy sc ộp lm
cn tr vic x lý.
17- Li dng chc v, quyn hn, ngh nghip vi phm Lut Giao
thụng ng b.
18- Cỏc hnh vi khỏc gõy nguy him cho ngi v phng tin tham gia
giao thụng ng b.
Với những điều luật rất cụ thể nh trên nếu nh nghiêm túc chấp hành có lẽ số
vụ tai nạn giao thông sẽ giảm đáng kể và tất nhiên không trở thành một mối lo
thờng xuyên nh bây giờ. Qua điều tra cho thấy hơn 90% số vụ tai nạn giao
5
Tiểu luận triết
thông mà do lỗi của ngơi tham gia giao thông .Cho nên thấy rằng ý thức ngời
dân còn kém. Chính điều đó có thể quy về bản chất của thực trạng an toàn giao
thông đơng bộ ở Hà Nội hiện nay.Tuy nhiên cung cần nhìn vào một thực tế là
những yếu tố ngẫu nhiên tác động vào khiến hiện tợng mất an toàn giao thông
không thể hiện đúng bản chất của nó. Nghĩa là đôi khi ngời tham gia giao thông
mặc dầu nghiêm túc chấp hành luật giao thông nhng vẫn gặp phải những tai nạn
đáng tiếc. Các yếu tố ngẫu nhiên xuất hiện rất nhiều và đột ngột. Có thể kể đến ở
đây một vài yếu tố điển hình nh thời tiết xấu, khuất tầm nhìn do các phơng tiện
cùng tham gia giao thông khác mâu thuẫn biện chứng của thực trạng an toàn

giao thông ở Hà Nội bao hàm trong nó hai mặt đối lập là bản chất và hiện tợng-
giữa ý thức thực hiện đúng luật của ngời dân còn kém với một bên là đi đúng
luật mà vẫn không tránh khỏi nhng rủi do đáng tiếc.
Sách Giáo trình Triết học Mác Lê nin của nhà xuất bản Chính trị quốc gia
đã viết : Hai mặt đối lập tạo thành mâu thuẫn biện chng tồn tại trong sự thống
nhất với nhau Các mặt đối lập tồn tại không tách rời nhau nên giữa chúng bao
giờ cũng có những nhân tố giống nhau đó gọi là sự đồng nhất của các mặt đối
lập. Với ý nghĩa đó sự thống nhất của các mặt đối lập còn bao hàm cả sự đồng
nhất giữa các mặt đó. Sự thống nhất giữa hai mặt đối lập này là ở chỗ chúng đều
đa đến một kết quả là tai nạn giao thông. V.I Lênin đã việt: Sự thống nhất của
các mặt đối lập là có điều kiện ,tạm thời, thoáng qua, tơng đối. Soi sáng câu nói
này vào vấn đề đang bàn đến ta thấy điều kiện của sự thống nhất giữa các mặt
đối lập ở đây chính là ý thức thực hiện pháp luật rất kém của ngời tham gia giao
thông. Khi điều kiện ấy mất đi cũng đồng nghĩa với việc hạn chế đợc tai nạn
giao thông. Vậy thì vấn đề là ở chỗ làm thế nào để nâng cao ý thức chấp hành
luật giao thông của ngời tham gia giao thông? cùng với nhiều biện pháp đồng bộ
khác nhằm hạn chế tối đa điều kiện khách quan, các yếu tố ngẫu nhiên tác động
vào hiện tợng mất an toàn giao thông, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu ở phần sau.
II. Cách giải quyết mâu thuẫn bản chất và hiện t ợng
tình trạng mất an toàn giao thông.
Nh ta đã biết mâu thuẫn là nguồn gốc của sự vận dộng và phát triển. V.I
Lênin đã viết: Sự phát triển là một cuộc đấu tranh giữa các mặt đối lập. ở đây
chúng ta tìm ra mâu thuẫn bản chất và hiện tợng thực trạng an toàn giao thông
nhằm làm cho vấn đề phát triển theo chiều hớng tích cực nhất. Vậy trên thực tế
các biện pháp ấy là những gì?
Giải pháp trớc mắt cho tình hình tai nạn giao thông hiện nay là làm thế nào
để ngời dân có ý thức chấp hành tốt luật giao thông đờng bộ. Cùng với việc
6
Tiểu luận triết
tuyên truyền rộng rãi trên các phơng tiện thông tin đại chúng cũng cần phải phạt

nghiêm những ngời vi phạm luật. Không nên coi nhẹ việc mà các thiếu niên 14-
15 tuổi cỡi xe máy chạy quá tốc độ ngoài đờng, rồi lỗi vợt đèn đỏ, lách qua hàng
rào chắn để sang đờng cho tiện, không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, tất cả
tởng nh là nhỏ nhng thể hiện ý thức không nghiêm túc của ngời tham gia giao
thông.
Trên thực tế giải pháp lâu dài là phát triển mạng lới giao thông đờng bộ- ,
phát triển hệ thống giao thông công cộng. S phỏt trin ca phng tin giao
thụng khụng phự hp vi s phỏt trin c s h tng. c bit l s thiu sút
ca chỳng ta ó xe gn mỏy bựng n vt quỏ kh nng chu ng ca
c s h tng, li khụng phỏt trin giao thụng cụng cng kp thi. Hiện nay,
chớnh ph ó m c ch cho c TP HCM v H Ni lp cỏc doanh nghip trong
nc phỏt trin cỏc d ỏn vn ti cụng cng. Trờn c s ú ngnh ti chớnh s
h tr vn.
Chúng ta cần tiến hành song song nhiều giải pháp một mặt phát triển mạng
lới giao thông công cộng ( xe buýt, tàu điện ngầm, tàu điện trên cao ) với giá
cả hợp lý; một mặt hạn chế xe gắn máy.
Nờn hc tp Sydney trong qun lý giao thụng. Giao thụng cụng cng
c chớnh ph tr giỏ gn 50%, vỡ vy, ngi dõn thớch i phng tin cụng
cng hn dựng xe riờng. Cm bng lỏi xe, bn cú trong tay 12 im, tựy mc
vi phm, s im ny s mt dn hoc bn b thu vn bng, khụng c lỏi
xe trong vũng 1 n 2 nm; b pht tin hoc cú th ra tũa. Khi bn vi phm,
tỡnh trng bng ca bn s c kim tra xem cũn li bao nhiờu im. Vn
bng ny c lm vi k thut tiờn tin, khụng lm gi c. V phn cỏn b
giao thụng, nu khụng lm ỳng v y trỏch nhim, h s b ui vic v
pht mt s tin. Cú ban thanh tra thng xuyờn kim tra lc lng ny,
chng hn h gi a hi l, cỏn b no nhn s b ui vic ngay.
Một giải pháp có lẽ cũng hữu hiệu là mở rộng thành phố để tránh kẹt xe.
Điều đó co nghĩa là thành phố nên có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp
sản xuất, xởng, nhà kho di dời ra ngoại thành. Đồng thời với quy định này cần
tiến hành các giải pháp đồng bộ nh ngừng cấp giấy phép hoạt động cho những

doanh nghiệp sản xuất trong phạm vi nội thành nhằm quy hoạch lại các khu sản
xuất. áp dụng những chính sách u đãi về thuế cho những doang nghiệp tuân thủ
đúng quy định.
7
Tiểu luận triết
Cỏc c quan chc nng thng xuyờn kim tra vic tuõn th phỏp lut v
giao thụng, c bit l khụng ln chim hnh lang an ton, khụng cỏc vt
gõy cn tr giao thụng, cn tr tm nhỡn, hoc lm nh hng ti bn vng
ca cụng trỡnh giao thụng.
Trên đây là những biện pháp đã và đang đợc thực thi. Theo nh ý kiến của
em thì nên coi trọng hơn nữa công tác giảng dạy luật giao thông trong nhà trờng
các cấp dới đại học. Và đồng thời tổ chức thi cấp giấy phép lái xe mô tô cho học
sinh năm cuối ở các trờng PTTH.
Nếu những biện pháp đa ra không thực hiện một cách nghiêm túc và triệt để
thì nó sẽ gây ra những ảnh hởng xấu đến đời sống kinh tế xã hội của ta.
III. ảnh hởng của tình trạng mất an toàn giao đến đời
sống kinh tế xã hội ở thủ đô.
Điều đầu tiên phải nói đến do ảnh hởng của tắc nghẽn giao thông là làm
mất thời gian của những ngời tham gia giao thông và làm ảnh hởng nghiêm trọng
đến hình ảnh của đất nớc trong mắt bạn bè quốc tế đến thăm quan nớc ta. Giao lu
buôn bán chậm phát triển. Nhu cầu vui chơi giải trí của ngời dân bị hạn chế do đi
lại mất thời gian. Trong nhịp sống hiện đại cơ chế thị trờng thì thời gian là vàng.
Nh vậy ách tắc giao thông đã trở thành một vấn nạn nghiêm trọng ảnh hởng
không nhỏ đến đời sống kinh tế chính trị xã hội của ngời dân thành phố.Thứ nữa
tai nạn giao thông ở nội thị xảy ra thờng xuyên khiến con mất cha, mẹ mất con,
ông bà mất cháu, nhiều nhà mất cả bố lẫn mẹ khiến xảy đàn tan nghé, những
đứa trẻ trở thành bơ vơ mồ côi và xã hội lại tiếp nhận nó trong trại trẻ. Những
cảnh đời éo le ấy thật không hiếm. Mất ngời, thiệt hại về của là rất lớn, hơn nữa
xã hội lại phải bỏ ra không ít tiền của để nuôi nấng trẻ mồ côi. Khi mà lợi ích
của gia đình bị ảnh hởng thì cũng gây lên những thiệt hại nhất định cho nhà nớc.

Vì vậy chúng ta cần xác định phải trấn chỉnh tình hình giao thông hiện nay.
Kết luận
Dới tác động của quy luật phát triển, xã hội nảy sinh những quy định mới về
chất. Nhà xởng, công ty, khu vui chơi giải trí xuất hiện nhiều hơn nhằm phục vụ
nhu cầu sinh hoạt tất yếu của ngời dân. Rất hiếm những con đờng ở Hà Nội hiện
nay còn nhiều cây xanh, tốc độ đô thị hóa chóng mặt đã khiến các cửa hàng cửa
hiệu, hàng quán mọc lên san sát hai bên đờng ảnh hởng không nhỏ đến giao
thông đô thị.
8
Tiểu luận triết
Thêm vào đó còn có các yếu tố khách quan nh gia tăng dân số nhanh, cơ sở
hạ tầng không phù hợp với lợng phơng tiện giao thông lu chuyển trong thành phố
dẫn đến một hậu quả tất yếu là tắc nghẽn giao thông.
Nhà nớc đã đa ra không ít những biện pháp nhằm thay đổi cục diện nh dự
án xây dựng giao thông công cộng, nâng cấp cơ sở hạ tầng để đạt tới con số 20%
diện tích dành cho giao thông nh ở các nớc phát triển khác. Nhng trong điều kiện
nền kinh tế còn nghèo cha đủ vốn để mở rộng giao thông thì có lẽ biện pháp trớc
mắt là tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành luật của ngời tham gia giao thông
đợc xem là tích cực và hiệu quả hơn hẳn. Trong tơng lai nếu giải quyết đợc thực
trạng an toàn giao thông là chung ta đã giải quyết đợc mâu thuẫn bản chất và
hiện tợng thực trạng an toàn giao thông, từ đó làm động lực thúc đẩy phát triển
kinh tế xã hội của thủ đô.
9