đồ án Xây dựng hệ thống hỗ trợ quản lý thông tin đội xe và dịch vụ vận tải của Công ty Cổ phần Container Việt Nam Viconship.

Báo Cáo Thực Tập
MỤC LỤC
1
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
Báo Cáo Thực Tập
LỜI MỞ ĐẦU
Ngày nay cùng với sự phát triển nhanh chóng của Công nghệ thông tin và
việc ứng dụng nó vào thực tế đời sống đã đem lại những lợi ích vô cùng to lớn.
Việc áp dụng công nghệ thông tin vào công tác quản lý sẽ tiết kiệm thời gian và
bớt sức lực của con người, tính chính xác cao. Đó là những ưu điểm mạnh mẽ
không thể thiếu được của công nghệ thông tin.
Quản lý thông tin đội xe và dịch vụ vận tải có nhiều giai đoạn nhưng đa
số vẫn làm thủ công và mất nhiều công sức.Trên cơ sở phát triển kết hợp với
những yêu cầu và đặc tính của Công ty, với đề tài tốt nghiệp : “Xây dựng
phần mềm hỗ trợ quản lý thông tin đội xe và dịch vụ vận tải của công ty cố
phần viêt nam Vinconship” sẽ giải quyết một phần những vấn đề trên . Phần
mềm quản lý khai thác container sẽ giúp cho nhân viên công ty làm việc hiệu
quả hơn tiết kiệm được thời gian.
Vì thời gian và kiên thức của em còn hạn chế chắc chắn đề tài này có
phần thiếu sót em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy cô để đề tài của em
được tốt hơn.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
2
2
Báo Cáo Thực Tập
CHƯƠNG I. KHẢO SÁT HỆ THỐNG
1.1 Khảo sát thực tế
1.1.1 Giới thiệu về cơ sở thực tập
1.1.1.1 Giới thiệu chung về Công ty
Tên đầy đủ: Công ty cổ phần CONTAINER Việt Nam
Tên gọi tắt: VINCONSHIP

Địa chỉ : Số 11 Võ Thị Sáu, Quận Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng
Điện thoại : 031-3836705/3836706/3836024/3836025
Fax : 031-3836104
Email :
Website:
CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM ( VICONSHIP ) là một
trong những Hãng Đại Lý Tàu biển và Vận Tải hàng đầu chính thức hoạt động
từ năm 1985.
VICONSHIP luôn cam kết đem đến những dịch vụ tốt nhất cho khách
hàng. VICONSHIP có đội ngũ nhân viên giỏi, giầu kình nghiệp và năng lực tiếp
cận thị trường thế giới nhằm đáp ứng những nhu cầu không ngừng thay đổi của
khách hàng.
VINCONSHIP có hệ thống cảng container, kho bãi, đội xe riêng phục vụ
cho các dịch vụ vận chuyển hàng hóa thông thường và hàng container ở cả 3
miền Bắc, Trung, Nam. Công ty cung cấp đầy đủ phương tiện cho tất cả các
phương thức dịch vụ hàng hóa. Tạo mối liên hệ gắn kết giữa người gửi, người
nhận và chủ hàng là điều mà công ty cố hắng hết sức để đạt được.
Phương châm hoạt động của công ty là “luôn nỗ lực hét mình để giải
quyết mọi vẫn đề liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa của khách hàng”.
VICONSHIP được những người gửi hàng, nhận hàng và các nhà điều
hành vận tải đa phương thức biết đến như một doanh nghiệp vận tải đáng tin cậy
và có uy tin trong nhiều năm qua.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
3
3
Báo Cáo Thực Tập
Với đội ngũ nhân viên và các nhà quản lý được đòa tạo chuyên nghiệp và
giàu kinh nghiệp trông lĩnh vực tàu biển và tiếp vận, VICONSHIP đã ứng dụng
thành công hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn Quốc tế ISO 9001-2000
và được chứng nhận bởi SGS-UKAS ( Thụy Sĩ) từ tháng 05/2001.

Với kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực quản lý cảng biển và kho bãi,
công ty VICONSHIP đã được Chính phủ Việt Nam cấp giáy phép cho thành lập
địa điểm thông qua vào ngày 10/09/1999. Địa điểm thông quan này có chức
năng quản lý hoạt động kê khai hải quan đối với tất cả các hàng hóa xuất nhập
khẩu qua khu vực Hải Phòng.
1.1.1.2 Lịch sử phát triển của công ty.
• 1985 : Ngày 27/7/1985 công ty được thành lập, tên ban đầu "Công ty
Container Việt Nam".
• 1992 : Mở chi nhánh tại TP Hồ Chí Minh, sau đó tách ra và trở thành
công ty độc lập trực thuộc Vinalines (Viconship Sài Gòn) Công ty
Container Việt Nam đổi tên thành "Công ty Container Phía bắc Việt
Nam" (Viconship Hải Phòng)
• 1995 : Thành lập Công ty liên doanh với 5 hãng Nhật Bản : (Kanematsu
Corp. - Honda Trading Corp. - Suzue Corp. - Meiko Trans Corp. -
Kamigumi Corp.) "Công ty liên doanh Việt - Nhật"(VIJACO).
• 1996 : Tháng 4/1996 thành lập Công ty thành viên tại Hải Phòng "Công ty
dịch vụ giao nhận vận chuyển Container Quốc tế".
• 1997 : Mở chi nhánh mới tại TP Hồ Chí Minh tái thành lập mang tên
"Viconship Hồ Chí Minh".
• 2000 : Thành lập công ty thành viên tại Đà Nẵng "Công ty TNHH
Container Miền Trung".
• 2001 : Thành lập công ty thành viên tại TP Hồ Chí Minh "Công ty đại lý
MSC".
• 2002 : Tháng 4/2002 Viconship Hải Phòng được cổ phần hoá và trở thành
Công ty cổ phần với tên gọi "Công ty CP Container Việt Nam".
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
4
4
Báo Cáo Thực Tập
• 2004 : Tháng 3/2004 Thành lập " Công ty TNHH tuyến TS".

• 2004 : Tháng 9/2004 đưa cảng của Viconship (GreenPort) vào hoạt động.
• 2006 : Tháng 3/2006 đưa thêm cầu cảng số 2 vào khai thác, nâng cao khả
năng khai thác của cảng GreenPort.
• 2006 : Tháng 8/2006 Thành lập "Công ty TNHH vận tải Toàn Cầu Xanh".
• 2007 : Tháng 10/2007 đổi tên "Công ty dịch vụ giao nhận vận chuyển
Container Quốc tế" thành "Công ty TNHH vận tải biển Ngôi Sao Xanh".
• 2008 : Tháng 1/2008 chính thức giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán
TP. HCM.
• 2008 : Tháng 2/2008 đưa thêm cầu sà lan với chiều dài 51,5m nằm liền kề
với cầu cảng số 1 và số 2 vào khai thác.
• 2009 : Góp vốn vào " Công ty cổ phần Tiếp Vận Tương Lai.
• 2009 : Tháng 4/2009 Mở chi nhánh mới tại Quảng Ninh.
• 2012 : Tháng 1/2012 Đưa sà lan trọng tải 72 TEUs đầu tiên (GS05) vào
khai thác, và tháng 3/2012 đưa sà lan số 2 (GS11) cùng trọng tải vào khai
thác.
• 2012 : Tháng 9/2012 Thành lập Công ty TNHH MTV Bến Xanh (Green
Depot).
• 2012 : Tháng 11/2012 Đưa trung tâm Logicstics xanh (diện tích 8,6 Ha)
tại khu công nghiệp Đình Vũ vào khai thác.
1.1.2 Mô tả nghiệp vụ quản lý thông tin đội xe và dịch vụ vận tải.
*Thông tin đội xe
Đội xe của công ty tộng cộng bao gồm 46 đầu xe và có 60 lái xe thay
phiên nhau lái mỗi xe
Mỗi đầu xe của công ty điều được đăng kiểm theo đúng quy định của nhà
nước và mua bảo hiểm đầy đủ. Công ty sẽ theo dõi sát sao hạn định của các giấy
phép đăng kiểm cũng như bảo hiểm của xe để có thể xử lý ngay nhưng trường
hợp đăng kiểm hoặc bảo hiểm hết hạn.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
5
5

Báo Cáo Thực Tập
Các xe trong quá trình vận chuyển hàng hóa xảy ra tai nạn bất ngờ hoặc bị
hỏng hóc dọc đường sẽ tùy theo tình huống và nguyên nhân nhận được bảo hiểm
bồi thường phù hợp. Những thông tin về tai nạn hỏng hóc của xe cũng được
công ty lưu lại một cách đầy đủ vào hồ sơ của từng xe
Mỗi lái xe làm việc trong công ty đều phải có giấy phép lái xe theo đúng
quy định của nhà nước, các giáy phép lái xe phải còn giá trị sử dụng. Một lái xe
có thể có nhiều lọa giấy phép. Tùy theo tùng giấy phép lái xe của từng lái xe,
công ty sẽ phân cho lái xe những đầu xe phù hợp với lái xe để đảm bảo an toàn
cho lái xe và cả hàng hóa.
Cuối năm, công ty sẽ tổng hợp tất cả các thông tin của những đầu xe như
bảo hiểm xe, đăng kiểm xe, các hư hỏng. Sau đó tùy vào từng trường hợp mà
tiến hành xử lý, lập kế hoạch bảo dưỡng cho xe.
* Quản lý dịch vụ vận tải
Dịch vụ vận tại của công ty VICONSHIP đươc chia ra làm 2 mảng nhỏ là
vận tại đường dài và vận tải đường ngắn.
Vận tải đường ngắn là công việc vận chuyển hàng hóa container của các
chủ hàng về kho bãi hoặc về một địa chỉ cụ thể do khách hàng quyết định và
ngược lại đưa hàng hóa container của khách hàng ra cảng. Vận tải đường ngắn
các đầu xe chỉ chạy trong thành phố, ra cảng lấy hàng hoặc đưa hàng ra cảng.
Khác với vận tải đường ngắn, vẩn tải đường dài là công việc vận chuyển
hàng hóa container của khách hàng qua các thành phố. Phạm vi hoạt động lớn
hơn nhưng cũng chỉ bảo gồm các thành phố trong khu vực miền Bắc.
Để thực hiện được 2 hình thức vận tải này thì trước đó các hãng tàu cũng
như các khách hàng ( ở đây là những công ty có quy mô đa dạng ) đều đã kí với
công ty các bản hợp đồng có thời hạn khá dài. Ngắn nhất cũng là một năm.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
6
6
Báo Cáo Thực Tập

Hình 1.1 : Hợp đồng vận tải.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
7
7
Báo Cáo Thực Tập
Cũng có nhưng công ty con chưa chỉ ký hợp đồng ngắn hạn với công ty
chỉ để vận chuyển hàng hóa 1 lần nhưng hầu như trường hợp này rất ít xảy ra.
Cả hai hình thức vận tải chỉ khác nhau ở phảm vi hoạt động nhưng nghiệp
vụ thì hoàn toàn giống nhau.
Nghiệp vụ vận tại của công ty được tiến hành như sau :
- Hãng tàu hoặc khác hàng liên hệ với công ty để vận chuyển hàng hóa.
- Hãng tàu sẽ gửi mail bản yêu cầu xin bố trí phương tiện có thời gian rõ
ràng.
Hình 1.2: Phiếu yêu cầu nhân lực
- Sau khi nhận được mail do khách hàng gửi đến công ty tiến hành kiểm tra
đầu xe còn bãi.
- Khi kiểm tra thấy đáp ứng đủ đầu xe yêu cầu, công ty tiến hành liên lạc
xác nhận với hãng tàu sau đó lập bản kế hoạch sắp xếp xe chạy vào ca phù hợp.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
8
8
Báo Cáo Thực Tập
Trong bản kế hoạch sẽ có đầy đủ các chi tiết như thời gian , địa điểm, chủ hàng
số container, loại vỏ, loại hàng ….v v v . Bản kế hoach này sẽ giúp việc phân
chia và điều động các xe chính xác và nhanh hơn.
Hình 1.3: Bản kế hoạch
- Sau khi đã sắp xếp được xe và lái xe thực hiện đơn hàng vận chuyển, lái
xe sẽ lên công ty nhận phiếu điều xe cùng với lệnh cấp container. Lái xe cầm
lệnh cấp contaner xuống cảng để nhận container rỗng nhằm mục đích vận
chuyển hàng cho khách hàng. Sau khi nhận được container lái xe sẽ nhận được

phiếu giao nhận container để xác nhận quyền trách nhiệm với container trong
qua trình vận chuyển hàng trên dường đi.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
9
9
Báo Cáo Thực Tập
Hình 1.4:Lệnh điều xe
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
10
10
Báo Cáo Thực Tập
Hình 1.5 : Lênh cấp Container
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
11
11
Báo Cáo Thực Tập
Hình 1.6 : Phiếu giao nhận Container
- Đối với vận tải đường ngắn các đầu xe được sắp xếp chạy theo ca phù
hợp. Một ngày công ty chia làm 4 ca có thời gian từ 0h-6h, 6h-12h, 12h-
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
12
12
Báo Cáo Thực Tập
18h,18h-0h. Dựa theo thời gian trong bản kế hoạch do hãng tầu gửi về chô công
ty, công ty sẽ lập bản kế hoạch chi tiết sắp xếp thời gian (ca) chạy cho xe. Trông
một ngày các xe có thể vận chuyển nhiều đơn hàng vận tải đường ngắn vì thời
gian thực hiện một đơn hàng không mất quá lâu và cũng không tốn hao nhiều
sức lực của lái xe như vận tải đường dài.
- Đối với vận tải đường dài thì các khách hàng muốn được thực hiện yêu
cầu bố trí phương tiện vận chuyển đều phải gửi bản báo cáo trước ít nhất là một

ngày thì công ty mới có khả năng sắp xếp bố trí. Sau khi khách hàng gửi yêu cầu
xin bố trí phương tiện, công ty sẽ nhập lại bản yêu cầu vào bản kế hoạch theo
ngày mà khách hàng yêu cầu. Khách hàng có thể yêu cầu trước bao lâu cũng
được. Dù gọi là vận chuyển đường dài nhưng tuyến đường mà công ty nhận thực
hiện cũng chỉ nằm trong phạm vi miền bắc. Khoảng cách xa nhất cũng chỉ lên
đến vài trăm km nên tất cả các đơn hàng vận chuyển đều có thể hoàn thành trong
vòng 1 ngày. Sau khi hoàn thành xong đơn hàng đường dài, các đầu xe đó sẽ
không phải thực hiện them bất cứ đơn hàng nào nữa, kể cả là vận tải đường
ngắn.
- Cuối ngày sau khi hoàn thành xong đơn hàng các xe sẽ tập kết ở bãi.
- Vào 18h hàng ngày, các nhân viên sẽ chốt lại các xe trong bãi, kiểm tra
xem xe nào đã về, xe nào còn đang thực hiện đơn hàng.
- Sau đó, nhân viên sẽ tiến hành lập bản kế hoạch cho ngày mai, kiểm tra
lại các đơn hàng đã đặt trước. Bố trí xe và lái xe để thực hiện các đơn hàng đó.
Với vận tại đường ngắn, nhưng mail yêu cầu bố trí phương tiện nào mà hãng tàu
đã gửi cho công ty, nhân viên sẽ sắp xếp xe vào ca phù hợp để chạy. Còn những
mail do hãng tàu gửi đột xuất yêu cầu bố trí phương tiện đột xuất trong ngày,
nhân viên sẽ kiểm tra lại nhân lực. Nếu có khả năng bố trí nhân viên sẽ cho xe
chạy ngay còn không nhân viên sẽ báo lại với hãng tàu là không thế bố trí.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
13
13
Báo Cáo Thực Tập
1.2. Mục đích của đề tài
Chương trình hỗ trợ quản lý thông tin đội xe và dịch vụ vận tải của công
ty cổ phần VICONSHIP Viết Nam là một chương trình ứng dụng sử dụng máy
tính. Chương trình với đầy đủ các công cụ thực hiện hầu hết các chức năng tạo
lập, tổ chức, lưu trữ, khai thác, quản lý thông tin. Giúp công ty Quản lý thông tin
đội xe và dịch vụ vận tải một cách dễ dàng , đạt hiệu quả cao.
Chương trình hỗ trợ quản lý thông tin đội xe và dịch vụ vận tải có thể giúp công

ty:
• Quản lý thông tin xe.
• Quản lý thông tin lái xe.
• Quản lý giấy đăng kiểm xe.
• Quản lý giấy phép lái xe.
• Quản lý Bảo hiểm, bảo hiểm bồi thường của xe.
• Quản lý Tai nạn sửa chữa của xe.
• Quản lý danh sách khách hàng.
• Quản lý hợp đồng vận tải.
• Quản lý phiếu điều xe.
• Quản lý giao nhận container.
• Quản lý Bản kế hoạch.
1.3. Yêu cầu hệ thống mới
* Quản lý thông tin đội xe: tổ chức một khung cơ sở dữ liệu thống nhất,
đảm bảo đầy đủ, chính xác.
* Quản lý dịch vụ vận tải: giúp người dùng có thể sắp xếp các tuyến đường
một cách nhanh chóng và dễ dàng khong bị trùng lặp.
* Giảm thiểu thời gian chờ của khách hàng, nhanh chóng trả lời thông tin về
việc booking của khách .
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
14
14
Báo Cáo Thực Tập
* Thiết lập các báo cáo về hợp đồng vận chuyển, các báo cáo về tình trạng
xe và các loại giấy liên quan như giấy đăng kiểm và giấy phép, thống kê
các lệnh cấp container và giao nhận container .
* Người dùng có thể sử dụng chương trình dễ dàng và tiện lợi mà không
cần phải biết nhiều về tin học. Giao diện thân thiện dễ sử dụng
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
15

15
Báo Cáo Thực Tập
CHƯƠNG II. PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG
2.1 Biểu đồ phân cấp chức năng
Hình 2.1 Sơ đồ phân rã chức năng
a) Quản trị hệ thống
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
16
16
Báo Cáo Thực Tập
• Chức năng quản trị người dùng
+ Đăng nhâp : Người dùng được cấp một tài khoản để đăng nhập hệ thống,
tài khoản này gồm có : tên tài khoản, mật khẩu được mã hóa, họ tên, email, điện
thoại. Khi muốn đăng nhập vào để sử dụng hệ thống, thì người dùng cần điền
đúng tên tài khoản, mật khẩu.
+ Đăng xuất : Khi không sử dụng hệ thống thì người dùng cần đăng xuất
ra khỏi hệ thống.
• Chức năng Phân quyền:
+ Người quản trị là người có quyền cao nhất, đó là quyền thêm, xóa người
dùng, thay đổi thông tin người dùng. Người quản trị sẽ phân quyền cho các tài
khoản để làm việc đúng chức năng hệ thống của mình
• Chức năng Sao lưu dữ liệu và Phục hồi dữ liệu:
+ Sao lưu dữ liệu : Sao chép và lưu trữ dữ liệu.
+ Phục hồi dữ liệu: Nếu có rủi ro mất dữ liệu thì người dùng có thể phục
hồi lại dữ liệu gần đây nhất.
b) Quản lý danh mục.
• Chức năng cập nhật danh mục tỉnh thành.
+ Quản lý các thông tin tỉnh thành, quê quán hộ khẩu thường trú của các
lái xe thuộc công ty.
• Chức năng cập nhật danh mục công ty bảo hiểm.

+ Cập nhập các thông tin về công ty bảo hiểm đã và đang hợp tác kí hợp
đồng bảo hiểm cho xe với công ty như : địa chỉ, email, tên công ty.
• Chức năng cập nhật danh mục vỏ.
+ Cập nhật các thông tin về các loại vỏ mà công ty đăng sửa dụng.
• Chức năng cập nhật danh mục container.
+ Cập nhât các thông tin về các loại container mà công ty đăng sửa dụng.
• Chức năng cập nhật danh mục loại giấy phé lái xe.
+ Quản lý các thông tin của các loại giấy phép lái xe.
• Chức năng cập nhật danh mục khách hàng.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
17
17
Báo Cáo Thực Tập
+ Quản lý thông tin về khách hàng đã và đang kí hợp đồng vận tải với
công ty.
c) Quản lý thông tin đội xe.
• Chức năng quản lý thông tin xe.
+ Quản lý các thông tin cần thiết của se như mã hiểu hay biển số xe, giấy
đăng kiểm của xe, bảo hiểm xe, chuyên tuyến xe thường chạy, các tai nạn mà
xe từng gặp phải và thông tin về việc sửa chữa.
• Chức năng quản lý thông tin lái xe.
+ Quản lý thông tin về lái xe: tên tuổi, số điện thoải, ngày sinh quê quán
tỉnh thành, địa chỉ, giới tính, số CMND …
• Chức năng quản lý giấy đăng kiểm.
+ Quản lý thông tin về giấy đăng kiểm của các xe trông công ty.
• Chức năng quản lý giấy phép lái xe.
+ Quản lý thông tin về giấy phép lái xe của các lái xe trong công ty.
• Chức năng quản lý bảo hiểm, bảo hiểm bồi thường.
+ Quản lý thông tin về công ty bảo hiểm đã và đang ký hợp đồng với công
ty và mức bảo hiểm bồi thường công ty bảo hiểm chi trả cho việc sủa chữa hư

tộn do các tai nạn mà xe của công ty gặp phải.
• Chức năng quản lý tai nạn, sửa chữa.
+ Quản lý thông tin về các tai nạn mà xe của công ty đã gặp phải và thông
tin chi tiết về việc sửa chữa lỗi hư hỏng đó.
d) Quản lý dịch vụ vận tải.
• Chức năng quản lý hợp đồng vận tải.
+ Chức năng quản lý các hợp đồng mà công ty đã và đang ký. Để có thể
kiểm soát được hợp đồng đã hết hạn, hợp đồng nào còn hạn ký kết.
• Chức năng quản lý phiếu điều xe.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
18
18
Báo Cáo Thực Tập
+ Chức năng quản lý các phiếu điều xe mà xe đã cấp phát cho lái xe trong
năm qua để dễ dàng hơn cho việc thống kê tình hình vận tại trong năm
của xe.
• Chức năng quản lý giao nhận container.
+ Chức năng quản lý các lệnh cấ container rỗng công ty phát cho lái xe và
cá phiếu giao nhận container .
• Chức năng quản lý bản kế hoạch.
+ Chức năng quản lý các bản kế hoạch hàng ngày công ty lập để thuẩn
tiện cho việc diều xe và quản lý các xe hơn. Bản kế hoach cũng giúp sắ
xếp các booking do khách hàng gửi 1 cách dễ dàng nhanh chóng đơn giản
mà không bị trùng lặp.
d) Quản lý thống kê báo cáo.
• Chức năng thống kê báo cáo lệnh cấp container.
+ Chức năng thống kê các lệnh cấp container do công ty cấp cho lái xe khi
lái xe đến nhận container để vận chuyển đơn hàng cho khách, trong phiếu
có ghi rõ số container mà lái xe nhận. Khi hoàn thành công việc lái xe
phải đem trả lại container có số như trong phiếu giao nhận container.

• Chức năng thống kê báo cáo phiếu giao nhận container.
+ Chức năng thống kê các phiếu giao nhận container do công ty cấp cho
lái xe khi lái xe nhận container để thực hiện vận chuyển hàng cho khách
hàng, trong phiếu có số container mà lái xe nhận. Khi hoàn thành vận
chuyển lái xe phải gtrar lại container có sỗ như trong phiếu đã được cấp.
• Chức năng thống kê báo cáo tình trạng xe.
+ Chức năng thống kê báo cáo tình trạng của tất cả các xe hiện tại trong
công ty. Báo cho người dùng biết hiện xe đang ở bãi hay đang tham ra vận
chuyển hàng hóa cho khách
• Chức năng thống kê báo cáo hợp đồng.
+ Chức năng thống kê báo cáo các hợp đồng của công ty.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
19
19
Báo Cáo Thực Tập
• Chức năng thống kê báo cáo khách hàng.
+ Chức năng thống kê báo cáo các thông tin về khách hàng đã và đang ký
hợp đồng của công ty.
• Chức năng thống kê báo cáo bảo hiểm bảo hiểm bồi thường.
+ Chức năng thống kê báo cáo các thông tin về bảo hiểm bảo hiểm bồi
thường của công ty trong năm vừa qua.
• Chức năng thống kê báo cáo tai nạn, sửa chữa.
+ Chức năng thống kê báo cáo các thông tin về các tai nạ và quá trình sửa
chữa lỗi hư hỏng do tai nạn đó gay nên của các xe trông công ty.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
20
20
Báo Cáo Thực Tập
2.2 Biểu đồ luồng dữ liệu
2.2.1 Biểu đồ luồng dữ liệu mức ngữ cảnh

Hình 2.2 Sơ đồ luồng dữ liệu mức ngữ cảnh
1- Yêu cầu báo cáo.
2- Báo cáo.
3- Cập nhật thông tin người dùng, sao lưu, phục hồi dữ liệu quản lý
4- Thông tin người dùng, thông tin phản hồi sao lưu, phục hồi.
5- Thông tin xe, thông tin lái xe,giấy đăng kiểm xe, giấy phép lái xe,
lệnh cấp container rỗng, thông tin khách hàng, bản kế hoạch lịch trình,
phiếu gia nhận container,thông tin tai nạn, thông tin sửa chữa xe,tình
trạng xe, thông tin hợp đồng, báo cáo thống kê xe hỏng, sửa chữa,
thông tin hợp đồng bảo hierm,bảo hiểm bồi thường.
6- Yêu cầu Thông tin xe, thông tin lái xe,giấy đăng kiểm xe, giấy phép
lái xe, lệnh cấp container rỗng, thông tin khách hàng, bản kế hoạch
lịch trình, phiếu gia nhận container,thông tin tai nạn, thông tin sửa
chữa xe,tình trạng xe, thông tin hợp đồng, báo cáo thống kê xe hỏng,
sửa chữa, thông tin hợp đồng bảo hierm,bảo hiểm bồi thường.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
21
21
Báo Cáo Thực Tập
2.2.2 Biểu đồ luồng dữ liệu mức đỉnh
Hinh 2.3. Sơ đồ luồng dữ liệu mức đỉnh
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
22
22
Báo Cáo Thực Tập
2.2.3 Biểu đồ luồng dữ liệu mức dưới đỉnh
1) Sơ đồ luồng dữ liệu dưới đỉnh hệ thống
Hình 2.4 : Sơ đồ luồng dữ liệu mức dưới đỉnh – chức năng quản lý hệ thống.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
23

23
Báo Cáo Thực Tập
2 ) Sơ đồ luồng dữ liệu dưới đỉnh quản lý danh mục.
Hình 2.5 : Sơ đồ luồng dữ liệu mức dưới đỉnh – chức năng quản lý Danh mục.

3) Sơ đồ luồng dữ liệu dưới đỉnh quản lý danh mục
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
24
24
Báo Cáo Thực Tập
Hình 2.6. Sơ đồ luồng dữ liệu mức dưới đỉnh –Chức năng quản lý thông tin đội
xe
4) Sơ đồ luồng dữ liệu quản lý dịch vụ vận tải.
Sinh viên: Nguyễn Quang Ngọc Minh CNT51DH2
25
25