ĐỀ THI MÔN NGUYÊN LÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 17
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT
1. So sánh ñặc tính lý tưởng của bộ chế hoà khí và ñặc tính của bộ chế hoà khí
ñơn giản.
Các yêu cầu ñối với bộ chế hoà khí hiện ñại lắp trên ôtô.
2. Cháy sớm (cơ chế, nguyên nhân, hiện tượng, hậu quả).










3. Trên ñồ thị P-V và ñồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của ñộng cơ
xăng 4 kỳ, không tăng áp.


ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 18
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT

1. Trên ñồ thị P-V và ñồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của ñộng cơ
xăng 2 kỳ, cỡ nhỏ.





2. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.
P

P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. ðịnh nghĩa hệ số nạp
Giải thích công thức. Tính η
v
trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai
khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh hưởng của ñộ sấy nóng khí nạp mới
ñến hệ số nạp.
3. Giải thích ñồ thị. Xây dựng ñường ñặc tính tốc ñộ ngoài của ñộng cơ Diesel.

mict1e
g.CM
η
η
∆
=

n.g.CN
mict2e
η
η
∆
=

mict3e
g.CP
η
η
∆
=

mi
5e
.
1
.Cg
ηη
=

n.g.CG
ctnl
6
∆
=

ict4
m
m
.g.C
P
1
η∆
−=η

η
ηη
η
i



η
ηη
η
v

α
αα
α

η
ηη
η
i
/
α
αα
α

η
ηη
η
m

n (v/ph)
g
ct

ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 19
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYỆT

1. Vẽ ñồ thị P-V và T-S các loại chu trình lý tưởng (Chu trình ñẳng tích, chu trình
ñẳng áp và chu trình hỗn hợp). Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:

[ ]
)1(k1
1
1
1k
k
t
−ρλ+−λε
−λρ
−=η
−

Tính hiệu suất nhiệt của chu trình ñẳng tích và ñẳng áp. Ảnh hưởng của tỉ số
nén của ñộng cơ ñến hiệu suất nhiệt của chu trình ñẳng tích.
2. Tổn thất áp suất ∆P
a
(
2
x
f
2
a
n
.K.P ξ=∆
). Các yếu tố: hệ số trở lực trên ñường ống
nạp, tiết diện supap nạp, số vòng quay ñộng cơ n ảnh hưởng ñến ∆P
a
.

3. Nguyên lý làm việc của Bộ
chế hoà khí ñơn giản. Vẽ
dạng ñường ñặc tính của
bộ chế hoà khí ñơn giản
α=f(∆P
h
). Phân tích tại sao
ñường ñặc tính này không
ñáp ứng yêu cầu trong thực
tế.

2

3

4

1

7
8

6

5

ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 20
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT

1. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. Giải thích công thức.
Tính η

v
trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản
nở của khí sót. Ảnh hưởng của phụ tải (ñộng cơ xăng và Diesel) ñến hệ số nạp.
2. Diễn biến quá trình cháy trong ñộng cơ xăng

















3. Nguyên lý làm việc của Bộ
chế hoà khí ñơn giản. Vẽ
dạng ñường ñặc tính của
bộ chế hoà khí ñơn giản
α=f(∆P
h
). Phân tích tại sao
ñường ñặc tính không ñáp
ứng yêu cầu trong thực tế.

2
3

4 1
7

8

6

5

T(K)

ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 21
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYỆT

1. Vẽ ñồ thị P-V và T-S các loại chu trình lý tưởng (Chu trình ñẳng tích, chu trình
ñẳng áp và chu trình hỗn hợp). Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:
[ ]
)1(k1
1
1
1k
k
t
−ρλ+−λε
−λρ
−=η
−

Tính hiệu suất nhiệt của chu trình ñẳng tích và ñẳng áp. Ảnh hưởng của tỉ số
nén của ñộng cơ ñến hiệu suất nhiệt của chu trình ñẳng tích.
4. Diễn biến quá trình cháy trong ñộng cơ Diesel.

5. Cấu tạo và Nguyên lý làm
việc của bơm cao áp
Bosch. Cách ñiều chỉnh
lượng nhiên liệu cấp cho
chu trình g
ct
.


ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 8
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT

1. Trên ñồ thị P-V và ñồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của ñộng cơ
xăng 4 kỳ, không tăng áp.



2. ∆T là gì? Giải thích ∆T = ∆T
tn
- ∆T
bh
. Các yếu tố ảnh hưởng ñến ∆T (hệ số
truyền nhiệt, thời gian tiẽp xúc, mức ñộ truyền nhiệt)
3. Nguyên lý làm việc của Bộ
chế hoà khí ñơn giản. Vẽ
dạng ñường ñặc tính của
bộ chế hoà khí ñơn giản
α=f(∆P
h
). Phân tích tại sao
ñường ñặc tính không ñáp
ứng yêu cầu trong thực tế.

ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 9
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT

1. So sánh các chu trình lý tưởng khi cùng Q
1
, P
z
và cùng ñiều kiện ban ñầu.
2

3

4

1

7

8

6

5

2. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η . ðịnh nghĩa hệ số nạp
Giải thích công thức. Tính η

v
trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai
khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh hưởng của ñộ sấy nóng khí nạp mới
ñến hệ số nạp.

3. Ảnh hưởng của tính tiết lưu qua lỗ nạp và thải, tính ñàn hồi của ñường ống và
sự rò rỉ của nhiên liệu ñến lượng nạp chu trình g
ct
. Giải thích ñặc tính tốc ñộ
của bơm cao áp Bosch g
ct
=f(n).

















g

ct

n
b

1

2


3
ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 10
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT

1. Trên ñồ thị P-V và ñồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của ñộng cơ
Diesel 4 kỳ, không tăng áp.

2. Tổn thất áp suất ∆P
a
(
2
x
2

f
n
.K.Pa ξ=∆
). Các yếu tố: hệ số trở lực trên ñường ống
nạp, tiết diện supap nạp, số vòng quay ñộng cơ n ảnh hưởng ñến ∆P
a
.
3. Van cao áo. Cấu tạo, nguyên lý làm việc. Tác dụng của vành giảm áp.












ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 11
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ
ðỐT TRONG

DUYÃÛT

1. Hệ số nạp. ðịnh nghĩa, giải thích công thức:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η

Ảnh hưởng của P
a
ñến hệ số nạp.

2. So sánh ñộng cơ 2 kỳ và ñộng cơ 4 kỳ khi cùng ñường kính xy lanh D, cùng
hành trình piston S và cùng số vòng quay n.

3. ðặc tính lý tưởng của bộ chế hoà khí (ñịnh nghĩa, cách xây dựng, giải thích)

8
9
2
1
6
7
a
0
20
40
60
80
Ne %
0,4
10
0

140

180
g
e
(%)
0,6
0,8
1
1,2
1,4
α

n = const
3
4
10
11
I
II
III
b
5
I '
II '
III '
ðẠI HỌC ðÀ NẴNG
TRƯỜNG ðẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ðỀ THI SỐ 12
NGUYÊN LÝ ðỘNG CƠ

ðỐT TRONG

DUYỆT

1. Hệ số khí sót γ
r
. (ñịnh nghĩa), giải thích công thức tính hệ số khí sót của ñộng
cơ 4 kỳ:
ra
r
r
k
r
PP
P
.
T
TT
−ε
∆
+
=γ . Ảnh hưởng của tỉ số nén ε và P
r
ñến γ
r
.
2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm Bosch. Cách ñiều chỉnh lượng nhiên
liệu cung cấp cho chu trình. Giải thích 3 hình vẽ bên dưới

3. Giải thích ñồ thị và xây dựng ñặc tính tốc ñộ ngoài ñộng cơ xăng.


N
e
= A
1
.η
v
.
α
η
i
.η
m
.n

M
e
= A
2
.η
v
.
α
η
i
.η
m
p
e
= A
3
.η
v
.
α
η
i
.η
m

g
e
=
m
i

g
η
= A
5
.
mi
.
1
ηη


G
nl
= g
e
N
e
= A
6.
α
η
v
.n
η
m
= 1 -
i
m
p
p

= 1 -
α
η
η
i
v4
m
A
p



















η
ηη

η
i



η
ηη
η
v

α
αα
α



η
ηη
η
i
/
α
αα
α

η
ηη
η
m

n (v/ph)