KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI HYUNDAI-HD270

Sinh viên th
Sinh viên th
ực hiện
ực hiện
:
:
Trần Quốc Hương
Trần Quốc Hương
Gi
Gi
áo
áo
vi
vi
ê
ê
n h
n h
ướng
ướng
d
d
ẫn
ẫn
:
:


Nguyễn Văn Đông
Nguyễn Văn Đông

Giáo viên duyệt : Nguyễn Việt Hải
Giáo viên duyệt : Nguyễn Việt Hải


KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH
KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH
KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI
KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI
HYUNDAI-HD270
HYUNDAI-HD270
TR
TR
ƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
ƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG


1.
1.
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ
2.
2.
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HYUNDAI-HD270
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HYUNDAI-HD270
3.
3.
KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN

KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN
XE TẢI HYUNDAI-HD270
XE TẢI HYUNDAI-HD270
4.
4.
TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH
TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH
TRÊN XE TẢI HYUNDAI-HD270
TRÊN XE TẢI HYUNDAI-HD270
5. KẾT LUẬN
5. KẾT LUẬN
.
.
NỘI DUNG
NỘI DUNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG


1.
1.
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG
PHANH TRÊN Ô TÔ
PHANH TRÊN Ô TÔ
.
.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
1.1.SƠ ĐỒ CÁC CƠ CẤU PHANH LOẠI TANG TRỐNG
1.1.SƠ ĐỒ CÁC CƠ CẤU PHANH LOẠI TANG TRỐNG
P
1
= P
2
=P; N
1
>N
2
; M
p1
>M
p2
Cơ cấu phanh có tính thuận nghịch
Cơ cấu phanh không có tính cân bằng
P
1
<P
2
; N
1
=N
2
; M
p1
=M

p2
Cơ cấu phanh có tính thuận nghịch
Cơ cấu phanh có tính cân bằng
P
1
= P
2
=P; N
1
<N
2
; M
p1
<M
p2
Cơ cấu phanh có tính thuận nghịch
Cơ cấu phanh không có tính cân bằng
P
1
= P
2
=P; N
1
=N
2
=N; M
p1
=M
p2
=M

p
Cơ cấu phanh không có tính thuận nghịch
Cơ cấu phanh có tính cân bằng
P
1
= P
2
=P; N
1
=N
2
=N; M
p1
=M
p2
=M
Cơ cấu phanh có tính thuận nghịch
Cơ cấu phanh có tính cân bằng
1.2.SƠ ĐỒ CÁC ĐƯỜNG DẪN ĐỘNG PHANH
1.2.SƠ ĐỒ CÁC ĐƯỜNG DẪN ĐỘNG PHANH
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

11
TÁC ĐỘNG PHANH THỦY LỰC
TÁC ĐỘNG TRỰC TIẾP
DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TRỢ LỰC
CHÂN KHÔNG
DẪN ĐỘNG PHANH THỦY
LỰC TRỢ LỰC KHÍ NÉN
DẪN ĐỘNG PHANH THỦY LỰC DÙNG
BƠM VÀ CÁC TÍCH NĂNG
2.
2.
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ
XE TẢI HYUNDAI-HD270
XE TẢI HYUNDAI-HD270
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG


BẢN VẼ TỔNG THỂ XE HYUNDAI-HD270
BẢN VẼ TỔNG THỂ XE HYUNDAI-HD270
3.
3.
KHẢO SÁT HỆ THỐNG
KHẢO SÁT HỆ THỐNG
PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE
PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE
TẢI HYUNDAI-HD270

TẢI HYUNDAI-HD270
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
3.1.SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI
3.1.SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI
HYUNDAI-HD270
HYUNDAI-HD270
3.2.KẾT CẤU MÁY NÉN KHÍ
3.2.KẾT CẤU MÁY NÉN KHÍ
3.3. TỔNG VAN PHÂN PHỐI
3.3. TỔNG VAN PHÂN PHỐI
3.4. VAN CẤP, XẢ KHÍ NÉN CẦU SAU
3.4. VAN CẤP, XẢ KHÍ NÉN CẦU SAU
3.5. CƠ CẤU PHANH SAU
3.5. CƠ CẤU PHANH SAU
3.6. BẦU PHANH TRƯỚC VÀ BẦU PHANH SAU
3.6. BẦU PHANH TRƯỚC VÀ BẦU PHANH SAU
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
4.TÍNH TOÁN KIỂM
NGHIỆM HỆ THỐNG
PHANH XE HYUNDAI-
HD270
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
XÁC ĐỊNH CÁC TOẠ ĐỘ TRỌNG TÂM (a,b,h
g)
4.1. SƠ ĐỒ LỰC TÁC DỤNG LÊN Ô TÔ KHI
4.1. SƠ ĐỒ LỰC TÁC DỤNG LÊN Ô TÔ KHI
PHANH
PHANH
( )






+=
01
.
.2
.
g
a
p
hb
L
G
P
ϕϕ
( )







−=
02
.
4
.
gp
ha
L
Ga
P
ϕϕ
4.2. CÔNG THỨC TÍNH LỰC PHANH VÀ MÔ
4.2. CÔNG THỨC TÍNH LỰC PHANH VÀ MÔ
MEN PHANH
MEN PHANH
bxPP
RPM
×=
11
bxPP
RPM
×=
22
4.2.1. Công thức tính lực phanh

4.2.2. Công thức tính mô men phanh yêu cầu

4.3. XÁC ĐỊNH MÔ MEN PHANH THỰC TẾ VÀ
4.3. XÁC ĐỊNH MÔ MEN PHANH THỰC TẾ VÀ
ÁP SUẤT PHANH
ÁP SUẤT PHANH
2,1
2,1
2,1
K
M
P
P
=
BA
hP
BA
hp
MM
PtP
µ
µ
µ
µ
+
+
−
==
∑
2211
1
BA

hP
BA
hp
MM
PsP
µ
µ
µ
µ
+
+
−
==
∑
2211
2
4.3.1. Xác định mô men phanh thực tế
4.3.2. Xác định áp suất phanh
4.3. ĐỒ THỊ BIỂU DIỄN ĐẶC TÍNH ÁP SUẤT
4.3. ĐỒ THỊ BIỂU DIỄN ĐẶC TÍNH ÁP SUẤT
PHANH XE HYUNDAI-HD270
PHANH XE HYUNDAI-HD270
5. KẾT LUẬN
5. KẾT LUẬN

thì P1 = 808261,3 [N/m2], P2 = 808262 [N/m2]
Với áp suất này thì máy nén khí đáp ứng được

48,0
=

ϕ
+ Ta thấy
[ ]
2
max
/7,481,9.48,0. smgJ
===
ϕ
Theo tiêu chuẩn về hiệu quả phanh cho phép ô
tô lưu hành trên đường bộ (Bộ GTVT Việt Nam quy
định, 1995)
[ ]
2
max
/2,4 smJ
≥
Vậy phanh đạt yêu cầu
X
X
in chân thành
in chân thành
Cảm ơn quý Thầy-Cô
Cảm ơn quý Thầy-Cô
cùng các bạn sinh viên
cùng các bạn sinh viên
Sinh viên thực hiện: Trần Quốc Hương – Lớp 25c4
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG