BÀI GIẢNG VỀ Hệ thống bôi trơn

Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
I. Khái quát chung
1.Dầu bôi trơn:
a. dầu bôi trơn : chế biến từ dầu mỏ có pha thêm các chất phụ gia để nâng
cao chất l ợng của dầu
b.Vai trò của dầu bôi trơn
+ Biến masat ở các mặt masat của động cơ thành masat ớt giảm lực
masat giảm tốc độ mài mòn của các chi tiết.
+ Đồng thời làm mát các chi tiết có bề mặt ma sát hoặc các bề mặt không
thể làm mát bằng n ớc.
+ Chống oxy hoá bề mặt các chi tiết nhờ các chất phụ gia.
2. Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn:
Cung c p dầu đủ và sạch đến các bề mặt masat để bôi trơn và tản nhiệt.ấ

B I GI NG V
hệ thống bôI trơn
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
2. Phân loại.
Dựa vào ph ơng án bôi trơn có các loại:
+ Bôi trơn bằng vung té.
+ Bôi trơn c ỡng bức.
+ Bôi trơn bằng cách pha dầu vào nhiên liệu.
II.Hệ thống bôi trơn c ỡng bức cacte ớt.
1.Cấu tạo
Bao gồm các bộ phận chính sau:
1:cacte dầu; 8: đ ờng dầu chính;
2:phao hút dầu; 9:đ ờng dầu bôi trơn trục khuỷu;
3: bơm dầu; 10: đ ờng dầu bôi trơn trục cam;
4: van an toàn bơm dầu; 11: bầu lọc tinh;

5: bầu lọc thô; 12: két làm mát dầu;
6: van an toàn bầu lọc thô; 13: van điều chỉnh l ợng dầu qua két làm mát.
7:đồng hồ báo áp suất dầu;

Hệ thống bôI trơn
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
2. Nguyên lý làm việc.
a. Tr ờng hợp làm việc bình th ờng:
Khi động cơ làm việc, bơm dầu(3) sẽ hút dầu từ cacte(1), đ a qua bầu lọc
thô(5) đến đ ờng dầu chính (8).
Từ đây, dầu theo đ ờng dẫn(9) đến bôi trơn cho trục khuỷu và các chi tiết
khác của cơ cấu này; dầu theo đ ờng dẫn (10) đến bôi trơn cho truc cam và
một số chi tiết của cơ cấu phối khí nh đòn bẩy , con đội
b. Các tr ờng hợp khác:
- Khi áp suất dầu sau bơm lớn quá giới hạn cho phép lực ép của dầu lớn
hơn lực của lõ xo đẩy mở van (4) một phần dầu sẽ qua van trở về
cacte áp suất dầu giảm đến khi đạt giá trị cho phép thì van (4) đóng
lại và dầu lại tiếp tuc đi bôI trơn.
- Nếu bầu lọc bị tắc ,l ợng dầu đến van (6) sẽ nhiều đẩy mở van dầu sẽ
qua van lên đ ờng dầu chính trực tiếp đi bôi trơn.
- Nếu nhiệt độ dầu cao quá mức cho phép thì van (13) sẽ mở cho dầu đi
qua két làm mát.
Hệ thống bôI trơn
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
6
7
8
9

10
11
4
5
2
1
12
13
3
1.Cacte dầu
2.Phao hút dầu
3.Bơm dầu
4.Van an toàn bơm dầu
5.Bầu lọc thô
6.Van an toàn bầu lọc
7.đồng hồ đo áp xuất dầu
8.Đ ờng dầu chính
9.Đ ờng dầu bôI trơn truc
khuỷu
10.Đ ờng dầu bôI trơn trục cam
11.Bầu lọc tinh
12.Két làm mát
13.Van điều khiển dầu qua két làm mát
TrÇn thÞ thu trang – trÇn thÞ thu h ¬ng – trÇn thÞ thanh
22/11/2005
Tr êng hîp lµm viÖc b×nh th êng
TrÇn thÞ thu trang – trÇn thÞ thu h ¬ng – trÇn thÞ thanh
22/11/2005
Tr êng hîp bÇu läc bÞ t¾c
TrÇn thÞ thu trang – trÇn thÞ thu h ¬ng – trÇn thÞ thanh

22/11/2005
Tr êng hîp ¸p suÊt sau b¬m dÇu lín h¬n møc cho phÐp
TrÇn thÞ thu trang – trÇn thÞ thu h ¬ng – trÇn thÞ thanh
22/11/2005
Tr êng hîp nhiÖt ®é dÇu cao h¬n møc cho phÐp
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
Hiện t ợng gì xảy ra?? Cách khắc phục??
Xuất hiện lực masat khô
bề mặt chi tiết nóng
lên chóng mòn hỏng
Tạo ra một lớp dầu bôi
trơn nằm giữa hai bề mặt
chi tiết masat khô trở
thành masat ớt giảm
mài mòn
Lực masat
Lực masat
Chi tiết
TrÇn thÞ thu trang – trÇn thÞ thu h ¬ng – trÇn thÞ thanh
22/11/2005
Mµng dÇu Gi¶m masat
HÖ thèng b«I tr¬n cÊp
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
Chú thích
< Trang này không trình diễn>
Các b ớc trình diễn khi sử dụng :
B1 : trình diễn slide 1 , sau hết phần I,1,a) thì nhắp vào liên kết để tới
slide 10,đến phần cách khắc phục xong thì nhắp liên kết để tới

slide 11,sau đó trở về slide 1 để tiếp tục.
B2 : trình diễn slide 2, cho hiện hết lên màn hình rồi mới nhắp vào liên
kết.
B3 : trình diễn slide 3, trình diễn từng tr ờng hợp, đến tr ờng hợp nào thi
nhắp vào liên kết của nó , rồi mới chuyển sang tr ờng hợp khác.
B4: trình diễn slide4.
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
. Ph ơng pháp bôi trơn bằng pha dầu vào nhiên liệu:
ở động cơ hai kỳ , do cacte phải dùng để nén hoà khí nên
không thể chứa dầu bôi trơn . Do vậy ng ời ta pha một l ợng
dầu với tỷ lệ nhất định vào nhiên liệu. Khi vào cacte, các hạt
dầu bôi trơn sẽ bám trên các bề mặt các chi tiết hoặc lỗ hứng
dầu rồi chảy đi bôi trơn các bề mặt masat.
Có 3 cách pha:
+ Pha dầu nhờn vào nhiên liệu tr ớc rồi đổ vào thùng nhiên liệu.
+ Dầu nhờn và nhiên liệu chứa ở hai thùng riêng, khi động cơ làm
việc thì sẽ đ ợc hoà trộn vào với nhau.
+ Dùng bơm dầu phun trực tiếp họng khuyếch tán hay vị trí cánh
ga.
- Ưu điểm: đơn giản
- Nh ợc điểm: không an toàn và hiệu quả bôI trơn không cao.

Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
Bôi trơn c ỡng bức:
Dùng bơm để đẩy dầu nhờn theo các đ ờng dẫn đến bôi
trơn các bề mặt masat.
Theo cách chứa dầu nhờn có thể chia thành 2 loại nhỏ:
+ HTBT dùng cacte khô.

+ HTBT dùng cacte ớt.
Về cơ bản hai loại này có c u tạo chung giống nhau, chỉ ấ
khác 2 điểm:
- HTBT cacte khô thì dầu đ ợc chứa ở một thùng riêng.
- Có thêm bơn dầu để hút dầu thừa bị rơi xuống cacte về
thùng chứa.
Trần thị thu trang trần thị thu h ơng trần thị thanh
22/11/2005
. Ph ơng pháp bôi trơn bằng vung té:
Là ph ơng pháp lợi dụng sự chuyển động của một số chi tiết
nh : trục khuỷu , má khuỷu , bánh răng để múc dầu trong
cacte té lên các chi tiết. Dầu bám đọng vào bề mặt các chi tiết
hoặc lỗ hứng dầu ,rồi đi bôi trơn các bề mặt masat.
- Ưu điểm: đơn giản.
- Nh ợc điểm: không đảm bảo bôi trơn đủ tất cả các chi
tiết, tốn dầu.
biện pháp bôi trơn bằng vung té thuần tuý hiện nay
không còn đ ợc sử dụng.