Các phương pháp điều chỉnh của động cơ không đồng bộ 3 pha chủ yếu có thể thực hiện trên đoàn tàu

Các phương pháp điều chỉnh của động cơ không đồng bộ 3 pha chủ yếu có thể thực
hiện trên đoàn tàu:
- Trên stato: thay đổi điện áp đưa vào dây quấn stato, thay đổi số đôi cực của dây quấn
stato hay thay đổi tần số nguồn.
- Trên rôto: thay đổi điện trở roto hoặc nối nối tiếp trên mạch điện roto một hay nhiều máy
điện phụ gọi là nối cấp.
1. Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi số đôi cực
Dây quấn stato có thể nối thành bao nhiêu số đôi cực khác nhau thì tốc độ có bấy nhiêu
cấp, vì vậy thay đổi tốc độ chỉ có thể thay đổi từng cấp một không bằng phẳng. Có nhiều
cách để thay đổi số đôi cực của dây quấn stato
- Đổi cách nối dây để có số đôi cực khác nhau. Dùng trong động cơ điện hai tốc độ theo tỷ
lệ 2:1
- Trên rãnh stato đặt 2 dây quấn độc lập có số đôi cực khác nhau, thường để đạt 2 tốc độ
theo tỷ lệ 4:3 hoặc 6:5
- Trên rãnh stato có đặt 2 dây quấn độc lập có số đôi cực khác nhau, mỗi dây quấn lại có thể
đổi cách nối để có số đôi cực khác nhau.
Dây quấn rôto trong động cơ không đồng bộ rôto dây quấn có số đôi cực bằng số đôi cực
của dây quấn stato, do đó khi đấu lại dây quấn stato để có số đôi cực khác nhau thì dây
quấn rôto cũng phải đấu lại .Như vậy không tiện lợi
Ngược lại, dây quấn roto lồng sóc thích ứng với bất kì só đôi cực nào của dây quấn stato,
do đó thích hợp cho động cơ điện thay đổi số đôi cực để ddieuf chỉnh tốc độ.
Mặc dù điều chỉnh tốc độ nhảy cấp, nhưng có ưu điểm giữ nguyên độ cứng của đặc tính
cơ.
2. Điều chỉnh tôc độ bằng cách thay đổi tần số
Tốc độ của động cơ KĐB n = n1(1-s) = (60f/p)(1-s)
Khi hệ số trượt thay đổi ít thì tốc độ tỷ lệ thuận với tần số.
Mặt khác, từ biểu thức E1=4.44f1W1KdqØmax ta nhận thấy max tỷ lệ thuận với E1/f1
Người ta mong muốn giữ cho Ømax= const
Muốn vậy phải điều chỉnh đồng thời cả E/f , có nghĩa là phải sử dụng một nguồn điện đặc
biệt , đó là các bộ biến tần công nghiệp.
Do sự phát triển mạnh mẽ của kĩ thuật vi điện tử và điện tử công suất, các bộ biến tần ra

đời đã mở ra một triển vọng lớn trong lĩnh vực điều khiển động cơ xoay chiều bằng
phương pháp tần số. Sử dụng biến tần để điều khiển động cơ theo các quy luật khác nhau
( quy luật U/f, điều khiển véc tơ ) đã tạo ra những hệ điều khiển tốc độ động cơ có các
tính năng vượt trội.
3. Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện áp cung cấp cho stato.
Ta đã biết, hệ số trượt giới hạn S
th
không phụ thuộc vào điện áp, nếu R’
2
không đổi thì khi
giảm điện áp nguồn U, hệ số trượt tới hạn S
th
sẽ không còn M
max
giảm tỉ lệ với U
2
.
Phương pháp này chỉ thực hiện khi máy mang tải, con khi máy không mang tải mà
giảm điện nguồn, tốc độ gần như không đổi.
4. Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện trở mạch roto của động cơ roto dây quấn.
Thông qua vành trượt ta nối một biến trở 3 pha có thể điều chỉnh được vào dây quấn rôto
Với một mômen tải nhất định, điện trở phụ càng lớn thì hệ số trượt ở điểm làm việc càng
lớn ( từ a đén b rồi c ), nghĩa là tốc độ càng giảm xuống. Vì mômen tỷ lệ với công suất
điện trở Pđt, nên ta có : (r
2
/s
2
)= ((r
2
+r

f
)/s)
Do P
đt
bản thân không đổi, I
2
cũng không đổi nên một bộ phận công suất cơ trước kia đã
biến thành tổn hao đồng I
2
x R
f
. Vì lúc đó công suất đưa vào không đổi nên hiệu suất
giảm, đây là nhược điểm của phương pháp này. Mặt khác, tốc độ điều chỉnh nhiều hay ít
còn phụ thuộc vào tải lớn hay nhỏ.