Đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề phần lý thuyết ngành điện tàu thủy kèm đá án đề số (14)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
ĐÁP ÁN
ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHOÁ 3 (2009 - 2012)
NGHỀ: ĐIỆN TÀU THUỶ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đáp án: ĐA ĐTT - LT 14
Câu Nội dung Điểm
I. Phần bắt buộc
1 Trình bày các yêu cầu cơ bản đối với hệ thống điện năng tàu thuỷ?
a, Độ tin cậy của hệ thống điện năng: Đảm bảo việc cung cấp năng
lượng điện cho tất cả các phụ tải trong mọi điều kiện công tác (bình
thường cũng như sự cố); Hệ thống phải có khả năng tự động khởi động
các máy phát sự cố hoặc dự trữ . Ngoài ra khi các thông số của hệ
thống vượt quá giá trị cho phép thì các thiết bị bảo vệ phân đoạn phải
hoạt động trong thời gian ngắn nhất.
b, Tính cơ động: Nhằm đảm bảo việc vận hành an toàn cho tàu, đảm
bảo chế độ làm hàng, đảm bảo chế độ điều động cũng như chế độ làm
việc bình thường; Các thiết bị an toàn phải nhanh chóng khắc phục chỗ
hỏng hóc, cho phép kiểm tra để khắc phục sai sót khi vận hành gây
nên. Ngoài ra tính cơ động còn thể hiện ở chỗ khắc phục hư hỏng và
sửa chữa bảo dưỡng dễ dàng khi ngắt nguồn.
c, Vận hành và sử dụng thuận tiện: Xây dựng sơ đồ phải đơn giản, hệ
thống có cấu tạo hoàn chỉnh, thời gian sửa chữa ít, tăng thời gian vận
hành thiết bị, áp dụng kĩ thuật điều khiển từ xa và tập trung, dễ phát
hiện sự cố và thuận tiện cho khắc phục sự cố.
d,Tính kinh tế trong khai thác: Cho phép lấy điện bờ khi tầu cập cảng;
cho phép dùng máy phát đồng trục với động cơ lai chân vịt khi tàu
hành trình. Đồng thời phân chia phụ tải trên tàu thành nhóm để quản lý:
phụ tải rất quan trọng (TB vô tuyến điện, Ra đa,… trong đó nguồn
cung cấp phải được lấy từ 2 vị trí riêng biệt 1 từ bảng điện chính, 1 từ

bảng điện sự cố); phụ tải quan trọng (neo, TB phục vụ máy chính lấy
nguồn tin cậy từ bảng điện chính); phụ tải không quan trọng (bếp điện,
quạt gió, cho phép gián đoạn hoạt động khi máy phát bị quá tải)
3,0
0,75
0,75
0,75
0,75
2 Trình bày cấu trúc và nguyên lý làm việc của mạch điện bơm theo
mức nước?
4,0
- Cấu trúc của hệ thống:
Hình dưới mô tả một hệ thống điều khiển bơm theo mức nước (đối với
các hệ thống điều khiển theo áp lực sẽ đơn giản hơn bởi vì khi đó chỉ
cần sử dụng một cảm biến mà cảm biến đó có dải điều chỉnh diffirent
đủ lớn theo các giá trị áp lực yêu cầu) được sử dụng rộng rãi trên tàu
thủy như các hệ thống cấp nước nồi hơi, các bơm nước ngọc và nước
mặn sinh hoạt, các bơm dự phòng… Cấu trúc của hệ thống bao gồm:
+ M; động cơ không đồng bộ 3 pha rotor lồng sóc.
0,75
0,75
+ RT; Rơ le nhiệt dùng để bảo vệ quá tải cho động cơ.
+ K; Contator chính.
+ B1; Công tắc 3 vị trí để chọn chế độ làm việc.
+ R rơ le trung gian.
+ D, KD; Các nút nhấn khởi động và dừng.
+ CBMT, CBMC; Các cảm biến mức (hoặc áp lực …) thấp và cao
+ DV, DX; Đèn tín hiệu màu vàng và xanh.
+ BA; Biến áp cấp nguồn tín hiệu.
- Nguyên lý làm việc của hệ thống:

+ Chế độ làm việc bằng tay: Bật công tắc chọn chế độ B1 vế vị trí
HAND. ấn nút khởi động KD khi đó K và R được cấp điện đóng tiếp
điểm cấp nguồn khởi động cho động cơ.
+ Chế độ làm việc tự động: Bật công tắc chọn chế độ B1 vế vị trí
AUTO.Nếu mức nứơc trong két thấp hơn mức yêu cầu khi đó cảm biến
mức thấp CBMT tác động đóng tiếp điểm lại khi đó K và R được cấp
điện đóng tiếp điểm cấp nguồn khởi động cho động cơ.Khi mực nước
cao hơn mức yêu cầu thì CBMT mở nhưng động cơ vẫn hoạt động vì
có tiếp điểm tự duy trì của R. Khi mực nước đủ cao theo yêu cầu thì
cảm biến mức cao CBMC mở ra, K và R mất điện ngắt điện làm động
cơ dùng lại. Trong quá trình sử dụng mực nứơc giảm dần cho đến khi
xuống thấp hơn mức yêu cầu khi đó cảm biến mức thấp CBMT tác
động động cơ sẽ hoạt động trở lại.
- Bảo vệ trong hệ thống:
+ Bảo vệ quá tải cho động cơ dùng rơ le nhiệt RT khi động cơ bị quá
tải thì RT mở ra cắt nguồn vào contactor chính dùng động cơ.
+ Bảo vệ thấp áp và bảo vệ “0” dùng tiếp điểm tự duy trì của contactor
chính.
0,75
1,0
0,75
Cộng I 7,0
II. Phần tự chọn, do trường biên soạn
1
2
Cộng II
Tổng cộng (I+II)
………, ngày ………. tháng ……. năm …
DUYỆT
HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ