HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ



ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Nhóm 3
Động cơ Diesel được phát minh vào năm 1892 nhờ kỹ sư người Đức Rudolf Diesel,
hoạt động theo nguyên lý tự cháy
GII THIU
H THỐNG PHUN NHIÊN LIU DIESEL ĐIN TỬ
•
Đến năm 1927 Robert Bosch mới
phát triển bơm cao áp (bơm phun
Bosch lắp cho động cơ Diesel trên
ôtô thương mại và ôtô khách vào
năm 1936).

Hệ thống phun nhiên liệu Diesel điều khiển bằng điện tử đã được sử dụng từ sau năm
1980 cùng với sự hình thành của điều khiển kỹ thuật số. Đặc biệt từ sau 1990 dùng cho động
cơ diesel của ôtô con với hệ thống Common Rail phun áp suất cao.
Hệ thống phun nhiên liệu diesel
điện tử


 !
"#$%&#'
"#()*
+%
"#,)
 !
"#$%&#'
"#()*
+%

"#,)
-!
"#$%&#'
"#()*
+%
"#,)
-!
"#$%&#'
"#()*
+%
"#,)
-!
"#$%&#'
"#()*
./0
-!
"#$%&#'
"#()*
./0
12#3
#
12#3
#
12#4
#
12#4
#
12#5
#
12#5

#
12#
!6(Electronic
Unit Injection)
12#
!6(Electronic
Unit Injection)
12#
!6(Hydraulically
Actuated Electronically
Controlled Unit Injector)
12#
!6(Hydraulically
Actuated Electronically
Controlled Unit Injector)
-!#$%
#78
9
-!#$%
#78
9
-!:
#78
&;
-!:
#78
&;
<=<#>?#@A.B#%&CD
EFGHGIJK?LMNO ?P
EFGHGIJK?LMNO ?P

3F?K1QOJGR1QOJ
3F?K1QOJGR1QOJ
4F?K1QOJGRS6
4F?K1QOJGRS6
5FT1U 6V16W
5FT1U 6V16W
TP?PGHJ?X
6!Y!1
TP?PGHJ?X
6!Y!1
YÊU CẦU ĐỐI VI QUÁ TRÌNH CHÁY
CHỨC NĂNG HỆ THỐNG
?Z?[JW\J 
6V16W
?Z?[JW\J 
6V16W
G]JS6G6^
G]JS6G6^
G]J1Q1QOJ
G]J1Q1QOJ
G]JP YK
G]JP YK
*%+#(
@#,%
*%+#(
@#,%
*"#$%&#'
*"#$%&#'
CẤU TẠO
HỆ THỐNG

CẤU TẠO
HỆ THỐNG
#(@#,%
#(@#,%
:@
:@


:"#$%&#'%=
:"#$%&#'%=
?0#C
?0#C
?+%+_
?+%+_
CẤU TẠO & NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
\=<#
\=<#
-B#%
-B#%
H THỐNG COMMON RAIL
1. Bơm cao áp
2. Ống phân phối
3. Cảm biến áp suất
4. Bộ phận giới hạn áp suất
5. Vòi phun
6. Các loại cảm biến
7. Bộ điều khiển diện tử ECU
8. Dẫn động điện tử EDU
9. Bình nhiên liệu
10. Bình lọc nhiên liệu

11. Van một chiều
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
•
Bơm cấp hút nhiên liệu ra khỏi bình
•
Van SCV điều khiển lượng nhiên liệu đến bơm nhiên liệu và dẫn nhiên liệu đến piston.
•
Các piston nén nhiên liệu chảy qua van phân phối
•
Nhiên liệu trong van phân phối được đưa đến các vòi phun để phun vào xilanh
•
Nhiên liệu còn thừa từ bơm cao áp, ống phân phối, vòi phun theo ống dầu hồi quay trở về bình nhiên liệu
•
ECU điều khiển van điều khiển lượng phun để điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào khoang bơm cao áp và nhờ đó điều chỉnh được áp suất nhiên liệu.
•
ECU luôn theo dõi sát áp suất nhiên liệu trong ống phân phối bằng cảm biến áp suất nhiên liệu và thực hiện điều khiển phản hồi
CẤU TẠO
EDU
ECU
NE Signal
G Signal
Various Signals
X?M`P
X?M`P
BÌNH NHIÊN
LiỆU
BÌNH NHIÊN
LiỆU
BỘ LỌC

BỘ LỌC
ống phân phối
ống phân phối
-a6 
-a6 
:"#$%&#'
:"#$%&#'
#Cb_c@2#d9#e._78&d#
#(@#,%"'0.,._.B#%f
g*#hC"7DC2+;/F
9#e._780#"7D@2#d&d##(
@#,%"'&d#b&icj
k"7D#l#(@#,%
k#@F
BỘ LỌC
EF /0
3F 1
4F 1m
M>"#$%&#'&;
>"#$%&#'"#,)
BƠM CAO ÁP
-g
-g
#
#
?&"n9
?&"n9
-"#$%&#'
-"#$%&#'
-=<#

-=<#
2
2
?0#C#,
?0#C#,
Khi cam không đồng trục quay, cam vòng cũng quay không đồng trục. Cam vòng quay đồng thời đẩy 1 pittông lên và 1 pittông xuống. Khi pittông đi lên (hoặc xuống), bơm
cao áp sẽ hút nhiên liệu ra, và bơm nhiên liệu đến ống phân phối.
1. SCV (van điều khiển hút)
2. Van kiểm tra
3. Cam không đồng trục
4. Cam vòng
Nguyên lý bơm cao áp
 +@#,%g1op1"C
3#q%#@._Y?-F9
"#$%&#'q%c.__#r
2Fs#q%c@_c"t#'
u%nfvg1._:w
g._1:w/0
1. Roto ngoài
2. Roto trong
3. Buồng hút
4. Buông xả
Bơm cấp nhiên liệu
-"#$%&#'#x%+21+Ey+FC%<":z._
%+zy."#$%&#'{f.v)k9@|@B/"'}.
"71.$;g
Van điều khiển
1. Chổi 2.Piston 3.Lò xo 4.nút chặn 5.Bơm nạp 6.SCV 7.Vỏ bơm
•
C%kB"CY?-E~##k_#.p7~":%prkB"#,2c"C%:

k=czf.&#v}_#FY?-}:k"*@7D#(@#,%gz
•
C%kB"CY?-E~##mF?7~":%prkB"#,"C%:k=c
#0f@|@B/vg.&#._Y?-}i"#k"*@7D#(@#,%g#0
Nguyên lý hoạt động
1. Bơm cấp liệu
2. Van điều khiển
3. SCV
A. Khi SCV mở ít
B. Khi SCV mở nhiều
•
?&"n9"7Dm
._9q%c._.Bf9
#._.g"7Dm@(h
.BFs#9q%cf
vq%c&"n9f
.Bvk#%c'@(._
/%<@_#k#%c'
@(._/%<
Bộ phận bơm
1. Cam không đồng trục
2. Cam vòng
3. Piston
4. Trục quay
-=<#r"7DD+_o9F"*f*n
.#f@B/f#"•Fs#%+}#.7Dq%%+<=<#f.
#v}"'/0#(@#,%
1. Thân van 2. Van bi 3.lò xo 4.Giá đỡ 5. piston
Van phân phối
?0#C#,":*x"€"#'rE#,&Cf"#,}c"t##,

":r#(@#,%F?0#C#,":r#(@#,%v"7D"€(
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu
Nhiệt độ nhiên liệu
Điện
trở
1. Themistor
Ống phân phối
•
\=<#y#(@#,%"7D{•o‚"CEƒ‚ „o._"7"C
.B#%r/c@F?0#C%+<=<#•0#C „f:#8#2
%+._:./0%+"7Dm(<=<#F
-/0%+
?0#C%+
:#8#2%+
<=<#
Cấu tạo
Nếu áp suất trong ống PP cao bất thường, bộ giới hạn áp suất sẽ mở một van để xả áp
suất. Van mở khi áp suất trong ống đạt xấp xỉ 180 MPa và đóng khi áp suất trở lại
mức xấp xỉ 30 MPa. Nhiên liệu chảy qua bộ giới hạn áp suất sẽ quay trở lại bình
nhiên liệu
1. Bộ giới hạn áp suất
2. Đến bình nhiên liệu
Bộ giới hạn áp suất