GIÁO TRÌNH đào tạo ĐỘNG cơ DIESEL

CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
1/…
MỤC LỤC
chữ ký kiểm soát…………
GIÁO TRÌNH
BẢO DƯỠNG-SỬA CHỮA
ĐỘNG CƠ DIESEL
ĐƠN VỊ

TP. KTh PGĐ Khối CHỦ TỊCH
HĐ
Lần ban
hành: 01
Soạn thảo:
Lê Duy Vui
Ngày ban
hành:
LĐ Đơn vị:
Lần / Ngày
ban hành
Soạn thảo/Thủ
trưởng đơn vị
Kiểm tra Phê duyệt

G1-00-HDĐTNB/03
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
2/…
Trang
CHƯƠNG 1: NỘI QUY AN TOÀN KHI THỰC
HIỆN BẢO DƯỠNG-SỬA CHỮA
ĐỘNG CƠ DIESEL
04
CHƯƠNG 2: DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ
THƯỜNG DÙNG
05
2.1
Dụng cụ
05
2.1.1
Nguyên tắc bảo quản dụng cụ
05
2.1.2
Các dụng cụ cầm tay
05
2.1.2.1
Thước thép

05
2.1.2.2
Thước thẳng
05
1. MỤC ĐÍCH
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
3/…
Giáo trình này dùng làm tài liệu đào tạo và bổ túc cho công nhân sửa chữa động
cơ diesel hoặc công nhân sửa chữa động cơ diesel mới được tiếp nhận vào
Xưởng, ngoài ra có thể làm tài liệu tham khảo cho công nhân và cán bộ kỹ thuật
có liên quan
2. PHẠM VI ÁP DỤNG
Áp dụng cho các công việc bảo dưỡng, sửa chữa các động cơ diesel.
3. TÀI LIỆU THAM KHẢO:
- Sách sửa chữa-Bảo trì động cơ diesel của tác giả Đỗ Dũng - Trần Thế San.
- Sách kỹ thuật sửa chữa động cơ diesel của tác giả Nguyễn Oanh.
- Giáo trình đào tạo sửa chữa động cơ diesel của Trung tâm dạy nghề Phan Tấn Bé
– Đà Nẵng.
4. ĐỊNH NGHĨA VÀ CHỮ VIẾT TẮT
ĐTNB: Đào tạo nội bộ
KHĐT: Kế hoạch đào tạo

…… ………….
CHƯƠNG 1: NỘI QUY AN TOÀN KHI THỰC HIỆN BẢO DƯỠNG-SỬA
CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
4/…
Chất lượng, tiến độ khi thực hiện công việc bảo dưỡng, sửa chữa động cơ diesel
nó tùy thuộc rất nhiều vào điều kiện nhà xưởng, các thói quen làm việc an toàn. Đối
với kỹ thuật viên sửa chữa, sự an toàn rất quan trọng có thể còn hơn là kỹ năng nghề
nghiệp. Sự bất cẩn có thể gây ra những tổn thương, thậm chí chết người không chỉ cho
bản thân mà còn các gây ra cho các đồng nghiệp, hư hỏng các thiết bị… Vì vậy cần
chấp hành tốt mọi Nội quy, quy định về công tác an toàn, kỷ luật lao động của Tổng
Công ty, Nhà máy, đơn vị ban hành. Ngoài ra cần phải thực hiện các quy định sau:
1. Tập trung vào công việc.
2. Không mang đồ trang sức (nhẫn, dây chuyền…)
3. Khi làm việc với thiết bị điện ắc quy, bộ khởi động… cần phải sử dụng đồng hồ
có dây đeo bằng da, không dùng loại dây kim loại.
4. Đội mũ BH cứng khi làm việc với các bộ phận, chi tiết cứng, nặng.
5. Tuân thủ tuyệt đối các quy định về vận chuyển vật nặng bằng tay và an toàn khi
nâng hạ, lắp ráp, vệ sinh…
6. Các quy định về an toàn dụng cụ: Để tránh tai nạn, luôn luôn phải dùng dụng cụ
được thiết kế cho đúng công việc đó. Không dùng kìm để siết chặt hoặc mở đai

ốc, công dùng tuốc lơ vít để đục hoặc nạy. Không dùng đục bị cùn và các mũi đột
bị mòn. Không dùng mỏ lết để đập, đóng như búa… trước khi làm việc phải
kiểm tra chất lượng của toàn bộ dụng cụ nếu đảm bảo còn tốt, an toàn mới được
sử dụng.
7. Giữ gìn khu vực làm việc luôn sạch sẽ, thông thoáng, gọn gàng, đầy đủ ánh sáng.
8. Các bộ phận, chi tiết máy, dụng cụ, thiết bị phục vụ cho công tác bảo dưỡng, sửa
chữa luôn được, kê, để gọn gàng, dễ lấy ở vị trí an toàn.
CHƯƠNG 2: DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ THƯỜNG DÙNG
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
5/…
2.1. Dụng cụ:
2.1.1. Nguyên tắc bảo quản dụng cụ: Dụng cụ phải được làm sạch trước khi xếp
vào hộp đựng dụng cụ. Mỗi loại dụng cụ được đặt riêng ngăn lắp. không đặt
chồng lên nhau.
Luôn luôn đặt các dụng cụ thường dùng nhất trong các khay hoặc treo trên các
bảng dễ thấy và dễ lấy. Các cán búa phải luôn chặt và chiều dài thích hợp. Các
lưỡi đục, đột luôn phải sắc và các cán phải được lắp chặt.
2.1.2. Các dụng cụ cầm tay như: Các loại mũi đột, các loại giũa, cạo, to vít. cưa
tay, kìm, búa, đục nguội, cờ lê đầu mở, đầu kín và loại phối hợp, cờ lê quay,
cờ lê đầu lục giác và cờ lê chẻ, cờ lê ống. Bộ tháo vít cấy, tháo bu lông, vít bị
gãy, bộ tháo ta rô gãy, các loại mũi khoam sắt, e tô, các loại dao chuốt. các

loại dụng cụ làm sạch, các khay đựng dụng cụ, chi tiết…
2.1.3. Các loại dụng cụ chính xác : Mọi công việc bảo dưỡng hoặc sửa chữa đều
đòi hỏi phải phân tích, chuẩn đoán, đo đạc để xác định nguyên nhân, mức độ
hư hỏng của các chi tiết, bộ phận. Sau khi tháo rời các chi tiết, một loạt các
bước được thực hiện gần như giống nhau để xác định mức độ còn sử dụng của
các bộ phận, chi tiết. Để lắp ráp các bộ phện, chi tiết của động cơ, cần phải
thực hiện đo đạc chính xác để đảm bảo sự vận hành lâu dài. Ta cần các dụng
cụ sau:
2.1.3.1. Thước thép: Thước thép 6-inch Được chia vạch 1/32 và 1/64 in trên một phía,
phía bên kia được chia theo 0.5mm.
2.1.3.2. Thước thẳng: Được dùng để kiểm tra bề mặt của bánh đà, đầu xy lanh (quy
lát), mặt bích của bộ góp.
2.1.3.3. Cữ thước lá (cữ đo độ dày): là thước đo khoảng cách cố định, với chiều dày
được vạch theo phần nghìn in hoặc phần trăm mm. laoị thước này được cung
cấp theo các bộ tiêu chuẩn hệ mét hoặc hệ inch.
2.1.3.4. Cữ đo bước ren: để xác định bước ren
nhanh chóng. Cữ này được xếp theo bộ các ren tương ứng với bước tiêu chuẩn
xác định.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
6/…
2.1.3.5. Compa đo ngoài: được dùng để đo các hốc, các lỗ các rãnh, và các trụ tròn.

2.1.3.6. Compa chia, thước đo góc: Bộ thước gồm thước vuông kết hợp với đo góc
được dùng để đo các góc và các bậc khi lắp động cơ.
2.1.3.7. Đồng hồ so (so kế): Đồng hồ so được dùng để đo khoảng cách dịch chuyển
theo phần nghìn, phần trăm mm. Có nhiều loại đồng hồ so có cả hai hệ, mét và
inch được dùng để đo chuyển động chẳng hạn của bánh răng thời chuẩn. Đo
độ thẳng của thân van, đo độ tròn của lỗ hoặc xy lanh…
2.1.3.8. Panme (thước trắc vi): Có nhiều loại (panme cơ, đồng hồ và điện tử) có đo
ngoài (hình 1), đo trong (Hình 2) và đo độ sâu (hình 3).
2.1.3.9. Panme đo ngoài:
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
7/…
Hình 1
2.1.3.10. Panme đo trong:
Hình 2
2.1.3.11. Panme đo sâu:
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu

G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
8/…
Hình 3
2.1.3.12. Thước cặp:
2.2. Thiết bị: Các thiết bị dùng trong quá trình bảo dưỡng sửa chữa như: Máy
khoan cầm tay, máy khoan cần, máy ép thủy lực, con đội xách tay các đầu kéo
và phụ tùng (cảo). đồng hồ đo áp suất buồng đốt, thiết bị bơm mỡ, máy rà
xupáp, máy nén khí, thiết bị rửa chi tiết, máy đánh bóng xy lanh…
CHƯƠNG 3:
CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN VÀ NGUYÊN LÝ VẬN CHUYỂN
CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL BỐN THÌ
3.1. CÁC BỘ PHẬN CƠ BẢN:
3.1.1. Piston và vòng găng (xéc măng):
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
9/…
- Piston và các vòng găng tác động như một bơm piston khi chuyển động lên
xuống trong xy lanh. Piston thường được chế tạo bằng hợp kim nhôm hoặc
gang hợp kim. Các vòng găng thường được chế tạo bằng gang hợp kim, các

vòng găng khí thường được mạ crom.
- Hai chức năng chính của piston và vòng găng là làm kín phần dưới của
buồng đốt và truyền áp suất nén và sự cháy qua chốt piston và thanh truyền
đến trục khuỷu. chúng cũng truyền nhiệt cho thành xy lanh đưa vào phần áo
nước bao quanh.



Hình 1: Vòng găng (xecmăng)
Hình 2: Piston
3.1.2. Thanh truyền (Tay biên):
- Thanh truyển được chế tạo bằng thép hợp kim dập nóng có nhiệt luyện, nối
giữa trục khuỷu và piston. Hai đầu thanh truyền có lỗ. Một ống lót (trong đó
có lắp chốt piston) được lắp vào đầu trên thanh truyền. Đầu dưới được chia
thành hai nửa. Một nửa được lắp chặt vào nắp thanh truyền, nửa kia được lắp
vào thanh truyền. Khi thanh truyền được lắp vào trục khuỷu và trục khuỷu
quay, thanh truyền và piston chuyển động lên xuống.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
10/…
3.1.3. Xy lanh: Có loại rời và loại được chế tạo liền với khối xy lanh
Lòng xy lanh tạo thành vách buồng đốt. Khi lòng xy lanh tiếp xúc trực tiếp với

chất làm nguội, được gọi là lòng xy lanh ướt. Lòng xy lanh không tiếp xúc
trực tiếp với chất làm nguội thì gọi là lòng xy lanh khô. Sự làm nguội hiệu quả
đạt được thông qua sự tiếp xúc của lòng xy lanh với chất làm nguội hoặc với
cả khối xy lanh. Các lòng xy lanh ướt có các đệm kín đặc biệt để chặn chất
làm nguội ở đầu dưới khối xy lanh. Các bề mặt này được gia công chính xác
của các mặt bích, khối xy lanh và đệm lót dầu xy lanh tạo thành đệm kín cho
toàn bộ bề mặt khối xy lanh.

Hình 1: Hình 2:
Loại liền với khối xy lanh Loại chế tạo rời có thể thay thế được
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
11/…
3.1.4. Trục khuỷu: Trục khuỷu được chế tạo bằng thép rèn được gia công chính
xác và nhiệt luyện ở các bộ phận chính. Các đoạn khuỷu lệch của trục khuỷu
được cân bằng và phân bố trọng lượng hợp lý để đảm bảo lực tác dụng đều
đặn trong quá trình quay. Một số trục khuỷu sử dụng các đối trọng để đạt được
sự cân bằng.
3.1.5. Bánh đà: Bánh đà có ba công dụng. Thứ nhất quán tính của bánh đà sẽ làm
giảm dung động, cho phép làm êm dịu thì nén trong xy lanh. Thứ hai bánh đà
tạo thành bề mặt lắp tấm áp suất ly hợp và bề mặt ma sát cho ly hợp. (khi ly
hợp thủy lực được sử dụng thì cánh quay được lắp vào bánh đà). Thứ ba là

vành bánh răng lắp vào bánh đà được dùng để truyền công suất khởi động cho
trục khuỷu.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
12/…
3.1.6. Bộ khử dung động: Bộ khử dung động là thiết bị có tác dụng làm giảm các
dung động xoắn xảy ra do biến thiên lực tác dụng lên piston và ngõng trục.
Dung động xoắn là lực tuần hoàn xảy ra trong từng thì nén. Sự dung động này
làm cho trục khuỷu bị lệch hoặc vị lắc do đó động cơ làm việc không được
chuẩn xác và thuổi thọ bị giảm. Bộ khử dung động được lắp vào phía trước
trục khuỷu. Các bộ khử dung động được thiết kế thích hợp cho từng loại động
cơ do dung động xoắn là khác nhau ở mỗi loại động cơ.
3.1.7. Đầu xy lanh (nắp quy lát) và các van (xupáp): Đầu xy lanh được đúc
nguyên khối có bề mặt đệm kín phía trên buồng đốt. Đầu xy lanh dùng cho
một, hai, ba, bốn, sáu… xy lanh, có lắp hai hoặc bốn van cho từng xy lanh.
Các đường dẫn van, hướng dẫn thân van trong quá trình mở đóng van, được
bố trí trong đầu xy lanh. Các van nạp và gối tựa, cùng với cơ cấu van, điều
khiển sự nhập không khí vào buồng đốt thông qua bộ góp nạp. Van xả và gối
tựa, cùng cơ cấu van, điều khiển và giảm áp suất cháy trong buồng đốt, đưa
khí cháy vào bộ góp xả.
3.1.8. Bánh răng thời chuẩn,
trục cam, cơ cấu van: Bánh răng thời chuẩn truyền chuyển động quay đến

trục cam, đồng thời duy trì quan hệ cố định giữa trục khuỷu và trục cam. Trục
cam quay trên các ổ trượt lắp trong hộp trục khuỷu. Chuyển động quay của
trục cam được truyền cho các cam, làm cho các cam và các thanh đẩy chuyển
động lên xuống, cần điều khiển (cò mổ) xoay, và các van mở và đóng. Trên
các động cơ có trục cam được đặt phía trên thân van, các thùy cam mở và
đóng các van bằng cách đẩy trực tiếp các cam của từng van.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
13/…
3.1.9. Các đệm kín và đệm lót: Các đệm kín và đệm lót được dùng để lót kín
giữa các bộ phận động cơ được lắp bu lông với nhau và khối xy lanh.
3.1.10. Các hệ thống trên động cơ diesel: Động cơ diesel cần phải có năm hệ
thống hỗ trợ để vận hành như: Làm nguội, bôi trơn, phun nhiên liệu, nạp
không khí, thải không khí. Chức năng của từng hệ thống rất quan trọng đối
với động cơ như một tổng thể.
3.1.10.1. Các bộ phận hệ thống làm nguội gồm có: Bơm nước (chất làm nguội)
cùng với bộ điều nhiệt, các đường dẫn chất làm nguội bên trong khối xy
lanh và đầu xy lanh, bộ giải nhiệt, quạt có chức năng duy trì nhiệt độ làm
nguội ổn định trong quá trình vận hành.
3.1.10.2. Các bộ phận của hệ thống bôi trơn gồm có: Bơm dầu cung cấp dầu bôi
trơn qua các đường dẫn bên trong đến các ổ đỡ, các bánh răng và các bộ
phận khác cần bôi trơn làm nguội. Nhiều động cơ diesel có bộ làm nguội

dầu dể làm nguội và tăng tính bôi trơn cho dầu.
3.1.10.3. Các bộ phận của hệ thống phun nhiên liệu gồm có: Bình nhiên liệu
không chỉ dùng để chứa nhiên liệu mà còn để làm sạch nhiên liệu bằng cách
là nắng các cặn và nước xuống đáy bình. Các bộ lọc nhiên liệu được dùng
để loại bỏ các tạp chất và nước ra khỏi nhiên liệu. Bơm phun nhiên liệu và
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
14/…
các đầu phun dùng để cung cấp và phun lượng nhiên liệu cần thiết đúng
thời điểm vào trong xy lanh.
3.1.10.4. Các bộ phận hệ thống nạp khí gồm có: Bộ lọc không khí, bộ góp nạp, và
trên một số động cơ, bộ nạp tubo và bộ làm nguội sau được dùng để cung
cấp không khí nguội, sạch cho các xy lanh, cung cấp không khí để quét khí
thải, và giảm tiếng ồn của dòng khí. Các động cơ hai thì cần phải có thêm
bộ thổi để quét khí thải.
3.1.10.5. Các bộ phận hệ thống xả gồm có: Bộ góp xả, các đường ống, các nối kết,
bộ lọc khí xả, được dùng để điều chỉnh khí xả ra khí quyển, giảm tiếng ồn
và giảm khí ô nhiễm. Khi bộ nạp tubo được sử dụng, bộ này được nối với
bộ góp xả, để khí xả làm quay cánh turbine và bộ nén quay, không khí mới
được đưa vào bộ góp nạp.
3.2. NGUYÊN LÝ KẾT CẤU, VẬN CHUYỂN:
3.2.1. Nguyên lý kết cấu:

Cơ bản của động cơ diesel 4 thì giống như động cơ xăng 4 thì. Tuy nhiên
các chi tiết của động cơ diesel vững mạnh hơn và dùng bơm nhiên liệu cao
áp với kim phun nhiên liệu thay cho hệ thống đánh lửa và bộ chế hòa khí.
3.2.2. Nguyên lý vận chuyển gồm 4 thì: Hút, nén, nổ, xả:
3.2.2.1. Thì hút:
Piston di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD), xu
páp hút mở, không khí được nạp vào xy lanh, sau khi đã được lọc sạch tại
bộ lọc khí (bầu lọc không khí).
3.2.2.2. Thì nén:
Piston chạy từ ĐCD lên ĐCT, cả xu páp hút và xả đều đóng kín không khí
trong xy lanh được nén chặt trong xy lanh. Vào cuối thì nén, áp suất không
khí trong buồng nổ đạt đến khoảng 30kG/cm2 nhiệt độ khoảng 600
o
C.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
15/…
3.2.2.3. Thì nổ:
Piston nén không khí gần đến ĐCT, nhiên liệu được phun vào buồng đốt
dưới áp suất cao khoảng 150kG/cm
2
tán thành sương, gặp không khí nóng

tự bốc cháy, lúc này áp suất tăng vọt lên khoảng 70kG/cm
2
, tạo thì nổ đẩy
piston đi xuống.
3.2.2.4. Thì thoát (xả):
Piston đi từ ĐCD lên ĐCT, xu páp thải mở, khí thải được đẩy ra ngoài.
Trong một chu kỳ, trục khuỷu quay hai vòng, piston lên hai lần, xuống hai lần, có một
lần nổ sinh công.
Để tăng hệ số nạp, có nghĩa nạp thật nhiều không khí vào xy lanh, người ta bố trí cho
xupáp hút và xupáp thải mở sớm đóng trễ đối với ĐCT, ĐCD nhằm tăng công suất cho
động cơ. Nhiên liệu cũng được phun sớm trước ĐCT để cháy trọn vẹn
CHƯƠNG 4:
PHƯƠNG PHÁP THÁO ĐỘNG CƠ
4.1. Trước khi tháo động cơ: Cần chú ý đến vấn đề an toàn khi tháo động cơ,
cần phải sử dụng đầy đủ PTBVCN, khi làm việc với các máy móc có các trang
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
16/…
thiết bị thủy lực, cơ học hoặc dây cáp, chẳng hạn các xe cẩu, xe xúc, xe nâng,
… các bộ phận này phải được hạ xuống nền đất trước khi thực hiện bảo
dưỡng, chỉnh sửa hoặc sửa chữa. Nếu cần phải nâng các bộ phận này mới có
thể tiếp cận với động cơ, cần đảm bảo các thiết bị đó được kê, định vị chắc

chắn.
Tháo động cơ: Trước khi tháo động cơ, cần đọc kỹ hướng dẫn của nhà sản
xuất cho từng loại động cơ. Nếu không có thì ta thực hiện theo các nguyên tắc
dưới đây: Trình tự tháo, ta tháo những bộ phận phía bên ngoài trước, trong
sau. Khi nắp thì tiến hành ngược lại:
4.1.1. Trước khi làm sạch động cơ và vùng xung quanh bằng hơi nước, cần quan sát
và xác định điều kiện tổng thể của động cơ, chú ý đến sự rò rỉ dầu, nhiên liệu,
chất làm nguội. Sự quan sát này là rất quan trọng để đánh giá sơ bộ tình trạng
của các bộ phận, chi tiết trên động cơ.
4.1.2. Tháo mọi thiết bị thủy lực liên quan đến động cơ, tháo các bộ phận điện (kể
cả ắc quy), đánh dấu dây điện để lắp lại cho chính xác.
4.1.3. Xả hết dầu bôi trơn, nhiên liệu, chất làm nguội còn lại trong động cơ, xả hệ
thống thông khí. (không xả chất làm nguội khi động cơ còn nóng).
4.1.4. Che chắn các bộ phận điện không được tháo để bảo vệ tránh hư hỏng do quá
trình tháo, bảo dưỡng, sửa chữa động cơ.
4.1.5. Làm sạch động cơ bằng hơi nước để loại bỏ đất cát, dầu mỡ…điều này để dễ
quan sát và tháo động cơ.
4.1.6. Tháo các kết nối ống mềm dẫn đến bộ phận làm nguội và các ống mềm dẫn
đến hệ thống lái (nếu có). Tháo toàn bộ các đồng hồ đo nhiên liệu, dầu, chất
làm nguội…
4.1.7. Tháo các bộ lọc nhiên liệu, dầu, chất làm nguội và các kết nối của chúng,
tháo các điều khiển cơ học, các ống, các ống mềm ra khỏi bộ nạp tubo (nếu
có). Tháo các bộ lọc khí, các ống xả, bộ truyền động (nếu cần).
4.1.8. Che chắn tất cả các cửa mở, các đầu ống tránh bụi và các vật rơi vào.
4.1.9. Lắp móc nâng/dây cáp hoặc giá nâng một cách thích hợp để đảm bảo cân
bằng khi nâng động cơ lên.
4.1.10. Sau khi đã lắp đặt thiết bị nâng và điều chỉnh chính xác, lúc này ta tiến hành
tháo các bu lông định vị động cơ, sau đó nâng dần động cơ lên. Trong quá
trình nâng ta phải kiểm tra tải và quan sát xem có các chướng ngại vật hoặc
vướng, va chạm vào các vật xung quanh không.

chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
17/…
4.2. Phương pháp tháo các bộ phận/chi tiết: Do rất nhiều kiểu động cơ được
thiết kế khác nhau, ở đây chỉ trình bày phương pháp tháo cơ bản, gồm các
bước sau:
 Cần chú ý:
- Sử dụng đúng loại công cụ cho từng công việc.
- Khi nâng các bộ phận nặng, cần đảm bảo thiết bị nâng có đủ lực nâng và tải
được định vị chính xác. Khi tháo các bộ phận, chi tiết tránh làm rơi.
- Đặt các bộ phận riêng rẽ theo từng cụm.
- Đánh dấu vị trí trên động cơ của tất cả các bô phận đã tháo, để dễ dàng lắp
lại.
- Trong quá trình tháo từng bộ phận cần kiểm tra và ghi lại những bộ phận cần
sửa chữa. Sau khi đã tháo hết các bộ phận phụ trên động cơ ta tiến hành.
4.2.1. Tháo bộ góp nạp, bộ góp xả. Nếu có bộ nạp tubo thì ta tiến hành như sau.
Trước hết ta tháo các kết nối ống mềm ngõ vào, ngõ ra, sau đó tháo bộ nạp
tubo. Che các cửa mở của bộ nạp để tránh bụi… Tháo các bu lông, đai ốc…
khỏi bộ góp xả và tháo bộ góp xả ra khỏi đầu xy lanh.
4.2.2. Tháo bơm chất làm nguội. Lần lượt tháo các ống dẫn chất làm nguội, ống nối
và các ống rẽ nhánh, sau đó tháo các bu lông và lấy bơm ra khỏi động cơ.
4.2.3. Tháo bơm phun nhiên nhiệu (bơm cao áp). Đầu tiên tháo đường dẫn phun áp

suất cao và các đầu phun, che các cửa mở của đầu phun, các bộ nối ghép bơm
phun và cả hai phía đường dẫn phun. Tháo đường dẫn nhiên liệu từ các bộ lọc
thứ cấp đến các bơm phun và che các cửa mở, tháo bu lông, nâng bơm ra khỏi
động cơ và bảo quản ở nơi an toàn.
4.2.4. Tháo nắp quy lát.
4.2.5. Tháo bánh đà (chú ý đánh đấu vị trí liên kết giữa bánh đà với mặt bích của
trục).
4.2.6. Tháo puly và lắp bánh răng chia thì (bánh răng trục cam).
4.2.7. Chú ý: Có khi phải tháo vít ở đầu cac-te chứa nhớt để tháo nắp chia thì. Dùng
cảo để tháo puly.
4.2.8. Tháo bánh răng và sên dẫn động – các bánh răng thường được gá bằng bu
lông ở giữa tâm trục. Sau khi tháo bu lông có thể lấy bánh răng ra một cách
dễ dàng nhưng cũng có khi phải dùng cảo mới tháo ra được
4.2.9. Lật nghiêng máy lại để tháo cac-te chứa dầu, phao, lọc dầu, bơm dầu
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
18/…
4.2.10. Sau khi tháo hết các bộ phận, chi tiết thì dựng máy lại và kê lên giá đỡ chắc
chắn.
CHƯƠNG 5:
PHÂN TÍCH NHỮNG HƯ HỎNG CỦA ĐỘNG CƠ
5.1. Động cơ bị hao dầu bôi trơn:

chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
19/…
Sự tiêu hao dầu bôi trơn của động cơ là một yếu tố để chuẩn đoán tình trạng
bên trong sự mài mòn theo thời gian sử dụng.
Dầu bôi trơn chuyển động đến giữa các bộ phận chuyển động. khi các chi tiết
bị mòn quá quy định sẽ dẫn đến tiêu hao nhiều dầu bôi trơn.
Dầu bôi trơn tiêu hao qua hai lối:
1. Rò rỉ qua mí roăng hoặc phớt bị hỏng.
2. Qua cửa thải.
Nếu động cơ bị hao dầu bôi trơn vì rò rỉ qua mí roăng hoặc phớt thì rất dễ
dàng xác định bằng cách vệ sinh toàn bộ động cơ sạch sẽ, lau khô, cho động
cơ chạy một lúc sau đó để một khoảng thời gian, nếu thấy dầu giọt xuống nền
nhà hoặc thấm ướt những chỗ roăng hoặc phớt chứng tỏ dầu bôi trơn bị rò rỉ
qua mí roăng hoặc phớt.
Đa số dầu bôi trơn tiêu hao bên trong động cơ là do xéc măng hoặc gít xupáp
bị mòn quá độ. Nếu xéc măng dầu bị mòn, dầu sẽ qua xec măng dầu bị lọt lên
buồng đốt và cháy với nhiên liệu, phóng khí thải có màu xanh lơ. Như vậy là
cần phải sửa chữa động cơ.
Nên kiểm tra cẩn thận phớt chặn dầu ở gít xupáp, tránh nhầm lẫn với gít mòn
(trước khi quyết định thay gít)
5.2. Động cơ bị kêu gõ:

5.2.1. Bị kêu ở các bộ phận phụ thuộc: Nếu động cơ có tiếng kêu bất thường, ta hãy
kiểm tra các bộ phận phụ thuộc như bơm nước, máy phát điện…Bằng cách
tháo dây cuaroa dẫn động các bộ phận phụ thuộc. Sau khi đã tháo cho động
chạy mà vẫn có tiếng kêu thì do động cơ.
5.2.2. Kêu bạc trục khuỷu:
- Tiếng kêu do bạc trục lỏng bao giờ cũng kêu lớn hơn tiếng kêu ở các chi tiết
khác. Tiếng kêu còn tùy thuộc vào tốc độ của động cơ. Tiếng “róc” sẽ rõ hơn
khi cho chạy ở tốc độ chậm không tải và tốc độ không đều.
- Để xác định chính xác bị gõ ở vị trí nào thì ta tiến hành thử bằng cách cho
chết từng xy lanh một. Ta nới lỏng đầu ống dẫn nhiên liệu cao áp tới kim
phun. Nếu tiếng kêu thay đổi (giảm) khi cho chết xy lanh nào thì chính bạc và
trục ở xy lanh đó bị hỏng.
5.2.3. Tiếng kêu Piston:
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
20/…
- Piston kêu là do khe hở giữa piston và xy lanh quá lớn. Khi máy còn nguội
thì tiếng kêu lớn hơn khi máy nóng.
- Để xác định tình trạng này, đối với xe ta giảm ga nhưng không giảm số (ép
máy) tiếng kêu sẽ lớn hơn hoặc cho chết từng xy lanh một để xác định tiếng
kêu giảm cho từng piston.
- Ta cũng có thử nghiệm bằng cách cho một lượng ít dầu bôi trơn trực tiếp vào

xy lanh sau đó ta quay cho piston chạy lên chạy xuống vài lần để dầu ngấm
vào rãnh làm kín xéc măng, sau đó cho động cơ làm việc, nếu tiếng máy em
hơn chứng tỏ piston mòn lỏng.
5.2.4. Tiếng kêu chốt piston (ắc pistion): Chốt piston mòn lỏng gây ra tiếng kêu
kim loại thanh hơn lúc chạy ở tốc độ không tải. Xác định tìm tiếng kêu cho
từng xy lanh một như phương pháp đã nói ở trên.
5.2.5. Tiếng kêu xupáp (hệ thống phân phối khí) :
- Tiếng kêu do khe hở giữa cò mỏ và đuôi xupáp quá lớn.
• Nếu con đội đặt thì điều chỉnh lại khe hở xupáp.
• Nếu con đội dầu thì phải thay mới.
- Muốn xác định được thì ta dùng ống nghe hoặc tuốc lơ vít dài đặt vào lắp che
cò mỏ đến tai nghe để xác định tiếng kêu xupáp tại nơi xy lanh nào.
- Sau khi điều chỉnh mà tiếng kêu vẫn còn thì triệu chứng có thể do trục cam
hoặc con đội bị mòn.
5.2.6. Tiếng kêu thanh truyền (Kêu tay biên) : Tiếng kêu thanh truyền xảy ra tương
tự tiếng kêu bạc trục, chỉ có âm thanh nhỏ hơn một chút. Xác định vị trí kêu ta
cũng thực hiện bằng cách cho chết từng xy lanh. Ta cũng có thể dùng ống
nghe để xác định.
5.3. Động cơ làm việc kém hiệu quả : Khi động cơ bị giảm công suất, điều mà
ta có thể đoàn được là hao nhiên liệu.
5.3.1. Động cơ bị giảm công suất thì có nhiều nguyên nhân do :
- Thổi roăng quy lát
- Nắp quy lát bị cong vênh.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….

Lần ban hành
01
Trang
21/…
- Trường hợp này ta thấy hiện tượng nước lẫn trong dầu bôi trơn hoặc dầu bôi
trơn lẫn trong nước.
- Nếu nước làm mát lẫn trong dầu bôi trơn thì khi ta rút thước đo mức dầu sẽ
thấy bọt trắng.
- Nếu dầu bôi trơn lẫn trong nước thì ta sẽ thấy màng dầu nổi trong thùng nước
làm mát. Dùng đồng hồ đo áp suất với bình khí nén để xác định chỗ nước rò.
- Nếu động cơ bị cháy xupáp hãy sử dụng đồng hồ đo chân không hoặc đồng
hồ đo áp suất để xác định xy lanh nào bị cháy xupáp.
- Sên giãn hoặc trục cam mòn cũng giảm công suất vì giảm góc phân phối khí.
CHƯƠNG 6:
BẢO DƯỠNG- SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
6.1. SỬA CHỮA NẮP QUY LÁT VÀ CÁC CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ
6.1.1. Sửa chữa nắp quy lát
6.1.1.1. Chùi rửa nắp quy lát
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
22/…
- Nếu nắp quy lát bị đóng nhiều chất bẩn thì dùng dầu diesel hoặc dầu lửa để

tẩy sạch sẽ.
- Nếu buồng đốt bên trong lắp quy lát có đóng bụi than thì dùng chổi bằng
cùm day thép, lắp vào khoan điện cầm tay để làm sạch.
- Nếu xupáp bị đóng than thì dùng chổi quay lắp trên máy mài để đánh sạch,
trường hợplớp than bám quá cứng thì đem xupáp ngâm trong dầu tẩy rồi dùng
mũi cạo để tẩy sạch.
- Rửa các chi tòn tiết còn lại bằng dầu tẩy (dầu diesel)
6.1.1.2. Kiểm tra nắp quy lát: Vết nứt nắp quy lát thường xảy ra chung quanh bệ (xi e)
xupáp thải vì nó bị nóng nhất. Ngoài ra quan sát bằng mắt, còn nhiều cách để
tìm ra các vết nứt:
- Phương pháp dùng nam châm: Tạo từ trường ở nơi cần kiểm tra, dùng bột sắt
phủ lên chỗ đó, đường nứt sẽ hút các bột sắt giúp chúng ta phát hiện chính xác
chỗ nứt.
- Dùng dầu lửa bôi vào chỗ cần kiểm tra, sau đó lau khô rổi dùng búa gõ nhẹ,
nếu có đường dầu ướt nổi lên là chứng tỏ đó là đường nứt.
6.1.1.3. Cách chữa vết nứt: Chữa vết nứt ở xi-e có thể sửa chữa bằng cách tạo nỗ ren
rồi vặn vít cấy vào đề trám lại đường nứt. Sau đó gia công trồng xi-e.
6.1.1.4. Kiểm tra mặt phẳng quy lát: Sau khi vệ sinh sạch sẽ nắp quy lát. Dùng cạnh
thước thẳng đặt chéo góc và đặt ở đường tâm dọc của nắp quy lát để kiểm tra.
Dùng cỡ lá mỏng để đo khe hở ở vùng giữa cạnh thước. Nếu khe hở vượt quá
0,07mm trong khoảng chiều dài 150mm hoặc 0,15mm suốt chiều dài của nắp,
thì phải gia công lại (bằng phương pháp bào, mài).
6.1.1.5. Sửa chữa ống dẫn hướng xupáp (gít): Nếu ống dẫn hướng bị mòn quá tiêu
chuẩn quy định, xupáp sẽ bị nghiêng gây ra cháy xupáp, giảm áp suất nén, hao
dầu. Nếu ống dẫn hướng bị mòn mà chưa sửa chữa cho ngay thẳng trong lòng
thì cũng không thể gia công mài bệ xi-e chính xác được (vì trụ đá mài được
định tâm trong ống dẫn hướng):
- Dùng xupáp mới: Sau khi chùi sạch, lắp xupáp mới vào ống dẫn hướng, lấy
tay lắc qua lại, nếu thấy nghiêng quá độ thì phải thay ống dẫn hướng mới.
- Dùng đồng hồ so: Sau khi chùi sạch ống dẫn hường và thân xupáp, gá đồng

hồ so sao cho trụ đồng hồ vuông góc 90
o
với thân xupáp (càng gần càng tốt).
Đẩy tán xupáp xuống khỏi bệ rồi kiểm tra độ rơ mòn bằng cách lay, lắc đuôi
xupáp để tác động kim đồng hồ. Nếu mòn quá giới hạn quy định thì phải thay
mới.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
23/…
Gít
- Phương pháp đo đường kính: Dùng dụng cụ đặc biệt để đo đường kính ống
dẫn hướng và so với đường kính thân xupáp. Nếu khe hở quá lớn thì phải thay
hoặc sửa chữa ống dẫn hướng.
- Thay ống dẫn hướng xupáp: Nếu động cơ dùng kiểu ống dẫn hướng rời thì có
thể thay ống dẫn hướng mới sẽ hơn là sửa cái cũ.
 Trước hết là tháo ống dẫn hướng cũ ra bằng cách dùng dụng cụ để tháo ra
hoặc cảo ra.
chữ ký kiểm soát…………
CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ

Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
24/…
 Lắp ống dẫn hướng mới vào, chú ý chiều cao của nó phải đúng quy định, sau
khi lắp xong, dùng dụng cụ xoáy rà lại trong lòng ống dẫn hướng cho trơn
bóng và đạt kích thước hợp với cỡ thân xupáp.
 Đối với quy lát nhôm, ống dẫn hướng được lắp chặt vào bằng phương pháp co
dãn nhiệt: sấy nóng nắp quy lát và làm lạnh ống dẫn hướng (cho co rút nhỏ
đường kính lại) rồi ép ống dẫn hướng vào vị trí đã xác định.
 Đối với ống dẫn hướng liền (quy lát gang), khi ống dẫn hướng mòn thì doa lớn
và dùng xupáp mới có đường kính thân lớn hơn. Các cỡ xupáp gia tăng đường
kính thân thường là: 0,076mm; 0,127mm; 0,381mm; 0,762mm.
6.1.1.6. Sửa chữa bệ xupáp (xi-e)- Cứ mỗi
khi sửa chữa ống dẫn hướng
cũng là lúc cần phải sửa chữa bệ
xupáp. Nhiều động cơ dùng bệ
xupáp rời trui cứng và ép vào nắp
quy lát (đa số là quy lát nhôm), bệ
xupáp phải được thay mới khi nó
bị rạn nứt, mòn, hỏng. Dùng cảo để
tháo bệ xupáp cũ ra và ép bệ
xupáp mới vào.
6.1.1.7. Yêu cầu kỹ thuật của bệ xupáp:
- Để đảm bào xupáp đóng kín góc tán xupáp được mài giảm 1o nhỏ hơn góc
bệ. Khi xupáp đã bị mòn, xupáp không đóng kín được dẫn đến áp suất nén sụt,
động cơ giảm công suất, mất ralăngti (không chạy chậm lại được), …
chữ ký kiểm soát…………

CN TCT PHÂN BÓN VÀ HÓA CHẤT DẦU KHÍ – CTCP
NHÀ MÁY ĐẠM PHÚ MỸ
ĐƠN VỊ: XƯỞNG GIA CÔNG CHẾ TẠO
GIÁO TRÌNH SỬ DỤNG TRONG ĐÀO TẠO NỘI BỘ
Mã số tài liệu
G…- ĐTNB- ….
Lần ban hành
01
Trang
25/…
- Để khắc phục vấn đề này, ta
phục hồi lại bệ xupáp bằng
cách mài vát mép trên
khoảng 15
o
và vát mép dưới
khoảng 75
o
để giảm nhỏ
chiều rộng tiếp xúc “c” cho
xupáp đóng kín hơn.
6.1.1.8. Phương pháp mài bệ xupáp: Dụng cụ mài gồm
máy khoan có gắn đầu quay đá mài. Đá mài
được gắn vào trụ dẫn hướng đá, trụ dẫn
hướng này phải được định tâm thật chính xác
trong ống dẫn hướng xupáp (ống dẫn hướng đã
được gia công, sửa chữa hoàn chỉnh).
- Chú ý: Chọn góc đá mài phù hợp với yêu cầu
của góc bệ. Không nên dùng lực tì mạnh mà hãy
để cho đá tự mài với chính trọng lực của nó.

Hình 156: Bộ dẫn hướng đá mài (kiểu tự
chỉnh tâm.
chữ ký kiểm soát…………