Bộ vi sai

KiÓm tra bµi cò
• C©u hái: Nªu nhiÖm vô, cÊu t¹o cña truyÒn lùc
chÝnh?


Bài 14. TruyÒn lùc chÝnh
vµ bé vi sai (tiÕt 2)
II. Bé vi sai
1. NhiÖm vô
2. CÊu t¹o
3. Nguyªn lÝ lµm viÖc


1.NhiÖm vô
• T¹o nªn tèc ®é quay kh¸c nhau cña hai b¸nh
xe ®Ó thùc hiÖn quay vßng xe (tr¸nh hiÖn t­îng
tr­ît lèp).


2. CÊu t¹o
•
•
•
•

Vá vi sai
CÆp b¸nh r¨ng hµnh tinh
CÆp b¸nh r¨ng b¸n trôc
Hai b¸n trôc

3. Nguyên lý làm việc
Khi xe đi trên đường thẳng và bằng
phẳng
Hai bánh xe quay với tốc độ như nhau
(t = p) ; toàn bộ vi sai tạo thành khối cứng
quay cùng vận tốc () với bánh răng bị động.
Ta có: t + p = 2


3. Nguyên lý làm việc
Khi xe quay vòng
Bánh xe phía trong có bán kính quay vòng
nhỏ hơn bánh xe phía ngoài.
Lực cản lên hai bánh xe là khác nhau
Cặp bánh răng hành tinh sẽ quay quanh trục
của nó. Do (Fct > Fcp) Các bánh xe bên
trong quay chậm hơn vỏ vi sai trong khi các
bánh xe bên ngoài lại quay nhanh hơn (t <
p) giúp xe quay vòng được.


Câu hỏi
Khi xe bị sa lầy thì xảy ra hiện tượng gì? Cách
khắc phục?
TL: Bánh bị sa lầy sẽ quay nhanh hơn bánh không
lầy (do lực cản trên đất nhão giảm).
Khắc phục: Tăng lực cản bằng cách chèn đá, gỗ ...
Dùng cơ cấu hãm vi sai nhằm nối cứng
hai bán trục với vỏ vi sai để hai bánh xe quay cùng
tốc độ giúp xe vượt lầy, sau đó phải mở ngay cơ cấu

giúp xe có thể hoạt động bình thường.