Bài tập lý thuyết: Động cơ và môi chất công tác

CHƯƠNG 1,2
1/Động cơ diesel có hiệu suất cao hơn động cơ xăng đúng hay sai?Giải thích:
Động cơ diesel có hiệu suất cao hơn động cơ xăng là đúng.Vì:ta có công thức tính
hiệu suất lý thuyết cấp nhiệt hỗn hợp:
-Trong đó có tỉ số nén .Tỉ số nén của d/c xăng(6-12) trong khi đó d/c diesel (12-30)
.Tỉ số nén có sự chênh lệch rất lớn giữa 2 d/c nên hiệu suất của d/c diesel sẽ cao
hơn nhiều so với d/c xăng
-Do có tỷ số nén lớn nên kỳ cháy - giãn nở của động cơ diesel được thực hiện triệt
để và sinh công nhiều hơn và hiệu suất của nó lớn hơn so với động cơ xăng. Với
công suất như nhau thì nhiên liệu tiêu thụ trong động cơ diesel ít hơn động cơ xăng
khoảng 20%-25%.
-Giá thành nhiên liệu của d/c diesel thấp hơn

2/Chứng minh hiệu suất của động cơ loại đốt cháy cưỡng bức không phụ thuộc vào
tỉ số tăng áp
SGK/75,76

3/Động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ loại nào có hiệu suất lớn hơn?Giải thích:
Động cơ 4 kỳ có hiệu suất cao hơn.Vì:
-Dùng động cơ 2 kì tốn nhiên liệu nhiều hơn và khí thải có trị xấu hơn vì bị mất đi
một phần hỗn hợp không khí và nhiên liệu không được đốt trong lúc đẩy khí thải
thoát ra ngoài
- Động cơ 2 kỳ có số vòng quay trục khuỷu khó tăng cao vì các thời kỳ nạp và xả
khí lẫn lộn với nhau


4/Người ta nói công suất tối đa của động cơ đốt trong nhỏ hơn động cơ đốt
ngoài?Tại sao?
-Động

cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt tạo ra công cơ học bằng cách đốt

nhiên liệu bên trong động cơ. Động cơ đốt ngoài là động cơ được cấp nhiệt năng từ
bên ngoài và sử dụng lại nhiệt năng đó để biến thành công cơ học
-Người ta nói công suất động cơ đốt trong nhỏ hơn đốt ngoài vì:
+Đối với động cơ đốt trong nó thực hiện 1 chu trình kín trong 720 nhưng với động
cơ đốt ngoài 1 chu trình trong 360 nhưng 2 quá trình nạp thải,công suất không bị
mất.
+Thể tích công tác của xilanh động cơ đốt ngoài lớn rất nhiều so với động cơ đốt
trong
+Chu trình công tác của động cơ đốt ngoài là nạp và xả,với động cơ đốt trong là
nạp,nén,sinh công và xả.

CHƯƠNG:MÔI CHẤT CÔNG TÁC
1/Mô tả hiện tượng kích nổ trong động cơ xăng(nguyên nhân,hậu quả)
-Định nghĩa: Kích nổ là hiện tượng nổ quá sớm so với thời điểm nổ thích hợp do
Bu-gi kích hoạt, xảy ra ở cuối kỳ nén. Hỗn hợp không khí và nhiên liệu tự bốc
cháy trước cả khi Bu-gi đánh lửa. Đám cháy lan rộng, kèm theo đó áp suất tăng cao
ở khu vực xung quanh.
-Nguyên nhân: Hiện tượng kích nổ bắt nguồn từ việc sử dụng nhiên liệu có khả
năng chống kích nổ quá thấp, khiến cho hỗn hợp khí - nhiên liệu không được đốt
cháy một cách điều hoà để tạo ra nguồn năng lượng tối đa. Để khắc phục hiện


tượng này, cần phải chế tạo xăng dùng cho động cơ có khả năng chống kích nổ tốt
Ngoài ra Bu-gi đánh lửa sớm cũng dễ phát sinh kích nổ.
-Hậu quả:cháy kích nổ gây nóng máy nhiều hơn bình thường và giảm nhanh công
suất động cơ.Ngoài ra các chi tiết máy do phải chịu tải trọng động lớn và ứng suất
nhiệt cao nên bị biến dạng hoặc gây nứt rạn đỉnh piston,gãy secmăng,cong thanh
truyền hoặc trục khuỷu,ảnh hưởng xấu đến độ bền và tuổi thọ động cơ.
2/Xác định lượng không khí cần thiết để đốt cháy nhiên liệu (SGK/90)
3/Ý nghĩa vật lý và hình học của áp suất chỉ thị

-Áp suất chỉ thị trung bình pi là áp suất không đổi,quy ước tác dụng lên đỉnh pittông trong một chu trình để hoàn thành một công hữu dụng bằng công của khí
trong xilanh trong toàn bộ chu trình.Áp suất chỉ thị trung bình (ký hiệu pi) có trị số
bằng công chỉ thị (Li) ứng với một đơn vị thể tích công tác của xylanh (Vh).
-Ý nghĩa vât lý:là áp suất giả thiết không đổi tác dụng lên piston trong một hành
trình làm việc để sinh ra một công bằng công chỉ thị của khí cháy trong một chu trình
làm việc của động cơ
-Ý nghĩa hình học: Trị số của áp suất chỉ thị trung bình pi chính là chiều cao của
hình chữ nhật ABCD có diện tích bằng diện tích của đồ thị công hay đồ thị chỉ thị.


4/Các loại đường đặc tính của động cơ đốt trong:
-Định nghĩa:các loại đường đặc tính của động cơ là các hàm số biểu diễn sự biến
thiên của một trong các thông số công tác chủ yếu của động cơ như công suất
(Ne),momen (Me),suất tiêu thụ nhiên liệu (ge),lượng tiêu thụ nhiên liệu trong 1 giờ
(Gnl)…theo các chỉ tiêu công tác khác như số vòng quay (n),hệ số dư lượng không
khí.
-Có các loại đặc tính sau:
+Đặc tính tốc độ:Nc,Me,gc,Pc,Gnl=f(n)
+Đặc tính tải:Gnl,g=f(Ne)


+Đặc tính hiệu chỉnh:Nc,ge=f(α, )
+Đặc tính tổng hợp
Xem them SGK/193,194,195,196,197