HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG ĐỘNG cơ cơ KHÍ HT ỐNG dẫn xả tháo ra

Tháo ra

Ráp


TRÌNH TỰ RÁP
LẮP TRỤC CHÍNH
1 Nâng van bằng tay để các điểm A và B của van tiếp xúc với thanh trong của thân trên
. đường tâm của thân.


2.Lắp trục chính phía cần vào thân trước bằng công cụ đặc biệt, để ý đến phưong bằng
của phần có ren của trục chính để cần khớp đúng.
Ở điểm này, lắp trụcchính vào van bằng cách gõ nhẹ đầu của nó bằng một búa đặc biệt.
Sau đó, lắp trục chính hông nắp vào van bằng thao tác tương tự như đã nói.

3 Nâng van bằng tay để các điểm A và B tiếp xúc với thành trong của đường tâm của
. thân và ấn trục chính với lực ấn sao cho phần bước của công cụ đặc biệt chạm thân.

Không được hàn van và trục chính với khớp.

4.Cố định bạc lót ngắn và bạc lót dài lên trục chính phía hông và trục chính hông nắp


tuần tự. sau đó ráp các vòng phốt vào trục chính như đã chỉ ra.

thay
XI LANH ĐIỀU KHIỂN
Tháo ra

Ráp

PHANH JAKE


Nguyên lý họat động
Khi phanh động cơ xả, thì năng lượng diesel phát sinh được chuyển thành máy nén khí
hấp thu năng lượng .
Điều này đựoc thực hiện do sự chuyển động của pit tông chủ, pit tông phụ với nhau. Gần
đầu của kỳ nén bình thường thì pit tông phụ thanh động cơ mử van xả xi lanh và xả khí
nén vào hệ thống xả. Điều này xả năng lượng dự trữ của khí nén, và không mang lại năng
lượng đến pit tông khi xuống (kỳ dãn hút). Chu trình này đựoc lặp lại, làm cho nó mất
một lượng năng lượng cố định, tạo ra lực hãm lên truyền động xe.


Lắp

1 Đặt khi quá nóng và không có phanh
. [NẠP, XẢ và DÂY PHUN].
2.Lắp ba vỏ phanh vào vị trí
[VỎ SAU TRƯỚC].
3 Đặt các chi tiết đệm dài vào giữa các lỗ gắn hông xả và phanh [6,7,4,8,2,9].
.
4.Đặt các chi tiết đệm ngắn vào dưới bích gắn hông nạp sau cùng [13].
5.Bôi trơn các buloong M12 và xỏ vào các lỗ gắn hông xả [6,7,4,8,2,9].
6 Bôi trơn các buloong gắn M14 [7EA] và đặt chúng vào vị trí.
. A. Vít 50 mm vào vị trí 10.
B. Tra dầu động cơ vào các vít ở các vị trí 1,3 và 5.
C. Các vít 60 mm vào các vị trí 11, 12 và 13.
7.Vặn các buloong vào nhưng không xiết chặt.

8.Lực xiết các buloong gắn.
A. Đẩy vỏ “X” đi xa có thể về phái nạp của động cơ.
B. Vặn vít cung dầu ở vị trí 1 đến lực 13.5kgf.m.
C. Vặn buloong M12 ở vị trí 2 đến lực 13.5kgf.m đồng thời giữ lực trên vỏ về phái nạp
của động cơ.
D. Lặp lại thao tác trên vỏ giữa đối với các buloong ở vị trí 3 và 4.
E. Lặp lại đối với vỏ trước và các buloong ở 5 và 6.
F. Lực xiết buloong M12 170 mm ở vị trí 7, 8 và 9 là đến 13.5kgf.m.
G. Lực xiết buloong M14 50mm ở vị trí 10 là 18,5 kgf.m.
H. Lực xiết buloong M14 60mm ở vị trí 11, 12 và 13 là đến 18.5kgf·m.

Mỗi vỏ phải được giữ chặt vào tâm của nó và cac đai ốc gắn M14 trước để tránh bị
di chuyển khi phanh.

9.Đặt dây pit tông phụ: 0.65mm

Dây phụ phải được kiểm tra khi cò mổ xả không tải.
A. Chọn cò mổ không tải.
B. Nới lỏng đai ốc khóa dây chính.
C. Lắp dụng cụ dây (0.65 mm) vào giữa chân khớp cầu và trục cò mổ xả.
D. Thao tác trước dây chính cho đến khi phần rắn chạm với xú páp xả.
E. Tiếp tục làm cho đến khi dây chính quay hết [xú páp mở].
F. Đợi trong 30 giây *để dầu ra hết khỏi DÂY CHÍNH .
(Trừ các chi tiết lắp vào trước)

Dầu ra hết khỏi DÂY CHÍNH để đảm bảo việc lắp dây đúng.
Dầu trong dây chính sẽ làm việc lắp không chính xác, có lẽ dẫn đến việc làm
hỏng phanh hay động cơ.

* Nếu dầu động cơ thấp hơn 15°C thì để dầu chảy hết trong 2 phút.
G. Lấy dây chính lại đủ dài để nới lỏng dụng cụ dây.
Không được để pit tông phụ chạm vào đáy nòng của nó.
Làm như thế sẽ cho phép dầu chảy ngược lại vào cơ chế dây chính.
H. Làm trước với dây chính cho đến khi nó chặt.
I. Khi giữ DÂY J khỏi bị quay thì hãy xiết chặt ĐAI ỐC ĐỆM DÂY CHÍNH đến lực
44Nm(4.5kgf.m.)
J. Tháo dụng cụ dây ra khỏi đế cầu phụ và trục cò mổ.

Kéo nhẹ, hờ.
Nếu công cụ DÂY bị lỏng hoặc rất chặt hãy lặp lại các thao tác từ F đến J.
K. Lắp các dây DÂY phụ trên trục cò mổ không tải bằng cách xoay.
L. Quay động cơ để xả tải các cò mổ đã áp lên trước đó.
M. Lặp lại các thao tác cho đến khi tất cả các dây DÂY phụ làm xong.