HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG lái HT lái tự ĐỘNG hộp số lái TRỢ lực tháo ra

Tháo ra
1 Tháo rời trục vít chặt từ cơ cấu đổi hướng nhanh .
.

2.Tháo rời vỏ cạnh.
(1)Tháo rời tán ốc điều đó giữ an toàn vít điều chỉnh và bù lon ráp máy vỏ cạnh.
(2)Bảo đảm pit tông ở vị trí trung hòa. Sau đó gõ mặt đầu của trục phần bằng búa mềm
(hoặc chàng) để tháo bộ trục phần ra, cùng với nắp hông.

Đừng bao giờ sử dụng một cái búa thép.

3 Quay vít điều chỉnh thuận chiều kim đồng hồ với một chìa vít để tháo rời tất cả vỏ cạnh
. từ tất cả trục khu vực.


4.Nếu khuyết tật thì hiển nhiên trên tất cả trục khu vực, sử dụng thủ tục sau đây để tháo
rời gỡ máy nó.
(1)Bộ giữ kéo thẳng tại hai điểm nối với hai cọc.

Khi chất thành đống trục khu vực trong một ê tô, bao trùm nó với một vải len để
cản trở nó bị hư hại.

(2)Tháo rời vật giữ rồi tháo rời vít điều chỉnh.

5.Sau khi đã tháo nắp bụi ra khỏi trục chốt, quay nút chỉnh lại 180°.


Tháo rời cái phích cắm điều chỉnh có thể gây ra bạc đạn để nhảy ở ngoài từ hốc
van; Vì thế, chỉ nới nới lỏng nó.

6 Tháo rời bù loong một và tháo rời trục vít và B tất cả hốc.

.
• Lấy quan tâm không phải để cho phép bạc đạn tròn nhảy ra khỏi trục vít bạc đạn
tròn.
• Chú ý không phải làm hư hại bên trong việc lái là thân và pittông.

7.Với pittông B xuống, cầm lấy cầm giữ C hốc và quay trục mẩu một để tháo rời pittông.

Ở lần này, các bi thép trong pit tông và rãnh trục vít vô hạn rơi vào pit tông; do đó
cẩn thận kẻo để pit tông bị nghiêng.


8.Lắp vỏ van vào bộ gắn trong một êtô và tháo nút chỉnh ra.

9.Như trong hình, hãy đẩy hông mà pit tông được lắp để tháo bộ trục ra.

Sẵn sàng một thiết bị thu để nhận được cạnh đua, tôi luyện bạc đạn tròn, và bạc đạn
cái lồng mà đến về một bên.

10 Đặt 32 bạc đạn tròn thép, mà có pittông trong trong bước 7, vào trong một thiết bị thu.
. Tháo rời cái kẹp ống, nhặt lên cái ống bạc đạn tròn với ngón tay, và rung chuyển nó
nhẹ ra khỏi pittông.


Sử dụng quan tâm cực điểm không phải để mất bất kỳ bạc đạn tròn thép nào.

11 Sử dụng quan tâm cực điểm không phải để mất bất kỳ bạc đạn tròn thép nào.
. Rửa phần kim loại với trichloroethylene hay các dầu làm sạch khác.
Thay đổi tất cả cao su chia ra với thứ mới tuy nhiên, nếu đó là một thời gian rất ngắn
và có vẻ không sứt mẻ thì dùng lại được, lau sạch nó với một vải len bị nhụt với rượu
cồn hay chất pha loãng.

Cán với quan tâm cực điểm trục khu vực, pittông, Rô to, và trục ren.
Ráp lại


1 Ráp lại tất cả trục khu vực.


. (1)Đóng gói lỗ cất đặt vít điều chỉnh trong trục khu vực với mỡ. Rồi, chèn vít điều
chỉnh vào trong lỗ và siết chặt vật giữ hoàn toàn. Tiếp theo, củng cố nó ra khỏi 180°
lực xoắn tới 39 Nm 4 kgf.M, rồi dỡ bỏ 20° lần nữa.
Vào thời gian này, chắc chắn rằng vít điều chỉnh quay một cách êm ái.

(2)Sau khi đã xiết chi tiết chặn, gắn vào hai vị trí.

2.Ráp bộ nắp hông
(1)Mòn xếp lớp trong bộ cài số Y dính mỡ và ráp lại bộ cài số Y bằng vành tiếp xúc
với mặt ổ lăn

(2)Sửa chữa chỗ uốn cái vòng đệm dự phòng.


3 Ráp lại hốc van.
. Phù hợp Vòng đệm hình chử O và vòng làm kín vào trong ba móc rãnh trong hốc van
ĐKT. và hình thành.

4.Ráp lại cái phích cắm điều chỉnh và tất cả nắp đậy con dấu.
(1)Phù hợp báo giới Y- parking vào trong cái phích cắm điều chỉnh ĐKT.
(2)Bộ cài số Y dính mỡ và lắp đặt vòng bi.

5.Ráp lại tất cả trục
(1)Thích hợp nó đóng dấu cái vòng tới chu vi rô đến và tạo dáng vòng làm kín.


(2)Chèn rô đến vào trong không gian giữa trục mẩu và trục ren sao cho chốt thẳng trên
trục ren

6 Ráp lại trục và tất cả hốc.
. (1)Lắp đặt bạc đạn tròn lồng, thép bạc đạn và cuộc đua cạnh..
(2)Chèn van được cho ở, ráp trong bước 3, tới trục ren phần cuối.

Khi lắp đặt hốc van, quan tâm sử dụng không phải để làm hư hại vòng làm kín
bên trong hốc.


(3)Lắp vỏ van vào bộ gắn, kẹp trong êtô.
Cố định vòng găng chữ O vào rãnh trong trong vỏ van và xiết chặt nút chỉnh, sau đó
quay lại khoảng 180°.
• Quay trục mẩu với hốc van được giữ trong vị trí để chắc chắn rằng nó Quay
một cách êm ái không có việc kết khối lại.
• Khi nào điều chỉnh vòng đệm hình chử O, không phù hợp với nó vào trong
kỳ lắp.
• Khi lắp nút chỉnh, để ý không làm hỏng hệ thống bộ phanh đỗ Y

7.Lắp đặt pittông.
(1)Khớp vòng đệm chữ O và phốt vào trong pit tông D Auntie và gắn roăng.
(2)Nêm các mặt trong của nửa ống cầu bằng mỡ và đặt 10 đến 11 bi tròn vào, sắp
chúng thẳng lại. Sau đó khớp với nửa của ống cầu.

(3)Đặt pit tông lên một đế tròn và lắp trục và vỏ vào lỗ giữa trong pit tông.

Khi rãnh cầu pit tông đã thẳng hàng, thả các bi thép vào lỗ bi thép đồng thời quay
trục chốt

Lôi trục và vỏ đến hết đầu cuối có thể làm bi rơi ra ngoài rãnh cầu.


(4)Lắp ống cầu có tải với bi thép.

(5)Áp dụng một lực 49 N 5 kgf tới hốc van như được cho thấy để chắc chắn rằng hoạt
động nó đường kính trong trục vít bạc đạn tròn là 0.5 mm hay ít hơn.

8.Ráp lại thân điều khiển.
(1)Khớp bộ số chữ Y. Và vết dập sẽ tạo vết mòn trong lỗ trục và thân.


(2)Ấn vừa chỗ nối dầu

9.Ấn vừa chỗ nối dầu
(1)Giữ nhẹ pittông bằng tay cản trở nó quay, chèn pittông vào trong thân.

Sử dụng quan tâm không phải tới hư hỏng pittông vòng làm kín và bề mặt bên
trong thân

(2)Nối đường dầu trong thân với đường trong hốc van và giữ chắc hốc van với thân.
(3)Khớp các cạnh với các trục của vùng và xoay vít điều chỉnh ngược chiều kim đồng


hồ để cắt.
(4)Viền để xiết các rãnh trục khu vực để tránh làm hại bộ số chữ Y và bộ chia, rồi
chèn trục để hộp số với pit tông khớp nhau tại trung tâm

(5)Sau khi xiết nắp hông đến lực xiết quy định, hãy xiết nút và phốt đã bị quay lại 180
độ 180° ở bước 6-3 đến lực xiết quy định).
(6)Gắn nắp chống bụi vào trục chốt.

10 Điều chỉnh khe hở
. (1)Lắp đặt trục vít chặt với hộp số khớp nhau tại vị trí nghỉ không gài số.
Trong khi lúc chuyển động vít chặt trục khớp nối lớn và bằng việc áp dụng 19.6 N
2 kgf Bắt buộc tại phần cuối nó, đo chạy ra khỏi trục vít chặt tại phần cuối nó với
một kim đồng hồ và quay vít điều chỉnh để thu được giá trị ngoài chạy xác định.
(2)Di chuyển pittông khắp nơi nó toàn bộ pittông với trục vít chặt để làm chắc chắn
điều đó pittông di chuyển một cách êm ái.


(3)Sau khi đã chỉnh khe hở danh định đúng, tra chất bịt kín vào vùng vít chỉnh để giữ
chặt đai ốc hãm, sau đó xiết đai ốc hãm đến lực xiết quy định đồng thời giữ vít
chỉnh ở đúng vị trí.