HYUNDAI UNIVER 2010 hệ THỐNG NHIÊN LIỆU TỔNG QUAN tự CHẨN đoán

TỰ CHẨN ĐOÁN
ECM quan sát các tín hiệu đầu vào/đầu ra (một số tín hiệu có suốt và một số khác chỉ vào
những điều kiện nhất định). Khi ECM dò ra một điều bất thường thì nó sẽ báo lên mã sự
cố chẩn đoán, và xuất ra những tín hiệu lên đầu nối Liên kết dữ liệu. Các kết quả chẩn
đoán có thể đọc bằng công cụ quét hoặc mã Flash. Các mã sự cố chẩn đoán (ĐCT) sẽ duy
trì trong ECM bao lâu ắcquy còn có điện.

Công cụ quét chỉ có thể xóa các mã sự cố trong bộ nhớ mà thôi.
TRÌNH TỰ KIỂM TRA (TỰ CHẨN ĐOÁN)
1. Khi thế ắcquy thấp thì mã sự cố chẩn đoán không thể đọc được. Phải chắc để kiểm
tra thế ắcquy và những tình trạng khác trước khi bắt đầu kiểm tra.
2. Bộ nhớ chẩn đoán được xóa đi nếu ắcquy hoặc đầu nối ECM bị tháo ra. Không tháo
ắcquy trước khi đọc các mã chẩn đoán.
DÙNG CÔNG CỤ QUÉT HI-SCAN
1 TẮT khóa điện.
.
2.Nối Công cụ quét vào đầu nối liên kết dữ liệu.
3 BẬT khóa điện.
.
4.Dùng công cụ quét để kiểm tra các mã sự cố chẩn đoán.
5.Sửa các chi tiết hỏng từ biểu đồ chẩn đoán.
6 Xóa mã sự cố chẩn đoán.
.
7.Tháo nối công cụ quét.

Công cụ quét chỉ có thể xóa các mã sự cố chẩn đoán trong bộ nhớ.
DÙNG MÃ FLASH
Kiểm tra bằng đèn “Kiểm tra động cơ” sáng lên bảng dụng cụ
Hệ thống động cơ đưa ra mã sự cố báo động cơ hỏng trực tiếp mà không cần dụng cụ
quét.
Kiểm tra sự cố của mã lỗi như sau.

1 Dừng động cơ
.
2.Bật bộ khởi động sang vị trí BẬT
3 Kiểm tra xem liệu đèn “Kiểm tra động cơ” trên bảng dụng cụ có nhấp nháy không.
.


4.Các mã lỗi sẽ hiển thị tuần tự bất kỳ khi nào công tắc DEC bật lên.
5.Các mã lỗi trước đó được hiển thị khi công tắc INC bật lên.
6 Tham khảo bảng mã lỗi và kiểm tra lỗi và nguyên nhân làm hỏng để xử lý sự cố.
.

BẢNG TỰ CHẨN ĐOÁN





XỬ LÝ SỰ CỐ
Triệu chứng
Động
cơ
không
khởi
động

Hệ
thống
điều
khiển

Nguyên nhân có thể

Biện pháp

Rờ le chính ECU không hoạt động Kiểm tra rờ le ECU và mạch chính
Tiếp xúc kém ở ECU hoặc ở động
Kiểm tra mạch
cơ
Tháo ECU hoặc đầu nối vòi phun

Kiểm tra nối đầu nối

ECU suy chức năng

Kiểm tra ECU bằng công cụ quét
Hi-scan/
Kiểm tra vòi phun cưỡng bức/


Nếu cần thay ECU
Hệ
thống
nhiên
liệu

Các
mục
khác

Suy chức năng van dòng tràn

Kiểm tra áp suất mở van dòng tràn/
Nếu cần, thay van dòng tràn

Thiếu nhiên liệu

Kiểm tra lượng nhiên liệu trong
bình chứa

Bơm cung nhiên liệu hỏng

Kiểm tra bơm cung nhiên liệu.
Kiểm tra van và trục xem có bị
hỏng/
Nếu cần thì phải thay chúng

Cung yếu vì vòi hệ thống cung
nhiên liệu bị gấp

Kiểm tra hệ thống nạp nhiên liệu

Suy chức năng bộ gia nhiệt nhiên
liệu

Kiểm tra rờ le bộ gia nhiệt nhiên
liệu và ECU

Khí lọt vào hệ thống nhiên liệu

Xả hệ thống nhiên liệu

Vòi phun suy chức năng

Kiểm tra độ tăng giảm của vòi phụ
bằng bàn ga/
Nếu cần, thay vòi phun

Khí trong hệ thống nhiên liệu

Kiểm tra đường nhiên liệu

Tín hiệu vào bàn ga bị hỏng

Kiểm tra và thay cảm biến bàn ga

Rò nhiên liệu vào buồng đốt

Kiểm tra ống vòi phun và rò
Nếu cần, thay vòi phun.

Bộ gia nhiệt khí suy chức năng

Kiểm tra rờ le bộ gia nhiệt và ECU

Thời phun không đúng vì ECU
hỏng

Kiểm tra ECU
Nếu cần thiết, thay ECU

Vòi phun suy chức năng

Kiểm tra vòi phun bằng thử bàn ga

Cảm biến áp suất nạp bị hỏng

Kiểm tra cảm biến bằng dụng cụ
Hi-scan/
Kiểm tra dữ liệu ra cảm biến

Thời phun không đúng vì ECU
hỏng

Kiểm tra ECU
Nếu cần thiết, thay ECU

Ga răng ti kém

Khói trắng

Khói đen

Công suất động
cơ thấp
Bàn ga accel suy chức năng
(Gia tốc kém)

Kiểm tra dữ liệu đầu ra bàn ga
accel nếu cần thiết, hãy thay bàn ga

accel

Suy chức năng của cảm biến nhiệt Kiểm tra cảm biến nhệt độ nước


độ nước hoặc động cơ quá nóng

bằng dụng cụ Hi-scan/
Kiểm tra hệ thống làm mát động
cơ, quạt và bộ ổn nhiệt

Áp suất nhiên liệu thấp

Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên
liệu bằng dụng cụ Hi-scan/
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu (bơm
nhiên liệu, bộ lọc, van dòng tràn
v.v)

Cảm biến áp suất nạp hỏng hoặc
áp suất nạp không bình thường

Kiểm tra cảm biến áp suất nạp
bằng công cụ Hi-scan/
Kiểm tra hệ thống nạp (Bộ làm mát
trong, vòi nạp v.v)

Nhiên liệu bị đông vào mùa đông

Kiểm tra nhiên liệu và tình trạng

nhiên liệu

Kiểm tra mạch khớp quạt
Ly hợp quạt điện họat động không
Kiểm tra xem động cơ có quá nóng
đúng (D6CB)
bằng dụng cụ Hi-can
KIỂM TRA BÀN GA
• Khi đã lắp động cơ vào xe, vòi phun và quá trình đốt có thể được kiểm tra bằng dụng
cụ quét và ECU.
• Mô tả phương thức kiểm tra bàn ga
- So sánh với các lực khác nhau ở mỗi xi lanh
- Đo thời gian tăng ga bằng cách tăng ga động cơ với các vòi phun dừng từng cái một.
(Kiểm tra xem liệu có xi lanh nào tác động đến tăng ga động cơ không)
- Khi động cơ ở ga răng ti, với một xi lanh dừng thì EUI sẽ dừng phun, hãy tăng ga
động cơ bằng năm xi lanh còn lại. Sau đó đo thời gian tăng ga cho đến khi phun được
khoảng 60 lần.
- Đối với mỗi động cơ, hãy lặp lại các thao tác trên và đo vào mỗi lần tăng ga.
- So sánh các giá trị đo và in dữ liệu ra.
Sau đó định mức năng lực động cơ tác động lên mỗi xi lanh bằng các kết quả so sánh.
- Tất cả các thao tác trên được thực hiện bằng phương thức kiểm tra ga tự động và kết
quả hiển thị trên máy quét Hi-scan bằng những đồ thị và số.
• Kiểm tra tình trạng tăng ga
- Khi động cơ ở ga răng ti (500 v/p)
- Động cơ đã nóng (Nhiệt độ chất làm mát là 60 độ hoặc hơn)
- Động cơ không tải (Không điều hòa, cơ chế điện v.v)
• Làm sao để sử dụng máy quét này
1. Khi tốc độ động cơ là không tải (500 v/p), hãy bỏ tải của động cơ như điều hòa.
2. Nối dụng cụ quét và kiểm tra bộ điều khiển. sau đó chon phương thức gia tốc bên dưới
ở bảng.

3. Kiểm tra thông báo trên mà và nếu đúng hãy ấn phím enter.

4. Như chỉ ra ở màn hình, hãy ấn hết bàn ga và ấn phín enter.

5. Động cơ sẽ thực hiẹn kiểm tra ga tự động 6 lần. trong khi kiểm tra, giữ bàn ga được ấn
hết cỡ.
6. Sau khi hoàn tất kiểm tra, kết quả sẽ tự động hiển thị trên màn.
- Sau khi kiểm tra kết quả, hãy tắt động cơ.


PHÂN TÍCH KẾT QUẢ KIỂM TRA
- Nếu các con số và đồ thị hiển thị trên màn hình là tương đối thấp thì có thể là vòi phun
hơi xuống cấp hoặc quá trình đốt hơi kém.
- Nếu giá trị kết quả nhỏ hơn rất nhiều so với các xi lanh khác, hãy kiểm tra EUI của
mõi xi lanh hoặc thay mới xi lanh.
- Nếu cần, hãy gom thông tin quá trình làm động cơ quá nóng và kiểm tra lực nén và sau
đó phân tích và đánh giá kết quả kiểm tra.
• Phải nhớ kiểm tra nhiệt độ chất làm mát là trên 60 bởi vị làm ấm động cơ có thể
ảnh hưởng đến kết quả kiểm tra.
• Sau khi thực hiện kiểm tra mà bàn ga vẫn chưa họat động đúng thì bình thừong.
Nếu động cơ tắt và bật thì bàn ga đã họat động bình thường.
• Phán đoán các kết quả kiểm tra bằng so sánh tương đối và trung bình của mỗi
xi lanh.
Trung bình các giá trị tuyệt đối ảnh hưởng bởi tình trạng động cơ (Tải, nhiệt độ
chất làm mát v.v).
Do đó, hãy phán đoán các két quả kiểm tra bằng các so sánh tương đối trước
đó.
• Dùng kết quả này như là tham khảo để kiểm tra vòi phun và buồng đốt của xi

lanh liên quan.
Sau khi gia nhiệt động cơ, phải nhớ thực hiện kiểm tra để kiểm tra các xi lanh
xem có họat động đúng không.
KIỂM TRA NÉN
Kiểm tra tình trạng lực nén của mỗi xi lanh động cơ bằng dụng cụ Hi-scan và ECU trên
xe.
GIẢI TRÌNH PHƯƠNG THỨC KIỂM TRA NÉN
- So sánh đặc tính của lực nén của mỗi xi lanh
- Khi quay động cơ, hãy đó tỉ lệ tốc độ động cơ bằng lực cản nén từ xi lanh (Với phương
thức kiểm tra lực nén, không phun nhiên liệu)
LÀM THẾ NÀO ĐỂ SỬ DỤNG HI-SCAN
1 Bật khóa điện lên, nối dụng cụ Hi-scan và kiểm tra bộ kiểm tra.
. Sau đó chọn phương thức kiểm tra nén bên dưới ở bảng.


2.Kiểm tra thông báo trên màn hình, nếu nó đúng, ấn enter.

3 Như thông báo trên màn hình, hãy ấn phím và quay động cơ.
.

4.Sau khi kiểm tra xong, hãy so sánh tỉ lệ tốc độ động cơ ở mỗi xi lanh bằng cách ấn các
phím theo tuần tự (F1, F2, F3...).


PHÂN TÍCH KẾT QUẢ KIỂM TRA
- Sau khi kiểm tra xong thì các đồ thì của tỉ lệ tốc độ động cơ sẽ hiển thị cho mỗi xi lanh
lên màn của dụng cụ Hi-scan.
- Khi động cơ ở tình trạng bình thường thì đồ thì có khuynh hướng giống nhau.
Tuy nhiên khi một xi lanh nào đó có đặc tính lực nén không bình thường thì đồ thị có
khuynh hướng khác hoàn toàn với các đặc tính lực nén bình thường.

- Nếu đồ thị có khuynh hướng không bình thường thì hãy kiểm tra hệ thống nén bao
gồm xéc măng và xú páp để tránh bị suy chức năng của hệ thống này.