HYUNDAI UNIVER 2010 hộp số THƯỜNG TRỤC CHÍNH tháo ra

Tháo ra
1 Kẹp đầu ra của trục chính trong êtô có ngàm mềm hoặc đế trên đồ gá 1X56 138 140.
.
2.Tháo thân ly hợp (2).
3 Tháo răng bộ đồng bộ (3).
.
4.Lôi ống nối trượt (5).

Ba tấm áp suất, mỗi tấm có một lò xo sẽ nhả ra.
Lấy vải quấn để đề phòng chúng bung đi mất.
5.Tháo ba tấm áp suất (6) với một lò xo (7) trên mỗi tấm từ mayơ bộ đồng bộ bánh răng
thứ 5 và 6 .
6 Cho khớp đuôi rãnh trong của ổ đỡ con lăn côn (1) bằng chi tiết kẹp 1X56 136 743.
.
7.Đặt miếng trung gian lên trục chính, xoáy vít bộ lôi cơ bản 1X56 122 304 vào chi tiết
giữ và lôi rãnh trong ổ đỡ con lăn côn ra.
8.Tháo vành phốt (4).
9.Đưa vòng găng khóa của bộ lôi 1X56 138 141 qua trục chính và chèn vòng găng chẽ
(Ø58 mm),để đai xiết trong là nằm giữa thân ly hợp (10) và vòng găng bộ đồng bộ (9).
10 Đẩy vòng găng giữ vào vòng găng chẽ và xiết chặt bằng buloong sáu cạnh M6.
.
11 Đặt tấm trung gian lên trục chính và lôi thân bộ đồng bộ (8) bằng bộ lôi (2) hoặc (3)
. chân chuẩn.

12.Tháo vòng găng bộ đồng bộ (9) tầng 5 và 6.
13 Tháo thân ly hợp (10) ra khỏi răng giữ (10) của bánh răng xoắn tốc độ thứ 5 và 6.
.


Sắp xếp các chi tiết bộ đồng bộ lại để sau này ráp lại.
14 Nâng bánh răng xoắn tốc độ thứ 5 và 6 (11) ra khỏi trục chính.

.
15.Tháo hộp kim (12) ra khỏi trục chính.
16 Tháo vành phốt (13) từ rãnh trong trục chính phía trên ống lót bích.
.

17 Đưa vòng găng khóa của bộ lôi 1X56 138 141 lên trục chính và chèn vòng găng chẽ
. (Ø76 mm) vào giữa thân ly hợp (17) và vòng găng bộ đồng bộ số 4, đánh số (18).
18 Lôi vòng găng kháo lên vòng găng chẽ và giữ chặt bằng xiết buloong sáu cạnh M6.
.
19 Đặt miếng trung gian lên trục chính và lôi bánh răng xoắn số 4, (16), thân ly hợp số 4,
. (17) và ống lót bích (14) với hộp kim (15) ra khỏi trục chính bằng bộ lôi 2 hoặc 3 chân
chuẩn.
20.Tháo bánh răng xoắn, thân ly hợp số, ống lót bích và hộp kim ra khỏi bộ lôi 1X56 138
141.
21.Tháo vòng găng(18) bộ đồng bộ số 4.
22.Lôi ống lót trượt (19) bằng tay ở bộ đồng bộ số 3 và 4.

Ba tấm áp suất và mỗi lò xo nằm trên đó sẽ bị nhả ra do đó phải lấy vải bọc lại kẻo chúng
bung ra.
Bọc vải chung quanh để tránh chúng không bay ra ngoài.


23.Tháo ba miếng áp suất (20) với một lò xo (21) ra khỏi thân (22) bộ đồng bộ số 3 hoặc
4.
24.Đưa vòng găng khóa của bộ lôi 1X56 138 141 lên trục chính và chèn vòng găng chẽ
(Ø76 mm) vào giữa thân ly hợp (24) và vòng găng bộ đồng bộ (23).
25.Lôi vòng găng khóa lên vòng chẽ và giữ chặt bằng xiết buloong sáu cạnh M6.
26.Đặt phần trung gian lên trục chính và lôi thân bộ đồng bộ ra bằng bộ lôi 2 hoặc 3 chân
chuẩn.
27.Lấy vòng găng bộ đồng bộ số 3 và thân bộ đồng bộ (22) ra khỏi chi tiết giữ.

28.Nâng thân ly hợp (24) ra khỏi răng giữ lên bánh răng xoắn số 3.

Gọn các chi tiết bộ đồng bộ lại với nhau để ráp lại sau này.
29.Nâng bánh răng (25) xoắn số 3 ra khỏi trục chính
30 Tháo hộp kim (26) ra khỏi trục chính.
.


31 Quay trục chính lên trên và kep đầu vào bằng êtô trong một ngàm mềm.
.
Tiếp đó gá trục chính lên đồ gá 1X56 138 140. Đặt đầu nối vào ống lên đồ gá và chèn gối trụ
ổ đỡ trục chính vào đầu nối và chèn gối trụ ổ đỡ chính vào đầu nối.

32.Đặt phần trung gian lên trục chính. Gắn bộ lôi 2 hoặc 3 chân chuẩn vào bánh răng
xoắn ốc số lùi (28) và lôi bánh răng và rãnh trong của ổ đỡ con lăn côn (27) ra khỏi
trục chính.
33 Tháo hộp kim (29) ra khỏi rãnh trong.
.
34 Tháo rãnh trong (30) và thân ly hợp bánh răng lùi (31) ra khỏi trục chính (32).
.
Hộp kim và rãnh trong luôn đi với nhau không thể tách rời.
35.Tháo hộp kim (33) ra khỏi trục chính.
36 Tháo đĩa ly hợp (35), rãnh trong (36) và vòng găng giữa (37) ra khỏi bộ đồng bộ số 1.


.
37 Nâng vòng găng ngoài (38) của bộ đồng bộ số 1 (39) ra và lôi ống nối trượt số 1 hoặc
. 2 ra.

Ba miếng áp lực với mỗi lò xo trên đó sẽ bung ra.

Bọc vải để tránh chúng bay ra.
38 Tháo ba miếng áp lực (40) với mỗi lò xo trên đó (41) ra khỏi thân bộ đồng bộ sô 1
. hoặc 2.
39 Tháo ba lõi lọc khớp (42) ra khỏi thân bộ đồng bộ số 1 hoặc 2 (43).
.
40.Đặt phần trung gian lên trục chính và gắn bộ lôi 2 hoặc 3 chân chuẩn lên bánh răng
xoắn số 2 (48).
41 Lôi bánh răng xoắn (48), đĩa ly hợp (47), vòng găng trong (46), vòng găng trung gian
. (45), vòng găng ngoài (44) và thân bộ đồng bộ (43) ra khỏi trục chính.

Giữ các chi tiết bộ đồng bộ gọn gàng để lắp sau.
42.Tháo hộp kim (49) ra khỏi trục chính (50).
Ráp


Luôn mang găng tay bảo vệ khi cầm các chi tiết nóng.
1 Kẹp giữ đầu vào của trục chính (50) bằng êtô có ngàm mêm.
.
Tiếp đó trục chính đặt lên đồ gá 1X56 138 140. Đặt đầu nối vào ống trên đồ gá và
chèn gối trụ ổ đỡ trục chính vào đầu nối.
2.Thoa nhẹ ít dầu vào hộp kim (49) và đặt lên trục chính.
3 Trượt bánh răng xoắn số 2 (48) vào trục chính sao cho rãnh then truyền động ở thân ly
. hợp quay về phía đầu ra.
4.Kiểm tra các giới hạn mòn của các chi tiết bộ đồng bộ.
5.Đặt đĩa ly hợp (47) lên rãnh then truyền động của bánh răng xoắn (48). Trục chính
trong đã nâng nhẹ của đĩa ly hợp cần quay ra phía ngoài
6 Đặt vòng găng trong (46) lên đĩa ly hợp. Phần bằng quay ra ngoài đầu ra.
.

7.Đặt thêm vòng găng trung gian (45) sao cho phần bằng khớp với khe trong đĩa ly hợp.
8.Đặt thêm vòng găng ngoài (44). Phần bằng quay ra phía ngoài.
9.Dùng ba lõi lọc ly hợp (42) để sắp thẳng hàng các phần bằng trên vòng găng ngoài (44) với
những phần bằng trong vòng găng trong (46). Vị trí các phần bằng của các vòng găng trong và
ngoài bằng các miếng ly hợp sao cho chúng được che giống nhau và sao cho các lõi ly hợp khớp
với khe của thân bộ đồng bộ (43) và sẽ qua các phần bằng này. Một khi đã khớp thì phải tháo các
lõi lọc ly hợp ra.

10 Làm nóng thân bộ đồng bộ (43) lên khoảng 120°C và đẩy vào rãnh then trên trục
. chính.

Luôn mang găng để bảo vệ khi cầm các chi tiết nóng.
Vị trí nằm của các phần bằng là các khe hở trong thân bộ ly hợp. Các phần bằng vòng
găng ngoài phải vào với khe hở trong thân bộ đồng bộ. Bộ đồng bộ có thể được truyền
động lùi bằng mũi đột nhựa.
11 Độ rơ dọc trục của bánh răng xoắn (48) ít nhất là 0.2mm
.


12.Chèn các lõi lọc khớp (42) vào trong thân bộ đồng bộ (43).
13 Trượt ống nối trượt (39) lên thân bộ đồng bộ và vòng găng ngoài và đặt lên đĩa ly hợp.
.
14 Lắp các lò xo nén mới (41) và các miếng áp suất (40) vào đúng vị trí trong thân bộ
. đồng bộ.

Chèn các miếng áp suất "bộ đồng bộ côn kép" vào đúng vị trí trong thân bộ đồng
bộ.
15.Hướng các miếng áp suất vào thân bộ đồng bọ và ống nối trượt bằng dụng cụ thích
hợp.
16 Lắp vòng găng ngoài (38). Phần bằng phải vào trong các lõi ly hợp và phần bằng phải

. nằm trong khe hở trong thân bộ đồng bộ.
17 Chèn vòng găng giữa (37) vào. Phần bằng phải quay ra trục ra. Chèn vòng găng trong
. (36) và cho khớp các phần bằng với lõi ly hợp.
18 Lắp đĩa ly hợp (35) sao cho rãnh then trong đã nâng quay về đầu ngoài và khớp với
. vòng găng giữa (37). Chuyển ống nối trượt vào vị trí số không, đồng thời ấn nó vào
đĩa ly hợp. Cố nghe rõ âm thanh khi miếng áp suất đã khớp đúng vị trí.
19 Làm nóng miếng lót (34) lên khoảng 120°C và đẩy vào trục chính cho đến khi khít
. chặt.
20.Thoa xơ ít dầu hộp kim (33) và đẩy vào miếng lót (34).
21.Đặt bánh răng xoắn số 1 (32) vào hộp kim (33) sao cho then truyền động khớp với đĩa
ly hợp
22.Làm nóng thân ly hợp (31) đến khoảng 120°C và đẩy vào trục chính cho đến khi khít
chặt.

Luôn mang găng bảo vệ khi cầm thân ly hợp nóng.

Bộ thân ly hợp phải quay về phía đầu ra.
23.Độ rơ dọc trục của bánh răng xoắn số 1 (32) ít nhất là 0.2 mm.
24.Làm nóng miếng lót (30) lên 120°C và đẩy vào trục chính cho đến khi khít chặt.

Luôn mang găng bảo vệ khi cầm miếng lót nóng.
25.Thoa ít dầu vỏ kim (29) và đẩy vào miếng lót (30).


26.Đẩy bánh răng xoắn bánh răng ngược chiều (28) lên vỏ kim trên trục chính. Rãnh then
truyền động phải quay ra phía trục ngoài.
27.Làm nóng rãnh trong của ổ đỡ con lăn côn (27) đến xấp xỉ 100°C và đẩy vào trục chính.

Luôn mang găng tay bảo vệ khi cầm các rãnh trong nóng của các ổ đỡ con lăn côn.

• Rãnh trong của ổ đỡ lăn phải không được có độ rơ. Nếu cần có thể dùng mũi đột nhựa để
làm chắc đế.
• Quay trục chính 180°

28.Thoa nhẹ dầu hộp kim (26) và đẩy vào trục chính.
29.Đẩy bánh răng xoắn số 3 (25) vào hộp kim, rãnh then truyền động của bánh răng xoắn
phải quay về phía ngoài.
30 Đặt thân ly hợp (24) lên rãnh then truyền động của bánh răng xoắn.
. Kiểm tra giới hạn mòn.


31 Đặt vòng găng bộ đồng bộ (23) lên thân ly hợp.
.
32.Làm nóng thân ly hợp (22) đến 120°C và đẩy vào rãnh then trục chính cho đến khi nó
nằm chắc chắn. Nếu cần chắc thêm thì truyền mạnh thêm bằng mũi đột nhựa.

Các phần bằng bộ đồng bộ phải chạm vào các rãnh trong thân bộ ly hợp.
33 Lắp ống nối trượt (19).
.
Phần chìm trong rãnh trong của ống nối trượt phải lấp bằng với các rãnh của thân
bộ đồng bộ.
34 Chèn các lò xo nén mới (21) và các miếng áp suất (20) vào các rãnh trong thân bộ
. đồng bộ và hớng vào ống nối trượt.
35.Lắp vòng găng bộ đồng bộ (18) để các phần bằng trong các rãnh của thân bộ đồng bộ
khớp với nhau.
Kiểm tra giới hạn mòn.
36 Lắp thân ly hợp (17) lên vòng găng bộ đồng bộ.
.
37 Ấn thân ly hợp (17) vào bộ đồng bộ và chuyển ống nối trượt (19) về vị trí số 0. Bạn sẽ
. nghe tiếng các miếng áp suất khớp vào nhau.

38 Chèn ổ kim (15) và chổi quét bích (14) vào bánh răng xoắn tốc độ thứ 4 (16).
.
Chổi quét bích chạm vào rãnh của bánh răng xoắn.
39 Làm nóng bánh răng xoắn với hộp kim và chổi quét đến nhiệt độ khoảng 130 và
. 150°C trong tối đa 15 phút, sau đó đẩy chúng vào trục chính và gắn bằng rãnh then
mêm.
Nếu cần thì hãy đẩy chổi quét bích xuống chắc chắn và có ống ở đúng vị trí.

Luôn mang găng tay bảo vệ khi cầm các chi tiết nóng.
40.Lắp vành phốt (13) vào rãnh trên trục chính.

Độ rơ dọc trục ở vành phốt phải khoảng giữa 0 và 0,1 mm. Luôn cố đạt đến
0.0mm.


Vành phốt phải không có vết mạt và bề mặt phải tốt cho hộp kim.
41 Thoa nhẹ dầu hộp kim (12) và trượt vào trục chính.
.
42.Trượt bánh răng xoắn số 5/6 (11) vào trục chính với rãnh then mềm quay lên.
43 Đặt thân ly hợp (10) và vòng găng bộ đồng bộ (9) lên rãnh then ngắn bánh răng xoắn
. số 5/6.
44.Làm nóng thân ly hợp số 5/6 (8) lên khoảng 130 và 150°C trong tối đa 15 phút và đẩy
xuống chắc chắn.
Các rãnh trong thân ly hợp phải quay lên trên.
Các rãnh của thân ly hợp phải chạm phần bằng của vòng găng bộ ly hợp.

Luôn mang găng bảo vệ khi cầm các chi tiết nóng.
45.Chèn vành phốt (4) vào rãnh trên rãnh then truyền động trên trục chính.

Độ rơ dọc trục của vành phốt phải nằm trong khoảng 0 đến 0,1 mm.

Luôn cố đạt đến 0.0 mm.
46 Làm nóng rãnh trong ổ đỡ (1) lên 130 và 150°Ctrong tối đa 15 phút, lắp gối trụ ổ đỡ
. của trục chính và đưa vào chắc chắn.
47.Khi rãnh trong ổ đỡ đã nguội đi thì tra khoảng 2 g mỡ lên đường kính con lăn lớn
(phía đai xiết). Khoảng 2/3 con lăn. Đẩy ống nối trượt 5 lên thân ly hợp, với các rãnh
vạt thẳng nằm trên các khe đối với các tấm áp suất và ấn xuống càng nhiều càng tốt.
48.Đẩy ống nối trượt (5) lên thân ly hợp, với các rãnh vạt thẳng nằm trên các khe đối với
các tấm áp suất và ấn xuống càng nhiều càng tốt.
49.Lắp ba tấm áp suất (6), mỗi tấm đi với một lò xo nén mới (7), vào rãnh trong thân bộ
đồng bộ và hướng vào ống nối trượt.
50.Lắp vòng găng bộ đồng bộ số 5/6 (3) lên thân bộ đồng bộ.

Các phần bằng trên vòng găng bộ đồng bộ phải nằm trên các tấm áp suất trong
thân bộ đồng bộ.
51.Lắp thân ly hợp số 5/6 (2) vào trong vòng găng bộ đồng bộ.
52.Ấn thân ly hợp (2) vào bộ đồng bộ và lôi ống nối trượt (5) về vị trí số 0.