Bộ ly hợp ô tô

Bộ ly hợp ôtô(clutch) - phần 2
• Ngày đăng : 17-11-2009
• Cập nhật :

• Rating:
()
• 143 Views and 2
Replies


d: Khớp ngắt ly hợp:

Khớp ngắt ly hợp thường sử dụng bạc đạn cầu và bộ vòng, có tác dụng làm giảm
ma sát giữa cần đẩy và càng mở ly hợp, tránh sự mài mòn. Khớp ngắt ly hợp là
bộ phận kín trong đó chứa mỡ bò, nó trượt trên trục hoặc trong ống bao lồng bên
ngoài trục từ phía trước của hộp số.
Ở một vài loại xe sử dụng khớp ngắt ly hợp bằng than chì. Nó là một khối tròn
bằng than chì chống ma sát, ép lên trên đóa phẳng và cần đẩy ly hợp.
Khớp ngắt ly hợp thường được tách rời ra ở phía sau càng ly hợp. Một phe nhỏ
để giữ khớp ngắt trên càng mở. Khi đó sự chuyển động ở hướng khác sẽ đẩy
khớp ngắt chạy dài trên trục hộp số. Lúc này khớp ngắt sẽ không còn hoạt động
trong suốt quá trình động cơ truyền công suất. Nó sẽ giảm bớt sự mài mòn và hư
hỏng của khớp ngắt ly hợp.
e: Ổ bi đỡ:
Ổ bi đỡ hoặc ống lót đònh hướng đặt ở cuối đầu trục khuỷu. Nâng đỡ cuối trục sơ
cấp hộp số. Thường ống lót được làm bằng đồng cứng, có thể thay thế ổ bi đũa
hoặc bạc đạn cầu.
Đầu cuối trục sơ cấp có ngỗng trục nhỏ ở cuối trục. Ngỗng trục này trượt bên
trong ổ bi, ổ bi ngăn cản trục hộp số và đóa ly hợp lắc lên lắc xuống
khi mà đóa ma sát tách rời. Ổ bi đỡ giúp trục sơ cấp nằm giữa đóa ma sát trên
bánh đà.

II.1.2: Nguyên lý hoạt động:


Đóng là trạng thái thường xuyên làm việc. Dưới tác dụng lò xo ép: đóa ép, đóa
bò động và bánh đà bò ép vào nhau. Mômen xoắn truyền từ động cơ đến bánh
đà, qua bề mặt ma sát truyền đến moa đóa bò động tới trục bò động.
Mở là trạng thái làm việc không thường xuyên. Người lái tác dụng lên cơ cấu
điều khiển kéo đóa ép di chuyển ngược chiều ép của lò xo, tách giữa các bề mặt
ma sát của đóa bò động với bánh đà và đóa ép. Phần chủ động của ly hợp quay
theo động cơ, nhưng do lực ép không tác dụng lên đóa ép, vì vậy không tạo nên
ma sát để truyền mômen xoắn từ phần chủ động sang phần bò động.

Khi cần truyền moment quay với một lực lớn đòi hỏi kích thước bố trí nhỏ gọn
người ta thường dùng ly hợp nhiều đóa ma sát, trên ôtô tải thường gặp ly hợp hai
đóa ma sát.
II.2.1: Cấu tạo:
Hai đóa bò động hoàn toàn giống nhau có thể lắp lẫn cho nhau, xung quanh bánh
đà có ba hốc để lắp lò xo có xu hướng tách đóa ép trung gian khỏi đóa bò động
thứ nhất. Các bulong tựa được vặn chặt vào vỏ ly hợp để hạn chế hành trình
dòch chuyển của đóa ép trung gian khi mở ly hợp nhằm mục đích tách hoàn toàn
đóa bò động thứ hai để việc gài số được êm dòu và dễ dàng. Khi mở ly hợp guốc
phanh sẽ ép mà phanh vào puly phanh để trục ly hợp được giảm tốc nhanh
chóng. Cơ cấu dẫn động phanh này được kết hợp cùng với cơ cấu điều khiển ly
hợp. Trên cơ cấu điều khiển có lắp thêm bộ phận trợ lực gồm các chi tiết: tay