BÁO cáo môn học đề tài máy KHỞI ĐỘNG và máy PHÁT TÍCH hợp TRÊN ô tô

Trường đại H ọc S ư Ph ạm
K ỹ Thu ật Tp H Ồ CHÍ
MINH
Khoa Cơ Khí động L ực


Báo Cáo Môn H ọc
đề tài: Máy KHỞI ĐỘNG VÀ MÁY PHÁT
TÍCH HỢP TRÊN ÔTÔ

GVHD:

VÕ XUÂN THÀNH

SVTH: NGUYỄN THANH PHONG
NGUYỄN SĨ SƠN
PHẠM THANH NGÂY
HUỲNH ANH HOÀNG


N ỘI DUNG Đ Ề TÀI
Phần 1: Giới thiệu
Phần 2: Máy khởi động
Phần 3: Máy phát
Phần 4: Máy khởi động và máy phát tích
hợp trên ô tô
Phần 5: Kết Luận


Xe chứa máy khởi động tích hợp

Xe tiêu hao nhiên liệu mà bộ máy
khủng

Xe và s ự phát tri ển xe và
công ngh ệ ch ế t ạo


Phần 1: Giới thiệu
Công nghệ ô tô là một ngành khoa học kỹ thuật phát
triển nhanh chóng trên toàn cầu. Sự tiến bộ trong
thiết kế, vật liệu và kỹ thuật sản xuất đã góp phần
tạo ra những chiếc xe ô tô hiện đại với đầy đủ tiện
nghi, tính an toàn cao, và đáp ứng được các yêu
cầu về tiêu chuẩn môi trường. Trong xu thế phát
triển ấy, nhiều hệ thống và trang thiết bị trên ô tô
ngày nay được điều khiển bằng điện tử, đặc biệt là
các hệ thống an toàn như hệ thống phanh, hệ
thống điều khiển ổn định ô tô Ngoài ra, để đảm
bảo đạt tiêu chuẩn về ô nhiểm môi trường,Có lợi
về công suất về tính năng hoạt động, các cải tiến
liên quan đến động cơ cũng không kém phần quan
trọng, đó là các hệ thống điều khiển động cơ bằng
điện tử cho cả động cơ xăng và động cơ diesel
đang được ứng dụng rộng rãi trên toàn thế giới,hệ
thống máy khởi đông hiện đại và máy phát tích
hợp ra đời


Phần 1: Giới thiệu


….Đây là hệ thống tương đối mới với
thị trường Việt nam, tài liệu phục vụ
cho học tập còn hạn chế, gây một số
trở ngại cho việc nắm bắt kịp thời các
công nghệ mới của thế giới Một hệ
thống cung cấp điện trang bị trên xe
cung cấp nguồn một chiều cho những
hệ thống và thiết bị vừa nêu. Tuy
nhiên accu sẽ phóng điện khi động cơ
dừng và dần hết điện. Đáp ứng nhu
cầu đó máy phát điện hiện đại và máy
khởi động tích hợp ra đời.


Phần 2: Máy khởi động
A. Chức năng và yêu cầu của máy
khởi động


Vì động cơ đốt trong không thể tự khởi động
nên cần phải có một ngoại lực để khởi động nó.
Thiết bị tạo ra ngoại lực là Động cơ hay mô-tơ
điện một chiều, thông thường gọi là mô-tơ đề.



Để khởi động động cơ thì trục khuỷu phải quay
nhanh hơn tốc độ quay tối thiểu. Tốc độ quay
tối thiểu để khởi động động cơ khác nhau tuỳ

theo cấu trúc động cơ và tình trạng hoạt động,
thường từ 40 -60 vòng/ phút đối với động cơ
xăng và từ 80 - 100 vòng/phút đối với động cơ
diesel.


Phần 2: Máy khởi động
B. Các loại máy khởi động
1. Loại giảm tốc

Máy kh ởi đ ộng lo ại gi ảm t ốc


Phần 2: Máy khởi động
2. Máy khởi động loại đồng trục

Máy kh ởi đ ộng lo ại đ ồng tr ục


Phần 2: Máy khởi động
3. Máy khởi động loại bánh răng hành tinh

Máy kh ởi đ ộng lo ại bánh răng hành
tinh


Phần 2: Máy khởi động
4. Máy khởi động PS

Máy kh ởi đ ộng PS

Phần 2: Máy khởi động
C. Cấu tạo


Phần 2: Máy khởi động
C. Cấu tạo


Phần 2: Máy khởi động
D. Nguyên lý hoạt động


Phần 2: Máy khởi động
1. Kéo (Hút vào)


Phần 2: Máy khởi động





Kéo (Hút vào)
Khi bật khoá điện lên vị trí START, dòng
điện của accu đi vào cuộn giữ và cuộn hút.
Sau đó dòng điện đi từ cuộn hút tới phần
ứng qua cuộn cảm xuống mát. Việc tạo ra
lực điện từ trong các cuộn giữ và cuộn hút

sẽ làm từ hoá các lõi cực và do vậy piston
của công tắc từ bị hút vào lõi cực của nam
châm điện. Nhờ sự hút này mà bánh răng
bendix bị đẩy ra và ăn khớp với vành răng
bánh đà đồng thời đĩa tiếp xúc sẽ bật công
tắc chính lên.
Để duy trì điện áp kích hoạt công tắc từ,
một số xe có relay khởi động đặt giữa khoá
điện và công tắc từ.


Phần 2: Máy khởi động
2. Giữ


Phần 2: Máy khởi động



Giữ
Khi công tắc chính được bật lên, thì
không có dòng điện chạy qua cuộn hút
vì hai đầu cuộn hút bị đẳng áp, cuộn
cảm và cuộn ứng nhận trực tiếp dòng
điện từ accu. Cuộn dây phần ứng sau
đó bắt đầu quay với vận tốc cao và
động cơ được khởi động. Ở thời điểm
này piston được giữ nguyên tại vị trí
chỉ nhờ lực điện từ của cuộn giữ vì
không có dòng điện chạy qua cuộn hút.

Phần 2: Máy khởi động
3. Nh ả (h ồi v ề)


Phần 2: Máy khởi động



Nhả (hồi về)
Khi khoá điện được xoay từ vị trí START
sang vị trí ON, tại thời điểm này, tiếp
điểm chính vẫn còn đóng, dòng điện đi từ
phía công tắc chính tới cuộn hút rồi qua
cuộn giữ. Đặc điểm cấu tạo của cuộn hút
và cuộn giữ là có cùng số vòng dây quấn
và quấn cùng chiều. Ở thời điểm này,
dòng điện qua cuộn hút bị đảo chiều, lực
điện từ được tạo ra bởi cuộn hút và cuộn
giữ triệt tiêu lẫn nhau nên không giữ
được piston. Do đó piston bị đẩy trở lại
nhờ lò xo hồi về và công tắc chính bị ngắt
làm cho máy khởi động dừng lại.


Phần 3: Máy phát
A.

Chức năng và yêu cầu của

máy phát

Máy phát điện giữ một vai trò then chốt
trong các thiết bị cung cấp điện. Nó
thực hiện ba chức năng: phát điện,
chỉnh lưu, hiệu chỉnh điện áp.


Phần 3: Máy phát
B. c ấu t ạo


Phần 3: Máy phát
C. Nguyên lý hoạt động
1. Phát điện
Động cơ quay, truyền chuyển động
quay đến máy phát điện thông qua dây
đai hình chữ V. Rotor của máy phát
điện là một nam châm điện. Từ trường
tạo ra sẽ tương tác lên dây quấn trong
stator làm phát sinh ra điện.


Phần 3: Máy phát


Phần 3: Máy phát
2. Chỉnh lưu
Dòng điện xoay chiều tạo ra trong máy
phát điện không thể sử dụng trực tiếp

cho các thiết bị điện mà được chỉnh lưu
thành dòng điện một chiều. Bộ chỉnh
lưu sẽ biến đổi dòng điện xoay chiều
thành dòng điện một chiều.