Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại công ty CP thương mại và vận tải trang anh

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

LỜI MỞ ĐẦU
Giao nhận vận tải quốc tế đóng một vai trò quan trọng với sự phát triển của
nền kinh tế. Giao nhận hàng hoá là một lĩnh vực góp phần tích luỹ ngoại tệ, đơn
giản hoá các thủ tực làm cho hoạt động lưu thông hàng hoá diễn ra nhanh chóng,
liên tục đảm báo hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp được thuận lợi,
đồng thời cũng góp phần tăng thêm mối quan hệ với các nước khác trên thế giới.
Hoạt động ngoại thương phát triển là điều kiện thúc đẩy hoạt động giao
nhận quốc tế phát triển theo. Ngoại thương và giao nhận là hai lĩnh vực có mối
quan hệ mật thiết gắn bó với nhau, công ty giao nhận có thể đóng vai trò là
người được chủ hàng uỷ nhiệm để giao hàng lên tàu hoặc cũng có thể là người
nhận hàng nhập khẩu. Mỗi một quốc gia có điều kiện, có những khó khăn thuận
lợi khác nhau.
Do vậy trước khi tiến hành hoạt động các công ty giao nhận cũng như công
ty xuất nhập khẩu cần tìm hiểu rõ những đặc trưng nhất định đó để có phương
hướng, cách làm đảm bảo cho hoạt động của doanh nghiệp mình có hiệu quả.
Nắm vững các quy trình nghiệp vụ giao nhận là yêu cầu quan trọng & cấp thiết
đối với những người thực hiện công tác giao nhận, nhất là đối với các sinh viên
ngoại thương sắp ra trường. Bên cạnh kiến thức chuyên môn được học ở trường
lớp thì cần phải bổ sung kiến thức và kinh nghiệm thực tế. Qua thời gian thực
tập tại công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Trang Anh em đã thu lượm được
rất nhiều kiến thức & kinh nghiệm bổ ích và xin được trình bày trong bản báo
cáo này.
Để hoàn thành bản cáo này, em đã nhận được sự giúp đỡ của các cô chú,
anh chị của công ty và đặc biệt là sự chỉ dẫn, góp ý của cô giáo đã giúp em hoàn
thành tốt bài báo cáo này. Mặc dù vậy vẫn không thể tránh khỏi những sai sót và
hạn chế nhất định, em rất mong nhận được ý sự hướng dẫn của thầy cô để có thể
thực hiện thành tốt hơn! Em xin chân thành cám ơn

1

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN
HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
1.1.

Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding service) và người giao nhận

(Freight Forwarder )
Hiện nay, cùng với quá trình phát triển của sản xuất và lưu thông, sự vận
động của hàng hóa ngày càng trở nên phong phú và phức tạp hơn. Điều này đặt
ra yêu cầu mới đối với dịch vụ vận tải giao nhận. Giờ đây, người kinh doanh
dịch vụ vận tải giao nhận không chỉ đơn thuần là người cung cấp các dịch vụ
giao nhận vận chuyển đơn lẻ nữa, mà thực tế họ đã tham gia cùng với nhà sản
xuất và các trung gian thương mại đảm nhận thêm các khâu như: gom hàng, xếp
hàng, lắp ráp, đóng gói, cung cấp dịch vụ kho hàng, lưu trữ hàng hóa, xử lý
thông tin… Như vậy, hoạt động vận tải giao nhận thuần túy đã dần trở thành
hoạt động tổ chức quản lý toàn bộ dây chuyền phân phối vật lý và là một bộ
phận trong chuỗi mắt xích “cung - cầu”. Người vận tải giao nhận trở thành
người cung cấp dịch vụ logistics.
Như vậy, có thể nói rằng: dịch vụ giao nhận là một phần của dịch vụ
Logistics và dịch vụ logistics là sự phát triển cao, hoàn thiện của dịch vụ vận tải
giao nhận.
Theo quy tắc thống nhất về dịch vu giao nhận vận tải của Liên đoàn quốc
tế của các hiệp hội các nhà giao nhận vận tải ( FIATA), dịch vụ giao nhận được
định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng,
lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phù
trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, bao gồm nhưng không chỉ giới

hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục
đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ
liên quan đến hàng hóa.
Theo luật thương mại Việt nam 2005 thì Giao nhận hàng hoá là hành vi
thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người
gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ

2


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng,
của người vận tải hoặc của người giao nhận khác.
Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có
liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi
gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).
Cá nhân hay tổ chức do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép cung
cấp dịch vụ giao nhận là người giao nhận. Người giao nhận là một người trung
gian thương mại hành động theo sự ủy thác của người xuất, nhập khẩu hay cá
nhân hay các công ty khác tổ chức vận chuyển hàng hóa an toàn và có hiệu quả
cao nhất với chi phí hợp lí nhất. Tùy thuộc từng loại hàng hóa và những yêu cầu
giao hàng của khách hàng, người giao nhận sẽ thu xếp loại phương tiện vận tải
tốt nhất, sử dụng các đơn vị của các hãng tàu, các nhà khai thác vận tải hàng
không, đường bộ, đường sắt. Trong một số trường hợp, người giao nhận có thể
tự mình cung cấp dịch vụ này.
1.2.

Những nghiệp vụ cơ bản của hoạt động giao nhận
Dịch vụ giao nhận hàng hóa gồm bốn loại thông dụng trên thế giới hiện

nay :

Dịch vụ giao nhận hàng
hóa

Đại diện cho
người xuất khẩu

Đại diện cho
người nhập
khẩu

Dịch vụ hàng
hóa đặc biệt

Những dịch vụ
khác

Dù ở loại nào thì người giao nhận vẫn đảm nhận những công việc chính
như sau:
- Nghiên cứu, lập kế hoạch và lựa chọn tuyến vận chuyển, người chuyên

chở, công ty xếp dỡ để thương lượng kí kết hợp đồng, thỏa thuận giá cả một
cách hợp lí nhất để đưa hàng hóa đến tay người người nhận hàng một cách
3


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

nhanh chóng nhất. Thông tin, chỉ dẫn cho các bên liên quan cho quá trình vận
chuyển và bảo quản về bản chất của các loại hàng dễ hỏng, hàng nguy hiểm,
cũng như thời gian vận chuyển và vấn đề an toàn với hàng hóa;
- Cung cấp hoặc sử dụng dịch vụ kho bãi của bên thứ ba để tổ chức lưu

kho, phân loại, đóng gói hàng hóa, in kẻ kí mã hiệu phù hợp với luật pháp cũng
như thông lệ của quốc gia nơi hàng hóa được giao cho người nhận, phù hợp với
điều kiện và phương tiện vận chuyển, bốc xếp trong suốt quá trình vận chuyển
trong phạm vi và điều kiện tài chính cho phép;
- Tổ chức gom hàng, thu xếp các dịch vụ liên quan đến hàng như giám

định, mua bảo hiểm, thủ tục thông quan xuất, nhập khẩu,và các thủ tục khác
theo qui định của các cơ quan quản lí Nhà nước, lập chứng từ hoặc tư vấn cho
khách hàng lập các chứng từ phù hợp với yêu cầu của khách hàng nhằm mục
đích thanh toán, hoặc theo ủy thác của khách hàng thanh toán các loại phí, tiền
cước, và nếu được ủy quyền người giao nhận có thể trả tiền cho người xuất
khẩu;
- Sử dụng công nghệ thông tin hoặc kết nối với hệ thống EDI để theo dõi

hàng hóa, phân tích và dự báo thị trường và các thông tin có liên quan đến khách
hàng nhằm phối hợp một cách hài hòa với các tổ chức nhằm thông tin và tư vấn
kịp thời cho khách hàng và bảo đảm rằng quá trình dịch chuyển hàng hóa là
thông suốt với thời gian vận chuyển và ngắn nhất và chi phí là hợp lí nhất.
1.3.Vai trò cuả người giao nhận
Trong hoạt động thương mại, người giao nhận đóng vai trò là người trung
gian kết nối chặt chẽ giữa người xuất, nhập khẩu với người chuyên chở và các
cơ quan hữu quan khác để thực hiện công việc được ủy thác nhằm đưa hàng hóa
đến nơi nhận một cách nhanh chóng và an toàn nhất.
Vai trò của người giao nhận là cực kì quan trọng và không thể thiếu trong
thương mại quốc tế vì ngày nay, tính chuyên môn hóa kể cả trong lĩnh vực vận

tải ngày càng trở nên sâu sắc và chuyên nghiệp hơn. Người giao nhân được coi
như là “kiến trúc sư” thiết kế và tổ chức vận chuyển hàng hóa đến nơi nhận với
giá cả hợp lí nhất thông qua các mối quan hệ của họ với các tổ chức, cơ quan có
4


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

liên quan như công ty vận tải, công ty xếp dỡ, hải quan, bảo hiểm và các cơ quan
quản lí Nhà nước khác. Hơn ai hết, người giao nhận rất am hiểu về thị trường,
chính sách pháp luật cũng như tập quán các nước, qua đó người giao nhận có thể
tư vấn cho khách hàng của mình những thông tin cần thiết và có thể trực tiếp
tham gia điều hành cùng với khách hàng để tổ chức vận tải một cách hiệu quả
nhất.
Trong sản xuất hiện đại, với sự tham gia của người giao nhận, các ngành,
các lĩnh vực sản xuất đang có sự thay đổi mạnh mẽ về cơ cấu sản xuất theo
hướng chuyên môn hóa và hợp tác chặt chẽ với nhau để tạo ra giá trị gia tăng
lớn nhất đóng góp cho nền kinh tế đất nước. Tại một số nước mặc dù dân số
không đông, diện tích không lớn nhưng với vị trí thuận lợi cùng với một chiến
lược đúng đắn, dịch vụ giao nhận đã có những đóng góp to lớn vào tổng thu
nhập của quốc gia như: Singapore, Thái Lan, Hồng Kông,…
1.4.Chức năng thương mại của người giao nhận
Song cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế và tiến bộ kỹ thuật
trong ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng được mở rộng hơn. Ngày nay
người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại và vận tải quốc tế.
Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung
cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá. Người
giao nhận đã làm những chức năng sau đây:
1.4.1. Môi giới hải quan ( Customs Broker)
Trước kia người giao nhận chỉ làm thủ tục hải quan cho những lô hàng

nhập khẩu. Nhưng cùng với sự phát triển phát triển của vận tải họ đã mở rộng
công việc của mình bằng cách đại diện cho người xuất khẩu hay người nhâp
khẩu để khai báo làm thủ tục hải quan.
1.4.2. Đại lý (Agent)
Người giao nhận lo liệu các công việc liên quan đến hàng hoá theo sự uỷ
thác của khách hàng và tiến hành thực hiện các công việc một cách chăm chỉ,
mẫn cán cần thiết theo sự uỷ thác đó nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng.

5


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Lo liệu các công việc vận chuyển hàng hoá cũng như các công việc liên
quan đến việc chuyển tải chuyển tiếp hàng hoá để các hoạt động an toàn và hiệu
quả nhất.
Cung cấp các dịch vụ lưu kho bãi và bảo quản hàng hoá : hàng hoá lưu kho
để đóng gói, phân loại, gom cho đủ lô...người giao nhận còn cung cấp các dịch
vụ làm gia tăng giá trị hàng hoá nhằm cho công việc hiệu quả nhất.
1.4.3. Lưu kho hàng hóa (Warehousing)
Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất khẩu hoặc sau khi
nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc
thuê người khác và phân phối hàng hoá nếu cần
1.4.4. Người gom hàng (Consolidate/ Groupage)
Người giao nhận gom những lô hàng nhỏ nằm rải rác ở mọi nơi để tập hợp
thành lô hàng lớn tạo thuận lợi cho quá trình vận chuyển, xếp dỡ và bảo quản
nhằm thực hiện việc uỷ thác của khách hàng tốt nhất.
1.4.5. Người chuyên chở (Carrier)
Người này đóng vai trò là người chuyên chở tức là trực tiếp kí hợp đồng
chuyên chở với người gửi hàng và chịu mọi trách nhiệm đối với việc vận chuyển

hàng hoá đó.
1.4.6. Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO)
Người vận tải trong trường hợp này cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt" door
to door". Người này chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong suốt quá trình vận
chuyển.
Qua trên ta thấy người giao nhận là một khâu rất quan trọng của quá trình
vận tải hay nói cách khác họ là những kiến trúc sư của vận tải vì họ có khả năng
tổ chức vận tải một cách tốt nhất an toàn nhất và tiết kiệm nhất. Tuy nhiên để
làm tốt công việc của một người giao nhận thị chúng ta cần phải lắm chăc
nghiệp vụ cũng như am hiểu luật pháp, tập quán cũng như các công ước quốc tế.
Người giao nhận là một khâu rất quan trọng của quá trình vận tải hay nói
cách khác họ là những kiến trúc sư của vận tải vì họ có khả năng tổ chức vận tải
một cách tốt nhất an toàn nhất và tiết kiệm nhất. Tuy nhiên để làm tốt công việc
6


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

của một người giao nhận thị chúng ta cần phải lắm chăc nghiệp vụ cũng như am
hiểu luật pháp, tập quán cũng như các công ước quốc tế.
1.5.Quyền hạn - nghĩa vụ - trách nhiệm của người giao nhận
1.5.1. Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
- Chăm sóc chu đáo đối với hàng hoá mà người giao nhận được uỷ thác để

tổ chức vận chuyển, đồng thời người giao nhận phải thực hiện mọi sự chỉ dẫn có
liên quan đến hàng hoá
- Nếu người giao nhận là một đại lý thì người giao nhận phải hành động

theo sự uỷ thác của bên giao đại lý
- Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những tổn thất bị gây nên bởi

lỗi lầm của bên thứ 3 như người vận chuyển, bốc xếp, bảo quản… được ký kết
bằng các hợp đồng phụ
- Trường hợp người giao nhận là người uỷ thác thì ngoài các trách nhiệm

như là một đại lý nói trên thì người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về hành
vi sơ suất của bên thứ 3 gây lên mà người giao nhận đã sử dụng để thực hiện
hợp đồng
- Trong hợp đồng vận tải đa phương thức thì người giao nhận đóng vai trò

là một bên chính khi thu gom hàng lẻ để gửi ra nước ngoài hay là người tự tổ
chức vận chuyển trong trường hợp này thì người giao nhận đóng vai trò như một
đại lý hay người uỷ thác
- Trong các văn bản pháp luật của Việt Nam có quy định khá rõ ràng,

chẳng hạn như người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại,
tổn thất gồm:
+ Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng uỷ thác
+ Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng giao cho thực hiện
bốc xếp bảo quản hàng hoá
+ Do khuyết tật của hàng
+ Do trường hợp bất khả kháng
+ Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không vượt
quá giá trị của hàng hoá tại địa điểm đích
7


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

+ Người giao nhận sẽ không được miễn trách nếu không chứng minh

được những tổn thất thiệt hại không phải do lỗi của mình gây lên.
1.5.2. Trách nhiệm của người giao nhận
 Khi là đại lý của chủ hàng : Tuỳ theo chức năng của người giao nhận,
người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã
ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng

dẫn.
- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
- Chở hàng đến sai nơi quy định
- Giao hàng cho người không phải là người nhận
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên.

Tuy nhiên, chứng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách
nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người
giao nhận khác... nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết. Khi là
đại lý người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn”
(Standard Trading Conditions) của mình.
 Khi là người chuyên chở
Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu
độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng
yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người
chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng
vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách
nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định.
Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh
ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng.

8


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường
hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình
(Perfoming Carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng
từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người
chuyên chở (người thầu chuyên chở - Contracting Carrier). Khi người giao nhận
cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bố xếp hay
phân phối ..... thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở
nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và người của
mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu
trách nhiệm như một người chuyên chở.
Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu
chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các Công ước quốc tế hoặc các Quy
tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành.
Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư
hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:
- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác,
- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp,
- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá,
- Do chiến tranh, đình công ,
- Do các trường hợp bất khả kháng.
Ngoài ra người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ
khách hàng được hưởng, về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không
phải do lỗi của mình.
1.6.Mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan

Người giao nhận là người nhận sự ủy thác của chủ hàng để lo liệu việc vận
chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, mà trong quá trình vận chuyển hàng
hóa phải qua rất nhiều giai đoạn, chịu sự kiểm tra, kiểm soát của rất nhiều cơ
quan chức năng. Do đó, người giao nhận cũng phải tiến hành các công việc có
liên quan đến rất nhiều bên.

9


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Sơ đồ 1: Mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan
- Chính phủ & các cơ quan chức năng:
- Bộ Thương Mại
- Hải quan
- Cơ quan quản lý ngoại hối
- Giám định, kiểm dịch, y tế,…

HĐ ủy thác

Người gửi
hàng

Người giao
nhận

HĐDV
Ngân hàng

HĐ ủy thác

Người nhận
hàng

HĐ bảo hiểm

Người chuyển
chở

Người bảo
hiểm

- Trước hết là quan hệ với khách hàng, có thể là người gửi hàng hoặc
người nhận hàng thuộc nhiều thành phần kinh tế khác nhau, mang nhiều quốc
tịch khác nhau. Mối quan hệ này được điều chỉnh bằng hợp đồng ủy thác giao
nhận.
- Quan hệ với Chính phủ và các cơ quan chức năng đại diện cho Chính
phủ như: Bộ Thương mại, Hải quan, Giám định, Cơ quan quản lý ngoại hối,
kiểm dịch, y tế,…
- Quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở: đó có
thể là chủ tàu, người môi giới, hay bất kỳ người kinh doanh vận tải nào khác,
mối quan hệ này được điều chỉnh bằng hợp đồng cung cấp dịch vụ.
- Ngoài ra, người giao nhận còn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng,
người bảo hiểm.

10


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG
MẠI VÀ VẬN TẢI TRANG ANH
2.1.Lịch sử hình thành và phát triển Công ty CP TM và VT Trang Anh
- Tên Công ty

: CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI

TRANG ANH
- Tên tiếng anh: TRANG ANH TRANSPORT AND TRADE JOINT
STOCK COMPANY
- Tên Công ty viết tắt : TRANG ANH T&T J.S.C
-

Địa chỉ trụ sở chính: Số 274 Thượng đoạn II, P.Đông Hải, Q.Hải An

thành phố Hải Phòng
-

Điện thoại: (031) 3979959

Fax: (031) 3979136

Công ty CP TM và VT Trang Anh là một doanh nghiệp được thành lập
theo hình thức Công ty Cổ phần, được tổ chức và hoạt động theo tinh thần luật
doanh nghiệp và tuân thủ đầy đủ các quy định của Nhà nước.
Ngày 13 tháng 12 năm 2005 Công ty CP TM và VT Trang Anh đã ra đời
với chuyên ngành kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, vận
tải hàng hóa thủy-bộ trong nước và quốc tế, cho thuê kho bãi, đại lý môi giới
hàng hải, cung ứng tàu biển, dịch vụ khai thuế hải quan, xếp dỡ hàng hóa.
Giám đốc Công ty: Ông Nguyễn Tuấn Anh-kỹ sư kinh tế vận tải biển

trường đại học Hàng Hải Việt Nam, với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành
vận tải, đã từng công tác tại công ty giám định hàng hóa ( Vinacontrol ), giữ
trách nhiệm trưởng phòng kinh doanh công ty TNHH Thương mại kỹ thuật Việt
Hải tại Hà nội. Hiện nay công ty đang là thành viên hội doang nghiệp trẻ , hiệp
hội vận tải Hải Phòng. Trên thị trường vận tải Hải phòng, công ty mang cho
mình một thương hiệu có uy tín, chất lượng dịch vụ tốt.

11


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

2.2. Tổ chức bộ máy quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh
Sơ đồ 2: Tổ chức bộ máy quản lý Công ty CPTM và VT Trang Anh
Giám đốc

Phó giám đốc
kinh doanh

Phòng
Kinh

Phòng

Phòng tổ

Phòng Tài

Kỹ thuật

chức hành

chính - kế

chính

toán

doanh

 Phòng kinh doanh: Khai thác nguồn hàng, tham mưu cho giám đốc về
những quy định pháp luật nhà nước về vận tải, phân tích thị trường.
- Bố trí nhân viên theo năng lực từng người phù hợp công việc.
- Bố trí phương tiện thực hiện các hợp đồng kinh tế mà công ty đã ký kết
với khách hàng
 Phòng kỹ thuật: Theo dõi khấu hao mỗi xe, định kỳ bảo dưỡng sửa
chữa phương tiện…
 Phòng tổ chức hành chính: Quản lý nhân sự, phụ trách công tác pháp
chế…
 Phòng tài chính kế toán: Tham mưu giám đốc về quản lý tài chính,
chính sách thuế, ngân hàng.

12


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Qua 10 năm hoạt động sản xuất kinh doanh, Công ty duy trì được mức tăng
trưởng cao, hoạt động tài chính lành mạnh. Thu nhập bình quân trên đầu người
hiện nay của Công ty đạt khoảng 6.500.000 đ/người/tháng. Công ty có đội ngũ

gần 40 cán bộ và công nhân viên trẻ, năng động, nhiệt tình, hăng say với công
việc, tuổi đời trung bình khoảng 30 tuổi. Trình độ ban quản trị Công ty 100% tốt
nghiệp đại học đã có trên 10 năm kinh nghiệm qua hoạt động sản xuất kinh
doanh dịch vụ vận tải và giám định hàng hóa.
Công ty sở hữu 18 xe đầu kéo phục vụ cho việc chuyên chở container, hàng
siêu trường siêu trọng với đội ngũ lái xe có tay nghề cao, sẵn sàng thực hiện mọi
nhiệm vụ được giao, chuyên chở hàng đóng cont thường, cont lạnh 20', 40',
2*20' đi các tuyến đường nội địa từ Hải Phòng đi các tỉnh phía miền bắc với đa
dạng các chủng loại hàng hóa khác nhau.
Giá cước trung bình đi các tuyến đường:
- HP-Hà Nội:4.300.000 đồng/chuyến
- HP-Đại An: 2.950.000 đồng/chuyến
- HP-Đông Anh: 5.000.000 đồng/ chuyến
- HP-Thăng Long-Cái Lân: 6.100.000 đồng/chuyến
- HP-Hà Tây: 6.500.000 đồng/chuyến.............
Trung bình một xe của Công ty mỗi tháng có thể xoay vòng đi được 30
chuyến.
Mỗi một xe của Công ty doanh thu hàng tháng trung bình đạt khoảng
140.000.000 đồng.
Các đối tượng khách hàng của Công ty là các khách hàng truyền thống như
các công ty, các tập đoàn lớn đem lại cho Công ty nguồn doanh thu và lợi nhuận
có tính ổn định cao như:
- Công ty SUMIDENSO Việt Nam (thuộc tập đoàn SUMITOMO) của
Nhật Bản
- Công ty BROTHER Việt Nam
- Công ty UNIDEN Việt Nam
- Công ty TNHH An Lợi
13

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

- Công ty TNHH TMKT Việt Hải
- Công ty CP Việt Ca..........
Các khách hàng của Công ty đều ký hợp đồng hàng năm, ngày mùng 10
của tháng này chốt hóa đơn cho tháng trước và ngày 30 tháng này là thời hạn
thanh toán cuối cùng tiền cước vận chuyển của tháng trước qua ngân hàng.
Ngoài những khách hàng lớn Công ty cũng đang là khách hàng của các
Công ty xăng dầu, kho bãi là các công ty cung cấp những mặt hàng, dịch vụ cần
thiết và ảnh hưởng trực tiếp đến việc kinh doanh của Công ty như xăng dầu, kho
bãi, lốp... Công ty ký hợp đồng xăng dầu hàng năm với Công ty TNHH thương
mại và dịch vụ Việt Đức với giá trị hợp đồng lên đến hàng tỷ đồng, thanh toán 1
tháng 2 lần, ngày 1-05 tháng sau thanh toán hết số tiền còn lại của tháng trước.
Hiện nay tất cả đầu kéo và rơmooc của Công ty đều được gửi tại bãi gửi xe
của Công ty CP TM liên vận quốc tế Hoàng Anh với giá 1.000.000 đ/xe/tháng,
thanh toán mỗi tháng một lần.
Phương châm sản xuất kinh doanh của Công ty là: Quan tâm sâu sắc dịch
vụ chăm sóc khách hàng, ổn định sản xuất kinh doanh, từng bước mở rộng thị
trường và ngành nghề kinh doanh. Công ty chúng tôi luôn mong muốn được
phục vụ tốt các quý khách!

CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ
14


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

3.1.Giới thiệu hàng hóa nhập khẩu
 Bấm ghim và hộp ghim bấm số 10 bằng kim loại hiệu STAPLER
(STAPLER NO.10)

- Mã HS : 8472.90, 8305.20
- Nơi sản xuất : Trung quốc
- Số lượng nhập khẩu :
600 chiếc/cartons, 120 thùng
carton hàng mới 100%
216 chiếc/ cartons, 54 thùng
carton, hàng mới 100%
- Thuế GTGT : 10%
- Thuế Nhập khẩu : 0%

 Kẹp giấy bằng kim loại hiệu BINDER CLIPS loại 19mm và 25mm
- Mã HS : 8305.20
- Nơi sản xuất : Trung quốc
- Số lượng nhập khẩu :
Loại 25mm : 144 chiếc/carton,
210 thùng carton, hàng mới 100%
Loại 19mm : 384 chiếc/cartons,
162 thùng carton hàng mới 100%
- Thuế GTGT : 10%
- Thuế Nhập khẩu : 0%

3.2.Quy trình các bước giao nhận một lô hàng nhập khẩu
Sơ đồ 3 : Quy trình nhập khẩu lô hàng văn phòng phẩm
15


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Nhậc chứng từ từ
khách hàng, kiểm
tra xác nhận

chứng từ

Khai hải quan và
nộp thuế

Lên hãng tàu đổi
lệnh

Giao lệnh cho
bên vận tải

Tiến hành đổi
lệnh tại cảng

Thông quan lô
hàng

Bàn giao hàng
hoá cho khách
hàng.

Lên hãng tàu để
lấy tiền cược
container.

 Bước 1 : Nhận chứng từ từ khách hàng, kiểm tra xác nhận chứng từ
Sau khi kiểm tra tính hợp lệ và tính phù hợp của các chứng từ bên bán gửi
so với hợp đồng mà hai bên đã ký kết, Công ty cổ phần Giấy Hải Tiến sẽ giao
cho công ty CPTM và VT Trang Anh các giấy tờ và chứng từ cần thiết sau đây,
làm cơ sở cho nhân viên giao nhận có thể lên khai báo vào tờ khai hàng nhập

khẩu các thông tin một cách đầy đủ, chính xác theo quy định hiện hành.
- Giấy phép kinh doanh xuất nhập khẩu, đăng kí mã số thuế hải quan (1
bản sao) và đăng ký mẫu dấu đối với doanh nghiệp kê khai hải quan lần đầu.
- Bản kê khai chi tiết hàng nhập – Packing list (1 bản sao).
- Hợp đồng mua bán ngoại thương – Contract (1 bản sao).
- Vận đơn đường biển – Bill of Lading (B/L) (1 bản gốc).
- Giấy chứng nhận xuất xứ - Certificate of Origin (C/O) (1 bộ gốc) nếu có
là căn cứ để giảm thuế nhập khẩu.
- Hoá đơn thương mại – Commercial Invoice (1 bản sao).
- Giấy uỷ quyền hoặc giấy giới thiệu (2 bản gốc).
- Các giấy phép liên quan khác.
16


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Khi đã nhận được, nhân viên của phòng giao nhận cần phải ký xác nhận
cho người nhận hàng là đã nhận đủ các chứng từ như đã nêu ở trên và cần phải
photo các chứng từ này ra nhiều bản, nhằm phục vụ cho công việc lúc cần thiết.
 Bước 2: Khai hải quan và nộp thuế
Nhân viên tiến hành khai hải quan điện tử trên phần mềm Ecus5. Dựa trên
các thông tin trên Giấy báo hàng đến, hợp đồng thương mại, vận đơn, hóa đơn
thương mại, parking list, C/O… nhân viên tiến hành khai hải quan để nhận được
tờ khai hải quan phân luồng (luồng vàng). Quá trình khai hải quan điện tử được
thể hiện qua các hình ảnh dưới đây:

17


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

18


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

19


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Sau khi nhận được kết quả thông báo của hệ thống trả về, nhân viên tiến
hành thông báo cho Công ty CP Giấy Hải Tiến để phía khách hàng tiến hành
đóng thuế. Khách hàng sẽ gửi cho nhân viên giấy nộp tiền vào ngân sách nhà
nước.
 Bước 3: Lên hãng tàu đổi lệnh
Sau một thời gian, người nhận hàng sẽ nhận: Giấy báo hàng đến (Arrival
Notice). Người nhận hàng sẽ gởi thông báo này cho phòng giao nhận của công
ty giao nhận. Nội dung cơ bản của giấy báo hàng đến bao gồm:
- Tên tàu
- Số vận đơn
- Dự kiến thời gian tàu đến
- Người gởi hàng
- Người nhận hàng
- Tên hàng
- Số lượng, trọng lượng
- Cảng bốc
- Cảng dỡ
- Những lưu ý khi đi nhận lệnh giao hàng (D/O)
Nhân viên giao nhận lên hang tàu SITC đổi lệnh sẽ cầm theo:

- Giấy giới thiệu nhân viên của công ty.

20


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

- Giấy photo chứng minh thư của nhân viên.
- Giấy ủy quyền
- Vận đơn gốc
- Giấy thông báo hàng đến của hãng tàu SITC
Nhân viên giao nhận đóng phí theo yêu cầu, ký tên và ghi mã số thuế doanh
nghiệp của công ty giao nhận của mình vào biên lai thu tiền, biên lai giá trị gia
tăng, nhận D/O và các biên. Khi nhận D/O thì trên D/O sẽ được văn phòng đại
diện đóng con dấu của hãng tàu SITC. Lưu ý, khi nhận D/O, nhân viên giao
nhận cần phải kiểm tra, đối chiếu nội dung D/O với vận đơn, nhằm phát hiện sai
sót của D/O (nếu có) và tu chỉnh ngay. Những nội dung chủ yếu cần đối chiếu
D/O với vận đơn là: Tên tàu, số vận đơn, Tên và địa chỉ người nhận hàng, Người
gửi hàng, Tên hàng, Loại hàng, số lượng container, loại container, mã số
container, số seal, khối lượng của mỗi container, số kiện của mỗi container….
Đặc biệt nhân viên giao nhận phải chú ý thời hạn hiệu lực của D/O trong
vấn đề lưu kho, lưu bãi, lưu container (có hãng tàu miễn phí, có hãng tàu tính
phí sau khi D/O hết hiệu lực) để mà sắp xếp thời gian hợp lý, tiến hành làm thủ
tục nhận hàng tránh tình trạng phát sinh thêm các chi phí này, do D/O quá hạn
hiệu lực lấy hàng. Vì lô hàng này D/O đã hết hạn, nhân viên yêu cầu hãng tàu
gia hạn lệnh. Do đó, phải đóng thêm phí lưu cont (DEM)
Vì lô hàng rút hàng ngay tại CY mà mang về kho chủ hàng thì nhân viên
giao nhận phải đặt cọc một khoản tiền để mượn vỏ container (khoản tiền này sẽ
được trả lại khi nào vỏ container về CY trong tình trạng tốt).
 Bước 4: Thông quan lô hàng

Sau khi nhận được kết quả thông báo của hệ thống trả về, nhân viên tiến
hành thông báo cho Công ty CP Giấy Hải Tiến để phía khách hàng tiến hành
đóng thuế. Khách hàng sẽ gửi cho nhân viên giấy nộp tiền vào ngân sách nhà
nước.
Nhân viên sẽ cầm tờ khai phân luồng, giấy nộp tiền vào ngân sách lên, bộ
hồ sơ (bao gồm: Hợp đồng thương mại, Hóa đơn thương mại, …) Chi cục hải

21


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

quan Cảng Đình Vũ để tiến hành kiểm tra. Sau khi kiểm tra hồ sơ không có gì
sai sót, lô hàng được thông quan.
 Bước 5: Tiến hành đổi lệnh tại cảng
Trước khi tiến hành đổi lệnh tại cảng, nhân viên giao nhận sẽ in bảng kê mã
vạch phương tiện vận chuyển để kiểm tra số kiện, container, phương tiện chứa
hàng đủ điều kiện qua khu vực giám sát Hải Quan. Dựa vào tờ khai hải quan để
điền thông tin được yêu cầu như sau :

Sau khi tờ khai đã thông quan phôtô 2 bản đem ra hải quan cổng bãi của
cảng lấy hàng ký hải quan (chứng minh hàng qua khu vực giám sát), hải quan sẽ
lưu lại 1 bản, còn 1 bản có dấu hải quan và mã vạch container kẹp cùng lệnh
giao hàng D/O và giấy cược vỏ của hãng tàu mang lên phòng giao nhận ở cảng
đổi lệnh và nộp tiền nâng hạ. (Để vận chuyển container từ cảng tới kho riêng của
doanh nghiệp, người giao nhận phải đóng phí nâng hàng và hạ vỏ tại phòng giao
nhận cảng. Phí “nâng hàng” tại cảng đối với hàng hóa nhập khẩu có nghĩa là
container được cảng nâng lên phương tiện vận tải của người giao nhận để vận
chuyển về kho riêng của chủ hàng. Phí “hạ vỏ” có nghĩa là khi hàng hóa được
rút hết khỏi container tại kho riêng, người giao nhận có nghĩa vụ trả lại container

cho hãng tàu tại địa điểm được ghi chú trong giấy mượn vỏ.

22


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Sau khi thu phí, phòng giao nhận cảng giữ lại 1 bản D/O, giấy mượn
container và tờ khai thông quan có mã vạch có dấu hải quan giám sát, giao lại
cho khách hàng phiếu giao nhận container. Số lượng phiếu giao nhận container
được phòng giao nhận cảng lập, căn cứ vào số lượng container ghi trong lệnh
giao hàng. Phiếu giao nhận container do phòng giao nhận cảng lập có 2 liên:
trắng và xanh Phòng giao nhận cảng giữ lại liên trắng, giao liên còn lại cho
người giao nhận
 Bước 6: Giao lệnh cho bên vận tải
Kiểm tra tình trạng bên ngoài container: nóc, khung, chốt, cửa, ốp và tai
kẹp chì, mác. ( Bước này cũng rất quan trọng vì khi lấy container tại bãi giao
nhận sẽ remark tình trạng container trong phiếu nâng container, khi trả vỏ rỗng
về bãi giao nhận cũng ghi lại tình trạng container trên phiếu hạ vỏ, nếu có sự sai
khác về tình trạng container so với lúc lấy hàng thì khách hàng sẽ bị phạt tiền
sửa chữa container, vệ sinh rửa nước với container không thể vệ sinh quét được,
vệ sinh công nghiệpvới container có dầu.., vệ sinh đặc biệt….)
Lấy hàng lên xe.
Nhận lại liên xanh của lệnh lấy hàng do cảng cấp
 Bước 7: Vận chuyển hàng đến địa điểm giao hàng, bàn giao nguyên
trạng hàng hoá cho khách hàng.
Bàn giao các chứng từ sau cho khách hàng: Yêu cầu khách hàng kí nhận
biên bản bàn giao hàng và xác nhận tình trạng cont sau khi rút hàng
 Bước 8: Vận chuyển container rỗng về trả tại CY quy định, liên hệ
hãng tàu để lấy tiền cược container.

- Hàng hóa sau khi được rút hết tại kho riêng của chủ hàng, lái xe vận
chuyển container rỗng về địa điểm trả vỏ ghi trên giấy mượn container. Nơi này
sẽ giữ lại phiếu hạ cont rỗng liên xanh và sẽ cấp lại một liên hồng thể hiện tình
trạng cont và có dấu xác nhận đã trả vỏ rỗng về bãi. Nhân viên giao nhận cầm
phiếu này, giấy cược cont và giấy giới thiệu quay lại đại lý hãng tàu SITC để
nhận lại tiền cược cont.

23


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

- Bên hãng tàu sẽ check tình trạng cont sau khi trả về bãi, vì không có vấn
đề nên nhân viên giao nhận thu lại được toàn bộ số tiền cược.

24


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

KẾT LUẬN
Có thể nói hoạt động giao nhận là những đòn bẩy của nền kinh tế. Tại các
nước có nền kinh tế phát triển trên thế giới giao nhận vận chuyển hàng hoá đã
rất phát triển và trở thành ngành kinh doanh dịch vụ hiệu quả của đất nước, đóng
phần đáng kể vào hoạt động buôn bán lưu thông hàng hoá của những quốc gia
này. Hoạt động giao nhận làm giảm bớt chi phí xuất nhập khẩu, phân công lao
động quốc tế, tăng mối quan hệ hợp tác giữa các nước, là cánh tay nối dài mối
quan hệ giữa người xuất khẩu và người nhập khẩu. Tuy nhiên, ở nước ta hoạt
động giao nhận vận chuyển hàng hoá còn tương đối mới mẻ nên các văn bản
pháp luật về quyền lợi và nghĩa vụ của người giao nhận còn rất nhiều bất cập.

Vai trò của người giao nhận chưa rõ ràng làm cho các nhà xuất nhập khẩu chưa
có sự tin tưởng hoàn toàn vào khả năng uy tín của người giao nhận, vì vậy nhà
nước cần có nhiều văn bản pháp quy quy định rõ ràng về vai trò, nghĩa vụ của
người giao nhận làm cơ sở giải quyết tranh chấp khiếu nại trong quá trình giao
nhận vận chuyển hàng hoá, góp phần thúc đẩy hoạt động giao nhận vận chuyển
hàng hoá.
Với thời gian 6 tuần thực tập tại Công ty cổ phần Thương mại và Vận tải
Trang Anh em đã thu được những kinh nghiệm vô cũng quý báu và bổ ích về
nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. Đó còn là một cơ hội rất tốt cho
sinh viên ngành kinh tế ngoại thương chúng em để tự mình kiểm nghiệm những
kiến thức được các thầy, các cô truyền dạy trên lớp, áp dụng chúng vào thực tế
một cách nhanh chóng, chính xác, hiệu quả và đặc biệt hữu ích cho công việc
sau này. Tuy mới chỉ tiếp xúc với một phần rất nhỏ của các công việc mà một
đơn vị kinh doanh dịch vụ giao nhận thực hiện nhưng hơn hết em thấy mình
trưởng thành hơn, tự tin hơn trong môi trường mới.
Em xin chân thành cảm ơn các cô chú, anh chị tại Công ty tại Công ty cổ
phần Thương mại và Vận tải Trang Anh đã giúp em hoàn thành tốt đợt thực tập
này. Em cũng xin chân thành cảm ơn cô giáo đã luôn theo sát và tận tình hướng
dẫn em trong quá trình thực tập và hoàn thành bài báo cáo này. Tuy nhiên bài

25