Hợp đồng thuê tàu chuyến

2.2.2.2. Hợp đồng thuê tàu chuyến

• 60 loại hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu
 Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính chất
tổng hợp: GENCON, NUVOY, SCANCON
 Ngoài ra còn có nhiều mẫu hợp đồng thuê tàu
chuyến mang tính chất chuyên biệt cho từng
mặt hàng: quặng, xi măng, đường dầu , ngũ
cốc….
• Các điều khoản chủ yếu trong hợp đồng thuê
tàu chuyến: Part I, Part II


a. Chủ thể HĐ (Contracting Parties)
• Người cho thuê (Carrier) – người thuê
(Charterer)
• Ký hợp đồng thông qua đại lý, môi giới:
shipbroker , agents
Ghi tên , địa chỉ, điện thoại, fax,..
Ngày, nơi ký kết
b. Điều khoản về tàu (Carrying ship)
• Đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu
• Cho phép thay thế tàu
• Tàu đang ở đâu, chở hàng gì


c. Thời gian tàu đến cảng xếp hàng và ngày hủy HĐ
(Layday and Cancelling day Clause - laycan)
Quy định ngày cụ thể: 25 Aug 2015
Quy định khoảng thời gian: 20 Aug 2015 – 25 Aug 2015
• Tàu vào sớm?

• Tàu đến đúng nhưng chưa có hàng?
• Tàu vào muộn? Đọc thêm box 9 _ Ngày hủy HĐ?
• Điều kiện xác định tàu đã đến cảng: đến và sẵn sàng để
bốc / dỡ
- cập cầu cảng / đến vùng thương mại của cảng / trao NOR
- Sẵn sàng mặt kỹ thuật
- Sẵn sàng mặt pháp lý


d. Cảng (Port clauses)
- Chỉ định cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng
- Nếu chỉ định nhiều cảng bốc / nhiều
cảng dỡ?
- Cảng phải an toàn về mặt hàng hải và
chính trị


e. Hàng hóa (Cargo clauses)
-. Range of cargo : wheat or maize and /or rice
-. Amount of cargo: “full and complete cargo”
volume or weight with tolerance
Ex: 10,000 MT 5% MOLOO.
Shipowner sends notice: 10,000 MT + 5%
Charterer supplies 10,000 MT
=> Charterer must pay deadfreight for 500 MT


f. Cước phí (Freight clauses)
Mức cước (freight rate): Đồng tiền tính cước
(currency to be used for payment); đơn vị tính

cước (freight unit)
 Số lượng tính cước: ở cảng đi (intaken quantity)
hoặc ở cảng đến (delivered q’ty), hoặc thỏa
thuận khác (intaken q’ty – 2%)
Thanh toán cước (freight payment): pre-paid,
collect, partly pre-paid and partly collect.


 chi phí bốc, dỡ (loading / unloading expense clauses)

Tàu chuyến được thỏa thuận về chi xếp hàng, chèn lót, cào san, dỡ
hàng
• liner term
• FI (free in – cước không bao gồm cp xếp hàng) = FILO = FIs
• FO (cước không bao gồm chi phí dỡ hàng)
• FIO = FIOs or FIOTt
VD: 300 USD/ MT liner term
I=O=S=20USD
FIOs= ? / FI ?
-> Lựa chọn điều kiện chi phí xếp dỡ tùy thuộc nghĩa vụ bên thuê
tàu trong HĐMBHH.


g. Thời gian làm hàng (laytime)
Thời gian cho phép chaterer bốc , dỡ hàng hóa lên xuống tàu
 Cách quy định:
C1: Quy định một số ngày (xếp riêng, dỡ riêng hoặc kết
hợp)
- Running day: 24 consecutive hours (working days + Sundays
+ holidays)

- Working days: ngày làm việc thông thường của cảng
- Working days of 24 hours: khoảng thời gian bao gồm 24
giờ làm việc thông thường ở cảng được tính thành 1 ngày.


- Weather working days (WWD): Thời tiết
xấu không làm hàng được thì không tính
vào ngày làm hàng.
- WWDS.H.EX
- WWDS.H.Inc
- WWDS.H.E.U.U
- WWDS.H.EX.E.U


C2: Quy định mức xếp dỡ cố định
Đb đối với hàng rời
- Quy định mức xếp dỡ cho toàn tàu trong 1 ngày làm
việc
The cargo to be loaded at the average rate of 3000 MT
per WWDSHEXUU
- Quy định mức xếp dỡ cho một máng / hầm trong 1
ngày
The cargo to be loaded at the average rate of 300 MT
per working hatch per WWDSHEXUU
 Tính bắt đầu thời gian làm hàng (Trao NOR)


h. Thưởng phạt xếp dỡ (Dispatch / Demurrage)
 Phạt (Demurrage) : per day or pro-rata for a part of a day
Nguyên tắc phạt là: “Once on demurrage, always on demurrage”.

 Thưởng (Despatch)
VD:
Demurrage / Dispatch to be paid at the rate of 4800/2400 USD per
day or pro-rata for a part of day.
= Dem/ Des: 4800 / DHD PDPR
• 2 cách thưởng: thời gian làm hàng tiết kiệm được “all working time
saved”, thưởng cho tất cả thời gian tiết kiệm được “all time saved”


Điều khoản về trách nhiệm của nhà chuyên
chở (Cl2)
(Owner responsibility’s clause)
- Chịu trách nhiệm đối với tổn thất, mất mát,
chậm giao hàng do thiếu cần mẫn hợp lý làm
để làm đủ khả năng đi biển…
- Hoặc do hành động hay lỗi lầm của chủ tàu
hoặc người quản lý tàu
Trọng tài


Điều khoản cầm giữ hàng (Lien Clause)
- Lien: là quyền của chủ tàu được phép kiểm soát tài sản của
người khác cho đến khi các khoản nợ liên quan được trả
Điều khoản đi chệch hướng (Deviation clause)
Tổn thất chung
Hai tàu đâm va cùng có lỗi