CHUYÊN ĐỀ THI CÔNG CẦU MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC TĂNG CƯỜNG VÀ MỞ RỘNG CẦU.TRÌNH BÀY CÁC BiỆN PHÁP TĂNG CƯỜNG VÀ MỞ RỘNG CẦU THÉP

ĐỀ TÀI
MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC TĂNG
CƯỜNG VÀ MỞ RỘNG
CẦU.TRÌNH BÀY CÁC BiỆN
PHÁP TĂNG CƯỜNG VÀ MỞ
RỘNG CẦU THÉP

Thành viên:
1. Trần Thanh Nhật_80801472
2. Lê Minh Nhật _80801466
3. Lê Đức Thành _80801978


Nội dung chính
1.

Mục đích của việc tăng cường và mở rộng cầu
thép.Một số biện pháp phổ biến.

2.

Tăng cường phần xe chạy.

3.

Tăng cường giàn chủ đặc bụng.

4.

Tăng cường giàn chủ.

5.

Khôi phục các vết nứt trong bêtông

6.

Tính toán tăng cường nhịp cầu thép.

7.

Một vài cầu thép được tăng cường ở Việt Nam


1.Mục đích tăng cường và mở rộng cầu
thép
 Khi

cầu thép không còn đủ khả năng chịu
các hoạt tải ngày càng nặng.


1.Mục đích tăng cường và mở rộng cầu
thép
 Cầu

trở nên hẹp không đáp ứng được lưu
lượng xe qua cầu nhiều hơn trước.


Nguyên tắc chung của việc tăng cường



Chỉ cần tăng cường bộ phận nào yếu nhất
của cầu.


Các phương pháp tăng cường cầu thép
Tăng

cường mặt cắt ngang các bộ phận
cùng chịu lực với các bộ phận cũ.

Làm

thêm các bộ phận mới cho hệ thống
kết cấu.


Các phương pháp tăng cường cầu thép
Thay

đổi sơ đồ tĩnh học của kết cấu giàn hay dầm, chuyển kết
cấu nhịp giản đơn thành kết cấu nhịp liên tục.

a.Cấu tạo thanh căng.

b.Tạo thanh biên thứ 3

c.Liên tục hóa các nhịp giản đơn d.Xây dựng các trụ tạm

Các phương pháp tăng cường cầu thép
Biến
Tạo

đổi kết cấu nhịp thép thành kết cấu liên hợp thép-bản BTCT.

dự ứng lực ngoài bổ xung cho kết cấu nhịp thép.

Cầu tân thuận


2.Tăng cường phần xe chạy
(hệ dầm mặt cầu)
Thường tăng cường mặt cầu bị giảm yếu của
dầm dọc bằng cách:
 Đặt

thêm các bản ngang liên kết với thép góc
của cánh dưới.

 Liên

kết bằng bulông cường độ cao hoặc bằng
đinh tán.

 Phương

pháp hiệu quả nhất là đặt cốt thép dự
ứng lực ngoài dọc theo đáy dầm.

2.Tăng cường phần xe chạy
(hệ dầm mặt cầu)


a- Trong dầm dọc không có bản cánh trên.



b- Trong dầm có bản thép ngang.



c- Táp thêm 2 thép góc trong trường hợp
thông xe liên tục.


2.Tăng cường phần xe chạy
(hệ dầm mặt cầu)


Tăng cường liên kết giữa dầm dọc với
dầm ngang và liên kết giữa dầm ngang
với giàn chủ.


2.Tăng cường phần xe chạy
(hệ dầm mặt cầu)

1-Bản nối

2- Bản đệm

3- Mối hàn


2.Tăng cường phần xe chạy
(hệ dầm mặt cầu)
Đặt

các thanh tăng cường thêm để làm
nhiệm vụ bản cá ở chổ nối dầm dọc với
dầm ngang.


3.TĂNG CƯỜNG DẦM CHỦ
ĐẶC BỤNG
Nếu

mức độ tăng cường không cần nhiều => thêm bản táp cánh
và thép góc táp vào biên dầm như dầm dọc và dầm ngang
Khi gia cố phải áp dụng các biện pháp điều chỉnh nội lực để cho
phần thép mới thêm cũng tham gia tĩnh tải
 Tháo bản BTCT mặt cầu trước lúc táp thêm thép
 Tạo hệ tăng đơ ở đáy dầm, sau khi táp thì tháo dỡ hệ tăng đơ
tạm thời đó.
 Dùng trụ tạm…

3.TĂNG CƯỜNG DẦM CHỦ ĐẶC
BỤNG


Có thể để lại vĩnh viễn hệ tăng đơ tạm

=> tạo hệ thống dự lực ngoài để tăng cường dầm
chủ.



3.TĂNG CƯỜNG DẦM CHỦ ĐẶC
BỤNG


Biến các dầm thép có các bản BTCT đặt
trên thành các dầm thép liên hợp, bản
BTCT cùng chịu lực.


3.TĂNG CƯỜNG DẦM CHỦ ĐẶC
BỤNG


Cùng với việc tăng cường dầm
chủ, cũng phải tăng cường các liên
kết và các mối nối trên nó
◦ Thay các đinh tán cũ bằng bu lông
cường độ cao có đường kính lớn hơn
(nhiều đợt, mỗi đợt thay thế 10% tổng

số đinh cũ)
◦ Nếu thấy chưa đủ => thay bảng nối
dày hơn và to hơn


4.TĂNG CƯỜNG GIÀN CHỦ


Các cách làm thông thường là:
• Tăng mặt cắt thép cho các thanh giàn

Khi gia cố cần điều chỉnh nội lực bằng cách:
 Thay đổi sơ đồ tính toán
 Tạo ƯST các thanh
 Thay đổi vị trí gối đỡ trong sơ đồ giàn liên tục
 Dỡ tải hoặc chất tải khi gia cố…

* Thay đổi sơ đồ tĩnh học của giàn
- Sơ đồ dầm đơn giản thành liên tục
- Làm thanh căng hoặc biên thứ 3
- Điều chỉnh biến dạng ở gối


Nút cầu giàn thép

Cầu giàn thép


4.TĂNG CƯỜNG GIÀN CHỦ


Tăng mặt cắt thép cho các thanh giàn


4.TĂNG CƯỜNG GIÀN CHỦ


Để liên kết phần thép mới táp thêm vào
thanh với bản nút dàn


4.TĂNG CƯỜNG GIÀN CHỦ


Thay đổi sơ đồ tĩnh học của giàn (làm thanh
căng hoặc tạo thanh biên thứ 3)


4.TĂNG CƯỜNG GIÀN CHỦ


Thay đổi sơ đồ tĩnh học của giàn (liên tục hóa
các nhịp giản đơn, xây dựng các trụ đỡ phụ)


4.TĂNG CƯỜNG GIÀN CHỦ


Biện pháp gia cố giàn hữu hiệu nhất là
dùng thép cường độ cao để tạo DƯL (vì

không dừng xe trong thời gian gia cố)