Bài tập thiết kế xe cút kít
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (547.09 KB, 35 trang )
MỤC LỤC
Phần I : PHÂN TÍCH NHIỆM VỤ THIẾT KẾ…………………………………………………..1
Phần II : LẬP KẾ HOẠCH THỰC HIỆN……………………………………………………………..5
Phần III : XÁC ĐỊNH YÊU CẦU KỸ THUẬT CỦA BÀI TOÁN THIẾT
KẾ………………………………………………………………………………………………………………………………………….7
Phần IV : ĐƯA RA Ý TƯỞNG CHO BÀI TOÁN THIẾT KẾ……………………..19
Phần V : ĐÁNH GIÁ CÁC Ý TƯỞNGCHO BÀI TOÁN THIẾT KẾ……….22
Phần VI : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ SẢN PHẨM………………………………………………31
Phần VII : ĐÁNH GIÁ SẢN PHẨM………………………………………………………………………32
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
PHẦN I: PHÂN TÍCH NHIỆM VỤ THIẾT KẾ
I. Giới thiệu về nhóm thiết kế.
Nhóm thiết kế chúng tôi gồm ba thành viên là những sinh viên khoa cơ khí
của trường đại học bách khoa thành phố Hồ Chí Minh.
Sinh viên: Phan Việt Phi.
MSSV: 20201897
Là người chính chắn tự tin, đáng tin cậy có khả năng làm rõ mục tiêu và
triển khai các quyết đònh . Tốt nhất cho vò trí trưởng nhóm.
Sinh viên: Bùi Thanh Nhã .
MSSV: 20201806
Là người giàu ý tưởng, năng động thẳng thắn , quyết đoán thường sắp đặt
công việc hợp lý đưa ra những quyết đònh khách quan. Tốt nhất cho vò trí
người lập kế hoạch.
Sinh viên: Đào Nguyên.
MSSV: 20101741
Là người biến ý tưởng thành công việc thực tế, Rất qủa quyết, có kỷ luật và
hiệu quả, thường lo lắng về tiến độ công việc. Tốt nhất cho vò trí người làm
việc và kết thúc công việc.
Nhóm chúng tôi được thành lập nhờ các thành viên am hiểu lẫn nhau biết
cộng tác và huy động trí tuệ tập thể và biết thỏa hiệp để đưa ra một ý tưởng
chung. Đặc biệt là mọi người đều quan tâm đến lợi ích của nhóm.
Thiết kế lại xe cút kít là nhiệm vụ của nhóm chúng tôi nhận được, các thành
viên trong nhóm sẽ cố gắng hoàn thành nhiệm vụ được giao.
Trang 2
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
II.
Giới thiệu về nhiệm vụ và đề tài .
Ngày nay khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển, việc ứng dụng khoa
học kỹ thuật vào trong đời sống là việc làm quan trọng. Nhằm giảm thời
gian lao động và sức chi phí của con người. Việc thiết kề lại, thiết kế mới
không nằm ngoài những mục đích nêu trên.
Xe cút kít là một dụng cụ quan trọng không thể thiếu được trong ngành
xây dựng kiến trúc, trong việc cải tiến và nâng cầp nhà cửa. Không những
được ứng dụng trong công nghiệp mà còn được ứng dụng trong nông nghiệp
như là vận chuyển lúa, cà fê …
Hầu hết các loại xe được thiết kế xoay quanh một ý tưởng là xe đổ về
phía trước và nâng lên bằng tay, đặc biệt là xe chỉ trang bò bánh ở phía
trước, nhưng thường là một bánh. Loại xe trên đơn giản và có trọng lượng
chở nhỏ, điều khiển cần phải có thăng bằng cao.
Thiết kế lại xe cút kít là nhiệm vụ quan trọng sao cho giá thành rẻ,
chất lượng tốt và khắc phục những nhược điểm trên.
Xe cút kít dạng “thùng quay” gồm có một thùng đựng quay trên mặt khung
đỡ có thể chở hàng và bốc hàng dễ nhờ cơ cấu bánh răng thông qua bộ phận
quay tay làm cho thùng nghiêng.
Khả năng vận chuyển hàng lớn chắc chắn và hiệu quả là một trong những
nhiệm vụ của nhóm thiết kế chúng tôi.
Nhiệm vụ của nhóm thiết kế chúng tôi là:
Thiết kế lại sao cho sản phẩm có khả năng vận chuyển tốt.
Thiết kế lại sao cho bốc dỡ đơn giản mà không mất nhiều sức.
Thiết kế lại sao cho sản phẩm đảm bảo về chất lượng là tốt là tối ưu.
Thiết kế lại sao cho giá thành vừa với túi tiền người sử dụng.
Trang 3
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
PHẦN II: LẬP KẾ HOẠCH THỰC HIỆN.
I. Các bùc tiến hành thiết kế .
Chúng ta có thể chia xe cút kít ra thành nhiều bộ phận để dễ dàng thiết kế.
- Bồn chứa: dùng để đựng hàng hóa là bộ phận quan trọng nhất của xe cút
kít. Việc tính toán chúng cần phải tỉ mỉ chọn vật liệu thích hợp sao cho trọng
lượng nhỏ phù hợp với việc nâng lên hạ xuống dễ dàng tháo dỡ hàng và
thời gian nhiều.
- Khung và tay cầm để hỗ trợ bồn chứa, đây là nhiệm vụ quan trọng thứ
hai sao cho khả năng chòu tải của khung .Vì vậy cần phải chọn vật liệu như
thế nào cho khung vừa chắc vừa nhẹ.
- Bộ phận cơ khí để bốc dỡ hàng, chúng ta cần phải tính toán ti mỉ vì yêu
cầu của xe cút kít là bốc dỡ nhanh sao cho ít tốn sức , đây là nhiệm vụ quan
trọng thứ ba .
- Trục xe và bánh xe để di chuyển làm nhiệm vụ di chuyển trọng lượng xe
và hàng hóa cần phải tính toán kỹ và đây là nhiệm vụ cuối cùng.
Xe cút
Bồn chứa
Khung và tay m
Bộ phận cơ
Trục bánh
xe
Trang 4
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
II .Biểu đồ thanh:
Số thứ tự
1 Phân tích nhiệm
vụ thiết kế
2 Lập kế hoạch
thực hiện
3 Xác đònh yêu cầu
kỹ thuật
4 Đưa ra ý tưởng
Đề tài: Xe cút kít
Tuần Tuần Tuần Tuần Tuần Tuần Tuần Tuần
3,4
5
6
7,8
9,10 11,12 13
14
,
5 Đánh giá ý tưởng
và chọn phương án
6 Tính toán thiết
kế sản phẩm
7 Sơ đồ và bản vẽ
8 Đánh giá sản
phẩm
Phan Việt Phi
100
Bùi Thanh Nhã
Đào Nguyên
10
30
20
10
100
50
70
10
20
10
10
20
20
10
10
10
10
10
80
70
20
Tổng số tuần thực hiện là 12 tuần.
-Việc phân tích nhiệm vụ thiết kế và lập kế hoạch cần phải hợp lý vì nó
quyết đònh nhiều đến thời gian của quá trình thiết kế thời gian chiếm trên
tổng số thời gian thực hiện là 2/12.
-Xác đònh yêu cầu kỹ thuật là nhiệm vụ quan trọng trong việc cạnh tranh
sản phẩm trên thò trường thời gian nó chiếm 1/12.
Trang 5
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
-Đưa ra các ý tưởng là nhằm vào việc cải tiến chất lượng của sản phẩm phù
hợp với nhu cầu của người sử dụng của khách hàng nó chiếm khoảng 1/9
thời gian thiết kế.
-Đánh giá ý tưởng ,chọn phương án thiết kế là nhiệm vụ quan trọng. Việc
đánh giá chính xác,khách quan sẽ là yếu tố quan trọng trong việc phát triển
sản phẩm đồng thời lập kế hoạch sản xuất.Thời gian dành cho nó khoảng
1/12 tuần.
-Tính toán thiết kế là nhiệm vụ quan trọng, nó quyết đònh sự thành công của
thiết kế việc tính toán cần phải chi tiết cụ thể .Thời gian cho quá trình
khoảng 1/12 tuần .
-Sơ đồ và bản vẽ là phương tiện cho việc giao tiếp kỹ thuật là loại ngôn ngữ
kỹ thuật giữa người thiết kế với nhau hoặc giữa người thiết kế và người chế
tạo.Thời gian chiếm khoảng 3/12 tuần .
-Đánh giá sản phẩm nhằm cho việc cải tiến chất lượng sau này của sản
phẩm nó được thông qua người phân phối sản phẩm và thông qua khách
hàng mà ta có thể biết được sản phẩm của chính mình .Thời gian của nó là
thời gian sử dụng sản phẩm .
Trang 6
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
PHẦN III:
Đề tài: Xe cút kít
XÁC ĐỊNH YÊU CẦU KỸ THUẬT
CỦA BÀI TOÁN THIẾT KẾ
I Yêu cầu của khách hàng.
a/ Khách hàng là ai? Là những người bán những sản phẩm của chúng tôi,
những người phân phối sản phẩm và những người sử dụng sản phẩm loại xe
cút kít.
b/ Khách hàng muốn gì ở sản phẩm:
- Sản phẩm phải chất lượng .
- Giá thành rẻ.
- Thẩm mỹ cao.
II Xác đònh yêu cầu kỹ thuật .
Trước những yêu cầu của khách hàng, nhóm chúng tôi đưa ra các yêu cầu
trong quá trình thiết kế như sau:
1 So sánh giá thành với những sản phẩm hiện có.
2 So sánh về tính bền của từng xe.
3 Khả năng vận chuyển hàng như thế nào?
4 Tăng tính ổn đònh trong quá trình vận chuyển và tháo dỡ hàng.
5 Dễ bốc dỡ hàng hơn những thiết kế trước đây.
6 Tốt hơn cả những thiết kế trước đây.
Sau đây là ngôi nhà chất lượng:
Trang 7
9
9
2.34
1.26
0.6
3
1.98
0.63
9
0.9
0.15
5
2
6
0.15
N
1.4
1.5
10.5
0.21
5
4
2
1.2
1
6
0.12
5
4
3
1.8
1.2
10.8
0.21
4
3
3
1.8
1
7.2
0.14
5
4
3
2
1.1
11
0.22
5
5
5
1
1
Chỉ tiêu thiết kế
trườngCác loại xe trên thò
Hệ số giá trò
4
Tỷ lệ cải tiến
4
5
50.5
0.1
1.00
$
5
Sec
5
Nm
2
Hệ số cải tiến tương đối
9
Hệ số cải tiến
9
5
Mức độ yêu cầu
Giá thành sản xuất
3
7.74
3
Thời gian sở hữu
Độ cứng của thép
ng suất tỳ thanh
Lực cần thiết để mở
Khả năng
vận
chuyển
Khả năng
không bò
lật
K.N bốc
dỡ hàng
hoá
Tính bền
cho sản
phẩm
Tính an
toàn
Giá thành
Hệ số
quan
trọng
tuyệt đối
Các loại
xe trên thò
trường
Các gía trò
mục tiêu
Đơn vò
Đề tài: Xe cút kít
Cải tiến hình dạng
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Ngôi nhà chất lượng
Trang 8
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
PHẦN IV:
Đề tài: Xe cút kít
ĐƯA RA CÁC Ý TƯỞNG
CHO BÀI TOÁN THIẾT KẾ
I Tài liệu tham khảo.
Đây là một ý tưởng thiết kế đơn giản và cơ bản được mô tả trên hình 1. Là
một thiết kế bốc dỡ hàng bằng cách nâng trên một đòn bẩy là nguyên nhân
gây bồn xe lật ngược người tới trước.
Hình 1:Pumpand Dump
*Ưu điểm:
_Chỉ cần lực nhỏ để bốc dỡ hàng.
_Tải trọng ở phía trước của xe.
*Nhược điểm:
Trang 9
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
_Có thể không bền, không chắc. Bốc dỡ hàng có thể lâu.
_Tay cầm vuông và ngắn làm khó khăn trong việc nâng, người có thể cúi
thấp có thể làm người vận chuyển bò đau lưng.
2 Loại xe “ Adjustable Handle”:
Được mô tả trên hình 2 cũng là một loại thiết kế đơn giản về cơ bản, nhưng
tay nắm dùng để di chuyển và nâng tải trọng có thể trượt lên hoặc trượt
xuống khi chòu tải trọng lớn và khi bốc dỡ hoặc nâng chuyển.Loại xe này có
thể thích nghi với người cao hoặc người thấp nhờ vào sự thay đổi được vò trí
nâng của tay cầm .
Hình 2:Adjustable Handle
*Ưu điểm:
_Thay đổi một phần từ những thiết kế đã có.
_Dùng cho nhiều người có chiều cao khác nhau.
*Nhược điểm:
Trang 10
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
_Chiều cao của đáy thấp không thể di chuyển được ở những chỗ mấp mô
cao
_Sự nâng đỡ chưa đạt yêu cầu.
_Một phần di chuyển sẽ mòn nhanh hơn.
3 Loại xe” Splitting Barrel”.
Được mô tả trên hình 3, có một cái thùng tròn bằng sắt, dưới đáy có đường
phân chia dài để tải trọng rơi xuống đất.Thiết kế này có thể cho ta đựng
một lúc hai vật liệu hoặc hai loại hàng hoá khác nhau khung xe ta thấy cao
hơn hai thiết kế trước .
Hình 3:Splitting Barrel
*Ưu điểm:
_Chỉ cần lực nhỏ để bốc dỡ hàng.
_Tăng khả năng chính xác bỏ hàng.
_Có thể di chuyển trong đòa hình phúc tạp.
_Tư thế đẩy xe không thấp quá so với hai loại xe trên.
*Nhược điểm :
_Vật chuyên chở có thể rơi dưới đáy thùng đựng.
_Vật chuyên chở có thể còn lại trên bồn chứa sau khi bốc dỡ hàng.
_Giảm khả năng vận chuyển.
Trang 11
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
4 loại xe “ Rolling Barrel”.
Đặc điểm loại xe này là có một nửa hình trụ rỗng được xoay xung quanh
một trục thông qua tay quay hoặc hệ thống cơ khí. Được miêu tả trên hình 5.
Hình 4:Rolling barrel
*Ưu điểm:
_Bốc dỡ hàng dễ dàng.
_Tăng chính xác khi đổ.
_Tư thế đẩy xe cao không gây mỏi lưng .
_Gầm trước của xe cao di chuyển không sơ cạ gầm.
_Khi đổ có thể dùng hệ thống cơ khí nhanh và ít thời gian.
*Nhược điểm:
_Vật chuyên chở ở dưới đáy xe.
_Gây ứng suất cao trong các thanh xe.
Trang 12
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
_Cần phải làm đủ loại xe để phù hợp với mọi người .
5 loại xe :”Old No.5” .
Loại xe này giống như một cái hộp đặt trên các bánh xe, có một cái cửa ở
phía trước có thể mở ra để đẩy ra đưa hàng hóa qua cửa. Được mô tả ở hình
5.
Hình 5:Old No.5
*Ưu điểm:
_khả năng chở nhiều.
_Tính bền cao ( trọng tâm thấp).
_Không mất sức nâng xe .
*Nhược điểm:
_Chỉ di chuyển ở những nơi bằng phẳng .
_Trọng tâm thấp người phải cúi thấp.
_Xe phải kéo nên thực hiện công kéo lớn hơn công đẩy.
Trang 13
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
_Bốc dỡ có thể không hoàn toàn.
_Khó di chuyển hơn so với thiết kế khác.
II các bản quyền và sản phẩm nghiên cứu.
1. US 5190351: xe cút kít dùng để vận chuyển các loại gạch đá.
Xe được trình bày trong bản quyền này là một loại xe đặc biệt dùng để vận
chuyển các loại gạch đá. Người thiết kế muốn tăng cường tính bền trong khi
vận chuyển những tải trọng lớn . Như được trình bày trên hình 6, gồm có
một bánh xe lớn có đường kính tối thiểu là 30 inch ( 76.2 cm) và trọng tâm
thấp nhằm đảm bảo tính bền của hệ thống. Cũng có một thùng hình trụ rỗng
được gắn trên trục bởi then chốt, là một phần của thiết kế. Khi cái hộp được
đẩy về phía trước thì trọng tâm của xe vẫn không thay đổi.
Hình 6:US5190351
Hình 6:US 5190351
*Ưu điểm:
_Bánh xe lớn có thể di chuyển trên đường mấp mô.
_Trọng lượng nằm ở giữa xe.
_Độ cứng vững cao .
Trang 14
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
*Nhược điểm:
_Cần một lực lớn để nâng xe.
_Chỉ phù hợp với người cao .
2 US 4270786: xe tự đổ.
Trên hình 7 trình bày loại xe này, nó được thiết kế sao cho khi làm việc
khung xe vẫn giữ vững trên mặt đất. Bồn xe được đẩy về phía trước bằng
một pittong thủy lực dưới cấp độ khác nhau.
Hình 7:US 4270786
*Ưu điểm:
_Dùng hệ thống thuỷ lực để đổ.
_Trọng lượng xe được bố trí ở phía trước.
_Lực nâng xe nhỏ.
*Nhược điểm:
_Cần độ thăng bằng cao.
_Bánh xe nhỏ không di chuyển được ở những chỗ nhấp nhô.
_Xe phải mang thêm hệ thống thuỷ lực.
Trang 15
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
3 US 5897283:” thiết bò đổ”.
Đây là loại thiết bò có một thùng chứa được đặt trên một khung. Thùng chứa
được giữ tại một vò trí bởi một bộ phận hãm. Khi ngừng chuyển động, thùng
chứa được quay về phía trước để bỏ vật chuyên chở. Sự di chuyển của thùng
chứa được điều khiển bởi một bộ phận khởi động. Thiết bò này thường được
sử dụng trong siêu thò nơi có mặt di chuyển bằng phẳng, được mô tả bởi
hình 8.
Hình 8:US 5897283
*Ưu điểm:
_Xe nhỏ gọn .
Trang 16
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
_Dùng hệ thống cần gạt tự động đổ.
*Nhược điểm:
_Xe chỉ di chuyển những nơi bằng phẳng.
_Lực đẩy quá lớn xe dễ bò đổ về phía trước.
4 US 5915706: xe cút kít phối hợp giữa người kéo phía sau và khả năng đổ.
Bằng chứng này cho phép tay cầm gắn theo bồn xe.
Tay cầm có thể mở rộng ra theo dọc trục. Chúng có thể quay theo dọc một
trục. Vì tay cầm có thể đònh vò ở nhiều vò trí khác nhau nên dụng cụ nghiên
cứu có thể cải tiến. Hai bánh xe đặt tại trọng tâm của xe như hình 9, cho
phép xe di chuyển dễ dàng.
Hình 9:US 5915706
*Ưu điểm:
_Xe có thể di chuyển trên mọi đòa hình.
_Dùng hệ thống đòn bẩy để đổ.
_Tay cầm có thể thay đổi nhiều vò trí khác nhau.
*Nhược điểm:
_Xe cấu tạo phức tạp.
Trang 17
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
Có rất nhiều xe cút kít ứng dụng khác nhau, sau đây là một vài loại xe đặc
biệt khác:
Xe cút kít công nghiệp thường được làm bằng kim loại, nó tương tự như xe
cút kít bình thường, xe có thể mang đi từ 4.5 đến 6.875 cubic feet. Bồn xe là
một phần làm từ kim loại để tăng tính bền.
Cũng có một loại xe cút kít đặc biệt dùng để vận chuyển bêtông. Nó có
bánh xe lớn đường kính 26 ( 66.04 cm) để mang tải trọng lớn. Nó cũng được
củng cố thăng bằng bằng hai móc ở phía trước trong lúc đổ bêtông.
Xe cút kít chở gạch : loại xe đặc biệt thứ ba là xe vận chuyển gạch. Bồn xe
được thiết kế để mang gạch.
Bằng chứng và các sản phẩm nghiên cứu đảm bảo rằng nhóm chúng tôi
không thiết kế lại những gì đã có sẵn và tồn tại. Không có bằng chứng nào,
sản phẩm nào để mà ngăn cản nhóm chúng tôi từ những mục đích của bất
kỳ ý tưởng và quan điểm của chúng tôi.
Trang 18
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
PHẦN V:
Đề tài: Xe cút kít
ĐÁNH GIÁ Ý TƯỞNG
CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ
*Ma trận quyết đònh được trình bày trong bảng 1 được dùng để đánh giá lựa
chọn một ý tưởng tốt nhất cho quá trình thiết kế thỏa mãn những vấn đề cần
giải quyết đã nêu. Ma trận quyết đònh ( đánh giá) đưa ra cho chúng ta đến
“ Rolling barrel” là tốt hơn các thiết kế khác.
Bảng 1: Ma trận đánh giá ý tưởng.
Tải Splitting Pump’n Adjustable Old Rolling
trọng Barrel
Dump
Handles No.5 Barrel
Tính bền
5
S
S
C
Dễ sử dụng
5
S
+
-
+
H
Khả năng vận
chuyển
Giá thành
3
S
S
S
+
U
1
-
-
S
+
Ẩ
Khả năng linh hoạt
3
S
+
+
-
N
Độ tin cậy
4
-
-
-
-
Tổng điểm +
0
2
1
2
0
Tổng điểm -
2
3
3
2
0
Tổng điểm tòan bộ
-2
-1
-2
0
0
Trang 19
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Tổng điểm tính theo
tỷ trọng
Đề tài: Xe cút kít
-5
-2
-11
4-
0
_Tính bền ( Stability ) là thước đo khả năng làm việc của dụng cụ để tránh
lật úp trong khi dùng hoặc khi đang đứng yên.
_Dễ sử dụng ( Ease of Use ) là thước đo tính dễ làm việc mà người dùng có
thể sử dụng dễ dàng, đònh hướng nhiệm vụ chức năng của dụng cụ. Chức
năng bao gồm chở và bốc dỡ.
_Khả năng vận chuyển ( Carrying Capacity) là thước đo về khối lượng và
thể tích vật chuyên chở mà xe có thể vận chuyển được.
_Khả năng linh hoạt ( Maneuverability ) là thước đo của cách dùng đơn giản
của dụng cụ trong khi chở hàng.
_Tính tin cậy ( Reliability ) là thước đo của các hoạt động thực thể để nó có
hướng làm việc được.
*Chọn loại xe cút kít kiểu “ Rolling barrel”theo ma trận quyết đònh thì loại
xe này phù hợp với người sử dụng.Loại này thiết kế đơn giản chế tạo không
khó khăn công nghệ đơn giản có thể sản xuất tại trong nước.
Trang 20
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
PHẦN VI:
Đề tài: Xe cút kít
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ SẢN PHẨM
1.Tính toán khung xe và tay cầm:
Mục tiêu của vấn đề này là thiết kế một xe cút kít mới mà có tính bền
hơn, linh hoạt và dễ sử dụng. Toàn bộ họa đồ của bảng vẽ thiết kế mới
được trình bày trên hình 10. hình vẽ biểu diễn toàn bộ xe cút kít với những
cấu tạo khác ở một số bộ phận.
Hình 10:
Đặc trưng của thiết kế mới này là có một hệ thống bánh răng dùng lợi ích
của cơ khí để bốc dỡ hàng hóa.
Hệ thống bánh răng cũng gồm có một cái chốt mà có thể đònh hướng trực
tiếp xuyên qua khung trong những lỗ chắc chắn trong hệ thống bánh răng.
Trang 21
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
Điều này cho phép xe hoạt động khóa bồn xe và giữ nó khỏi quay trong quá
trình vận chuyển hoặc dỡ hàng. Khi tới nơi thì chốt được kéo ra cho phép
bồn quay tự do và hàng được bốc dỡ xuống. Hệ thống bánh răng được biểu
diễn trên hình 11.
Hình 11
Hệ thống bánh răng này cũng có một tay cầm mà có trượt vào hoặc kéo ra
trên khung để cài hoặc tách ra giữa bánh răng lớn và bánh răng nhỏ.
Những đặc tính đó cùng với hai bánh xe thiết kế làm nên một xe cút kít mới
dễ chất hàng, chở và bốc hàngvà cũng vận chuyển nhiều vật liệu khác
nhau.
Thiết kế mới này bao gồm 21 phần được cắt từ những khối vật liệu khác
nhau. Loại khung là được cắt từ thép vuông rỗng có kích thước 2 inch ( 5.08
cm) .
Trang 22
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
Hình 12:khung xe
Vẽ và kích thước những phần này được biểu diễn trên phần 13.
HANDLE PIECES, AXLES, AND
PINS
# 10 X1
# 9 X2
# 8 X1
# 7 X3
Hình 13 : Bản vẽ tay cầm, trục bánh xe và
chốt.
Trang 23
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
# 6 x6
# 5 x2
FRAME PIECES
# 5 x2
# 4 x1
# 3 x1
#1 x2
Hình 14 : phần bản vẽ cho những thanh khung.
Hầu hết các thanh khung được hàn với nhau cùng với những lỗ khoan ½
( 1.27 cm) được biểu diễn trên hình 13.
Trục bánh xe, chốt quay bồn xe và trục bánh răng hầu hết được làm từ loại
thép tròn đặc có đường kính 0.5” ( 1.27 cm).Bản vẽ và kích thước được biểu
diễn trên hình 14.
Số bên cạnh mỗi chi tiết trong các bản vẽ được chỉ nơi mà chúng đònh vò
Số cùng với “ X “ bên cạnh là chỉ số lượng mỗi loại cần chế tạo sau cùng.
Ba thanh # 7 sẽ được hàn lại với nhau tạo nên trục và tay cầm của bánh
răng nhỏ.
Chốt # 8 và # 10 sẽ quay tự do trên khung và được hàn với thùng xe.
Bánh xe là loại bánh xe cút kít tiêu chuẩn mà có thể tìm thấy tại bất kỳ nơi
bán phụ tùng đòa phương. Bánh răng có thể mua thông qua bảng giới thiệu
sản phẩm công nghiệp. Bánh răng lớn gắn với thùng có kích thước là 6 inch
( 15.24 cm) và nhỏ thì 2 inch ( 5.08 cm ).
Trục xe là # 9 sẽ được hàn với một thanh khung là # 5 và bánh xe quay tự
do và độc lập với mỗi bánh trên cầu trục.
Bánh răng lớn được hàn với chốt # 8 và bánh răng nhỏ sẽ được hàn với đầu
cuối của thanh # 7.
Trang 24
GVHD: Nguyễn Thanh Nam
Đề tài: Xe cút kít
2.Tính toán thùng đựng:
Có hai vấn đề chính trong việc phân tích tính công nghệ kỹ thuật này.
Đầu tiên , dụng cụ không bò hỏng dưới một tải trọng lớn. Vì vậy, ứng suất
và chuyển vò lớn nhất sinh ra trong các thanh của khung xe từ tải trọng tác
dụng phải được tính đến. Thứ hai, lực cần bốc dỡ hàng cũng được cần tính
đến.
Đầu tiên, để xác đònh tải trọng lớn nhất bằng cách đổ đầy cát vào bồn xe và
nhô lên cao. Thể tích của cát khoảng 55 gallons. Khối lượng riêng của cát là
2300 kg/m3. vì vậy tổng trọng lượng của cát là 1060 pounds ( 146.544N).
Với hai thanh, trọng lượng này được chia làm đôi cho mỗi thanh, do đó mỗi
thanh chòu 530 pounds ( 73.2722N).
Tiếp theo là lực và momen lớn nhất trong thanh cũng phải tính đến. Lực và
momen tác dụng lên thanh được xác đònh bởi lực tác dụng tại trọng tâm của
mỗi thanh và momen hướng lên tại mỗi đầu thanh được mô tả như hình 15.
L
b
MA
MB
h
P
Ay
By
Hình 15
Từ việc phân tích trên, momen lớn nhất được xác đònh bởi công thức.
M=
3PL
8
Trang 25
