Nguyên lý hoạt động của mạch điều khiển trong các loại hộp số tự động
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.26 MB, 10 trang )
THIẾT KẾ MÔN HỌC
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI CƠ SỞ 2
KHOA CƠ KHÍ
BỘ MÔN KỸ THUẬT MÁY
THIẾT KẾ MÔN HỌC
TRUYỀN ĐỘNG CÔNG SUẤT
Đề tài: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MẠCH ĐIỀU KHIỂN
TRONG CÁC LOẠI HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TS.NGUYỄN HỮU CHÍ
SINH VIÊN THỰC HIỆN :
1. PHAN ĐÌNH HẢI
2. HUỲNH HÙNG HẬU
3. TÔ TRUNG HIẾU
4. NGUYỄN PHI HÙNG
LỚP : CƠ ĐIỆN TỬ_K53
NHÓM : 02
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 1
THIẾT KẾ MÔN HỌC
TP HCM 2015
Nhận xét của GVHD:
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 2
THIẾT KẾ MÔN HỌC
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
Nội dung và yêu cầu :
1. Tổng quan về điều khiển hộp số tự động.
2. Cấu tạo và các cụm chi tiết chính trong hệ thống điều khiển.
3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển.
4. Kết luận và đánh giá.
Phần 1: SVTH Huỳnh Hùng Hậu
Phần 2, 3: SVTH Phan Đình Hải, Tô Trung Hiếu, Nguyễn Phi Hùng
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 3
THIẾT KẾ MÔN HỌC
MỤC LỤC
Trang bìa…………………………………………………………………...……1
Trang Nhận xét của GVHD…………………………………………………….2
Nội dung và yêu cầu...........……………………………………………………..3
Tổng quan về điều khiển hộp số tự động........................................................5
Cấu tạo và các cụm chi tiết chính trong hệ thống điều
khiển...............................15
Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều
khiển.....................................................30
Kết luận và đánh giá.............................................................................................41
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 4
THIẾT KẾ MÔN HỌC
I.
TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Tổng quan về hộp số tự động
I.Khái quát
Trên xe sử dụng hộp số thường, thì lái xe phải thường xuyên nhận biết tải
và tốc độ động cơ để chuyển số một cách phù hợp.
Khi sử dụng hộp số tự động như vậy, những sự nhận biết như vậy là không
cần thiết. Việc chuyển đến vị trí số thích hợp nhất được thực hiện một cách tự
động theo tải động cơ và tốc độ xe.
Với các xe có hộp số tự động thì người lái xe không cần suy tính khi nào cần lên
số hoặc xuống số. Các bánh răng tự động chuyển số tùy thuộc vào tốc độ xe và
mức đạp bàn đạp ga.
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 5
THIẾT KẾ MÔN HỌC
Một hộp số mà trong đó việc chuyển số bánh răng được điều khiển bằng ECU
(Bộ điều khiển điện tử) được gọi là ECTHộp số điều khiển điện tử và một
hộp số không sử dụng ECU được gọi là hộp số tự động thuần thủy lực. Hiện
nay các xe đếu sử dụng ECT. Đối với một số xe thì phương thức chuyển số có
thể được chọn tùy theo ý muốn của lái xe và điều khiển đường xá. Cách này
giúp cho việc tiết kiệm nhiên liệu, tính năng và vận hành xe được tốt hơn.
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 6
THIẾT KẾ MÔN HỌC
II. Lịch sử phát triển
Ngay từ những năm 1900, ý tưởng về một loại hộp số tự động chuyển số đã
được các kỷ sư hàng hải Đức nghiên cứu chế tạo. Đến năm 1938 hộp số tự
động đầu tiên ra đời khi hãng GM giới thiệu chiếc Oldsmobile trang bị hộp số
tự động. Việc điều khiển ô tô được đơn giản hóa vì không còn bàn đạp ly hợp.
Tuy nhiên do chế tạo phức tạp và khó bảo dưỡng sửa chửa nên nó ít được sử
dụng.
Đến những năm 70 hộp số tự động thực sự hồi sinh khi hàng loạt hãng ô tô cho
ra đời các loại xe mới với hộp số tự động đi kèm. Từ đó đến nay hộp số tự
đông đã phát triển không ngừng và dần thay thế hộp số thường. Khi mới ra đời
hộp số tự động là loại có cấp và được điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực. Để
chính xác hóa thời điểm chuyển số và tăng tính an toàn khi sử dụng, hộp số tự
đông có cấp điều khiển bằng điện tử (ECT) ra đời.
Vẫn chưa hài lòng với các cấp tỷ số truyền trên ECT, các nhà sản xuất ô tô đã
nghiên cứu và chế tạo thành công một loại hộp số tự động với vô số cấp tỷ số
truyền (Hộp số tự động vô cấp) vào cuối thế kỷ XX cụ thể như sau:
+ Hộp số tự đông (HSTĐ) theo công bố của tài liệu công nghiệp ô tô CHLB
Đức ra đời năm 1934 tại hãng Chysler. Ban đầu HSTĐ sử dụng Ly hợp thủy lực
và Hộp số hành tinh điều khiển hoàn toàn bằng van con trượt thủy lực, sau đó
chuyển sang dùng Biến momen thủy lực đến ngày nay, tên gọi ngày nay sử
dụng là AT.
+ Tiếp sau đó là hãng ZIL (Liên xô cũ 1949) và các hãng Tây Âu khác (Đức,
Pháp, Thụy Sỹ). Phần lớn các HSTĐ dùng trong thời kỳ này dùng HSHT 3, 4
cấp trên cơ sở của bộ truyền hành tinh 2 bậc tự do kiểu Wilson, kết cấu AT
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 7
THIẾT KẾ MÔN HỌC
+ Tiếp sau đó là hãng ZIL (Liên Xô cũ 1949) và các hãng Tây Âu khác (Đức,
Pháp , Thụy Sĩ). Phần lớn là các HSTĐ trong thời kì này dùng hộp số hành tinh
3,4 cấp trên cơ sở của bộ truyền hành tinh 2 bậc tự do kiểu WILSON, kết cấu
AT.
+Sau những năm 1960 HSTĐ dùng trên oto tải và ôto buýt với biến momen thủy
lực và hộp số cơ khí có các cặp bánh răng ăn khớp ngoài, kết cấu AT.
+ Sau năm 1978 chuyển sang loại HSTĐ kiểu EAT (điều khiển chuyển số
bằng thủy lực điện tử), loại này ngày nay đang sử dụng.
+ Một loại hộp số tự động khác là hộp số vô cấp sử dụng bộ truyền đai kim
loại (CVT) với các hệ thống điều khiển chuyển số bằng thủy lục điện tử ,
(cũng là 1 dạng HSTĐ).
+ Ngày nay đã bắt đầu chế tạo các loại truyền động thông minh cho phép
chuyển số theo thói quen lái xe ( thay đổi tốc độ của động cơ bằng chân ga ) và
tình huống mặt đường, HSTĐ có 8 số truyền ..... Hệ thống truyền thủy lực sử
dụng HSTĐ được gọi là hệ thống truyền lực cơ khí thủy lực điện tử, là khu
vực có nhiều ứng dụng của kĩ thuật cao, sự phát triển rất nhanh chóng, chẳng
hạn, gần đây xuất hiện loại hộp số có khả năng làm việc theo hai phương pháp
chuyển số : Bằng tay hay tự động tùy theo ý thích của người sử dụng.
Hiện nay để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và để tăng tính an toàn khi sử
dụng , các nhà chế tạo đã cho ra đời loại hộp số điều khiển bằng điện tử và có
thêm chức năng sang số bằng cần như hộp số thường.
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 8
THIẾT KẾ MÔN HỌC
Ngày nay hộp số tự động đã được sử dụng khá rộng rãi trên các xe du lịch,
thậm chí trên các xe 4WD và xe tải nhỏ. Ở nước ta, hộp số tự động xuất hiện
từ những năm 1990 trên các xe nhập về từ Mĩ và Châu Âu. Tuy nhiên do khả
năng công nghệ còn hạn chế việc bảo dưỡng, sửa chữa rất khó khăn nên vẫn ít
sử dụng. Hiện nay cùng với những tiến bộ của khoa học kĩ thuật, công nghệ
chế tạo hộp số tự động cũng được hoàn chỉnh, hộp số tự động đã khẳng định
được tính ưu việt của nó và dần thay thế hộp số thường.
III. Phân Loại
Có nhiều cách để phân loại hộp số tự động
1. Phân loại theo tỉ số truyền
Hộp số tự động vô cấp: Là loại hộp số có khả năng thay đổi tự động ,
liên tuc tỉ số truyền nhờ sự thay đổi bán kính quay của các puly.
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 9
THIẾT KẾ MÔN HỌC
Hộp số tự động có cấp: Khác với hộp số vô cấp, hộp số tự động có
cấp cho phép thay đổi tỉ số truyền theo các cấp số nhờ các bộ truyền bánh
răng.
LỚP: CƠ ĐIỆN TỬ_K53
Page 10
