Đồ án Thiêt kế quy trình hàn dầm cẩu trục

LỜI NÓI ĐẦU
Thế kỉ 21 đã mở ra một kỉ nguyên mới cho đất nước ta.Kỉ nguyên công
nghiệp hóa hiện đại hóa.Hàng loạt những nhà máy, công xưởng được xây dựng
và lắp ráp cùng với các dây chuyền công nghệ máy móc hiện đại được lắp đặt
với khối lượng rất lớn.Mặt khác công tác sửa chữa khắc phục những máy móc
cũ sau một thời gian dài sử dụng cũng được đẩy nhanh.
Tất cả các công việc xây dựng, lắp ráp và sửa chữa đó không thể vắng các
máy nâng chuyển.Cầu trục là một thiết bị quan trọng trong các thiết bị nâng
đó.Đặc biệt trong các nhà kho, nhà máy cầu trục trở thành thiết bị quan trọng và
rất cần thiết.
Cầu trục được sử dụng rộng rãi để xếp dỡ hàng hoá trong các nhà kho
trong các nhà máy xí nghiệp sữa chữa lắp ráp và chế tạo.
Với nhu cầu thực tế đó,các thầy ở bộ môn Hàn của trường Đại Học Sư
Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên đã đưa thiết kế cầu trục hai dầm 8T vào làm đề tài tốt
nghiệp. Sau 4 năm học tại trường, dưới sự dạy dỗ nhiệt huyết và sự cố gắng nỗ
lực của bản thân, em đã trang bị cho mình những kiến thức cần thiết để có thể
hoàn thành đồ án tốt nghiệp được giao. Đề tài lần này chính là cơ hội để em tổng
hợp lại tất cả kiến thức mình đã học và là bước đầu cho em được tiếp xúc với
môi trường thiết kế sản xuất thực tế.
Nhiệm vụ thiết kế trong đồ án tốt nghiệp của em là thiết kế quy trình hàn
dầm cầu trục tải trọng nâng 8 tấn
Sau 15 tuần làm việc nghiêm túc em đã hoàn thành nhiệm vụ thiết kế được
giao. Tuy nhiên với khả năng còn hạn chế và gần như chưa có kinh nghiệm về
thiết kế nên đồ án tốt nghiệp do em thực hiện chắc chắn còn nhiều thiếu sót.
Vậy em kính mong các thầy trong bộ môn xem xét và góp ý để em có
thêm những kiến thức vững vàng hơn nữa trong quá trình làm việc sau khi tốt
nghiệp.
Trang: 1


Trong quá trình thực hiện, thầy giáo Gvc.Ths. LÊ VĂN THOÀI đã giúp

đỡ em rất nhiều cả về mặt kiến thức chuyên ngành cũng như những kĩ năng cần
thiết. Nhờ vậy mà em có thể hoàn thành đồ án tốt nghiệp đúng thời gian và
khối lượng công việc một cách tốt nhất mà bộ môn đã giao. Em xin được gửi
lời cảm ơn chân thành nhất tới thầy giáo LÊ VĂN THOÀI đã tận tình hướng
dẫn, giúp đỡ em trong quá trình học tập và thực hiện đồ án tốt nghiệp. Nhân
dịp tốt nghiệp em cũng muốn gửi lời cảm ơn chân thành của em tới tất các các
thầy giáo trong khoa cơ khí đã dạy dỗ, dìu dắt chúng em học tập. Em xin chân
thành cảm ơn!

Hưng Yên, ngày tháng 10 năm 2013

SINH VIÊN THỰC HIỆN
(Ký và ghi rõ họ tên)

Trang: 2


CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ DẦM CẨU TRỤC
1.1 Dầm cầu trục
+ Khái niệm
Cầu trục là một kết cấu dầm hộp hoặc dàn, trên đó đặt xe con với cơ cấu nâng.
Dầm cầu có thể chạy trên các đường ray đặt trên cao dọc theo nhà xưởng xe con
có thể chạy dọc theo các dầm cầu.
+ Công dụng
Cầu trục được dùng chủ yếu trong các phân xưởng, nhà kho để nâng hạ và vận
chuyển hàng hóa với lưu lượng lớn. Cầu trục có thể nâng hạ và vận chuyển hàng
theo yêu cầu tại bất cứ điểm nào trong không gian nhà xưởng.
1. 2 Phân loại :
Có rất nhiều cách phân loại cẩu trục sau đây là các phân loại sau :
1.2.1Theo công dụng

+ Cầu trục có công dụng chung và cầu trục chuyên dùng.
-Cầu trục công dụng chung là cầu trục dùng để vận chuyển hàng hóa ở trong
nhà xưởng, nhà kho
-Cầu trục có công dụng riêng la cầu trục dùng để nâng hạ những thiết bị máy
móc ở thủy điện có vị trí cố định
Theo kết cấu dầm cầu
+Cầu trục một dầm và cầu trục hai dầm.
-Cầu trục dầm đơn

Trang: 3


Hình1.1
- Cầu trục dầm đôi

Trang: 4


Hình 1.2
+Cầu trục dựa tường và cầu trục treo.
- Cầu trục dựa tường

Hình 1.3
- Cầu trục treo
Trang: 5


Hình1.4
Theo cách bố trí cơ cấu di chuyển cầu trục
+Cầu trục dạng môn ray và cầu trục dạng quay.

- Cầu trục dạng môn ray

Hình 1.5
- Cầu trục dạng quay dựa tường

Trang: 6


Hình 1.6
- Cầu trục dạng quay cột có sẵn

Hình 1.7

Trang: 7


1.2.2 Theo cấu tạo ta có:
* Dầm định hình:

hinh 1.8
- Dầm chữ I: Dùng trog uốn phẳng như sàn nhà, dầm cầu, dầm máy nâng
chuyển.
- Dầm chữ U: Tiết diện không đối xứng được dùng trong uốn xiên như xà
gồ, dầm sườn tường, có 1 má phẳng nên dễ liên kết với các chi tiết khác.
+ Đặc điểm: Dễ chế tạo
Liên kết đơn giản

Dầm định hình

Kích thước hạn chế

Tốn kém do δb lớn hơn yêu cầu thiết kế. Để khắc phục
dùng dầm dập từ thép bản mỏng.
*Dầm tổ hợp

hinh 1.9
-Dầm tổ hợp hàn chữ I: được cấu tạo gồm ba bản thép ghép lại bằng đường hàn
góc. Hai bản nằm ngang – hai cánh dầm.Bản thẳng đứng – bản bụng.
So với dầm đinh tán, ít tốn vật liệu và nhẹ hơn, chi phí cấu tạo ít hơn vì vậy
chúng được sử dụng niều hơn.
Trang: 8


-Dầm tổ hợp đinh tán: Gồm 1 bản thép đặt đứng làm bản bụng, hai cánh dầm,
mỗi cánh gồm hai thép góc chữ L và có thể them 1 hoặc hai bản thép nằm ngang
gọi là bản đạy.
Vì phải khoét lỗ nên tốn công chế tạo và hao phí vật liệu nhưng chịu lực
tốt.Chúng được dùng khi chịu tải trọng lớn hoặc chịu tải trọng động.
Đặc điểm dầm tổ hợp:
Kích thước lớn.
Tiết kiệm thép.
Tốn công chế tạo.
*Kết luận:
- Nên dùng dầm định hình nếu về cấu tạo cho phép và đảm bảo cường độ, độ
cứng, độ ổn định.
- Dùng dầm tỏ hợp khi không thể dùng dầm hình như tải trọng lớn hoặc
nhịp lớn.
1.2.3 Theo sơ đồ kết cấu

Hinh1.10
*Dầm đơn giản:Tốn vật liệu, chế tạo và dựng lắp đơn giản, chịu lực chính xác,

không ảnh hưởng do nhiệt hay lún lệch. Được dùng nhiều trong xây dựng.
*Dầm liên tục: Độ cứng lớn, tiết kiệm vật liệu, dựng lắp khó, nội lực thay đổi do
nhiệt hay lún lệch. Được dùng khi dầm cần độ cứng lớn.
*Dầm mút thừa: Tiết kiệm vật liệu.

Hinh1.6

Trang: 9


1.3 nguyên lý hoạt động:
Hai đầu của các dầm chính 11 được liên kết cứng với các dầm cuối 4 tạo
thành một khung cứng đảm bảo độ cứng theo cả phương đứng và phương ngang.
Trên dầm cuối lắp các bánh xe di chuyển 3 chạy trên ray đặt dọc theo sàn nhà
xưởng trên các vai cột.Khoảng cách theo phương ngang giưa tâm các ray 2 được
gọi là khẩu độ của cầu trục. Xe con 8 chạy dọc theo các đường ray trên dầm
chính. Trên xe con dặt cơ cấu nâng 7,cơ cấu di chuyển xe con 12. Tuỳ theo công
dụng của cầu trục ma trên xe con co 1 hoặc 2 cơ cấu nâng.Trường hợp co 2 cơ
cấu nâng thì cơ cấu 7 được gọi la cơ cấu nâng chính còn cơ cấu nâng phụ 6 có
tải trọng nâng nhỏ hơn. Cơ cấu di chuyển 13 được đặt trên kết cấu dầm
cầu.Nguồn điện cung cấp cho động cơ của các cơ cấu đươc lấy tư đường
điệnchạy dọc theo nhà xưởng và sàn đúng 10 dùng đẻ phục vụ cho việc kiểm tra
bảo trì điện này. Cáp điện 5 đươc treo trên dây 9 để cấp điện cho các động cơ
đặt trên xe con. Ngoài ra trên phần kết cấu thép của cầu trục còn co phần sàn
đứng với lan can để co thể đi lại được khi kiểm tra bảo trì sửa chữa.
1.4 Các thông số:
Dầm chính của cầu trục hai dầm được chế tạo dươí dạng hộp hoặc dàn
không gian.Dầm dàn nhẹ hơn dầm hộp, song khó chế tạo và thường chỉ dùng
cho cầu trục co tải trọng nâng và khẩu độ lớn.ầm cuối của cầu trục này thường
được làm dưới dạng hộp. Được liên kết với dầm chính bầng bulong.

Cơ cấu di chuyển cầu trục có thể thực hiện hai phương án: vận động chung và
vận động riêng.
+ Phương án dẫn động chung động cơ dẫn động được đặt ở khoảng giữa dầm
cầu và truyền chuyển động tới các bánh xe chủ động ở hai bên ray nhờ các trục
truyền.trục truyền có thể là trục quay chậm,quay nhanh và quay trung bình.
Trang: 10


+ Phương án dẫn động riêng mỗi bánh xe hoặc cụm bánh xe chủ động được
trang bị một cơ cấu dẫn động.
Cơ cấu di chuyển dẫn động riêng gồm hai cơ cấu như nhau dẫn động cho bánh
xe chủ động ở mỗi bên ray riêng biệt.công suất mỗi động cơ thường lấy bằng
60% tổng công suất.
1.5 Ưu nhược.
+Nhược điểm: có sự xô lệch dầm cầu khi di chuyển do lực cản của hai bên ray
không đều.
+Ưu điểm: gọn nhẹ,dễ lắp đặt sử dụng và bảo dưỡng mà ngày càng được sử
dụng phổ biến. đặc biệt là trong những cầu trục có khẩu độ trên 15m.
1.6 Phạm vi sử dụng:
Được sử dụng rộng rãi trong công tác xây dựng.nhưng chủ yếu được dùng để
nâng và vận chuyển các vật liệu xây dựng trong các nhà máy sản xuất.

Trang: 11


CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH DẦM KẾT CẤU
2.1 Hình vẽ kết cấu dầm

Hình 2.1 (Hình vẽ kết cấu dầm thiết kế quy trình hàn)

Trang: 12


STT

Tên g?i

V?t li?u

Kích thu ? c

S? lu?ng

Kh?i lu?ng

CT38

10x40x890

08

3

CT38

L = 370

69

2

13

Bích d?u d?m

CT38

30x370x900

01

80

12

Bích d?u d?m

CT38

10x370x900

01

27

ch?n hành trình

11

CT38

04

0,3

09

T?m B?t d?u d?m

CT38

10x400x605

02

17

08

T?m b?t d?u d?m

CT38

10x270x400

02

9

07

T?m vách tang c? ng

CT38

12x130x370

04

5

06

T?m vách tang c? ng

CT38

10x370x200

02

6

05

B?t d?u d?m

CT38

10x400x368

02

12

04

T?m vách

CT38

5x370x890

18

13

03

T?m thành

CT38

8x900x22980

02

1324

02

T?m d?nh

CT38

10x500x22980

01

919

01

T?m dáy

CT38

25x500x22300

01

Ngu?i v?

Ph?m Hoàng

Ngu?i KT

Lê Van Thoài

2230

Ngày
CHI TI? T D? M CHÍNH

Tru?ng ÐHSPKT Hung Yên
Khoa co khí

TL

V? T LI? U: CT38
SL

L? p: 405091

Bảng kê các chi tiết
Từ bản vẽ kết cấu : “Dầm cầu trục Q=8t” dầm làm việc chịu tải trọng lớn Ta
thấy kết cấu được chế tạo từ 13 chi tiết khác nhau. Được lắp ghép với nhau
bằng phương pháp hàn nóng chảy các lien kết hàn góc,giáp mối
. Do kết cấu được làm việc trong môi trường chịu tải trọng động lớn. Do đó yêu
cầu đối với các mối hàn giữa các chi tiết với nhau phải có độ bền, độ cứng
cao,không có khuyết tật để đảm bảo điều kiện làm việc của kết cấu, đòi hỏi các
mối hàn không được nứt nóng khi hàn không được nứt nguội sau khi hàn và
trong quá trình làm việc.
Mỗi một chi tiết trong kết cấu có hình dạng và kích thước khác nhau có chức năng
và nhiệm vụ khác nhau.
2.2 Phân tích kết cấu
2.2.1 Chi tiết số 1: Tấm đáy : số lượng 01
Trang: 13

Được chế tạo từ thép tấm CT 38
Chi tiết số 1 có hình dạng và kích thước như hình vẽ:
Chế tạo từ thép tấm gồm 4 mảnh nối lại với nhau bằng liên kết hàn giáp mối do
chi tiết dài kích thước khổ tôn bị hạn chế
Chi tiết số 1 được ghép lắp với chi tiết số 3,4,5,6,10,12,13 bằng liên kết hàn góc
chữ T và liên kết với chi tiết số 7,8,9,11bằng liên kết hàn chồng

Hình 2.2 Tấm Đáy
2.2.2 Chi tiết số 2: Tấm đỉnh : số lượng 01
Được chế tạo từ thép tấm Ct 38
Chi tiết số 2 có hình dạng và kích thước như hình vẽ
Chế tạo từ thép tấm gồm 4 mảnh nối lại với nhau bằng liên kết hàn giáp mối
do chi tiết dài kích thước khổ tôn bị hạn chế
Chi tiết số 2 được lắp ghép với chi tiết số 3,4 bằng liên kết hàn góc T, số 5 bằng
liên kết hàn chồng

Hình 2.3 Tấm đỉnh

2.2.3 Chi tiết số 3: Tấm thành : số lượng 02
Được chế tạo từ thép tấm Ct 38
Chi tiết số 3 có hình dạng và kích thước như hình vẽ:

Chế tạo từ thép tấm gồm 4 mảnh nối lại với nhau bằng liên kết hàn giáp mối
do chi tiết dài kích thước khổ tôn bị hạn chế
Chi tiết số 3 lắp ghép với chi tiết số 1 số 4 số 5 bằng liên kết hàn giáp mối
yêu cầu các mối hàn nối tấm thành không trùng với các mối hàn nối tấm đáy,tấm
đỉnh .Tấm thành được hàn vơi chi tiết số 1, 2,4 bằng liên kết hàn góc yêu cầu
các mối hàn phải đảm bảo kích thước ,không có khuyết tật
Trang: 14

Hình 2.4 Tấm Thành
2.2.4 Chi tiết số 4: Tấm vách : số lượng 18
Được chế tạo từ thép tấm Ct 38
Chi tiết số 4 được chế tạo từ thép tấm
Chi tiết số 4 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Hình 2.5 Tấm vách
Chi tiết số 4 lắp ghép với chi tiết số 3 bằng liên kết hàn góc với chi tiết số
1 bằng liên kết hàn chồng và liên kết hàn góc, các mối hàn không có khuyết tật
đảm bảo kích thước thiết kế
2.2.5Chi tiết số 5: Tấm bịt đầu dầm : số lượng 02
Được chế tạo từ thép tấm CT 38
Chi tiết số 5 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Trang: 15


Hình 2.6 Tấm bịt
đầu dầm
Chi tiết số 5 lắp ghép với chi tiết số 3 bằng liên kết hàn góc với chi tiết số 1
bằng liên kết hàn chồng và liên kết hàn góc các mối hàn không có khuyết tật
đảm bảo kích thước thiết kế

2.2.6 Chi tiết số 6: Tấm vách lửng : số lượng 02
Được chế tạo từ thép tấm Ct 38
Chi tiết số 6 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Hình 2.7 Tấm vách
lửng

Trang: 16


Chi tiết số 6 được chế tạo từ thép tấm và được lắp ghép với chi tiêt số 8 số 3
bằng liên kết hàn góc chữ T yêu cầu các mối hàn không có khuyết tật đảm bảo
kích thước thiết kế
2.2.7Chi tiết số 7: Tấm vách lửng : số lượng 04
Được chế tạo từ thép tấm CT38
Chi tiết số 7 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Hình 2.8
Tấm vách lửng
Chi tiết số 7 lắp ghép với chi tiết số 2 bằng liên kết hàn chồng góc ngoài,liên
kết với chi tiết số 9,8 bằng liên kết hàn góc chữ T va mối hàn chi tiết số 8 la 120
độ yêu cầu các mối hàn không có khuyết tật đảm bảo kích thước thiết kế

2.2.8Chi tiết số 8: Tấm Bích đở dầm: số lượng 02
Được chế tạo từ thép tấm CT 38
Chi tiết số 8 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Trang: 17


Hình 2.9 Tấm Bích
đở dầm
Chi tiết số 8 được chế tạo tù thép tấm va lắp ghép với chi tiết số 9,5,3 bằng liên
kết góc chữ T, ghép với chi tiết số 9 bằng liên kết góc ngoài yêu cầu các mối
hàn không có khuyết tật đảm bảo kích thước thiết kế
2.2.9 Chi tiết số 9: Tấm Bích đở dầm: số lượng 02

Được chế tạo từ thép tấm CT 38
Số lượng là :02
Chi tiết số 9 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Trang: 18


Hình 2.10 Tấm Bích đở dầm
Chi tiết số 9 được chế tạo tù thép tấm va lắp ghép với chi tiết số 1 số 8,7 bằng
liên kết hàn chữ T, yêu cầu các mối hàn không có khuyết tật đảm bảo kích
thước thiết kế
2.2.12Chi tiết số 12: Tấm bịt đầu dầm: số lượng 01
Được chế tạo từ thép tấm CT 38
Chi tiết số 12có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Hình
2.11 Tấm bịt đầu dầm
Trang: 19


Chi tiết số 12 được chế tạo tù thép tấm va lắp ghép với chi tiết số 1 số 2,số 3
bằng liên kết hàn chữ T yêu cầu các mối hàn không có khuyết tật đảm bảo kích
thước thiết kế

2.2.13Chi tiết số 13: Tấm bịt đầu dầm: số lượng 01
Được chế tạo từ thép tấm CT 38
Chi tiết số 13 có hình dạng và kích thước như hình vẽ.

Hình 2.12 Tấm bịt đầu dầm
Chi tiết số,13 được chế tạo tù thép tấm va lắp ghép với chi tiết số 1 số 2,số 3

bằng liên kết hàn chữ T yêu cầu các mối hàn không có khuyết tật đảm bảo kích
thước thiết kế

Trang: 20


CHƯƠNG III:
PHÂN TÍCH CHỌN VẬT LIỆU CHẾ TẠO DẦM VÀ QUY TRÌNH CHẾ TẠO
CÁC CHI TIẾT CỦA DẦM

3.1 Phân tích chọn vật liệu chế tạo dầm
- Kết cấu hàn là tổ hợp của nhiều chi tiết mà trong đó mỗi chi tiết có chức
năng và điều kiện làm việc không giống nhau. Do đó phải căn cứ vào yêu cầu kỹ
thuật của từng chi tiết để lựa chọn vật liệu chế tạo cơ bản sao cho hợp lý. Vừa
phải đảm bảo chất lượng năng suất và giá thành chế tạo kết cấu.Nói cách khác là
vật liệu phải đảm bảo đồng thời 2 chỉ tiêu kinh tế và kỹ thuật.
- Mặc dù các chi tiết có kích thước và hình dạng khác nhau song đều được
chế tạo từ vật liệu kim loại thép tấm . Qua gia công cơ khí đảm bảo kích thước
yêu cầu sau đó đem lắp ghép với nhau bằng liên kết hàn giáp mối góc chữ T tạo
ra kết cấu Dầm yêu cầu nhìn chung Dầm co kích thước tương đối lớn khôi lượng
lắp ghép hàn nhiều mặt khác dầm làm việc chủ yếu chịu theo thiết kế kết cấu
dầm, kết cấu tấm được chế tạo sao cho đảm bảo chỉ tiêu về cơ tính , độ tin cậy
cao khi làm việc .
Tải trọng không có yêu cầu gì đặc biệt lên ta chọn vật liệu chế tạo dầm la thép
CT 38
- Vì vậy để vừa đảm bảo độ bền vừa đảm bảo tính hàn , giá thành lại phù
hợp ta chọn vật liệu là thép CT38 (TCVN 1695-75) tương đương với thép CT3
(TC Nga ГOG380-71) . Bởi vì loại vật liệu này được sử dụng phổ biến trên thị
trường , nó vừa đảm bảo tính kính tế cũng như đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật
của kết cấu khi làm việc.

- Thép CT38 là loại thép cacbon chất lượng thường dùng nhiều trong chế tạo các
kết cấu thép bằng công nghệ hàn. Là loại thép mềm dẻo, độ cứng thấp , hiệu quả
Trang: 21


tôi và ram không cao ,do đó nó tính hàn tốt . Khi hàn không cần phải dùng các
công nghệ đặc biệt trước khi hàn hoặc nhiệt luyện sau khi hàn mà chất lượng
mối hàn vẫn đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật và cơ tính mối hàn tương đương
hàn loại cơ bản
Dưới đây là thành phần hóa học và cơ tính của thép CT38 chế tạo dàm cầu
trục
- Thành phần hoá học của thép CT38 theo bảng (1-III) trang 219 sách (HDTKĐA)
Bảng 3.1 Thành phần hóa học của thép CT38 theo tài liệu

Thành phần hoá học

Nhãn
hiệu thép

CT38

C

Mn

Si

P

S

0,120,23

0,4 0,65

0,150,3

<0,045

<0,045

Bảng 3.2: Cơ tính của thép CT38
Kí hiệu mác thép

CT38

Độ bền k

Giới hạn chảy c

(N/mm2)

(N/mm2)

380 490

240

 E  2,1.10 5 N / mm 2
Chọn vật liệu là thép CT38 có : 

 c  240 N / mm 2

3.2 Quy trình chế tạo các chi tiết của dầm
3.2.1 thiết bị dùng trong chế tạo các chi tiết
+Dụng cụ

Trang: 22


- Máy nắn phôi

Hình 3.1

Máy nắn phôi chuyên dùng

Trong chế tạo phôi thép có kích thước và quá trình vận chuyển phôi thép có hiện
tượng cong vênh do trọng lượng phôi thép lớn, điều kiện vận chuyển không
thuận lợi...vì thế cần có các phương pháp để nắn phôi đảm bảo yêu cầu về hình
dạng, kích thước yêu cầu. Nguyên công chuẩn bị đối với những phôi dài, phôi
cuộn có dạng tròn xoay, dạng băng hoặc định hình trước khi đưa vào gia công
cắt gọt, hoặc những phôi sau khi đã gia công phá, những nửa thành phẩm sau khi
nhiệt luyện chuẩn bị đưa vào gia công tinh nhằm mục đích giảm độ cong trục,
làm cho lượng dư gia công đồng đều, từ đó giảm sai số in dập khi gia công, đảm
bảo đẩy phôi dễ, kẹp chặt tốt.
Đối với phôi bằng thép thanh có thể nắn thẳng ở trạng thái nguội bằng
nhiều phương pháp khác nhau (bằng búa tay, trên máy ép trục vít, máy ép thuỷ
lực, máy nắn thẳng chuyên dùng, vv.). Những phôi rèn dập có đường kính và
chiều dài lớn thường được nắn thẳng ở trạng thái đã nung nóng trên máy búa.Độ
chính xác và năng suất nắn thẳng phụ thuộc vào phương pháp thực hiện. Nếu
Trang: 23

nắn thẳng trên máy chuyên dùng, độ thẳng đạt từ 0,1 - 0,2/m chiều dài, năng
suất đạt 0,8 - 1,6 m chiều dài/phút.
Nắn phẳng phôi đối với các phôi có kích thước lớn ta có thể sử dụng các
loại máy nắn phôi chuyên dùng để đảm bảo độ phẳng đồng đều.
-Máy cắt phôi rùa cắt
Dựa vào lựa chọn phương pháp cắt phôi và bảng thông số chế độ cắt ta chọn máy
cắt nhiệt CG1 – 30.

Hinh 3.2 ( may căt CNC)

Hình 3.3

Trang: 24


Tính năng.

-Thân xe được chế tạo từ nhôm chất lượng
-cao, thiết kế gọn nhẹ
-Hệ thống điều khiển được ứng dụng công nghệ điều khiển bằng bán dẫn, ống
dẫn khí sản xuất trên quy trình sản xuất hiện đại.
Các đầu nối nhanh tăng tính cơ động cho xe cắt
- Trang bị thanh compa cho cắt các đường tròn đường kính >200mm - Ứng
dụng cắt các sản phẩm trong các nghành công nghiệp: đóng tầu, dầu khí và các
nghành công nghiệp khác.
Thông số kỹ thuật:
Điện áp vào
Công nghệ điều khiển

Sử dụng khí cắt
Khả năng cắt thép
Tốc độ cắt
Đường kính cắt tròn
Trọng lượng
Kích thước

CG1-30
220V~240V/1Pha
Bán dẫn, điện tử
Oxy-gas
6~100mm
50~750mm/p
200~2000mm
16Kg
470x230x240mm

+ Máy mài
Yêu cầu cần làm sạch bề mặt sau khi hoàn thiện nên ta tiến hành làm sạch
mối hàn bằng phương pháp mài, dùng máy mài góc BOSCH GWS 11-125 CI

Trang: 25