Cơ sở lý luận và thực tiễn của việc xây dựng và phát triển vietrans trở thành tập đoàn kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG
------------------

NGUYỄN VĂN KHÁNH

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA VIỆC XÂY DỰNG
VÀ PHÁT TRIỂN VIETRANS TRỞ THÀNH TẬP ĐOÀN
KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI

Chuyên ngành
Mã số

: Kinh tế thế giới và Quan hệ kinh tế quốc tế
: 60.31.07

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ

HÀ NỘI – 2007


BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG
------------

NGUYỄN VĂN KHÁNH

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA VIỆC XÂY DỰNG VÀ PHÁT
TRIỂN VIETRANS TRỞ THÀNH TẬP ĐOÀN KINH DOANH DỊCH
VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI

LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ

HÀ NỘI - 2007


BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG
------------------

NGUYỄN VĂN KHÁNH

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA VIỆC XÂY DỰNG
VÀ PHÁT TRIỂN VIETRANS TRỞ THÀNH TẬP ĐOÀN
KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI

Chuyên ngành
Mã số

: Kinh tế thế giới và Quan hệ kinh tế quốc tế
: 60.31.07

LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ

Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS. NGUYỄN NHƢ TIẾN

HÀ NỘI - 2007


Lời đầu tiên, tôi xin chân thành cảm ơn Trường Đại học ngoại
thương, Khoa sau Đại học, các Thầy giáo, Cô giáo đã tạo điều kiện

và giúp đỡ tôi trong thời gian học tập và nghiên cứu tại trường.
Đặc biệt, tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đến PGS.TS. Nguyễn Như
Tiến đã hướng dẫn tận tình và giúp đỡ cho tôi trong việc hoàn
thành luận văn này.
Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đến Tổng Giám đốc VIETRANS đã
giúp đỡ và bổ sung cho tôi nhiều kiến thức quý báu, đặc biệt là
những kiến thức thực tiễn, để luận văn của tôi được hoàn thiện
hơn.
Tôi cũng xin tỏ lòng tri ân đối với các đồng nghiệp, bạn bè
và người thân đã luôn ủng hộ và giúp đỡ tôi trong quá trình học
tập và trong công tác.


MC LC
Phn m u
Chng1: Tng quan v hot ng kinh doanh dch v giao nhn

Trang
1
4

vn ti ca VIETRANS.

1.1

Qỳa trỡnh hỡnh thnh v phỏt trin ca VIETRANS .

4

1.2

Thc trng hot ng kinh doanh ca VIETRANS .

8

1.2.1

C s vt cht, k thut.

8

1.2.2

Dch v kinh doanh.

9

1.2.3

Th trng kinh doanh.

12

1.2.4

T chc kinh doanh.

13

1.3

Mc tiờu v chin lc phỏt trin.

19

1.3.1

C s xỏc nh mc tiờu v chin lc phỏt trin hot ng

19

kinh doanh ca VIETRANS.
1.3.2

Mc tiờu v chin lc phỏt trin hot ng kinh doanh ca

20

VIETRANS.
Chng 2: Cơ sở lý luận và thực tiễn của việc

23

xây dựng và phát triển VIETRANS thành tập
đoàn kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải.

2.1

Khỏi quỏt v Tp on kinh t v cỏc mụ hỡnh Tp on

23

kinh t.
2.1.1

Khỏi quỏt v Tp on kinh t.

23

2.1.2

c im v chu k phỏt trin ca Tp on kinh t.

23

2.1.3

Cỏc mụ hỡnh ch yu ca Tp on kinh t.

30

2.1.4

Gii thiu mt s mụ hỡnh Tp on kinh t trờn th gii.

34

2.1.5

Bi hc kinh nghim hỡnh thnh v phỏt trin Tp on kinh

39


t ca cỏc nc.
2.2

C s lý lun v thc tin ca vic xõy dng v phỏt trin

42

VIETRANS tr thnh tp on kinh doanh dch v Giao
nhn Vn ti.
2.2.1

C s lý lun ca vic xõy dng v phỏt trin VIETRANS tr

42

thnh tp on kinh doanh dch v Giao nhn Vn ti.
2.2.2

C s thc tin ca vic xõy dng v phỏt trin. VIETRANS

46

thnh tp on kinh doanh dch v Giao nhn Vn ti .
2.3

Phng ỏn xõy dng v phỏt trin VIETRANS thnh tp

53

on kinh doanh dch v Giao nhn Vn ti.
2.3.1

TKT l mụ hỡnh tiờn tin ca nn kinh t hin i.

53

2.3.2

Xõy dng mụ hỡnh VIETRANS theo mụ hỡnh Cụng ty m-

57

cụng ty con.
2.3.3

Xõy dng phng ỏn v mụ hỡnh t chc ca Tp on kinh

62

t VIETRANS.
Chng 3: Các giải pháp xây dựng và phát triển

67

VIETRANS trở thành tập đoàn kinh doanh dịch
vụ Giao nhận Vận tải.

3.1

Cỏc gii phỏp v mụ.

3.1.1

To hnh lang phỏp lý v mụi trng thun li cho cỏc hot

3.1.2

67

ng ca cỏc Tp on kinh t trong xó hi.

67

Kim tra, giỏm sỏt, kim soỏt hot ng ca cỏc Tp on

71

kinh t.
3.1.3

Hỡnh thnh ng b cỏc loi th trng, tng cng tớch t

72

v tp trung vn nhm h tr cỏc Tp on kinh t phỏt
trin.

3.1.4

Xõy dng chin lc phỏt trin cỏc Tp on kinh t cho

77


từng giai đoạn phát triển.
3.1.5

Xây dựng quy trình xét và quyết định cho phép thành lập

78

các Tập đoàn kinh tế.
3.2

Các giải pháp về phía VIETRANS .

80

3.2.1

Sắp xếp lại cơ cấu tổ chức hiện nay của VIETRANS.

80

3.2.2

Chuyển đổi bộ máy quản lý và xác lập cơ chế điều hành.

83

3.2.3

Chuyển đổi cơ chế quản lý mang tính hành chính như hiện nay

88

sang hình thức đầu tư vốn, công nghệ, thị trường của công ty
mẹ và đầu tư lẫn nhau giữa các công ty con.
3.2.4

Tăng cường công tác đào tạo và bồi dưỡng nguồn nhân lực.

90

3.2.5

Tăng cường huy động vốn.

91

3.2.6

Mở rộng liên doanh, liên kết.

94

3.2.7

Cải tạo và đầu tư phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật.

94

3.2.8

Đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh.

95

3.2.9

Mở rộng thị trường kinh doanh ra nước ngoài.

95

3.2.10

áp dụng thương mại điện tử trong hoạt động kinh doanh

96

Giao nhận Vận tải.
kết luận
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

97

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

APEC

Asia - Pacific Economic Cooperation
Diễn đàn hợp tác kinh tế châu á Thái Bình Dương.

ASEAN

Association of South - East Asian Nations
Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á

BGĐ

Ban Giám đốc

CBCNV

Cán bộ công nhân viên

CPH

Cổ phần hoá

DNNN

Doanh nghiệp nhà nước

GNVT

Giao nhận vận tải

HĐQT

Hội đồng quản trị

KCN

Khu công nghiệp

TĐ

Tập đoàn

TĐKT

Tập đoàn kinh tế

TCT

Tổng công ty

TNHH

Trách nhiệm hữu hạn

WTO

World Trade Organization
Tổ chức thương mại thế giới

XHCN

Xã hội chủ nghĩa


DANH MỤC CÁC BẢNG VÀ SƠ ĐỒ

Nội dung

Trang

Chƣơng 1
Bảng 1.1

Kết quả kinh doanh của VIETRANS từ năm 2001-2006.

7

Bảng 1.2

Hệ thống kho bãi của VITRANS

8

Bảng 1.3

Trang thiết bị bốc xếp của VIETRANS

9

Sơ đồ 1.1

Sơ đồ cơ cấu tổ chức hiện nay của VIETRANS

14

Cơ cấu tổ chức của tập đoàn VIETRANS

63

Chƣơng 2
Sơ đồ 2.1


1

PHẦN MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài luận văn:
Xu thế mở cửa, hội nhập, hợp tác trong phạm vi toàn cầu đã là một
yêu cầu tất yếu, khách quan đối với nước ta trong quá trình sắp xếp và đổi
mới các doanh nghiệp nhỏ, mảnh mún, không đủ sức cạnh tranh với các
doanh nghiệp nước ngoài. Xu hướng phát triển khoa học kỹ thuật đòi hỏi các
doanh nghiệp phải có quy mô lớn đủ mạnh để áp dụng những thành tựu của
khoa học công nghệ.
Đảng và Nhà nước chủ trương xây dựng một nền kinh tế thị trường
định hướng xã hội chủ nghĩa ở nước ta. Một trong những đặc trưng cơ bản
của nền kinh tế thị trường là phải chấp nhận cạnh tranh, tính chất cạnh tranh
của các doanh nghiệp trong mọi thành phần kinh tế tất yếu dẫn đến quá trình
tích tụ và tập trung. Việc tích tụ và tập trung vốn vào sản xuất giữa các

doanh nghiệp tất yếu dẫn đến hình thành các doanh nghiệp lớn. Cùng với sự
phát triển của nền kinh tế và bối cảnh quốc tế, các doanh nghiệp lớn không
chỉ ra đời mà còn phát triển mạnh mẽ về quy mô và hình thức tổ chức thành
những TĐKT hoạt động trong nhiều ngành, nhiều lĩnh vực trong nước và
xuyên quốc gia.
Để tăng cường vị trí của DNNN trong việc đảm bảo vai trò chủ đạo,
dẫn dắt các doanh nghiệp thuộc các thành phần khác hoạt động theo định
hướng XHCN, Nhà nước cần có các DNNN mạnh, hoạt động trong một số
lĩnh vực ngành nghề quan trọng có mối liên hệ chặt chẽ về lợi ích kinh tế,
công nghệ. Từ những yêu cầu đó đòi hỏi phải hình thành các TĐKT hoạt
động có hiệu quả và làm nòng cốt trong nền kinh tế nước ta. Đặc biệt là
trong lĩnh vực Giao nhận Vận tải, được coi là một trong những huyết mạch
của nền kinh tế, đang diễn ra sự cạnh tranh gay gắt và có mặt đầy đủ các các


2

công ty thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia, các tập đoàn và doanh
nghiệp nước ngoài đang chi phối mạnh mẽ thị trường. Doanh nghiệp trong
nước (kể cả DNNN) đang phải chịu "kiếp làm thuê”, Nhà nước mất dần vai
trò chủ đạo và định hướng, rối loạn thị trường, ảnh hưởng đến sự phát triển
của nền kinh tế.
Vì vậy, vấn đề cấp bách hiện nay là phải xây dựng và phát triển một số
DNNN thành TĐKT mạnh, đảm bảo được tính chủ đạo và định hướng, ổn định
thị trường, có khả năng cạnh tranh cao trên trường quốc tế. Đó cũng chính là
nhiệm vụ kinh tế và chính trị trong thời kỳ hội nhập.
Vì những lý do trên, chúng tôi đã chọn đề tài nghiên cứu: Cơ sở lý
luận và thực tiễn của việc xây dựng và phát triển VIETRANS trở thành
tập đoàn kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải.

2. Tình hình nghiên cứu:
Hiện nay đã có một số tác giả đã và đang nghiên cứu về đề tài TĐKT
như: Tập đoàn Bưu chính viễn thông Việt Nam, Tập đoàn Công nghiệp
Than và Khoáng sản Việt Nam, Tập đoàn Dệt may Việt Nam, Tập đoàn Điện
lực Việt Nam, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và Tập đoàn Công nghiệp Xi
măng Việt Nam. Trong đó, Tập đoàn Bưu chính viễn thông, Tập đoàn Công
nghiệp Than và Khoáng sản Việt Nam, Tập đoàn Dệt may và Tập đoàn Điện
lực đã được Chính phủ phê duyệt Đề án thành lập.
Nhưng vấn đề hình thành và phát triển một doanh nghiệp kinh doanh
dịch vụ GNVT thành TĐKT ở Việt Nam, đây là đề tài lần đầu tiên được
nghiên cứu tại một DNNN đang chuyển mình mạnh mẽ trong cơ chế thị
trường, một thương hiệu rất quen thuộc trong lĩnh vực GNVT, đó là
VIETRANS .


3

3. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu:
+ Làm rõ luận cứ khoa học của việc xây dựng và phát triển
VIETRANS trở thành Tập đoàn kinh doanh dịch vụ Giao nhận Vận tải.
+ Đề xuất giải pháp xây dựng và phát triển VIETRANS trở thành Tập
đoàn kinh doanh dịch vụ Giao nhận Vận tải.
4. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu:
+ Đối tượng nghiên cứu là hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận
vận tải của VIETRANS, từ đó phát triển thành Tập đoàn kinh doanh dịch vụ
Giao nhận Vận tải.
+ Phạm vi nghiên cứu: Đề tài chỉ nghiên cứu trong phạm vi mô hình tổ
chức, kinh doanh tại VIETRANS và một số vấn đề chủ yếu về tổ chức quản
lý, hoạt động kinh doanh cần giải quyết để xây dựng và phát triển
VIETRANS trở thành Tập đoàn kinh doanh dịch vụ Giao nhận Vận tải.

5. Phƣơng pháp nghiên cứu
+ Dựa trên các lý thuyết về TĐKT hiện đại
+ Phương pháp nghiên cứu: Khảo sát, so sánh, thống kê các mô hình
TĐKT của các nước trên thế giới.

6. Kết cấu của luận văn
Ngoài Mục lục, Phần mở đầu, Kết luận, Tài liệu tham khảo, luận văn
gồm ba chương:
+ Chương 1 : Tổng quan về hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải của
VIETRANS
+Chương 2 : Cơ sở lý luận và thực tiễn của việc xây dựng và phát triển
VIETRANS trở thành Tập đoàn kinh doanh dịch vụ Giao nhận Vận tải.


4

+ Chương 3 : Các giải pháp xây dựng và phát triển VIETRANS trở thành
Tập đoàn kinh doanh dịch vụ Giao nhận Vận tải.


5

Chƣơng 1
TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH GIAO NHẬN VẬN
TẢI CỦA VIETRANS
1.1 Qúa trình hình thành và phát triển của VIETRANS.
Là tổ chức giao nhận đầu tiên được thành lập ở Việt Nam theo Quyết
định số 554/BNT ngày 13/8/1970 của Bộ Ngoại thương (nay là Bộ Thương
mại), quyết định tách Cục Kho vận kiêm Tổng Công ty Vận tải Ngoại

thương thành hai đơn vị là Cục Kho vận kiêm Tổng Công ty Giao nhận
Ngoại thương - VIETRANS và Tổng Công ty Vận tải Ngoại thương VIETFRACHT (sau này VIETFRACHT được giao cho Bộ Giao thông Vận
tải quản lý, cuối năm 2006 đổi tên thành Công ty Cổ phần Vận tải và thuê
tàu). Có thể nói VIETRANS và VIETFRACHT là “hai đứa con sinh đôi”. Từ
đó công tác Giao nhận Ngoại thương tập trung vào Tổng Công ty chuyên
trách. Chức năng của Tổng Công ty là giao nhận vận tải hàng xuất nhập khẩu
trên các tuyến đường sắt, đường bộ, đường biển và đường hàng không, bảo
quản hàng hoá xuất nhập khẩu ở các cửa khẩu.
Lịch sử hình thành và phát triển của VIETRANS gắn liền với sự
phát triển ngành ngoại thương qua các giai đoạn và đã trở thành mạng
lưới toàn quốc.
* Từ năm 1970-1987.
Thời kỳ kháng chiến chống Mỹ, nhiệm vụ giao nhận của VIETRANS
lúc này là vừa đảm bảo cho sản xuất vừa đảm bảo cung ứng cho tiền tuyến.
Các cán bộ ngày đêm bám cảng và sân ga, kịp thời giao nhận hàng hoá, đặc
biệt là hàng viện trợ.
Ngày 24/4/1976 Bộ Ngoại thương quyết định đổi tên Cục Kho vận
kiêm Tổng Công ty Giao nhận Ngoại thương thành Tổng Công ty Giao nhận
Kho vận Ngoại thương có trụ sở đóng tại Hà Nội và các đơn vị trực thuộc,


6

đó là các Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương đóng tại Hải phòng, Đà
nẵng, Quy nhơn, Nha Trang, Thành phố Hồ Chí Minh; Ban Giao nhận Bến
Thuỷ; các Trạm giao nhận liên vận quốc tế.
Thời kỳ này, VIETRANS là đơn vị duy nhất hoạt động trong lĩnh vực
giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, được Nhà nước đầu tư vốn xây dựng hệ
thống kho bãi rộng khắp hầu hết các cảng và sân ga, thế độc quyền trong thời
kỳ bao cấp làm cho thương hiệu VIETRANS trở thành địa chỉ tin cậy cho

các đối tác trong và ngoài nước, đây cũng là thời kỳ phát triển mạnh mẽ của
VIETRANS .
* Từ năm 1988 – 2000
Đảng và Nhà nước thực hiện chính sách mở cửa, xoá bỏ cơ chế bao
cấp. Các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế được phép tham gia vào
thị trường làm cho sự cạnh tranh trên thị trường trở nên khốc liệt, đặc biệt là
trong lĩnh vực giao nhận – một lĩnh vực được coi là khá hấp dẫn và dễ dàng
triển khai cung cấp dịch vụ. VIETRANS mất thế độc quyền, số lượng khách
hàng và hàng hoá giảm mạnh, các chủ hàng trước đây phải uỷ thác qua
VIETRANS thì giờ đây họ được phép xuất nhập khẩu trực tiếp. Khối lượng
hàng hóa uỷ thác giao nhận năm 1989 giảm đột ngột , chỉ còn non một phần
tư khối lượng năm 1988, trong khi đó số lượng cán bộ, công nhân viên
không hề giảm, sức ép việc làm đè nặng lên lãnh đạo Tổng Công ty. Tuy
nhiên, do tác động tích cực của công cuộc đổi mới, cơ chế quản lý kinh tế,
VIETRANS đã kịp thời nắm bắt nhu cầu dịch vụ của thị trường, ngay lập tức
mở rộng phạm vi hoạt động và chuyển nhanh từ giao nhận vận tải nội địa
sang giao nhận vận tải quốc tế, phát triển dịch vụ vận tải liên hợp, đóng gói
và giao nhận vận chuyển hàng hoá ngoại giao, giao nhận vận chuyển hàng
triển lãm, hình thành quan hệ hợp tác với một số đại lý giao nhận nước
ngoài, tạo điều kiện mở mang quan hệ hợp tác quốc tế. VIETRANS không


7

chỉ là công ty đầu tiên tại Việt Nam cung cấp dịch vụ “từ cửa đến cửa” (door
to door) trên phạm vi quốc tế, mà còn là hội viên chính thức của FIATA
(Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế) vào năm 1989, phát hành FBL (vận đơn
vận tải đa phương thức của FIATA) và là một trong những công ty đầu tiên
khai thác dịch vụ ngoại quan. Ngoài ra VIETRANS đã được công nhận là
một đại lý hàng không đáp ứng đủ tiêu chuẩn của hiệp hội vận tải hàng

không quốc tế (IATA) và còn là thành viên của Phòng Thương mại và
Công nghiệp Việt Nam (VCCI), VIETRANS là sáng lập viên của Hiệp hội
Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) đồng thời Tổng Giám đốc của
VIETRANS được bầu làm Chủ tịch đầu tiên của Hiệp hội.
Ngày 31/3/1993 VIETRANS chuyển từ Tổng Công ty thành Công ty
theo Quyết định số 337/TCCB của Bộ Thương mại. Năm 1995 Bộ Thương
mại có Quyết định tách VIETRANS Sài Gòn thành một công ty độc lập trực
thuộc Bộ có tên giao dịch là VINATRANS, sự kiện này lại một lần nữa gây
nên khó khăn lớn cho VIETRANS, vì VIETRANS Sài Gòn là nơi được
VIETRANS đầu tư nguồn lực mạnh nhất, dành toàn bộ các đại lý lớn. Trước
khó khăn đó, ban lãnh đạo công ty đã quyết định tiếp tục mở Chi nhánh
VIETRANS Sài Gòn nhằm dành lại thị phần rộng lớn và rất tiềm năng này.
Nhưng ngày đầu mới thành lập Chi nhánh phải đối đầu với quá nhiều khó
khăn, các đại lý và khách hàng đã đi theo VINATRANS, Chi nhánh phải bắt
đầu từ hai bàn tay trắng. Thị trường bị thu hẹp, nội bộ thì mất đoàn kết, thu
nhập giảm sút…làm cho đời sống của CBCNV rơi vào tình cảnh túng thiếu,
một số cán bộ phải bỏ việc.
*Từ năm 2001 đến nay.
Trước tình hình bất ổn định đó, lãnh đạo Bộ Thương mại đã thay đổi
Ban lãnh đạo công ty, với những con người năng động, sáng suốt và lòng
quyết tâm xây dựng lại Công ty. Ban lãnh đạo mới đã sớm chấm dứt tình


8

trạng mất đoàn kết, dần lấy lại niềm tin của CBCNV, tất cả với mục tiêu phát
triển của toàn Công ty, xây dựng cơ chế quản lý và đưa ra mục tiêu, chiến
lược cụ thể.
+ Tổ chức lại quản lý, kinh doanh: đổi mới toàn diện bộ máy tổ chức
theo hướng gọn nhẹ, có hiệu quả, chuyên môn hoá, tránh chồng chéo nghiệp

vụ lẫn nhau, đầu tư tất cả nguồn lực cho các phòng nghiệp vụ. Chú trọng mở
rộng thị trường, tăng cường liên doanh, liên kết với các hãng tàu các đại lý
nước ngoài. Tổ chức các lớp đào tạo nâng cao nghiệp vụ cho CBCNV, quan
tâm và tạo cơ hội cho đội ngũ cán bộ trẻ, phát huy khả năng tự chủ và sáng
tạo của từng cá nhân.
+ Thay đổi hình thức phân phối: Phân phối gắn với kết quả lao động
để tạo động lực, xoá bỏ chủ nghĩa phân phối bình quân.
+ Về liên doanh: Tăng cường công tác quản lý và giám sát hoạt động
của các liên doanh, cử những cán bộ có năng lực chuyên môn giỏi, phẩm
chất đạo đức trong sáng, có ngoại ngữ giỏi cử sang làm việc tại các Liên
doanh, những cán bộ được cử sang Liên doanh được Công ty giáo dục chính
trị tư tưởng một cách vững vàng, làm việc theo nguyên tắc hoà nhập mà
không bị hoà tan, hợp tác chặt chẽ với các đối tác.
+ Xây dựng nếp sống văn hoá doanh nghiệp và tác phong công
nghiệp, xây dựng tinh thần đoàn kết từ Công ty đến các Chi nhánh và giữa
các Chi nhánh với nhau, tạo nên sức mạnh tổng hợp [17],[18].
Nhờ có những giải pháp đột phá như trên nên kết quả kinh doanh từ
năm 2001-2006 đạt mức tăng trưởng cao. Cụ thể là:


9

Bng 1.1: Kt qu kinh doanh ca VIETRANS t nm 2001-2006
(n v: Triu ng)
Cỏc ch tiờu

Nm

Nm

Nm

Nm

Nm

Nm

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Doanh s

114.495

176.095

206.918

251.315

396.204

556.000

Li nhun

36.057

49.234

59.676

52.457

55.020

78.000

Np ngõn sỏch

15.358

21.233

27.854

30.689

53.153

73.000

1,467

2,572

2,793

3,313

4,500

5,500

Thu nhp bq

Nguồn: Phòng Tổng hợp VIETRANS (2005) .
1.2 Thực trạng hoạt động kinh doanh của VIETRANS .
Trải qua quá trình xây dựng và phát triển khá dài, đến nay VIETRANS
đã đạt đ-ợc những thành quả đáng kể.
1.2.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật.
+ Dịch vụ GNVT là một dịch vụ mang tính chuyên nghiệp cao, là sự
kết hợp của các yếu tố: Hàng hoá, cơ sở vật chất, nhân lực. Trong đó cơ sở vật
chất là yếu tố cơ bản, quan trọng. Vì vậy, song song với hoạt động kinh doanh,
Công ty coi trọng việc đầu t- cơ sở vật chất, nâng cao năng lực cạnh tranh. Từ
2001 đến nay, đã xây dựng đ-ợc hơn 1500 m cầu cảng, 250.000 m2 bãi
container, mua sắm các thiết bị bốc dỡ hiện đại, phục vụ cho việc khai thác cầu
cảng, xây dựng thêm hàng chục ngàn m2 kho chứa hàng với chất l-ợng quốc tế,
các văn phòng các Chi nhánh đ-ợc cải tạo nâng cấp khang trang làm thay đổi
hoàn toàn bộ mặt VIETRANS, tăng thêm niềm tin cho các đối tác trong và

ngoài n-ớc. Đặc biệt, tập trung đầu t- vào những nơi có cảng và sân ga trực tiếp
nh- Tp. Hồ Chí Minh, Tp. Vinh (Nghệ An), Hải Phòng, Yên Viên. VIETRANS
có mạng l-ới cảng biển và sân ga là lợi thế tuyệt đối rất ít các TĐKT trên thế
giới có đ-ợc, đây là yếu tố rất quan trọng để phát triển kinh doanh chuỗi dịch
vụ Logistics khép kín. Qua một thời gian ngắn nh-ng VIETRANS đã có hệ
thống kho bãi và trang thiết bị bốc xếp t-ơng đối hoàn chỉnh, đ-ợc thể hiện
qua các số liệu sau:


10

Bảng 1.2: Hệ thống kho bãi của VIETRANS.
Thành Phố

Kho có mái che

Bãi

Hà Nội

10.0000m2

7.5000m2

Hải phòng

120.000m2 trong đó kho ngoại quan là 20.000m2

85.000m2

Nghệ An

1.500m2

Đà Nẵng

19.000m2 trong đó kho ngoại quan là 5.000m2

18.000m2

Quy Nhơn

8.000m2

18.000m2

Hồ Chí MINH 9200m2

91.000m2

1.000m2

Nguồn: Phòng Tổng hợp VIETRANS (2006).
Bảng 1.3: Trang thiết bị bốc xếp của VIETRANS.
Loại thiết bị

Đơn vị tính

Số l-ợng

Xe tải

Chiếc

300

Xe container

Chiếc

200

Cần cẩu Cranes (10-40MT)

Chiếc

20

Cần cẩu Gantry Cranes

Chiếc

12

Xe nâng

Chiếc

50

Xe chở Pallet

Chiếc

40

Cân

Chiếc

15

Cẩu cont chuyên dụng

Chiếc

10

Xe kéo

Chiếc

40

Xe mooc

Chiếc

60

Xe tải nhỏ

Chiếc

50

Tàu vận tải biển 1.5 vạn tấn

Chiếc

04

Nguồn: Phòng Tổng hợp VIETRANS (2006) .
+ Công ty đang trong quá trình huy động vốn và nâng cao cơ sở vật
chất kỹ thuật bằng cách đa dạng hoá các hình thức sở hữu, đây là xu h-ớng
tất yếu để chuyển thành tập đoàn. Tiến hành cổ phần hoá một số chi nhánh
nh-: Quy Nhơn, Đà Nẵng, Hải Phòng. Kêu gọi đầu t- n-ớc ngoài bằng cách


11

tăng c-ờng và mở rộng thêm liên doanh, liên kết với một số đối tác mạnh
nước ngoài như: K LINE (Nhật Bản), Sinotrans (Trung Quốc).
B-ớc đầu Công ty đã tạo dựng và phát triển đ-ợc hệ thống cơ sở vật
chất khá đồng bộ và hiện đại. Tuy nhiên, để so sánh với các đối thủ n-ớc
ngoài thì hệ thống cơ sở vật chất của VIETRANS nh- hiện nay là vừa yếu
vừa thiếu, ch-a đáp ứng đ-ợc nhu cầu thực hiện công việc, tính cạnh tranh
ch-a cao.
1.2.2 Dịch vụ kinh doanh.
Dịch vụ kinh doanh của VIETRANS hiện nay chủ yếu gồm các lĩnh vực:

* Giao nhận Vận tải. Là ngành nghề kinh doanh truyền thống bao
gồm:
+ Giao nhận hàng Triển lãm: VIETRANS đã trở thành công ty giao
nhận chính thức tại hầu hết các hội chợ triển lãm lớn trong n-ớc và Quốc tế
nh-: Triển lãm Công nghệ môi tr-ờng Châu Âu và triển lãm Quảng Tây
Trung Quốc tại Việt Nam, triển lãm Trung Quốc-Asean (Caexpo) tại Trung
Quốc... đ-ợc Chính phủ, các đối tác n-ớc ngoài đánh giá là chuyên nghiệp và
uy tín với đội ngũ lao động có nhiều kinh nghiệm trong việc tổ chức giao
nhận hàng triển lãm. Cung cấp cho khách hàng dịch vụ trọn gói từ giao nhận
vận chuyển, thủ tục Hải quan, tạm nhập tái xuất, các vấn đề liên quan đến
thuế và miễn thuế, hoàn thuế, đảm bảo đúng tiến độ và đạt hiệu quả cao.
+ Giao nhận hàng công trình: VIETRANS có bề dày lịch sử về GNVT
hàng công trình, đã tham gia thực hiện nhiều công trình lớn với tổng vốn đầu
t- lên tới 500 triệu USD, đ-ợc đối tác trong và ngoài n-ớc tin t-ởng hợp tác
và sử dụng dịch vụ. Với trang thiết bị chuyên dụng đồng bộ, hiện đại, đội ngũ
lao động chuyên nghiệp, VIETRANS có thể GNVT mọi loại hình hàng công
trình đạt hiệu quả cao nhất.
+ Thủ tục Hải quan: Thủ tục Hải quan là một khâu quan trọng trong
quá trình xuất nhập khẩu hàng hoá. Qua nhiều năm kinh nghiệm giao nhận