05. GIỚI THIỆU DỰ ÁN

TUYẾN ĐSĐT THÍ ĐIỂM TP HÀ NỘI
Đoạn Nhổn - Ga Hà Nội

GIỚI THIỆU
DỰ ÁN

HÀ NỘI, 24/12/2015


TUYẾN ĐSĐT THÍ ĐIỂM TP HÀ NỘI
Đoạn Nhổn - Ga Hà Nội

NỘI DUNG:
A.

GIỚI THIỆU DỰ ÁN

1.

MÔ TẢ CHUNG

2.

HƯỚNG TUYẾN

3.

DEPOT

4.

ĐOẠN ĐI TRÊN CAO – CẦU CẠN & CÁC CẦU ĐẶC BIỆT

5.

ĐOẠN ĐI TRÊN CAO – CÁC GA TRÊN CAO

6.

DỐC CHUYỂN TIẾP – CHUYỂN TIẾP TỪ ĐOẠN ĐI CAO
XUỐNG ĐOẠN ĐI NGẦM

7.

ĐOẠN ĐI NGẦM– HẦM & CÁC GA

8.

HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT CHO METRO

B.

TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI

1.

CÁC GÓI THẦU CHÍNH

2.

GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG

3.

DI CHUYỂN HẠ TẦNG KỸ THUẬT

4.

GIẢI NGÂN

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


A. GIỚI THIỆU DỰ ÁN

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


1. MÔ TẢ CHUNG

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Tuyến 3 và Quy hoạch tổng mặt bằng Metro Hà Nội đến năm 2020

Tuyến 1 (Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh): với
chiều dài khoảng 38,7 km
Tuyến 2 (Nội Bài – Trung tâm thành phố – Thượng
Đình): với chiều dài khoảng 35,2 km là xương
sống của thành phố hiện tại và trong tương lai, kết
nối với tuyến Hà Nội- Hà Đông với chiều dài 14

km.
Tuyến 3 (Nhổn – ga Hà Nội - Hoàng Mai): với
chiều dài khoảng 21 km. Sau năm 2020, Tuyến sẽ
được kéo dài đến Sơn Tây với tổng chiều dài dự
kiến là 48km.
Tuyến 4 (Đông Anh - Sài Đồng- Vĩnh Tuy/Hoàng
Mai - Thanh Xuân-Từ Liêm - Thượng Cát - Mê
Linh): là tuyến hình tròn kết nối với tuyến 1, Tuyến
2 và tuyến 3 và tuyến 5, với chiều dài 53,1km.
Tuyến 5 (Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng Hoà
Lạc): với chiều dài khoảng 34,5 km.
Tuyến 6 (với chiều dài khoảng 43 Km): Nội Bài –
khu đô thị mới tại phía Tây Ngọc Hồi. Tuyến được
kết nối với tuyến 4 tại Cổ Nhuế và Tuyến 7 tại
Dương Nội.
Tuyến 7 (với chiều dài khoảng 35 km): Mê Linh –
Khu đô thị mới tại phía Tây của Nhổn – Vân Canh
– Dương Nội. Tuyến được kết nối với tuyến 4 tại
Đại Mạch và Tây Tựu và tuyến 6 tại Dương Nội.
Tuyến 8 (với chiều dài khoảng 28Km): Cổ Nhuế Đường Vành đai 3 – Lĩnh Nam – Bát Tràng –
Dương Xá.

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Mô tả dự án

 12 ga (Công trình xây dựng và các công trình Thứ cấp khác)
 Các cầu cạn và các cầu đặc biệt khoảng 8,5km
 Hầm và hào mở, chiều dài khoảng 4km

 1 depot bao gồm cả OCC và thiết bị bảo dƣỡng
 2 trạm phụ từ hệ thống điện thành phố Hà Nội để cung cấp

điện năng

 Đƣờng sắt và ray thứ ba
 Đầu máy toa xe: 10 tàu tại thời điểm bắt đầu vận hành
 Điện & Cơ (thang máy, thang cuốn và giếng thông gió)
 Tín hiệu
 Thông tin liên lạc
 Hệ thống vé tự động
 Thử nghiệm tích hợp
 Đào tạo cho cán bộ vận hành và bảo dưỡng trong tương lai
 Bắt đầu vận hành

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Hiệu suất

37 800
31 406

36 200

28 500

 Tăng số lượng hành khách theo giờ theo hướng

23 900

16 700

 Khoảng cách chạy tàu tối thiểu: 105 s (tàu có 4 toa vận hành đủ công suất)

8 600

2015

2020

2030

2040

Train 4 voitures 2063 Train 5 voitures
Pleine capacité
Pleine capacité

 Thời gian hành trình khép kín: ~ 43 phút 50 giây
 Số lượng hành khách theo tàu (6/m²) : 916 cho tàu có 4 toa
1155 cho tàu có 5 toa
 Vận tốc vận hành trung bình: ~ 37.0 km/h

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Kế hoạch đấu thầu- các gói thầu

STT

Các gói thầu

Nội dung chính

1

Đoạn đi cao– Tuyến

cầu cạn từ Depot đến Voi Phục

2

Đoạn đi cao – các ga

các ga trên cao S1 – S8

3

Đoạn đi ngầm – Tuyến và các ga

Tuyến hầm đôi và 4 ga ngầm

4

Hạ tầng kỹ thuật Đề-pô

Nền móng, đường nội bộ …

5

Các công trình kiến trúc Đề-pô

16 tòa nhà phục VHBD và sửa chữa

6

Hệ thống Đường sắt 1: Đầu máy toa xe, Tín hiệu, thiết bị Đềpô, Thông tin liên lạc, OCC/SCADA, cấp điện

ĐMTX, thông tin tín hiệu ...

7

Hệ thống Đường sắt 2: Cơ điện

Thang cuốn, thang máy, PCCC, MT

8

Hệ thống Đường sắt 3: Đường sắt

Đường sắt và ray cấp điện

9

Hệ thống vé (AFC)

Hệ thống thu soát vé tự động


Tổ chức dự án

Chính phủ và các bộ phía Việt Nam

Cơ quan chủ quản

Chủ đầu tư

Ủy ban Nhân dân thành
phố Hà Nội (HPC)

Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB)
Tư vấn Việt Nam:
(TEDI, TRICC) – Thẩm định thiết kế

Tư vấn nước ngoài:
IDOM (Tây Ban Nha): Hỗ trợ Quản lý Dự án
SENER (Tây Ban Nha): Thẩm định thiết kế

SYSTRA SA
(Pháp, tư vấn chung)

Kỹ sư

Cầu cạn (CP01)
DAELIM (Hàn Quốc) đang thi công
Các ga trên cao (CP02)
POSCO (Hàn Quốc) đang thi công

Nhà thầu

DGT, AFD, EIB, ADB

Nhà tài trợ

Đoạn đi ngầm (CP03)
LD Hyundai
E&C
Ghella S.p.A
Đang
sơ –tuyển
Công trình hạ tầng kỹ thuật Đề pô (CP04)
VINACONEX 2 (VN)
Công trình kiến trúc Đề pô (CP05)

HANCORP (VN)

Hệ thống đường sắt 1 (CP06)
Đang đánh giá (Pháp)
Hệ thống đường sắt 2 (CP07)
Đang thương thảo HĐ
Hệ thống đường sắt 3 (CP08)
Đang thương thảo HĐ
AFC (CP09)
Đang thiết kế (Pháp)


Một dự án với nhiều yếu tố mới

 Tuyến Metro đầu tiên tại Việt nam (tuyến thí điểm) với rất nhiều các thách thức về kỹ thuật và bối cảnh thực
hiện:
 Vòng đời thiết kế là 100 năm cho tất cả các kết cấu metro yêu cầu việc áp dụng chặt chẽ các quy

chuẩn và sự lựa chọn vật liệu phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật của dự án
 Luật, quy chuẩn và quy định của Việt Nam sẽ phải được xây dựng phù hợp cho các dự án ĐSĐT và
quản lý dự án quốc tế => việc áp dụng quy chuẩn và mẫu biểu như các hợp đồng quốc tế hiện chưa
được áp dụng rộng rãi tại Việt Nam
 Dự án xây dựng phần ngầm đầu tiên sử dụng công nghệ TBM
 Khó khăn trong quá trình GPMB (GPMB và di dời công trình ngầm nổi), cần thiết xây dựng một khung
tiêu chuẩn cho phép áp dụng các quy tắc quốc tế với sự trợ giúp của ADB
 Quản lý kế hoạch tổng thể cho tiến độ của mỗi gói thầu là rất quan trọng nhưng đặc biệt là các giao
diện giữa các gói để giảm thiểu các chi phí bổ sung phát sinh chủ yếu từ lạm phát hàng năm và gây
ảnh hưởng đến TMĐT
 Phối kết hợp và vận hành tích hợp với các mạng lưới giao thông đô thị khác (hiện tại và tương lai), và
phát triển đô thị trong khu vực xung quanh tuyến

Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


2. HƯỚNG TUYẾN

Tuyến ĐSĐT Thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Hướng tuyến và vị trí các ga
Đoạn đi cao
DEPOT
Nhổn
1

Đoạn đi ngầm
Hồ Thủ Lệ

~ 8.5 km
2

4

3

5

6

7

Ga Hà Nội

~ 4 km

8

DEPOT

9

1 DEPOT

–

10

8 GA TRÊN CAO – 1 DỐC CHUYỂN TIẾP – 4 GA NGẦM

11

12


3. ĐỀ PÔ

Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


ĐỀ PÔ

Bao gồm OCC, các xƣởng bảo

OCC

dƣỡng, đại tu, khu vực đỗ tàu,
các tòa nhà hành chính…

OCC

Washing Mahcine

Stabling

Stabling

Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội

Workshop


4. ĐOẠN TRÊN CAO– CÁC CẦU CẠN VÀ CẦU ĐẶC BIỆT

Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Đoạn trên cao– Các nhịp điển hình
 Bằng sáng chế thiết kế của
SYSTRA SA
 Kết cấu có nhiều tiện lợi
 Giảm thiểu Tác động Môi
trường
 Tích hợp hệ thống
 Giảm thiểu tác động trực
quan
 Thi công nhanh
 Tiết kiệm chi phí


3 Các cầu đặc biệt


5. ĐOẠN TRÊN CAO – CÁC GA TRÊN CAO

Tuyến đƣờng sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Các ga trên cao – Mặt cắt và mặt bằng tổng thể

Mái

Cao độ ke ga

Cao độ tầng trung chuyển

Cao độ đƣờng

Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Các ga trên cao– phối cảnh 3D


Các ga trên cao– phối cảnh 3D


Ga Cầu Giấy – Trung chuyển

 Kết nối với trạm dừng xe bus tại Cầu Giấy

Mặt bằng tổng thể của ga số 8


6. DỐC HẠ NGẦM – CHUYỂN TỪ PHẦN TRÊN CAO XUỐNG
PHẦN NGẦM

Tuyến đƣờng sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội

Dốc hạ ngầm
MẶT CẮT DỌC

KẾT CẤU DỐC HẠ
DỐC HẠ NGẦM – LOẠI A

DỐC HẠ NGẦM – LOẠI B

HẦM HỞ

Cao độ đất nền

MẶT CẮT

MẶT CẮT

MẶT CẮT

DỐC HẠ NGẦM – LOẠI A

DỐC HẠ NGẦM – LOẠI B

HẦM HỞ

Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TPHN / Đoạn Nhổn – Ga Hà Nội


Dốc hạ ngầm