Quy trình làm hàng nhập DESMODUR nguyên container của Công ty thương mại vận tải Tiến Tuân

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC BẢNG, CÁC SƠ ĐỒ
1. Danh mục các bảng

Số bảng
1.1
1.2

Tên bảng
Tài sản cố định của công ty
Bảng kê doanh thu vận tải tháng 7/2016

Số trang
6
7

2. Danh mục sơ đồ

Số sơ đồ
1.1
2.1

Tên bảng
Sơ đồ bộ máy hoạt động của công ty
Sơ đồ quy trình hàng nhập nguyên cont

Số trang
4
13

LỜI MỞ ĐẦU
Nền kinh tế Việt Nam sau hơn 30 năm đổi mới và mở cửa đã đạt được những
thành tựu rất quan trọng trên tất cả các lĩnh vực của đời sống kinh tế – xã hội, chúng
ta ngày càng hội nhập sâu vào nền kinh tế khu vực và thế giới. Điều đó tạo cho các
doanh nghiệp Việt Nam rất nhiều cơ hội lớn nhưng đồng thời cũng tạo ra không ít
thách thức cho các doanh nghiệp như sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường thế
giới, sự biến động của môi trường toàn cầu. Với việc hội nhập vào nền kinh tế thế
giới, Việt Nam đã và đang tiếp thu được những thành tựu khoa học và công nghệ
tiên tiến của thế giới vào việc phát triển các lĩnh vực đời sống kinh tế – xã hội của
đất nước, đặc biệt là ngành dịch vụ. Các dịch vụ nói chung và dịch vụ logistics nói
riêng ngày càng được hoàn thiện và phát triển, đáp ứng ngày càng tốt nhu cầu đa
dạng và phong phú về tiêu dùng và sản xuất của cả nước.
Để đạt được những mục tiêu đất nước đó tất cả người dân đều phải nhận thức
rõ và sâu sắc nhiệm vụ của mình đối với đất nước. Là thế hệ trẻ đi đầu trong nhiệm
vụ này, mỗi sinh viên đang học tập trên ghế nhà trường đều ý thức về vị trí và vai
trò của mình và bản thân em cũng không ngoại lệ.
Qua quá trình được học tập trên lớp kết hợp với quan sát ngoài thực tế đời
sống em được tìm hiểu về kinh tế vận tải biển của nước ta. Và công ty Thương mại
vận tải Tiến Tuân là nơi em có cơ hội học hỏi và tiếp xúc nhiều với các qui trình
nhập xuất hàng hóa, đồng thời đây cũng là công ty vận tải đang trong đà phát triển
về ngành dịch vụ biển. Sau thời gian tìm tòi tại công ty, em xin được thu hoạch kêt
quả trong bài báo cáo này. Đây là bài phân tích quy trình làm hàng nhập nguyên
container của công ty thương mại vận tải Tiến Tuân mà em thực tập, đây là một
trong những hoạt động kinh doanh chủ yếu của công ty, phân tích hoạt động này để
thấy được quy trình làm hàng nhập nguyên container và đưa ra các giải pháp thích
hợp để nâng cao hiệu quả của hoạt động này. Bài gồm 3 chương:
Chương 1: Giới thiệu khái quát về công ty thương mại vận tải Tiến Tuân
Chương 2: Quy trình làm hàng nhập nguyên container
Chương 3: Giải pháp và kiến nghị

2


Trong quá trình làm bài báo cáo, em xin chân thành cảm ơn cô Nguyễn Thị
Nha Trang đã hướng dẫn chúng em tận tình
Bài báo cáo của em còn nhiều thiếu xót, mong thầy cô cùng các bạn thông
cảm và cho em thêm ý kiến để bổ sung cho bài được đầy đủ hơn.

3


CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY
THƯƠNG MẠI VẬN TẢI TIẾN TUÂN

1.1. Thông tin chung về công ty thương mại vận tải Tiến Tuân
Thông tin về công ty
Công ty có tên đầy đủ là Công ty thương mại vận tải Tiến Tuân
Địa chỉ : 265, Bùi Thị Từ Nhiên, Đông Hải , Hải An, Hải Phòng.
Mã số thuế: 0200791849 (15-04-2010)
Người ĐDPL: Phạm Thị Thuý
Ngày hoạt động: 01-04-2008
Giấy phép kinh doanh: 0200791849
1.1.2. Sự thành lập và quá trình phát triển đến nay
Công ty thương mại vận tải Tiến Tuân hoạt động từ ngày 01/04/2008 theo luật
1.1.1.

doanh nghiệp 2005 và chịu sự quản lí của pháp luật nhà nước Việt Nam. Là
công ty mới thành lập được một thời gian còn non trẻ nhưng công ty đã đi vào
ổn định và làm việc hiệu quả. Năm vừa qua công ty làm ăn với doanh thu lớn

và lợi nhuận tăng đáng kể.

1.2.

Lĩnh vực kinh doanh
Các mặt hàng nhập khẩu, xuất khẩu công ty tham gia tác nghiệp,vận chuyển
-Hàng cáp điện : Hải phòng- Hà Nội,Hưng Yên,Hải Dương, Bắc Ninh, Thái

Nguyên,Thanh Hóa,Hà Tĩnh,Nghệ An,Hà Nam…
-Hàng đồng cuộn : Hải phòng-Bắc Ninh,Hà Nam
-Hàng cám, thực ăn gia súc : Hải phòng-Nghệ An, Thanh Hóa, Hải
Dương,Hưng yên
-Hàng đường ăn đóng bao gói : Hải Phòng- Nghệ An
-Hàng thiết bị máy móc : Hải Phòng-Thái Nguyên, Hà Nội
-Hàng đá vôi : Hải Phòng-Hải Dương
-Một số ngành nghề kinh doanh khác như: Giao nhận vận tải đường thủy,
bộ ,khai hải quan
Các khách hàng lớn của cty:
Hanjin transportation , nhà máy cáp điện Ls vina, Emaco Hà nội, cty thức ăn
gia súc ATC, nhà máy đường Nghệ An,….
Phương thức tiên hành và quy trình hoạt động sx kinh doanh

4


-Ký hợp đồng với khách hàng từ Ban giám Đốc, phòng kinh doanh công ty
- Tiếp nhận đơn hàng từ khách hàng
-Bộ phận chứng từ (Hàng nhập/xuất ) liên hệ với hãng tàu, chủ hàng,tiến hành
mở tờ khai hải quan ,lên hãng tàu lấy lệnh,cược vỏ,đổi lệnh phiếu E dưới Cảng,bố
trí phương tiện vào Cảng gắp cont kéo hàng về kho riêng khách hàng ( hàng

nhập) ,và ngược lại (hàng xuất).

1.3.

Cơ cấu tổ chức
1.3.1.

Bộ máy hoạt động của công ty
GIÁM ĐỐC

P.KẾ TOÁN

P.KINH DOANH

P.PHÂN VẬN TẢI

B.PHẬN ĐIỀU XE

KHO BÃI

CHẠY LÊNH
CHẠY

LÁI XE

B.PHẬN SỬA
CHỮA

Hình 1.1: Sơ đồ bộ máy hoạt động của công ty
Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban:

- Giám đốc của công ty: trực tiếp chỉ đạo kinh doanh, phụ trách công tác tổ
chức, quản lí công nhân viên, tình hình tài chính của công ty. Chịu trách nhiệm
trước pháp luật và cơ quan cấp trên về kết quả sản xuất của công ty.
- Phòng kế toán: luôn góp ý đưa ra ý kiến về giá cả cho giám đốc.Thực hiện
nghĩa vụ nộp thuế cho ngân sách nhà nước đúng kì hạn đúng chế độ quy định. Tham
mưu giúp giám đốc trong công tác quản lí kinh tế tài chính của công ty. Nhằm sử
dụng vốn hợp lí, đúng mục đích, đúng mục tiêu công ty đặt ra đồng thời đảm bảo
được quá trình sản xuất kinh doanh của công ty. Công ty được duy trì và đạt hiệu
quả cao. Ngoài ra phòng kế toán còn phải ghi chếp đầy đủ tính toán, phản ánh chính

5


xác tình hình sử dụng vốn trong quá trình kinh doanh để đạt được hiệu quả cao
trong kinh doanh.
- Phòng kinh doanh: có chức năng tham mưu cho giám đốc trong việc chỉ đạo
tổ chức thực hiện quá trình kinh doanh đảm bảo được hiệu quả. Bên cạnh đó phòng
kinh doanh còn có nhiệm vụ đảm bảo nguồn hàng, xây dựng kế hoạch kinh doanh
hàng năm của đơn vị, triển khai kế hoạch đã được công ty duyệt. Phòng kế hoạch
phải tiến hành nghiên cứu thị trường, tìm kiếm thị trường và khách hàng.
- Phòng phân vận tải: phòng này có nhiệm vụ phân phối, kết hợp với bộ phận
điều xe để thực hiện việc giao nhận bao gồm công việc liên quan đến kho bãi, chạy
lệnh, lái xe và bộ phận sửa chữa đội xe của công ty.
1.3.2. Số lượng và chất lượng nguồn lao động
Là doanh nghiệp mới thành lập nên đội ngũ lao động trong toàn công ty còn
-

hạn chế, bao gồm:
Số lượng nhân viên : 4
Lương : 5 triệu- 6,5 triệu /tháng/người

Số lượng lái xe : 10 người.
Lương lái xe : 10 – 12 triệu/tháng/người
Tổng số nhân viên trong công ty là 14 người. Đây là con số ít ỏi nhưng với
trình độ chuyên môn ngày càng được củng cố của nhân viên văn phòng cùng với
kinh nghiệm lái xe lâu năm của các lái xe đã góp phần không nhỏ vào quá trình phát
triển của công ty. Hơn thế nữa, đội ngũ nhân viên nhiệt tình, năng động, làm việc
hăng say và rất yêu nghề. Đó là điểm mạnh của công ty được đánh giá rất cao.

1.4.

Cơ sở vật chất hạ tầng

Công ty thương mại vận tải Tiến Tuân có văn phòng đặt tại 265, Bùi Thị Từ
Nhiên, Đông Hải , Hải An, Hải Phòng.
Bảng 1.1: Tài sản cố định của công ty
Đơn vị tính: tỷ VNĐ
Tái sản
xe đầu kéo Mỹtrọng tải 35 tấn ( Max Force )
xe đầu kéo Trung quốc trọng tải 34 tấn/xe
( CAMC )
xe đầu kéo Mỹ trọng tải 29 tấn ( Mỹ đầu bằng
sản xuất năm 2006,2007,2008)
xe đầu kéo Mỹ trọng tải 32 tấn ( xe Ngao sản
xuất năm 2003,2005 )

6

Số lượng
1
3

Giá trị
2,5
3,3

3

2,1

2

2,3


Trong thời gian tới công ty đang nỗ lực để đầu tư thêm nhiều xe đầu kéo và
trang thiết bị cần thiết để đáp ứng nhu cầu vận tải đang ngày càng gia tăng cũng như
sự phát triển rộng lớn của công ty. Tuy nhiên, công ty cũng chú trọng lớn đến việc
bảo trì, bảo dưỡng và nâng cấp các loại xe đầu kéo đang sử dụng để khai thác tối đa
năng lực vận tải của chúng. Đồng thời cũng đảm bảo về an toàn môi trường khi các
phương tiện đã hết hạn sử dụng và không còn khả năng hoạt động. Phát triển đội xe
ngày càng lớn mạnh là một trong những mục tiêu quan trọng mà công ty đang
hướng đến.

7


1.5.

Tổng quan tình hình hoạt động của công ty
Bảng 1.2: Bảng kê doanh thu vận tải tháng 7/2016

(đơn vị tính:vnđ)

Khác
h
hàng

Tổng
số
cont

Phí vận tải
đường bộ
HP-Thái nguyên

15 x
40’HC

D/O+THC+Ph
Cước
í nâng hạ
biển
cont+vệ sinh
KH
đã trả

Phí đổi lệnh
(vnđ)

Khách
hàng

thanhtoán
(vnđ)

Chi trả hộ

5.000.000/40’H
C

100.000/cont

75.000.000
100.000

(Bao gồm phí
HQ, kho, bãi)
HP-Bắc ninh
N/A
10 x
20’
DC

Chi trả hộ

4.800.000/20’D
C

100.000/cont

48.000.000
100.000

(Bao gồm phí
HQ, kho, bãi)
HP-Hà nam

5 x 40’
DC

KH
đã trả

KH
đã trả

Chi trả hộ

4.000.000/40’D
C

100.000/cont

140.000.000
100.000

(Bao gồm phí
HQ, kho, bãi)
KH
đã trả
2 x 40’
DC

Chi trả hộ

4.500.000/20’D
C
100.000/cont
(Bao gồm phí
HQ, kho, bãi)

N/A
HP-Nam định
18 x
40’
HC

KH
đã trả

9.000.000
100.000

Chi trả hộ

4.000.000/40’H
C

100.000/cont
(Bao gồm phí
HQ, kho, bãi)

8

72.000.000
100.000


HP-Hưng yên

N/A

23 x
20’
DC

KH
đã trả

Chi trả hộ

3.900.000/20’D
C

100.000/cont

89.700.000
100.000

(Bao gồm phí
HQ, kho, bãi)
10% VAT

434.300.000
43.430.000
477.730.000

(Nguồn:Báo cáo chi tiết doanh thu từ hoạt động vận tải và dịch vụ liên quan của
Công ty TNHH Thương Mại và Vận Tải Tiến Tuân)
Nhận xét:
Bảng trên cho ta thấy kết quả hoạt động vạn tải của công ty vào tháng 7/2016
bao gồm cả 10% VAT đạt 477.730.000 VNĐ
Trong đó công ty đã thống kê phí vận chuyển cho từng chặng đường theo mỗi
loại container vận chuyển khác nhau với mức phí khác nhau.
Các loại phí như cước biển do khách hàng chi trả, phí D/O + THC + Nâng hạ
cont + vệ sinh chi trả hộ.
Phí đổi lệnh tính trên mỗi đầu cont là 100.000 vnđ bao gồm cả phí hải quan
kho bãi.
Trong tháng 7 công ty đã vạn chuyển được tổng cộng 73 cont các loại 20’DC,
40’DC, 40’HC. Đây là con số không lớn nhưng cũng phần nào phản ánh tình hình
hoạt động của công ty cũng khá khả quan và đang dần có bước đi lên. Công ty cần
có chính sách và kế hoạch cụ thể, các chiến lược để tháng sau và cấc tháng tiếp theo
thu hút được nhiều hợp đồng vận tải hơn đem về nhiều lợi nhuận hơn.

9


CHƯƠNG II: QUY TRÌNH LÀM HÀNG NHẬP NGUYÊN CONTAINER

2.1.
2.1.1.

Cơ sở lí thuyết chung về quy trình làm hàng nhập nguyên container

Khái niệm
FCL là chữ viết tắt của cụm từ “Full Container Load” được sử dụng trong
ngành công nghiệp vận tải biển quốc tế cho xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa vận
tải đường biển.
Thuật ngữ này thường được sử dụng để mô tả một dịch vụ đường biển quốc
tế được thiết kế cho các lô hàng vận chuyển hàng hóa đại dương của hàng hoá mà
một nước xuất khẩu, nhập khẩu có sử dụng độc quyền của một container vận tải
biển chuyên dụng (thường là một container 20ft hoặc 40ft). Container vận chuyển
hàng hóa bằng đường biển thường được nạp và đóng dấu tại gốc và sau đó được vận
chuyển bằng một sự kết hợp của đường biển, đường sắt và / hoặc đường bộ đến nơi

cuối. (Nguồn: />2.1.2. Cơ sở lí thuyết chung
Trường hợp khách hàng là tự nhận hàng tại container thì công ty giao nhận
tiếp vận sẽ phát lệnh giao hàng cho khách hàng.
Nếu khách hàng nhờ công ty giao nhận tiếp vận nhận hàng thay mình thì công
ty sẽ thay mặt khách hàng nhận hàng.
Thủ tục nhận hàng:
công ty giao nhận tiếp vận sẽ liên hệ với hãng tàu để nắm lại lịch trình tàu cho
chính xác. Khi nhận được thông báo tàu đến ( Notice of arival ), với vai trò là người
nhận hàng công ty sẽ cử nhân viên đến đại lý hãng tàu trình vận đơn để lấy D/O.
Sau đó đem D/O đến hải quan cảng đăng ký làm thủ tục hải quan, kiểm hóa và
nhận chứng từ.
Người giao nhận đem chứng từ và D/O xuống cảng nhận hàng.
Nội dung làm thủ tục hải quan khi nhận hàng:
Nhân viên giao nhận của phòng giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận sẽ
làm thủ tục hải quan
Khai hải quan
Nhân viên giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận sẽ khai báo các chi tiết

liên quan đến hàng hóa trên tờ khai hải quan ( Customss declarrtion ) để cơ quan hải
quan kiểm tra các thủ tục giấy tờ. Yêu cầu việc khai hải quan là phải chính xác và
trung thực.0
Bộ chứng từ khai hải quan hàng nhập bao gồm :
Tờ khai hải quan hàng nhập 2 bản chính

10


Hợp đồng ngoại thương 1 bản sao
Hóa đơn thương mại 1 bản chính, 1 bản sao
Phiếu đóng gói 1 bản chính, 1 bản sao
Vận đơn 1 bản sao
Giấy giới thiệu 1 bản chính.
Nội dung của tờ khai hải quan là :
Loại hàng
Tên hàng
Số lượng
Tên phương tiện vận tải ( tên hãng tàu, tên tàu )
Xuất xứ hàng hóa ( nhập từ nước nào )
Ngoài ra, tùy vào loại hình nhập khẩu, mặt hàng nhập khẩu… mà có thêm một
số chứng từ khác như giấy chứng nhận xuất xứ, giấy phép nhập khẩu, giấy kiểm
dịch, phụ lục tờ khai, tờ khai trị giá Gatt…
Nộp thuế nhập khẩu ( NK)
Nhận viên giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận cần nắm rõ cách tính thuế
nhập khẩu và các trường hợp miễn hoặc giảm thuế để làm căn cứ bảo vệ quyền lợi
cho khách hàng.
Thuế NK = số lượng hay trọng lượng từng mặt hang * giá tính thuế* thuế suất.
Thuế VAT = Thuế NK + trị giá tính thuế * thuế suất ( nếu như mạt hàng không
có thuế TTĐB)

Nhân viên hải quan tiến hành tiếp nhận tờ khai:
Kiểm tra tư cách pháp lý của người khai hàng nhập khẩu về chức năng, lý lịch
của công ty, tình hình thuế trong hạn và quá hạn. Để có căn cứ xếp loại được gia
hạn thuế hay phải đóng thuế ngay.Kiểm tra tờ khai và hồ sơ khai báo Hải Quan với
hàng nhập khẩu. Kiểm tra chủng loại và số lượng chứng từ, việc kiểm tra được tiến
hành trước sự chứng kiến của người giao nhận.
Kiểm tra tính hợp lệ của chứng từ theo quy định của nhà nước về mặt hàng
nhập khẩu. Phân loại hồ sơ.Nhập dữ liệu khai báo tờ khai hàng nhập khẩu, lấy số tờ
khai. In “ lệnh hình thức kiểm tra” ( là mẫu văn bản do hải quan phát hành nhằm
xác định tính chất, hình thức việc kiểm tra hàng hóa cho từng tờ khai cụ thể, nó xác
định cụ thể các tác nghiệp từ khi đăng ký tờ khai cho đến khi thông quan ), xác định
tính chất mặt hàng và phân luồng kiểm tra theo sự phân tích của phần mềm máy
tính. Bao gồm:
Luồng xanh ( miễn kiểm tra ):
Trách nhiệm khai báo trên tờ khai hải quan do doanh nghiệp tự chịu trách
nhiệm, Hải quan áp dụng hình thức miễn kiểm tra và cho vào thông quan ngay. Sau
khi hoàn tất thủ tục đăng ký tờ khai và được sự phê chuẩn đồng ý của lãnh đạo Hải

11


Quan. Doanh nghiệp được đóng dầu miễn kiểm tra, nhận lại tờ khai được xác nhận
đóng lệ phí hải quan và thông quan ngay tức khắc.
Luồng vàng ( kiểm tra giá thuế của các mặt hàng nhập khẩu được khai báo,
miễn kiểm tra hàng hóa ):
Doanh nghiệp sau khi hoàn tất thủ tục đăng ký tờ khai thì hồ sơ sẽ được
chuyển sang bộ phận kiểm tra giá thuế để tiến hành kiểm tra tính hợp pháp về giá
nhập khẩu và mức thuế suất mà doanh nghiệp khai báo, công chức hải quan phụ
trách giá thuế ra thông báo xác nhận số thuế mà doanh nghiệp phải nộp vào phía sau
tờ khai. Nếu qua quá trình kiểm tra việc quy giá thuế phù hợp với thực tế dữ liệu

lưu trữ của cơ quan Hải Quan công chức Hải Quan thuế sẽ ký xác nhận vào tờ khai
tại ô số (36) của tờ khai và ghi ý kiến của mình vào đó, trình lãnh đạo đội kiểm báo
ký duyệt và chuyển lên lãnh đạo Hải Quan cửa khẩu xác nhận cho thông quan. Đại
diện doanh nghiệp đóng phí Hải Quan, thuế nhập khẩu, VAT nếu có và nhận lại tờ
khai để thông quan hàng.
Luồng đỏ ( kiểm tra hàng nhập khẩu )
Hồ sơ sau khi được đăng ký xong sẽ chuyển qua làm tiếp phần kiểm tra thuế
như luồng vàng, sau đó sẽ trình lãnh đạo cửa khẩu để duyệt tỷ lệ kiểm tra hàng hóa
( VD: kiểm tra 5% 10% hoặc toàn bộ… ) nếu hàng hóa thuộc những mặt hàng có tỷ
lệ gian lận thương mại cao thì lãnh đạo hải quan có quyền đề xuất kết hợp kiểm tra
hàng hóa giữa 2 công chức kiểm hóa với tổ kiểm hoát cửa khẩu để kiểm tra

2.2. Quy trình làm hàng nhập DESMODUR nguyên container của công ty
thương mại vận tải Tiến Tuân.
2.2.1.

Quy trình làm hàng nhập nguyên cont ty
2.2.1.1. Sơ đồ qui trình hàng nhập nguyên cont

Bên Bán

Bên Mua
Thông tin lô hàng
ĐẠI LÝ HÃNG TÀU

HÃNG TÀU
(1)

GỬI GIẤY BÁO TÀU ĐẾN

BÊN MUA-

12

- -- - - -

FWD


LẤY LÊNH
HÃNG TÀU
(3)
VÀ CƯỢC VỎ
(2)

KHAI HẢI
QUAN

(4)

ĐỔI PHIẾU GIAO NHẬN
CONT EIR
(5)
VẬN TẢI ĐƯỜNG
BÔ

(6)
LÀM THANH
TOÁN

KHO RIÊNG
KH

TRẢ VỎ
RỖNG

LẤY TIỀN
CƯỢC VỎ

Hình 2.1: Sơ đồ quy trình hàng nhập nguyên cont
2.2.1.2. Diễn giải qui trình
(1) Gửi giấy báo tàu đến:

Bộ phận chứng từ của Fowarder nhận được thông báo tàu đến của đại lí hãng
tàu đồng thời nhận được các chứng từ kèm theo: bill, hóa đơn thương mại, hợp
đồng mua bán, packing list. Bộ phận chứng từ sẽ liên hệ với khách hàng là các
doanh nghiệp và các nhà sản xuất. Sau khi được xác nhận từ khách hàng đồng ý về
thời gian làm hàng, bộ phận chứng từu tiến hành mở tờ khai hải quan nhập khẩu và

-

tiến hành lên hãng tàu lấy lệnh.
Các chứng từu đưa cho nhân viên đi lấy lệnh bao gồm:
Bill (master bill, house bill)
Giấy giới thiệu(có đóng dấu của công ty NK)
Chứng minh thư nhân dân photo
Tiền làm hàng:
+ Thanh toán tất cả các chi phí: THC, D/O, Vệ sinh cont, CIC(nếu có),
DEM(nếu có)
+ Tiền cược vỏ tại hãng tàu

2 – 4 triệu cont 20’ cont khô
5 – 8 triêu cont 40’ cont khô
+ phí nâng hạ, phí cảng
1,1 triệu cont 40’
0,78 triệu cont 20’

13


(2) Lấy lệnh hãng tàu và cược vỏ:

Bộ phận chứng từ Fowarder liên hệ với đại lí hãng tàu để lấy điện giao hàng.
Nếu có điện giao hàng thì lên hãng tàu lấy lệnh. Nhân viên đi lấy lệnh cầm tất
cả các chứng từ như trên lên địa chỉ của hãng tàu như trên giấy báo tàu đến đặt bộ
chứng từu vào nơi qui định tại quầy chứng từu hàng nhập. Khai hãng tàu gọi tên
công ty hay hay người nhập khẩu thì tiến hành giao dịch, nộp các khoản phí và lên
hóa đơn đỏ cho khách hàng của mình.
Sau khi hoàn tất thủ tục lấy D/O nhân viên đi lấy lệnh tiếp tục đi sang quầy
cược vỏ để cược vỏ. Nhân viên điền đầy đủ số cont, số chuyến, số bưu, cảng vào
liên cược của hãng tàu gồm 4 liên.
Nhân viên nộp tiền cho kế toán lấy giấy tạm thu và ghi tên kí nhận. Hãng tàu
thu lại 3 liên cược ngoài cùng màu trắng để lưu, 3 liên còn lại đưa người đi lấy lệnh
trong đó: liên vàng đổi phiếu giao nhận, liên xanh lấy lại tiền cược sau khi hoàn tất
việc hạ vỏ, liên hồng đưa lái xe làm thủ tục hạ vỏ rỗng tại bãi.
(3) Khai hải quan:
Bộ phận mởtờ khai hải quan của Fowarder tiến hành mở tờ khai và hoàn thiện
tờ khai hải quan hàng nhập
Các chứng từu cần thiết:
+ Giấy báo tàu đến
+ Vận đơn

+ Hóa đơn thương mại
+ Hợp đồng mua bán
+ Packing list
+ Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa
Nhân viên đi lấy lệnh sau khi hoàn tất lấy D/O và cược vỏ thì liên hệ mở tờ
khai hải quan để cung cấp tờ khai bản gốc và 1 tờ photo và 1 tờ kí mã vạch.
(4) Đổi phiếu giao nhận cont EIR:
Chuẩn bị tất cả các chứng từ cần thiết xuống cảng đổi phiếu E.
+ D/O lấy trên hãng tàu
+ Liên cược vỏ màu vàng
+ Packing list và bill
+ Tờ khai hải quan gốc và tờ photo
+ Tờ kí mã vạch hải quan và đóng tiền nâng hạ vỏ cont
Sau khi đã xuống cảng nhân viên đi lấy lệnh xin kí mã vạch, mang tất cả bộ
chứng từ vào đổi lệnh cảng theo thứ tự qui định trước

14


Khi cảng gọi vào thì nhân viên nộp phí theo quy định . Cảng sẽ phát hành 4
liên phiếu giao nhận, yêu cầu người đi phát hành lấy lệnh kí. Bộ phận cảng lấy liên
trắng, 3 liên còn lại trả người đi lấy lệnh.
Nhân viên sau khi đã hoàn tất thủ tục lấy phiếu và giao nhận E thì liên hệ với
bộ phận vận tải để họ vào cảng làm thủ tục gắp cont đưa về kho khách hàng.
(5) Vận tải đường bộ:
Lái xe làm thủ tục vào cảng tìm vị trí cont
Trước khi lái xe kéo cont ra khỏi cảng phải kiểm tra tình trạng cont và số chì.
Lái xe liên hệ với chủ hàng để xác định lại địa điểm và thời gian. Tại kho riêng của
khách hàng nhân viên kho kiểm tra đối chiếu số trì và số cont sau đó cắt chì, bố trí
công nhân xếp hàng ra khỏi cont.

Sau khi hoàn tất việc nhận hàng nhân viên kho chủ hàng sẽ ghi xác nhận vào
biên bản giao nhận hàng hóa POD. Nếu không có biên bản giao nhận POD thì sẽ
ghi xác nhận vào tờ phơi lệnh.
Lái xe chở vỏ cont về hạ bãi(theo địa điểm ghi trên liên cược vỏ), tại bãi nhân
viên giao nhận sẽ kiểm tra tình trạng vỏ cont. Nếu sàn cont bẩn hoặc bẹp sẽ thu phí
vệ sinh cont, hoặc nặng hơn thì tích vào lỗi hỏng hóc ghi trên phơi lệnh, sau này
hãng tàu sẽ trừ vào tiền cược vỏ.
Nhân viên chạy lệnh sẽ mâng tất cả phơi lệnh lên hãng tàu để lấy lại tiền cược
vỏ, bao gồm:
+ Phiếu tạm thu
+ Liên xanh
+ Phơi lệnh đã hạ vỏ
+ Giấy giới thiệu(có đóng dấu khách hàng)
(6) Thanh toán:
Bộ phận chứng từ kế Fowarder thống kê số liệu và gửi bản kê công nợ thanh
toán cho khách hàng của mình(doanh nghiệp sản xuất, nhà nhập khẩu) để yêu càu
họ hoàn trả các khoản tiền mà doanh nghiệp đã ứng trước và khoanr phí doanh
-

-

nghiệp Fowarder.
Yêu cầu các khách hàng trả các khoản phí ứng trước như:
+ phí nâng hạ vỏ tại bãi cảng
+ phí đi lấy lệnh
Yêu cầu khách hàng trả các khoản phí cho lô hàng
+ Phí mở tờ khai hải quan hàng nhập
+ Phí vận tải kéo cont về kho riêng

15

+ Các bên kiểm tra đối chiếu số liệu, xác nhận. bên Fowarder phát hành hóa
đơn đỏ gốc, phí dịch vụ. Bên khách hàng thanh toán số tiền kể từ 2 đến 3 tuần như
trên hóa đơn đỏ.
2.2.2. Quy trình làm hàng nhập DESMODUR nguyên cont theo chứng từ
2.2.2.1. Giới thiệu khái quát
Bộ chứng từ này bao gồm 5 phần:
- Tờ khai hàng hóa nhập khẩu
- Thông báo tàu đến
- Vận đơn
- Hóa đơn thương mại
- Hợp đồng thương mại
2.2.2.2. Phân tích theo chứng từ
Phân tích quy trình làm hàng nhập nguyên cont căn cứ trên chứng từ
 Công ty nhập khẩu:
Mã: 0101268518
Tên: Công ty TNHH Sản Xuất Thương Mại HMC
Mã bưu chính: (+84) 43
Địa chỉ: số 229 Phố Tây Sơn, Phường Ngã Tư Sở, Quận Đống Đa, Hà Nội
Số điện thoại 01229168343
- Công ty xuất khẩu:
Tên: COVESTRO (HỒNG KÔNG) LIMITED
Mã bưu chính (+85) 228
Địa chỉ: 43/F, HOPEWELL CENTRE, WANCHAI
Mã nước: HK
Mô tả theo hóa đơn thương mại
Theo đó công ty TNHH Sản Xuất Thương Mại HMC đã kí kết hợp đồng mua
bán với công ty xuất khẩu COVESTRO (HỒNG KÔNG) LIMITED
mặt hàng : DESMODUR 44V 20L (Dyphenylmethane Isocyanate – MDI),

(Poly (methylene (polyphenyl isocyanate) ) nguyên sinh, dạng lỏng. Chất phụ gia
-

-

dùng trong sản xuất tôn cách nhiệt. Hàng mới 100%. Mã số hàng 39093099
Số lượng: 250KGS/DRUM x 160 DRUMS = 40000KGS
Giá trị: 58400USD
Quy cách đóng gói: drum
Địa điểm xếp hàng: CNSHA SHANGHAI
Địa điểm dỡ hàng: VNNHC NAM HAI
Địa điểm lưu kho: 03TGS01 CTY CỔ PHẦN CẢNG NAM HAI
Phương tiện vận chuyển: 9999 VENUS C V . 1631S
Điều kiện giao hàng: CIF
Phương thức thanh toán: LC (45 ngày sau khi nhận được vận đơn đường
biển)

16


-

Căn cứ trên HĐ mua bán tùy từng điều kiện giao hàng quốc tế incoterm được phân

chia thì trách nhiệm giữa 2 bên được phân chia như sau:
 Người xuất khẩu:
- Chịu chi phí mở tờ khai hải quan của hàng xuất, chuẩn bị tất cả các chứng từ liên
-

quan đến lô hàng

Nộp thuế xuất khẩu
Book tàu trả chi phí mua bảo hiểm cướp biển mua bảo hiểm hàng hải.
Chịu chi phí vận tải đường bộ, kéo vỏ rỗng về kho riêng, đóng hàng và hạ bãi xuất
tàu, thanh toán chi phí nâng hạ tại bãi cảng, chịu chi phí local charge tại cảng xuất:

THC, chi phí bưu và các khoản phụ phí nếu có
- Chịu chi phí đóng chèn lót hàng, tăng chằng tại kho riêng
 Người nhập khẩu:
- Chịu chi phí mở tờ khai hải quan hàng nhập, nộp thuế hàng nhập, thanh toán các
khoản phí local charge tại cảng đến
+ Phí THC: 90USD/cont 20’
+ D/O fee: 600000VND/cont 20’
+ CCF(Vệ sinh container): 200000 VND/cont 20’
+ CIC: 100 USD/cont 20’
-

Chịu chi phí vận tải đường bộ kéo container hàng về kho riêng rút ruột
Trả chi phí nâng hạ tại bãi cảng đồng thời trả tất cả chi phí phát sinh nếu có như phí
sửa chữa container, phí lưu vỏ,…và chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hóa trong

-

quá trình vận chuyển từ cảng về kho riêng
Công ty TNHH sản xuất thương mại HMC kí kết hợp đồng sử dụng dịch vụ
logistics với công ty Fowarder là công ty thương mại vận tải Tiến Tuân. Hai bên

-

thống nhất biểu cước phí.
Công ty bộ phận chứng từ của Fowarder nhận giấy giấy báo hàng đến của đại lý

-

hãng tàu họ sẽ liên hệ lại để kiểm tra đã có điện giao hàng hay chưa
Bộ phận chứng từ chuẩn bị chứng từ cần thiết cho nhân viên đi lấy lệnh hiện trường
bao gồm vận đơn (master bill, house bill), giấy giới thiệu, chứng minh thư photo,

-

-

tiền làm hàng.
Devil note
+ Phí nâng hạ tại cảng: căn cứ vào số liệu container
+ Phí hải quan giám sát tại cảng theo đầu container: 120000 VNĐ
Tiền cược vỏ tại hãng tàu là 4000000 VNĐ 2 cont 20’

17


+ Nhân viên đi lấy lệnh cầm tất cả chứng từ chuẩn bị như trên lên đại lý hãng
tàu tại Room 506, Lot 20A, đường Lê Hồng Phong, phường Đông Khê, quận Ngô
-

Quyền, Hải Phòng, Việt Nam.
Các bước lấy lệnh tại hãng tàu và cược vỏ.
Nhân viên đi lấy lệnh sau khi hoàn tất việc lấy DO ( lệnh giao hàng ) và cược vỏ thì
sẽ chuyển 1 bản DO cho bộ phận mở tờ khai hải quan để hoàn thiện việc thông

-

khai hải quan chi cục hải quan khu 2
Bản DO còn lại sẽ được cầm xuống dưới cảng cùng với các chứng từ khác như:
vận đơn, phiếu cược vỏ, DO, giấy giới thiệuvà tiền đóng phí nâng hạ tại bãi của

-

cảng
Đóng phí nâng hạ 180 USD
Sau khi hoàn tất việc đóng phí nâng hạ, cảng sẽ phát hành phiếu giao nhận 1
container là 4 liên. Nhân viên lấy lệnh cầm 3 liên còn lại là liên xanh, liên vàng và
liên hồng. Hóa đơn đỏ được viết cho tên khách hàng là công ty TNHH thương mại

-

HMC
Thanh toán giữa các bên
Công ty TNHH thương mại HMC và công ty COVESTRO (HỒNG KÔNG)
LIMITED tiến hành thanh toán theo phương thức LC đã kí trên hợp đồng mua
bán. Theo yêu cầu của công ty TNHH thương mại HMC, ngân hàng sẽ phát hành 1
thư tín dụng cam kết với công ty COVESTRO (HỒNG KÔNG) LIMITED về việc
thanh toán khoản tiền là 116800USD sau 45 ngày sau khi công ty COVESTRO

-

xuất trình được một bộ chứng từ hợp lệ, đúng theo quy định trong LC.
Thanh toán giữa FWD với khách hàng
Bộ phận chứng từ công ty Tiến Tuân gửi bản kê khai các khoản phí đã chi trả
trước cho khách hàng : theo tỉ giá ngày 10/8/2016 là USD/VND=22,340
(Nguồn: />+ Phí Local charge: 451,62 USD

+ Phí nâng hạ tại bãi cảng
Yêu cầu khách hàng chi trả các khoản phí dịch vụ cho lô hàng :

-

Phí mở tờ khai hải quan người nhập 1400000VNĐ
Phí vận tải đường bộ : Đống Đa – Hà Nội :4.100.000VNĐ đi 2 chặng
Phí lấy lệnh

18


CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ VÀ KIẾN NGHỊ
3.1. Điểm mạnh và điểm yếu của công ty
3.1.1. Điểm mạnh của công ty
- Phục vụ nhiều khách hàng tiềm năng với đủ loại mặt hàng, nguồn hàng, số
lượng,quy mô từ nhỏ đến lớn.
- Đội xe hùng hậu là thu nhập chính của cty ,năng lực cạnh tranh tốt
- Có bãi xe là tài sản cố định của cty, nên không mất phí thuê kho bãi đậu xe,
hàng tháng tiết kiệm được chi phí (1.300.000 vnđ x 9 =11.700.000 vnd/tháng).
3.1.2. Điểm yếu của công ty
- Vì tài sản và doanh thu chính của công ty phụ thuộc vào đội xe nên doanh
thu và lợi nhuận phụ thuộc nhiều vào yếu tố và biến động xăng dầu.
- Công ty đầu tư mua sắm phương tiện xe đầu kéo,vẫn phải vay ngân hàng,và
hàng tháng phải trả lãi …
- Đội xe có nhiều xe do Trung quốc sản xuất, nên tính thanh khoản kém,
phương tiện sau 1 thời gian hoạt động, nếu không chịu khó bảo trì, sẽ nhanh chóng
xuống cấp, hao mòn….ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất kinh doanh. Mức lương
trung bình hàng tháng của cán bộ nhân viên, lái xe : 8.500.000 vnd/tháng
Doanh thu bình quân của công ty từ hoạt động sản xuất kinh doanh: 2,1

tỷ/tháng
Lợi nhuận bình quân : 400-500 triệu tháng.
Thời hạn được khách hàng thanh toán: 2-3 tháng sau khi gửi bảng kê thanh
toán công nợ
3.2. Cơ hội và thách thức
3.2.1. Mục tiêu
Mục tiêu và phương hướng phát triển của công ty trong những thời gian tới
Trong thời gian trước mắt, mục tiêu của công ty là tiếp tục nâng cao chất
lượng dịch vụ của mình, tạo uy tín cho khách hàng và phấn đấu để trờ thành cầu nối
hiệu quả giữa công ty và khách hàng. Song song với việc giữ vững thị trường hiện
có là tìm biện pháp thích hợp để mở rộng các hoạt động dịch vụ vươn xa hơn nữa
trong thị trường nước ngoài. Cụ thể nâng cao hiệu quả trong hoạt động của doanh

19


nghiệp, chuẩn bị cơ sở cho một sự phát triển lâu dài và ổn địnnh trong thời gian tới.
Công ty cần tập trung vào các nhiệm vụ sau đây:
- Tiếp tục mở rộng quan hệ đối ngoại với các tổ chức giao nhận. giữu vững
mối quan hệ đại lý, những khách hàng và những hợp đồng kí kết. đồng thời tìm
kiếm khách hàng mới, tìm hiểu thông tin, nắm chắc kĩ năng, yêu cầu ủy thác của
khách hàng.
- Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận phải gắn liền với công tác giao nhận,
vận tải và bảo quản trong nước, củng cố năng lực, nâng cao nghiệp vụ.
- Tăng cường nghiên cứu, ứng dụng công nghệ marketing trong chiến lược
kinh dianh của công ty.
- Dần dần củng cố tăng cường cơ sở vật chất kĩ thuật phục vụ chocong tác giao
nhận bằng vốn ngân sách, vốn tự có, vốn liên doanh liên kết.
- Ổn định mức chi phí tiền lương trong khâu kinh doanh dịch vụ giao nhận
3.2.2. Cơ hội

-

Doanh nghiệp có thểmở rộng thị trường, tham gia sâu vào chuỗi sản xuất và cung

-

ứng khu vực
Nguồn hàng đang ngày càng phong phú và dồi dào đòi hỏi nhu cầu vận tải tăng lên,

-

công ty có thể phát triển ngành nghề của mình và đem về nhiều lợi nhuận cao.
Các chính sách và cơ chế của nhà nước đang hỗ trợ thêm nhiều cho hoạt động xuất
nhập khẩu, tạo lợi thế tốt hơn cho công ty nói riêng và ngành vận tải biển nói chung.
3.2.3. Thách thức

-

Theo dự báo, sắp tới sẽcó làn sóng đầu tư nước ngoài đổ bộ vào lĩnh vực này, tạo

-

thế cạnh tranh gay gắt với công ty.
Xuất hiện nhiều đối thủ cạnh tranh có năng lực cả trong nước và nước ngoài nên
gây ra sựu cạnh tranh về giá cả dịch vụ. Điều này làm ảnh hưởng không nhỏ đối với

-

doanh thu của công ty.
Sức ép từ khách hàng và các công ty khác yêu cầu công ty phải luôn đổi mới về

-

cách thức phục vụ, đa dạng hóa các loại hình dịch vụ, đảm bảo về chất lượng.
Trong khi sự phát triển không ngừng gia tăng về cơ sở vật chất kĩ thuật, công nghệ
thông tin phục vụ cho hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu ngày càng hiện đại thì
đây là 1 khó khăn lớn đối với doanh nghiệp Tiến Tuân.

20


3.3. Kiến nghị
Một số biện pháp nhằm tăng hiệu quả quá trình làm hàng nhập nguyên
container
Trong nền kinh tế thị trường hầu hết các doanh nghiệp đều gặp khó khăn thách
thức, để tồn tại và phát triển mỗi doanh nghiệp cần phải tự mình đưa ra các biệp
pháp để khắc phục, giải quyết vấn đề. Với công ty Tuấn Vững cũng vậy, để phát
triển hơn nữa thì cần có chính sách, bước đi đúng đắn, bằng các biện pháp sau:
-Mở rộng thị trường kinh doanh: để tạo tính ổn định trong hoạt động kinh
doanh của mình, tránh các biến động của thị trường thì song song với việc giữ thị
trường hiện có, công ty phải tìm biện pháp thích hợp để mở rộng hoạt động của dịch
vụ giao nhận.
Mở rộng thị trường theo chiều sâu là đa dạng hóa dịch vụ của công ty để thu
hút được nhiều khách hàng hơn để đạt doanh thu hoạt động cao hơn và giữ vững thị
trường hiện có của công ty.
Mở rộng thị trường theo chiều rộng nghĩa là mở rộng phạm vi hoạt động ra xa
hơn để tìm kiếm được nhiều khách hàng hơn.
Cần có mối quan hệ tốt với khách hàng và các đại lí.
-Tăng cường chiến lược marketing xây dựng hình ảnh của công ty: thường
xuyên nâng cấp website công ty vì đây là phương tiện để khách hàng tiếp cận với

công ty nhanh nhất, tạo ấn tượng ban đầu đẹp nhất cho khách hàng.
Công ty cần có bộ phận marketing chuyên nghiệp, để việc sales dễ dàng hơn
thì hình ảnh công ty được biết đến rộng rãi hơn…
-Nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua chất lượng dịch vụ:
Giảm thời gian chờ đợi đối với bộ chứng từ và giao nhận đồng thời mở kênh
tiếp thị cũng như chăm sóc khách hàng.
Thường xuyên thiết lập mối quan hệ thân thiết và bền lâu với khách hàng. Hỗ
trợ khách hàng bằng cách tư vấn cho khách hàng hiểu rõ và chủ động hơn trong
việc xây dựng chiến lược kinh doanh và quảng bá.
Thường xuyên cung cấp dịch vụ hỗ trợ cho khách hàng, có những chính sách
ưu đãi về giá cho khách hàng thường xuyên của công.

21


Tăng cường đội xe đẩy nhanh tốc độ giao hàng, tránh trường hợp bị động về
phương tiện vận chuyển đồng thời tiết kiệm được chi phí phải thuê ngoài.
Đối với các đối thủ cạnh tranh cần biết xác định điểm mạnh điểm yếu của họ
cũng như của mình để phát huy năng lực của mình và trên điểm yếu của đối thủ mà
phát triển.
-Phát triển nguồn nhân lực mang tính chuyên nghiệp liên quan đến họat động
làm hàng nhập
Chú ý tuyển dụng lựa chọn đầu vào của công ty, tuyển thêm các nhân viên có
trình độ nghiệp vụ vững vàng, có kiến thức chuyên ngành để nâng cao tính chuyên
nghiệp của hoạt động giao nhận.
Nâng cao trình độ cho nhân viên hơn nữa bằng các khóa nghiệp vụ ngắn hạn
đồng thời tạo điều kiện cho nhân viên có môi trường làm việc tốt hơn, có ý thức làm
việc cao hơn.
Nhân viên cần tích cực học hỏi, để nâng caao trình độ của mình, nắm bắt
thông tin, kiến thức về giao nhận. sự thay đổi của luật thương mại về giao nhận xuất

nhập khẩu hay cả chính sách giá cả, thuế…để thực hiện công việc được tốt hơn.
Xây dựng chế độ khen thưởng rõ ràng, cụ thể để khuyến khích nhân viên làm
việc và phát huy khả năng của bản thân.

KẾT LUẬN
Để càng ngày càng nâng cao từng bước đi trong nền kinh tế biển thì việc tập
trung vào các hoạt động ngoại thương như mua bán xuất nhập khẩu, giao nhận vận
tải là điều hết sức cấp bách hiện nay. Điều đó nhằm tạo cho đất nước ta có đủ điều
kiện sánh vai với thế giới, cùng phát triển và hội nhập.
Vì vậy, nhiệm vụ của công ty hiện nay là nâng cao trình độ của cán bộ nhân
viên công ty, đồng thời các thủ tục giao dịch với khách hàng cần nhanh chóng gọn
nhẹ nhưng vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ tốt nhất.Tuy còn nhiều nhược điểm cần

22


khắc phục trong quá trình làm việc, nhưng công ty đã làm việc hết sức mình và vẫn
đang phấn đấu cho mục tiêu vĩ đại hơn.
Bản thân em khi thực tập tại quý công ty đã được tiếp xúc và học hỏi các qui
trình giao nhận trên thực tế mà lí thuyết em đã học qua để hiểu sâu hơn về nó. Song
có nhiều vấn đề khúc mắc chưa hiểu hết vì năng lực bản thân còn hạn chế. Nhưng
nhờ chỉ bảo nhiệt tình của anh chị nhân viên em cũng đã tiếp thu được khá nhiều
kiến thức bổ ích.Em xin cảm ơn ban giám đốc cùng các anh chị trong công ty đã tạo
điều kiện cho em thực tập ở đây và giúp đỡ em rất nhiều trong suốt thời gian qua.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong tổ bộ môn Logistics,
và đặc biệt nhất là tới cô giáo Nguyễn Thị Nha Trang đã nhiệt tình hướng dẫn em
làm đồ án này. Vì năng lực thực tế và kiến thức của bản thân em còn hạn chế nhiều,
em kính mong thầy cô thông cảm và tiếp tục giúp đỡ emnhiều hơn. Em xin chân
thành cảm ơn !

23


DANH MỤC THAM KHẢO
TIẾNG VIỆT
1. Ths.Bùi Thị Thùy Nhi (2005) Giáo trình Kĩ Thuật Nghiệp Vụ Ngoại

Thương
2. Ths.Ngô Thị Hải Xuân, Giáo trình Giao Nhận Vận Tải Quốc Tế
3. PGS.TS Dương Văn Bạo (2014), Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu,
NXB Hàng Hải.
WEBSITE
4. Quy trình thủ tục nhập khẩu tại cảng Cát Lái< />
viet/4265/quy-trinh-thu-tuc-nhap-khau-tai-cang-cat-lai>
5. Hiệp định TPP cơ hội và thách thức< />
dinh-tpp-co-hoi-va-thach-thuc-c46e3683.htm.>
6. VNLogs: Phiếu giao nhận container EIR, truy cập ngày 18/08/2016
< />
24


PHỤ LỤC
-

Tờ khai hàng hóa nhập khẩu(thông báo kết quả phân luồng)
Thông báo tàu đến
Vận đơn
Hóa đơn thương mại
Hợp đồng thương mại

25