Hệ thống nhiên liệu bơm cao áp phân phối loại VE

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG
CƠ DIESEL DÙNG BƠM PHÂN
PHỐI VE


MỤC TIÊU








Biết được nhiệm vụ của bơm cao áp phân phối
VE
Hiểu được cấu tạo từng chi tiết trong bơm cao
áp phân phối VE.
Hiểu được nguyên tắc hoạt động của hệ thống
nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp phân phối
VE.
Hiểu được nguyên tắc hoạt động của bơm cao
áp phân phối VE.


Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel
dùng bơm phân phối VE
I
. Nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm
phân phối VE.
II

. Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơ Die
sel dùng bơm phân phối VE
a. Cấu tạo: Một bơm cao áp VE gồm có các hệ thống.
 Hệ thống tiếp vận nhiên liệu.
 Hệ thống nâng cao áp.
 Hệ thống phun dầu sớm tự động.
 Hệ thống điều tốc
b. Nguyên lý hoạt động
1. Dẫn động piston phân phối
2. Định lượng nhiên liệu
III.Các cơ cấu gắn thêm trên bơm phân phối VE
Home


Nhiệm vụ
Áp suất dầu phun luôn luôn được giữ cố định .
Cung cấp một lượng nhiên liệu lý tưởng vào trong
buồng khí đốt theo từng chế độ động cơ, phù hợp với
lượng khí nạp vào.
 Lượng dầu cung cấp được bơm cao áp điều khiển phù
hợp với tốc độ động cơ.
Bơm cao áp giúp cho động cơ không vượt quá tốc độ
cực đại cho phép hay dưới tốc độ cầm chừng đã được ấn
định sẵn.
Bơm cao áp ấn định thời gian phun khi tốc độ động cơ
và tải thay đổi, quyết định thời gian phun sớm hay muộn
(có bộ phun dầu sớm theo tải).
Bơm cao áp VE phân phối nhiên liệu vào từng xi lanh
một cách đồng đều và chính xác.

1.Hệ thống tiếp vận nhiên liệu
Bơm tiếp vận
a.Cấu tạo:

- Bơm tiếp vận được lắp với
trục truyền chính
- Rotor của nó được lắp
đồng tâm với trục và được
truyền động bằng then
1. Cánh gạt
2. Nhiên liệu áp lực thấp
3. Nhiên liệu đến khoang bơm


1.Hệ thống tiếp vận nhiên liệu
b. Nguyên lí làm việc:

Khi cốt bơm quay, các
cánh gạt gạt dầu từ
khoang cung cấp (tiết
điện lớn dần) sang
khoang nén (tiết diện
nhỏ dần).
Cung cấp dầu đến
buồng bơm cho bơm
cao áp hoạt động,
đồng thời rẽ qua van
điều áp để điều hòa
áp lực nhiên liệu.

2. Hệ thống nâng cao áp
a. Piston Bơm
-Cấu tao:
Có dạng trụ.
Đỉnh piston có các rãnh nạp dầu
nằm cách đều nhau dọc theo chiều
dài của piston. Số rãnh nạp trên
đỉnh piston bằng với số xi lanh của
động cơ.
Thân piston có lỗ khoang dọc trong
thân, lỗ này thông với cửa phân
phối (chỉ có 1 cửa phân phối trên
trên piston) và thông với lỗ khoang
ngang. Tại vị trí lỗ khoang ngang có
lắp vòng tràn.


2. Hệ thống nâng cao áp
-Nguyên lí làm việc

Piston được dẫn động
bởi cốt bơm nhờ 1 chốt định
vị. Piston quay cùng tốc độ
với cốt bơm.
Trục cốt bơm quay làm
cho piston bơm, đĩa bơm
quay theo. Khi đĩa cam
quay, mặt cam tì lên các con

lăn. Điều này làm cho piston
vừa quay theo đĩa cam vừa
di chuyển lên xuống.



2. Hệ thống nâng cao áp
b. Xi lanh bơm (đầu phân
phối)
-Cấu tạo

Số đường phân phối
trên đỉnh piston bằng
với số xi lanh của
động cơ
Đường phân phối tới
van cao áp và vòi
phun



2. Hệ thống nâng cao áp
-Nguyên lí hoạt động

Khi đĩa cam và piston
quay (đồng thời chuyển
động tịnh tiến về phía
trước khi bướu cam bắt
đầu tì lên các con lăn).
Khi cửa hút đóng cửa

phân phối trùng với rãnh
phân phối, dầu được
piston cho kim phun.



II. Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu
Diesel dùng bơm phân phối VE

XEM MÔ PHỎNG


a. Cấu tạo
1. Cấu tạo tổng quát bơm VE
1. Cần ga
2. Ống trượt
3. Bộ điều tốc
4. Bơm cánh gạt
5. Bánh răng chủ động
6. Đĩa cam
7. Piston bơm
8. Van tăng áp
9. Cần khởi động
10. Lò xo điều tốc
Home

Cấu tạo tổng quát bơm VE


a. Cấu tạo

1. Bơm cánh gạt
2. Bánh răng chủ động
3. Bộ đệm
4. Đĩa cam
5. Piston bộ phun sớm
6. Lò xo hồi vị piston
7. Vành tràn
8. Piston bơm
9. Van cao áp
10. Kim phun
11. Lò xo khởi động
12. Cần khởi động
13. Cần bộ điều tốc
14. Vít chỉnh tốc độ
15. Cần chỉnh tốc độ
16. Cần tắt máy
17. Ống trượt
18. Lò xo điiều tốc
19. Cần ga
áp
Home
22. Van
an toàn
23. Bơm chuyển vận

20. BR bị động

21. Van điều

24. Bình chứa

a. Cấu tạo
2. Bơm tiếp vận
- Bơm tiếp vận được lắp với trục truyền chính
- Rotor của nó được lắp đồng tâm với trục và được truyền
động bằng then
1. Cánh gạt
2. Nhiên liệu áp lực thấp
3. Nhiên liệu đến khoang bơm

Home


a. Cấu tạo
3. Đĩa cam và dạng cam
- Truyền động tới piston phân phối
- Ảnh hưởng đến áp lực và thời gian phun nhiên liệu
- Không thể lắp lẫn với bơm cao áp khác
1. Trục dẫn động

2. Khớp nối
3. Bộ đệm
4. Con lăn
5. Đĩa cam

Home


a. Cấu tạo

4. Van điều áp
- Được lắp gần bơm tiếp vận
- Giới hạn áp lực nhiên liệu đưa đến bơm cao áp
1. Bệ lò xo
2. Lò xo
3. Van trượt
4. Đệm kín
5. Dầu trở về
6. Dầu cao áp đến
Home


a. Cấu tạo
5.Van tăng áp
- Ngăn không cho dầu từ ống cao áp về bơm
- Kiểm soát sơ bộ áp lực 17 – 25 kg/cm2
- Cải thiện tính phun ( chống hiện tượng nhỏ giọt)

1. Ống nối 2. Lò xo 3. Van cao
4. Mặt hình côn 5. Bệ van

1. Mặt hình côn
3,4. Rãnh dầu

2. Vành giảm áp
5. Phần dẫn hướng


b. Nguyên tắc hoạt động
1. Dẫn động piston phân phối

- Chuyển động quay của
trục truyền chính được truyền
tới piston phân phối thông
qua đĩa cam và các con lăn

Home


b. Nguyên tắc hoạt động
2. Định lượng nhiên liệu

- Áp lực cần thiết cho quá trình phun vào xy lanh động cơ được
phát ra bởi piston bơm
Thời kỳ nạp : Piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, nhiên
liệu được nạp vào buồng cao áp khi lỗ nạp 2 và rãnh nạp 3 trên
piston bơm trùng nhau

1. Piston phân phối 2. Lỗ nạp
3. Rãnh nạp
4. Buồng cao áp

Piston phân phối


b. Nguyên tắc hoạt động
Thời kỳ khởi phun và phun nhiên liệu : piston đi từ ĐCD lên ĐCT
- Thời kỳ khởi phun khi piston bơm đóng lỗ nạp 2
- Thời kỳ phun nhiên liệu khi piston bơm tiếp tục đi lên tạo ra áp
lực trên đầu piston và khi rãnh phân phối trên thân piston trùng với lỗ

phân phối ở đầu bộ phân phối thì áp lực cao này mở van cao áp và
nhiên liệu phun vào động cơ

Home


b. Nguyên tắc hoạt động
Thời kỳ dứt phun :
- Quá trình kết thúc phun ngay khi lỗ cúp dầu của pistonlên đến mép
của van định lượng
- Piston tiếp tục đi lên ĐCT khoảng chạy này gọi là khoảng chạy dư.
- Khi piston trở về điểm chết dưới,
lỗ cúp dầu của nó bị đóng lại
đồng thời lỗ nạp mở, nhiên liệu ở
khoang bơm vào buồng cao áp và
chu kỳ lặp lại cho xy lanh kế tiếp

XEM MÔ PHỎNG


CÁC CƠ CẤU ĐƯỢC GẮN THÊM
TRÊN BƠM CAO ÁP PHÂN
PHỐI VE
Bộ điều tốc



Bộ phun dầu sớm tự động



Van điện từ cắt nhiên liệu
…



Bộ điều tốc
a. Cấu tạo
1. Van định lượng
2. Piston bơm
3. Lò xo khởi động
4. Cần khởi động
5. Cần đàn hồi
6. Vít chỉnh tốc độ
7. Cần hiệu chỉnh
8. Lò xo cầm chừng
9. Cần tắt máy
10. Trục bộ điều tốc
11. Lò xo điều tốc
12. Cần điều khiển
13. Giá đỡ các quả văng
14. Quả văng
Home


Bộ điều tốc
b. Hoạt động
Khởi động
1, 2. Quả văng
3. ống trượt

4. Cần đàn hồi
5. Cần khởi động
6. Lò xo khởi động
7. Van định lượng
8. Lỗ cúp dầu
9. Piston bơm
M2. Chốt cần 4 và 5
Home


Bộ điều tốc
b. Hoạt động
Điều khiển tốc độ cầm chừng
10. Vis cầm chừng
11. Cần ga
12. Lò xo điều tốc
13. Chốt giữ
14. Lò xo cầm chừng
H2. Khoảng cung cấp nhiên liệu
tối thiểu lúc cầm chừng
c. Độ nén lò xo khởi động
M2. Chốt cần 4 và 5
Home