Quản lý vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Việt Nam

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘITRƢỜNG ĐẠI HỌC
KINH TẾ
--------o0o-------PHẠM KIM ANH
QUẢN LÝ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƢỜNG
HÀNG KHÔNG CỦA VIỆT NAM
LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾCHƢƠNG
TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH

Hà Nội –2016


ĐẠI HỌC QUỐC GIAHÀ NỘITRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ

PHẠM KIM ANH

QUẢN LÝ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƢỜNG HÀNG
KHÔNG CỦA VIỆT NAM
Chuyên ngành: Quản lý kinh tế
Mã số: 60 34 04 10
LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾCHƢƠNG
TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH
NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS. NGUYỄN THỊTHU
HOÀIXÁC NHẬN CỦA CÁN BỘHƢỚNG DẪN
XÁC NHẬN CỦA CHỦTỊCH HĐCHẤM LUẬN VĂN
Hà Nội –2016


LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đềtài này là công trình nghiên cứu do tôi thực hiện dƣới
sựhƣớng dẫn của cô giáo hƣớng dẫn khoa học. Các sốliệu và trích dẫn đƣợc

sửdụng trong luận văn là trung thực, có nguồn gốc rõ ràng và đáng tin cậy.Tôi xin
hoàn toàn chịu trách nhiệm vềlời cam đoan của tôi.


LỜI CẢM ƠN

Trƣớc tiên, tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắctới cô giáo hƣớng dẫn luận văn của tôi,
Tiến sĩ Nguyễn ThịThu Hoài, ngƣời đã tạo mọi điều kiện, động viên và giúp đỡtôi
rất nhiều đểtôi có thểhoàn thành tốtluận văn này. Trong suốt quá trình nghiên cứu,
cô giáođã rất nhiệt tình hƣớng dẫn, trợgiúp và động viên tôi. Sựhiểu biết sâu sắc
vềnhiều lĩnh vực, đặc biệt vềlĩnh vực kinh tếxã hội, cũng nhƣ kinh nghiệm của
cô giáo chính là tiền đềgiúp tôi đạt đƣợcnhững thành tựu và kinh nghiệm quý
báu.Tôi xin cám ơn Khoa Kinh tếchính trị, Phòng Đào tạo, Trƣờng Đại học Kinh
tế-Đại học Quốc gia Hà Nộivà các thầy cô giáođã trang bịkiến thức, tạo môi
trƣờng và điều kiện thuận lợi nhất cho tôi trong suốt quá trình học tập cũng
nhƣtiến hànhluận văn.Tôi xin cảm ơn thƣ viện Trƣờng Đại học Kinh tế-Đại học
Quốc Gia, thƣ viện Quốc gia Việt Namvà bạn bè đã giúp đỡ, cung cấp cho tôi
những tài liệu có chất lƣợng đểtôi có thêm tƣ liệu hoàn thành tốt luận văn của
mình.Tôi cũng xin cảm ơn bạn bè và gia đình đã luôn ởbên tôi, cổvũ và động viên
tôi những lúc khó khăn đểcó thểvƣợt qua và hoàn thành tốt luận văn này.Tôi xin
chân thành cảm ơn!


MỤC LỤC
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT................................................Error! Bookmark not
defined.
DANH MỤC BẢNG BIỂU...................................................Error! Bookmark not
defined.
DANH MỤC HÌNH...............................................................Error! Bookmark not
defined.

PHẦN MỞĐẦU............................................................................................1
CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU, CƠSỞ LÝ
LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ QUẢN LÝ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƢỜNG
HÀNG KHÔNG..............................................................................4
1.1. Tổng quan tình hình nghiên cứu.....................................................................4
1.1.1 Các công trình, bài viết đã công bố liên quan đến đề tài..........................4
1.1.2. Nhận xét về các công trình và khoảng trống cần nghiên cứu..................5
1.2 Vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không và quản lý vận tải hàng hóa bằng
đƣờng hàng không..........................................................................................5
1.2.1 Vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không................................................5
1.2.2 Quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không..........Error! Bookmark not
defined.
1.3 Kinh nghiệm quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của một số
quốc gia trên thế giới.................................................................Error! Bookmark not
defined.
1.3.1 Kinh nghiệm quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của MỹError!
Bookmark not defined.
1.3.2 Kinh nghiệm quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Nhật
Bản.............................................................................................Error! Bookmark not
defined.


1.3.3 Bài học kinh nghiệm cho quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không
củaViệt Nam..................................................................Error! Bookmark not
defined.
CHƢƠNG 2: PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU...................Error! Bookmark not
defined.
2.1. Nguồn dữ liệu...........................................................................Error! Bookmark
not defined.
2.2. Cơsở phƣơng pháp luận và cách tiếp cận...........................Error! Bookmark not

defined.
2.2.1. Cơsở phƣơng pháp luận.................................................Error! Bookmark not
defined.
2.2.2. Cách tiếp cận...................................................................Error! Bookmark not
defined.
2.3. Các phƣơng pháp nghiên cứu cụ thể....................................Error! Bookmark
not defined.
2.3.1.Phƣơng pháp phân tích, tổng hợp...................................Error! Bookmark not
defined.
2.3.2. Phƣơng pháp thống kê, so sánh.......................................Error! Bookmark not
defined.
CHƢƠNG3: THỰC TRẠNG QUẢN LÝ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG
ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG CỦA VIỆT NAM.......................Error! Bookmark not
defined.
3.1. Tổng quan về ngành hàng không Việt Nam và một số vấn đề về chuyên chở
hàng hóa bằng đƣờng hàng không ở Việt Nam..................Error! Bookmark not
defined.
3.1.1.Lịch sử hình thành và vai trò của ngành hàng không Việt NamError!
Bookmark not defined.
3.1.2. Các doanh nghiệp chuyên chở hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt
Nam............................................................................................Error! Bookmark not
defined.


3.2. Tình hình quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt
Nam...................................................................................................Error!
Bookmark not defined.
3.2.1 Quản lý trong xây dựng chiến lƣợc, quy hoạch và kế hoạch xây dựng vận tải
hàng hóa bằng đƣờng hàng không................................Error! Bookmark not
defined.

3.2.2 Thực thi chiến lƣợc và hoàn thiện bộ máy quản lý đối với vận tải hàng hóa
bằng đƣờng hàng không.....................................................Error! Bookmark not
defined.
3.2.3 Thanh tra, kiểm tra trong hoạt động vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng
không.........................................................................................Error! Bookmarknot
defined.
3.3. Những thành tựu và hạn chế trong quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng
không của Việt Nam.................................................Error! Bookmark not defined.
3.3.1. Thành tựu........................................................................Error! Bookmark not
defined.
3.3.2. Hạn chế............................................................................Error! Bookmark not
defined.
CHƢƠNG 4: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN LÝ VẬN TẢI HÀNG HÓA
BẰNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG CỦA VIỆT NAM.Error! Bookmark not
defined.
4.1. Định hƣớng phát triển của ngành vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không
Việt Nam..............................................................................Error! Bookmark not
defined.
4.1.1. Dự báo thị trƣờng vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt Nam
đến năm 2030...................................................................Error! Bookmark not
defined.
4.1.2. Chiến lƣợc phát triển quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của
Việt Nam giai đoạn 2016-2020..........................................Error! Bookmark not
defined.


4.2 Giải pháp phát triển quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt
Nam...................................................................................Error! Bookmark not
defined.
4.2.1 Nhóm giải pháp ở tầm vĩ mô:..........................................Error! Bookmark

notdefined.
4.2.2 Nhóm giải pháp ở tầm vi mô:..........................................Error! Bookmark not
defined.
KẾT LUẬN...........................................................................Error! Bookmark not


PHẦN MỞ ĐẦU

1. Tính cấp thiết của đềtài:Vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khônglà một trong
những ngành kinh tếmũi nhọn đại diện cho phƣơng thức vận tải tiên tiến, hiện
đại. Không chỉđáp ứng nhu cầu đi lại trong và ngoài nƣớc, là cầu nối giữa nền
văn hóa các dân tộc, là phƣơng tiện chính của khách du lịch quốc tế, vận tải hàng
hóa bằng đƣờng hàng khôngcòn đáp ứng cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày
càng tăng cao, thúc đẩy giao thƣơng trong nƣớc và quốc tế. Vận chuyển hàng hóa
bằng đƣờng hàng không tuy chỉchiếm khoảng 1% tổng khối lƣợng hàng hóa trong
buôn bán quốc tếnhƣng lại chiếm 20% -30% tổng kim ngạch buôn bán quốc tế.
Điều này chứng tỏvai trò to lớn của vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngtrong
hoạt động chuyên chởhàng hóa, đặc biệt là những hàng hóa có giá trịcao. Với
những ƣu thếvƣợt trội so với các loại hình vận tải khác nhƣ thời gian vận chuyển
nhanh, tốc độkhai thác lớn, an toàn và hiệu quảnên dù ra đời muộn hơn so với các
loại hình vận tải khác, vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngđang có những
bƣớc phát triển mạnh mẽcảvềqui mô lẫn tốcđộ, khẳng định vai trò to lớn trong
công cuộc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh và quốc phòng của mỗi quốc
gia.Từkhi ra đời cho đến nay, hàng không Việt Nam đã có những chuyển biến
không ngừng phục vụcho công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nƣớc, góp
phần đƣa nƣớc ta hội nhập vào nền kinh tếthếgiới. Hoạt động chuyên chởhàng hóa
bằng đƣờng hàng không trong những năm qua đã đạt đƣợc những kết quảhết
sức khảquan với qui mô ngày càng lớn và tốc độtăng trƣởng thuộc loại cao so với
các quốc gia khác trong khu vực và trên thếgiới. Tuy nhiên, trong tình hình cạnh
tranh trên thịtrƣờng hàng không thếgiới ngày một gay gắt, cơ sởvật chất cũng nhƣ

công nghệ, kỹthuật của hàng không Việt Nam mặc dù có nhiều nỗlực cải tiến song
vẫn còn chậm hơn so với các nƣớc trong khu vực và chƣa thực sựphát huy
đƣợc hết tiềm năng và lợi thếcủa ngành nên hiệu quảkinh tếxã hội chƣa cao và
sức cạnh tranh còn hạn chế.
Hơn nữa, do ngành vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không vẫn còn non trẻnên
vấn đềquản lý hoạt động vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không từhệthống văn
bản pháp quy, đến công tác quy hoạch, kếhoạch, tổchức bộmáy, đào tạo đội ngũ
cán bộ, công tác thanh tra, kiểm tra... vẫn còn nhiều hạn chế. Điều này đã làm cho
sựphát triển vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không chƣa đáp ứng đƣợc tốt nhất


yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội của đất nƣớc.Do vậy, yêu cầu đặt ra là, trong
công tác quản lý và giám sát, ngành hàng không Việt Nam cần có những giải
pháp hữu hiệu hơn nữa đểcó thểtrởthành ngành kinh tế-kỹthuật hiện đại ngang tầm
trình độphát triển của các nƣớc trong khu vực và thếgiới, làm cầu nối hiệu quảgiữa
các vùng trong cảnƣớc và giữa Việt Nam với thếgiới, đồng thời làm đòn bẩy thúc
đẩy các ngành kinh tếkhác phát triển.Xuất phát từthực tếtrên, tác giảđã chọn đềtài:
“Quản lý vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Việt Nam” làm đềtài luận
văn của mình.Câu hỏi nghiên cứu của đềtài:Hàng không Việt Nam cần làm gì
đểquản lý tốt công tác vận tải hàng hóabằng đƣờng hàng không?
2. Mục đích và nhiệm vụnghiên cứu:
2.1. Mục đích nghiên cứu của luận văn: Phân tích thực trạng quản lý vận tải hàng
hóa bằng đƣờng hàng không của Việt Nam, từđó đềxuất những giải phápnhằm
nâng cao chất lƣợngquản lývận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt
Nam.
2.2. Nhiệm vụnghiên cứu của luận văn:
+ Hệthống hóa những vấn đềlý luận và thực tiễn vềquản lý vận vải hàng hóa
bằng đƣờng hàng không.
+ Phân tích và đánh giá thực trạng quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng
không của Việt Nam.

+ Đềxuất những giải pháp đểkhắc phục những tồn tại, hạn chế, giúp dịch vụvận tải
hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt Nam ngày càng phát triển và hội nhập.
3. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu:
3.1. Đối tượng nghiên cứu của luận văn:Đối tƣợng nghiên cứu của luận văn
làquản lývận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngcủa Việt Nam.
3.2.Phạm vi nghiên cứu:
+ Vềkhông gian: nghiên cứu hoạt động quản lý vận tải hàng hóa hóa nội địa và
quốc tếbằng đƣờng hàng không của các hãng hàng không Việt Nam
+ Vềthời gian:Từnăm 2010 đến 2016.
+ Vềnội dung: luận văn tập trung phân tích vềquản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng
hàng không của ba hãng hàng không của Việt Nam là Vietnam Airlines, VietJet
Air và JetStar Pacific.


4.Kết cấu của luận văn:Ngoài lời mởđầu,kết luận và danh mục tài liệu tham khảo,
Luận văn gồm 4 chƣơng, cụthểnhƣ sau:
Chƣơng 1: Tổng quan tình hình nghiên cứu, cơ sởlý luận và thực tiễn vềquản lý
vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không
Chƣơng 2: Phƣơng pháp nghiên cứu
Chƣơng 3: Thực trạng quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không
Chƣơng 4: Giải pháp hoàn thiện quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không
của Việt Nam


CHƢƠNG 1:TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU, CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ
THỰC TIỄN VỀ QUẢN LÝVẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƢỜNG HÀNG
KHÔNG1.1.Tổng quan tình hình nghiên cứu1.1.1 Các công trình, bài viết đã công
bốliên quan đến đềtàiHoạt động vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không có ý
nghĩa quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu vềhàng hóa trong nƣớc cũng nhƣ
thúc đẩy quan hệgiao thƣơng trong buôn bán quốc tế. Cho đến nay đã có nhiều

những bài viết, bài nghiên cứu viết vềvận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngnói
chung và vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngcủa Việt Nam nói riêng. Có
thểkểđến một sốcông trình cụthểnhƣ sau:Cục hàng không Việt Nam, Quy
hoạch phát triển Giao thông vận tải hàng hóa bằng đường hàng khôngViệt Nam,
năm 2011Đềánlà Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng hóa bằng đƣờng
hàng khônggiai đoạn đến năm 2020 và định hƣớng đến năm 2030 cho HKDD phát
triển toàn diện vềthịtrƣờng, đội máy bay, cơ sởhạtầng hàng không, các doanh
nghiệp hàng khôngViệt Nam.Viện chiến lƣợc và phát triển giao thông vận tải,
Nghiên cứu toàn diện vềChiến lược phát triển giao thông vận tải bền vững ởViệt
Nam, năm 2010Dựán đƣa ra tổng hợp chiến lƣợc phát triển ngành GTVT toàn
diện và dài hạn theo mục tiêu đến năm 2030; xây dựngkếhoạch tổng thểGTVT toàn
diện và trung hạn theo mục tiêu đến năm 2020; xây dựng chƣơng trình đầu tƣ
ngắn hạn cho giai đoạn 2011-2015.Dƣơng Cao Thái Nguyên, Khái quát vềhàng
không dân dụng, Học viện Hàng không Việt Nam, năm 2010Giáo trình khái
quát vềHKDD cung cấp các kiến thức cơ bản vềngành HKDD nói chung và
ngành HKDD Việt Nam nói riêng, làm cơ sởcho việc học tập, nghiên cứu các môn
học chuyên ngành cũng nhƣ hỗtrợtrong việc quản lý, điều hành các doanh nghiệp
trong ngành HKDD.
5Nguyễn Thúy Ngọc, Phát triển dịch vụvận tải hàng hóa của Vietnam
Airlines, Đại học kinh tế-ĐHQG, năm 2010Đềtài phân tích thực trạng dịch vụvận
tải hàng hóa của Vietnam Airlines, từđó đƣa ra giải pháp phát triển dịch vụvận
tải hàng hóa trong giai đoạn từ2010-2015 nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh
cho hoạt động vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngtrong điều kiện môi
trƣờng cạnh tranh ngày càng tăng.1.1.2. Nhận xét vềcác công trình và khoảng
trống cần nghiên cứuCó nhiều công trình, bài viết khai thác đềtài vềvận tải bằng
đƣờng hàng khôngtuy nhiên hầu hết trong sốđó đều phân tích các vấn đềvềngành
HKDD nói chung, hoặc tình hình hội nhập của hàng không Việt Nam... Những
công trình viết vềđềtài vận tải hàng hóabằng đƣờng hàng khôngthì lại chỉtập
trung vào Hãng hàng không quốc gia Việt Nam –Vietnam Airlines. Trong phần
nghiên cứu của mình, tác giảsẽcó những phân tích tổng hợp vềhoạt động vận tải

hàng hóa bằng đƣờng hàng không của Việt Nam, bao gồm 03 hãng hàng không


của Việt Nam hiện nay là Hãng hàng không quốc gia Việt Nam ( Vietnam
Airlines), Công ty cổphần hàng không ( Jetstar Pacific Airlines), Công ty cổphần
hàng không Vietjet ( Vietjet Air).1.2Vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không và
quản lý vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng không1.2.1 Vận tải hàng hóa bằng
đường hàng không1.2.1.1Vận tảivà vận tải hàng hóaĐịnh nghĩa: Theo nghĩa
rộng, vận tải là một quy trình kỹ thuật nhằm di chuyển con ngƣời và vật phẩm
trong không gian.Theo nghĩa hẹp (dƣới giác độ kinh tế), vận tải là sự di chuyển
hành khách và hàng hóa trong không gian khi thỏa mãn đồng thời 2 tính chất: là
một hoạt động sản xuất vật chất và một hoạt động kinh tế độc lập.Đặc
điểm:Là ngành sản xuất vật chất của xã hội+ Sức lao động: sức lao động của con
ngƣời nhằm di chuyển hàng hóa, hành khách từ địa điểm này tới địa điểm khác
6+ Công cụ lao động: các phƣơng tiện nhƣ toa xe, đầu kéo, ô tô+ Đối tƣợng lao
động: hàng hóa hay hành khách cần di chuyểnLà ngành sản xuất vật chất đặc
biệt của xã hội+ Là một quá trình tác động làm thay đổi không gian của đối tƣợng
đƣợc chuyên chở.+ Không sáng tạo ra sản phẩm vật chất mới+ Sản phẩm vận tải
không dựtrữ đƣợc+ Không dùng đến nguyên liệuPhân loạiCăn cứ vào phạm
vi phục vụ:+ Vận tải nội bộ xí nghiệp+ Vận tải công cộng.Căn cứ vào phạm vi
hoạt động:+ Vận tải nội địa + Vận tải quốc tếCăn cứ vào môi trƣờng hoạt động:+
Vận tải đƣờng sắt+ Vận tải ôtô+ Vận tải đƣờng thủy+ Vận tải hàng hóa bằng
đƣờng hàng không+ Vận tải đƣờng ốngCăn cứ vào đối tƣợng chuyên chở+ Vận
tải hành khách+ Vận tải hàng hóa+ Vận tải hành khách-hàng hóaCăn cứ vào
khoảng cách chuyên chở+ Vận tải gần: nhỏ hơn 7400km+ Vận tải xa: lớn hơn
7400kmCăn cứ vào hình thức chuyên chở:
7+ Vận tải một chặng+ Vận tải nhiều chặng+ Vận tải chở suốt+ Vận tải đơn
phƣơng thức+ Vận tải đa phƣơng thức+ Vận tải đứt đoạn+ Vận tải hàng lẻ+ Vận
tải hàng nguyênDựa trên định nghĩa vận tải đã đƣợc trình bày ởtrên, vận tải hàng
hóa chính là quy trình kỹthuật nhằm di chuyển hàng hóa trong không gian, từnơi

gửi hàng ởmột địa điểm nào đó đến nơi nhận hàng ởđịa điểm khácvới nhiều hình
thức, nhiều phƣơng tiện chuyên chởkhác nhau nhƣ: xe tải, tàu, thuyền, máy bay...
trên các loại hình giao thông khác nhau nhƣ đƣờng bộ, đƣờng biển, đƣờng sắt,
đƣờng hàng không.1.2.1.2Vận tải hàng hóa bằng đường hàng khôngTheo nghĩa
rộng: Vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khônglà sựtập hợp của các yếu tốkinh
tếkỹthuật nhằm khai thác việc chuyên chởbằng máy bay một cách có hiệu
quả.Theo nghĩa hẹp: Vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khônglà sựdi chuyển
của máy bay trong không trung hay cụthểhơn là hình thức vận chuyển hành khách,
hành lí, bƣu kiện từmộtđịa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay.Nhƣ


vậy,
vậntảihànghóabằngđƣờnghàngkhônglàhìnhthứcvậnchuyểnhànghóabằngcácphƣơng
tiệndichuyểntrênkhông,màchủyếulàcácloạimáybay1.2.1.3Đặc điểm của vận tải
hàng hóa bằng đường hàng khôngVận chuyển hàng hóa bằngđƣờnghàng không
đƣợc coi là phƣơng tiện vận chuyển “xa xỉ” so với các loại phƣơng tiện vận
chuyển khác, bởi mức chi phí cho loại hình này khá cao. Đặc biệt, đây đƣợc coi là
ông vua vềtốc độtrong tất cảcác hình thức vậnchuyển hàng hóa quốc tếvà nội địa.
Vận tải hàng hoá bằng đƣờng hàng không có một sốdặc điểm nổi bật sau:
8-Tuyến đƣờng trong vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khônglà không trung và
hầu nhƣ là đƣờng thẳng. Tuyến đƣờng của vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng
khôngđƣợc hình thành trong không gian căn cứvào định hƣớng là chính. Tuyến
đƣờng trong vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khôngkhông phụthuộc vào địa
hình mặt đất, mặt nƣớc, không phải đầu tƣ xây dựng, vềcơ bản tuyến đƣờng di
chuyển của máy bay là đƣờng thẳng nếu không tính đến sựthay đổi độcao trong
quá trình di chuyển. Thông thƣờng tuyến đƣờng hàng không bao giờcũng ngắn
hơn tuyến đƣờng sắt và tuyến đƣờng ô tô khoảng 20%, ngắn hơn tuyến đƣờng
sông khoảng 10%.-Tốc độvận tải đƣờng hàng không cao, nhanh gấp 27 lần so với
đƣờng biển, 10 lần so với ô tô và 8 lần so với tàu hoả. Hiện nay, vận tải hàng hóa
bằng đƣờng hàng khônghoàn toàn chiếm ƣu thếvềtốc độ, cho phép rút ngắn thời

gian vận chuyển rất nhiều. Do vậy vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng
khôngthích hợp với những loại hàng hoá tƣơi sống, các loại hàng hoá có giá
trịcao, hàng hoá mang tính chất thời vụhay những loại hàng hoá cần cung cấp
khẩn cấp cho thịtrƣờng hoặc hàng cứu hộ. Do tốc độvận tải đƣờng hàng
không cao, cùng với tuyến đƣờng di chuyển dƣờng nhƣ là đƣờng thẳng nên thời
gian vận chuyển của vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng khônglà rất ngắn.-Vận
tải đƣờng hàng không luôn đòi hỏi sửdụng công nghệcao, do phục vụchuyên
chởhành khách, hàng hoá có giá trịcao, hàng cứu trợkhẩn cấp... là chính nên đòi
hỏi an toàn tuyệt đối trong quá trình chuyên chở. Vận tải đƣờng hàng không không
cho phép sai sót dù là nhỏnhất, vì thếvận tải đƣờng hàng không đòi hỏi những tiêu
chuẩn rất khắt khe vềcông nghệkỹthuật.-Vận tải đƣờng hàng không cung cấp các
dịch vụcó tiêu chuẩn chất lƣợng cao hơn hẳn so với các phƣơng thức vận tải khác
và đƣợc đơn giản hoá vềthủtục, giấy tờdo máy bay bay thẳng, ít qua các trạm kiểm
tra, kiểm soát.Bên cạnh các ƣu điểm trên thì vận tải hàng hóa bằng đƣờng hàng
khôngcũng có những hạn chếsau




9TÀI LIỆU THAM KHẢOTiếng Việt1.BộGiao thông vận tải, 2013. Quy hoạch
Phát triển Ngành giao thông vận tải đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Hà Nội. 2.Chính phủnƣớc CHXHCN Việt Nam, 2009. Quyết định số21/QĐ-TTg
ngày 8/1/2009 vềPhê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không
giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Hà Nội.3.Cục Hàng không


dân dụng Việt Nam. Báo cáo Tổng kết các năm từ2010-2015. Hà Nội.4.Dƣơng
cao Thái Nguyên, 2010.Giáo trình khái quát vềhàng không dân dụng.Hà Nội:Nhà
xuất bản Khoa học –xã hội5.Nguyễn Nhƣ Tiến, 2003. Giáo trình Vận Tải Và
Giao Nhận Trong Ngoại Thương. Hà Nội: NXB Giao Thông Vận Tải6.Nguyễn

Thúy Ngọc, 2010.Phát triển dịch vụvận tải hàng hóa của Vietnam Airlines. Hà
Nội: Đại học kinh tế-ĐHQG7.Quốc hội nƣớc Cộng hòa Xã hội chủnghĩa Việt
Nam, 2006. Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.Hà Nội: Nhà xuất bản Chính
trịquốc gia8.Quốc hội nƣớc CHXHCN Việt Nam, 2014. Luật sửa đổi bổsung
1 sốđiều của luật hàng không dân dụng Việt Nam số66/2006/QH11.9.Trịnh
ThịThu Hƣơng, 2011. Phát triển dịch vụvận tải Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội
nhập kinh tếquốc tế. Hà Nội: Nhà xuất bản Lao động10.Viện chiến lƣợc và phát
triển giao thông vận tải, 2010. Nghiên cứu toàn diện vềChiến lược phát triển giao
thông vận tải bền vững ởViệt NamTiếng Anh:11.IATA. Annual review 2015201612.ICAO. Air Transport Monthly Monitor –Report 2016.Website13.BộGiao
thông vận tải –Ministry of Transoprt: cập ngày 15
tháng 10 năm 2016.
1014.Cảng HKQT Nội Bài –NOI BAI International Airport:
cập ngày 15 tháng 10 năm 201615.Cảng HKQT Tân
Sơn Nhất -Tan Son Nhat International Airport cập
ngày 15 tháng 10 năm 201616.Cục HKVN: ruy cập ngày
22 tháng 10năm 201617.




Hãng hàng không Quốc gia Vietnam Airlines:
Truy cập ngày 22 tháng 10năm 201618.Hãng hàng
không Jetstar Pacific: Truy cập ngày 22 tháng 10năm
201619.Hãng hàng không Vietjet: Truy cập ngày
22tháng 10năm 201620.Planespotters cập
ngày 22 tháng 10năm 201621.Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam -Airports
Corporation of Vietnam cập ngày 22 tháng 10 năm
2016.