Hệ thống phun xăng điện tử

Hỏi và đáp
Hệ thống phun xăng điện tử ?
(14-02-2008)
Tôi không biết về hệ thống phun xăng điện tử nhiều. Xin chuyên gia giúp đỡ.
Hệ thống phun xăng điện tử là một hệ thống tiên tiến, các giai đoạn phát triển của
hệ thống này đang làm cho chất lượng động cơ xăng ngày càng nâng cao. Trong
điều kiện của chuyên mục, chỉ xin nêu các vấn đề cơ bản của hệ thống phun
xăng điện tử.
Việc phun xăng cần được thực hiện phù hợp với vị trí của trục khuỷu (thời điểm
bắt đầu phun), lưu lượng không khí vào, và trạng thái tức thời của động cơ. Việc
thay đổi lưu lượng phun được thực hiện thông qua việc thay đổi thời gian mở lỗ
kim phun. Hệ thống bao gồm 3 phần chính;
+ Phần điện trong hệ thống có nhiệm vụ cung cấp thông tin của động cơ tới
bộ điều khiển trung tâm (ECU), thực hiện cấp tín hiêu cho các bộ phận thừa
hành, các bộ phận cảnh báo. Các thông tin cần thu thập phản ánh trang thái làm
việc tức thời của động cơ gồm: nhiệt độ máy, nhiệt độ khí nạp, lượng O2 trong
khí xả, lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga, tín hiệu thời điểm đánh lửa, tín hiệu
khởi động, số vòng quay trục khuỷu, hiện tượng kích nổ, …. Các thông tin được
thực hiện nhờ các cảm biến (CB) và đưa về ECU. ECU sử lý các thông tin, tính
toán các trạng thái thực tế và đưa ra các tín hiệu tối ưu điều khiển các cơ cấu
thừa hành: vòi phun khởi động lạnh, các vòi phun chính, điều chỉnh chế độ mở
van khí đường không tải. Các cảm biến của hệ thống phun xăng thường được tổ
hợp với các hệ thống điều khiển tự động khác (nếu có) trên xe.
+ Phần cung cấp xăng có nhiệm vụ cung cấp xăng cho các vòi phun xăng
chính và vòi phun xăng khởi động lạnh. Mạch cung cấp xăng thực hiện từ thùng
xăng, bơm xăng, lọc xăng thô, bộ van điều áp, bộ triệt xung áp suất, qua ống dẫn
tới các vòi phun. Xăng được cấp cho vòi phun qua các phần tử lọc tinh bằng
Ceramic đặt trong vòi phun. Trên đường dẫn sau bơm xăng, áp suất xăng có thể
đạt tới 220 kPa, luôn ổn định. Vòi phun xăng chính và vòi phun khởi động lạnh
chỉ phun xăng cấp cho xy lanh động cơ khi có tín hiệu điều khiển từ ECU.
Lượng phun của vòi phun xăng chính được quyết định bởi áp suất nhiên liệu khi

phun, thời gian phun, do ECU điều khiển, theo trạng thái làm việc của động cơ.
+ Phần cung cấp không khí có nhiệm vụ cung cấp khí đã lọc sạch và trộn hòa
với xăng tạo thành hỗn hợp được nạp vào các xi lanh qua xupap. Mạch cấp khí
thường xuyên bao gồm: không khí từ khí quyển qua bầu lọc khí, qua bộ đo lưu
lượng khí (lưu lượng kế), tới bướm ga (điều tiết lượng nạp khí theo điều khiển
của chân ga) vào khoang chứa khí chung và chia ra các đường nạp vào từng xy
lanh. Tại đây không khí được trộn hòa với xăng, phun ra từ vòi phun chính, đi
qua xupap nạp đến buồng đốt xy lanh.