DỰ án tàu điện METRO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG TP.HCM
KHOA MÔI TRƯỜNG
CHUYÊN NGÀNH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

DỰ ÁN
HỆ THỐNG TÀU ĐIỆN NGẦM TP. HCM
TUYẾN SỐ 2: BẾN THÀNH – THAM LƯƠNG
Thực hiện: Nhóm 2 – 02 DDHQLMT2

TP. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2016


NỘI DUNG

I

MÔ TẢ DỰ ÁN

II

ĐỐI TƯỢNG BỊ ẢNH HƯỞNG

III

ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

IV

BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG,

PHÒNG NGỪA RỦI RO

V

CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT, QUẢN LÝ

VI

BỒI THƯỜNG, ĐỀN BÙ THIỆT HẠI

VII

KẾT QUẢ THAM VẤN


I. MÔ TẢ DỰ ÁN

Hình 1: Lộ trình tuyến metro số 2.
Ảnh: Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM
METRO Việt Nam


I. MÔ TẢ DỰ ÁN
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương)
Tổng mức đầu tư > 1,3 tỷ USD

540 triệu USD  ADB
313 triệu USD KfW
195 triệu USD EIB

1
Cải thiện đời sống đô thị
2
Giảm thiểu tai nạn và tắc nghẽn giao thông
3
Cải thiện chất lượng không khí
4
Hỗ trợ sự phát triển kinh tế của TP. HCM

Mục tiêu

METRO Việt Nam


II. CÁC ĐỐI TƯỢNG CHỊU ẢNH HƯỞNG
CỦA DỰ ÁN

Người bị
ảnh hưởng
• 428 hộ gia
đình (thu
hồi đất)
• 56 hộ gia
đình (di dời)

Loại đất
bị ảnh hưởng
• 72% S đất
sinh hoạt
• 96% là đất

nông nghiệp

Công trình xây dựng
bị ảnh hưởng
• 509 công trình
(làm ga Depot)

METRO Việt Nam


III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
• Đào đắp đất
• Vận chuyển đất

Công nhân

BỤI

• Vận chuyển vật liệu
• Phương tiện vận tải
• Khói thải KT
• Nước thải sinh hoạt
• Rửa thiết bị
• Đào đắp đất
• Thiết bị thi công
• Chặt cây
• Đất, đá vụn…

KHÍ
THẢI

NƯỚC
THẢI
TIẾNG
ỒN &
RUNG
MẤT
HST

Người dân
Hệ thực vật
Ô nhiễm môi trường KK

GIAI
ĐOẠN
Ô nhiễm nguồn
XÂY
nước (mặt, ngầm) DỰNG
Sức khỏe công nhân &
người dân
Mất HT lọc bụi tự nhiên
Mất mỹ quan đô thị


III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
GĐ Xây dựng

Đồ thị về nồng độ bụi trong giai đoạn xây dựng Dự án
METRO Việt Nam

III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
GĐ Xây dựng
 Nồng độ bụi trung bình trong xây dựng của dự án vượt quá
mức độ bụi trước khi xây dựng 1,9-2,63 lần và là 2,47-4,4 lần
cao hơn so với mức tiêu chuẩn.
(TCVN 5937:1995: 0,3 mg/m3).
Kế hoạch bất cẩn trong xây dựng và quản lý
Không có nước phun như đề xuất

Nguyên nhân

Các rào cản không đủ xung quanh các
khu vực xây dựng
Giao thông đông đúc
METRO Việt Nam


III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
GĐ Xây dựng
STT

Tải lượng ô nhiễm

Chất ô nhiễm

Tải lượng ô nhiễm

Ghi chú

1

Tiếng ồn

7m vượt
TCVN

2

Nước thải

Ảnh hưởng
không lớn

3

CTR xây dựng 1.4 triệu m3

4

CTR sinh hoạt

5

CTNH

0.3 tấn/ngày/400CN
Không đáng
kể
METRO Việt Nam

III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
• Hành khách
• Bảo dưỡng tàu
• Tàu điện ngầm
• Đường ray
• Thiết bị cơ khí điện
• Tàu điện
• Bảo dưỡng tàu
• Hành khách

NƯỚC
THẢI

Ô nhiễm nguồn
nước (mặt, ngầm)

TIẾNG
ỒN

Sức khỏe công
nhân & người dân GIAI

RUNG

CTR
METRO Việt Nam

Sức khỏe công
nhân & người dân

ĐOẠN
HOẠT
ĐỘNG

Mất hệ sinh thái
Mất mỹ quan đô thị


III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
GĐ hoạt động

Ước tính tải lượng ô nhiễm trong nước thải
từ các trạm tàu điện ngầm

STT
1

THÔNG SỐ
BOD5

TẢI LƯỢNG (kg/ngày)
2250-2700

2

COD

3600-5100

3

SS

3500-7250

4

Total N

300-600

5

Total P

40-200

Nước thải công nghiệp xả tiêu chuẩn TCVN 5945: 2005
METRO

Việt Nam


III. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
GĐ hoạt động

Ước tính tải lượng ồn &rung
V= 40 km/h (24,84 m)

 Mức độ rung ở 15m từ đường trung tâm khi tàu di chuyển
với V = 50m/ph là khoảng 73 VDB.
 Tại khoảng cách 15m từ đường trung tâm độ ồn
khoảng 66,92 VDB
 Mức độ ồn, rung khi phát ra từ tàu điện ngầm đi qua
sẽ vượt khoảng 7dB trong tiêu chuẩn từ 22h - 6h.

TCVN 6962: 2001

METRO Việt Nam


IV. BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG,
PHÒNG NGỪA, ỨNG PHÓ SỰ CỐ
Xây dựng rào cản xung quanh công trình,
che chắn cẩn thận các VLXD & đất.
Tránh các tiếng ồn hoạt động ban đêm
Xây
dựng

Điều tiết giao thông
Quản lý tốt bảo trì, bảo dưỡng máy móc
thiết bị.

Giảm
thiểu tác
động

Trồng cây tái tạo lại thảm thực vật
Đặt bể xử lý NT tại các trạm, nha máy xử lý

NT tại Cầu Tham Lương
Hoạt
động

Trồng cây xanh.
Xây dựng hệ thống xử lý, đầu tư các hệ
thống giảm chấn, giảm rung
Thu gom và xử lý CTR, đặt thùng rác có dán
nhãn ở nhà ga.
METRO Việt Nam


IV. BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG,
PHÒNG NGỪA, ỨNG PHÓ SỰ CỐ

Sự cố
Tai nạn lao động

 Trang bị BHLĐ
 Giáo dục, huấn
luyện ATLĐ

Cháy nổ

 Thực hiện nghiêm túc các
quy định PCCN
 Xây dựng HT báo cháy
hoạt động nhanh & chính
xác.
 Trang bị PT PCCC tại chỗ

METRO Việt Nam

Sụt lún

 Thanh kiểm tra thường
xuyên.
 Cấm khai thác nước ngầm
trong phạm vi gần công
trình.
 Thăm dò, chuyển đổi vị trí
phù hợp.


IV. BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG,
PHÒNG NGỪA, ỨNG PHÓ SỰ CỐ
Ước tính chi phí

KHOẢN CHI

TỔNG CHI PHÍ (VNĐ)

1. Lắp đặt cho các giải pháp
giảm thiểu môi trường

10,785,920,000

2. Vận hành và bảo trì

174,000,000/month

3. Quan trắc môi trường

97,140,000
METRO Việt Nam


V. CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT, QUẢN LÝ
Bảng 5.1: Kế hoạch quan trắc môi trường
Môi
trường

Mục

Nội dung

Thông số Nhiệt độ, tốc độ gió, hướng gió, độ ẩm, áp suất, TSP, NO2, CO,
SO2, THC
Không Chiều dài 2 năm xây dựng và 2 năm đầu tiên đi vào hoạt động
Mỗi quý một lần và 1 ngày mỗi lần
khí Tần số
Thời gian 07:00, 10:00, 17:00, 21:00
Vị trí
Chặng đường 2: Bến Thành, Điện Biên Phủ, Hoàng Văn Thụ, Tham
Lương, An Sương
Thông số
Tiếng Chiều dài
ồn & Tần số
độ rungThời gian
Vị trí

mức ồn tương đương
2 năm xây dựng và 2 năm đầu tiên đi vào hoạt động
Mỗi quý một lần và 1 ngày mỗi lần
Một trong ngày và một vào ban đêm
13 trạm của tuyến 2 và chợ Võ Thành Trang, nhà thờ Lạc Quang,
chùa Vạn Hạnh
METRO Việt Nam


V. CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT, QUẢN LÝ
Bảng 5.1: Kế hoạch quan trắc môi trường
Môi
trường

Mục

Nội dung

Thông số

Nguồn nước mặt: Nhiệt độ pH, COD, BOD, SS, Tổng N,
Tổng P, Hg, Pb, dầu, DO, Coliform

Chiều dài

2 năm xây dựng và 2 năm đầu tiên đi vào hoạt động

Nước Tần số
&
Không Thời gian

khí
Vị trí

3 tháng / lần cho giai đoạn xây dựng; 6 tháng / lần cho
giai đoạn vận hành
thời gian trong ngày
Bạch Đằng bến (sông Sài Gòn), cầu Khánh Hội (sông Sài
Gòn), cầu Trần Quang Diệu (kênh Nhiêu Lộc), cầu Tham
Lương (Tham kênh Lương), kênh Tham Lương (gần
Quốc lộ 1A)
METRO Việt Nam


VI. BỒI THƯỜNG, ĐỀN BÙ THIỆT HẠI

Theo dõi ảnh hưởng

Những tài sản bị ảnh hưởng theo 
quyết định đền bù sẽ được theo 
dõi thường xuyên. 

Mức đền bù cho hộ gia đình = Giá xây dựng (2008) + 30%

METRO Việt Nam


VII. KẾT QUẢ THAM VẤN
Giai đoạn 1
(21-22/2./2008)

142 người tham dự

METRO Việt Nam

Quận 1, 3, 10 (15W),
Tân Bình, Tân Phú, 12 (13 W)


VII. KẾT QUẢ THAM VẤN
Giai đoạn2
(22/05/2008)

6 quận với 28 phường

Người dân từ các huyện, phường muốn các tác động tiềm tàng của
DA được giảm nhẹ bằng các biện pháp thích hợp và phải được áp
dụng, thực hiện trong thời gian làm việc nghiêm túc.
METRO Việt Nam