Quy trình chuẩn đoán hệ thống điều hòa ô tô

Quy trình chuẩn đoán hệ thống A/C
Các điểm cần chú ý
- Khi tiến hành kiểm tra phải thực hiện trong gara với nhiệt độ phòng khoảng
21-32 C và tránh ánh nắng trực tiếp. Cần tiến hành các bước kiểm tra sau một cách
cẩn thận để có kết quả chính xác.
- Tiến hành theo chỉ dẫn để có kết quả chính xác.
- Nhiệt độ đường ống thực tế = to (đo được) - to(môi trường)
Bước
1

Hiện tượng
Ghi nhận khiếu nại của khách hàng

Giá trị

Kiểm tra những khiếu nại của khách
2

Có
Tiến hành

không
OK

Bước 2

hàng
1. Kiểm tra cầu chì

Thấp hơn

2.Kiểm tra hoạt động của quạt dàn lạnh

ít nhất 7-

3. Kiểm tra quạt dàn nóng

12oC so

4. Kiểm tra dây curoa

với nhiệt

5. Kiểm tra dàn nóng có bị cản gió

độ không

không

khí

OK

Tiến hành
bước 3

6. Kiểm tra li hợp từ
7. Thay thế hoặc sửa chữa các phận
hỏng nói trên
8. Kiểm tra nhiệt độ ống về ngay khi bật
A/C

3

4

Nhiệt độ ống đi có bình thường không?
1. Tắt chìa khóa

69-345

Tiến hành

Tiến hành

2. Lắp 2 đồng hồ gas đo áp suất cao và

Kpa

bước 4

bước 5

thấp

( 10-50

Cả hai đồng hồ có chỉ giá trị tiêu chuẩn
1. Kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống

Psi)
50 Psi

2. Sửa chữa các chỗ rò rỉ

Tiến hành
bước 7

3. Thu hồi, hút chân không và sạc lại gas
4. Chú ý giá trị 2 đồng hồ
5

Đồng hồ có chỉ giá trị tiêu chuẩn
Chú ý giá trị của đồng hồ

6

Đồng hồ chỉ giá trị thấp hơn tiêu chuẩn
1. Thểm vào 0,45 kg gas R134
2. Kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống

10 Psi

Tiến hành

Tiến hành
bước 7

50 Psi

bước 6
Tiến hành

bước 7

1


3. Sửa chữa các chỗ rò rỉ
4. Thu hồi, hút chân không và sạc lại gas
5. Chú ý giá trị 2 đồng hồ
7

Đồng hồ có chỉ giá trị tiêu chuẩn
1. Chạy động cơ ở tốc độ không tải

Tiến hành

Tiến hành

2. Bật A/C, gió trong, quạt cabin ở số 4,

bước 8

bước 10

Dĩa ly hợp có đóng không ?
1. Kiểm tra tiếng gõ của máy nén

Tiến hành

Tiến hành

2. Bật, tắt công tắc A/C để xác định lí do

bước 9

bước 13

bật mức lạnh cao nhất
8

tạo ra tiếng gõ
9

Có tiếng gõ hay không?
1. Khắc phục lại hệ thống A/C

Tiến hành

2. Sửa chữa máy nén

bước 13

3. Hút chân không và sạc lại gas
4. Kiểm tra rò rỉ gas
10

Máy nén có chạy bình thường không?
1. Tắt chìa khóa về vị trí LOCK

Tiến hành

Tiến hành

2. Ngắt dây điện nối vào cuộn từ ly hợp

bước 11

bước 12

3. Thay cuộn từ khác.
4. Nối điện cho cuộn từ.
( kiểm tra có điện đến máy nén hay
không?)
11

Đĩa ly hợp có đóng hoàn toàn không?
1. Sửa chữa hệ thống điện đến cuộn từ

Tiến hành

12

Đĩa ly hợp có đóng hoàn toàn không?
1. Thay thế cuộn từ

bước 8
Tiến hành

13

Đĩa ly hợp có đóng hoàn toàn không?

1. Đóng tất cả cửa xe

bước 8
Tiến hành

Tiến hành

2. Bật công tắc A/C, gió trong, quạt

bước 15

bước 14

cabin ở số 4, bật mức lạnh cao nhất.
3. Khởi động động cơ và chạy không tải
5 phút
4. Sờ vào ống trước và sau giàn lạnh
Có sự khác nhau lớn giữa ống trước và
ống sau giàn lạnh không?
2


14

1. Tắt động cơ

Thấp hơn

Tiến hành

2. Sửa chữa hệ thống lạnh A/C

Ít nhất 7oC bước 15

3. Kiểm tra đường áp suất cao để tìm ra

(28oF) so

chỗ bị tắc( nghẽn)

với nhiệt

4. Kiểm tra van tiết lưu để tìm ra chỗ bị

độ môi

tắc hoặc bị hỏng

trường

Tiến hành
bước 13

5. Sửa chữa hư hỏng hoặc thay thể van
nếu cần
6. Hút chân không và sạc gas
7. Thử xì hệ thống
8. Chú ý nhiệt độ đường về khi A/C bật
Nhiệt độ đường đi có bình thường
15

không?
1. Ghi lại áp suất đường cao và đường

Hệ thống

Tiến hành

thấp sau khi cho động cơ hoạt động 5’

OK

bước 16

không?
Kiểm tra áp suất cao-thấp.

Tiến hành

Tiến hành

Điểm giao nhau giữa 2 đường áp suất

bước 17

bước 20

Cảm giác có chất lỏng chảy từ giàn

Tiến hành

Tiến hành

nóng đến van

bước 18

bước 20

hoặc hơn khi quạt giàn nóng chạy
2. Xác định điểm giao nhau của chỉ số
áp suất cao và thấp, so sánh với bảng “
Biểu đồ quan hệ áp suất cao-thấp” phía
dưới
Điểm giao nhau có thuộc vùng trắng
16

thuộc vùng xám của biểu đồ không?
17

18

Ống có lạnh không?
1. Kiểm tra dàn nóng có gì cản trở dòng

Thấp hơn

khí lưu thông không?

Ít nhất 7oC bước 13

2. Kiểm tra riêng quạt tản nhiệt

(28oF) so

3. Gỡ bỏ những hạn chế dòng khí lưu

với nhiệt

thông hoặc thay thế quạt nếu cần

độ môi

Nhiệt độ đường đi có bình thường

trường

3

Tiến hành


19

không?
1. Sửa chữa, hút chân không, sạc gas lại

Tiến hành

cho hệ thống lạnh

bước 13

2. Thử xì hệ thống lạnh
20

21

Có xì hết gas không?
Chú ý giá trị đồng hồ

207 kPa

Tiến hành

Tiến hành

Giá trị áp suất cao và thấp có thuộc giá

( 30 Psi)

bước 21

bước 26

trị yêu cầu không?
1. Đóng tất cả cửa xe

207 kPa

Tiến hành

Tiến hành

2. Bật công tắc A/C, gió trong, quạt

( 30 Psi)

bước 22

bước 13

trị yêu cầu không?
Chú ý áp suất tăng lên của hai đồng hồ

Tiến hành

Tiến hành

và nhiệt độ của cả 2 ống hút và đẩy

bước 25

bước 23

nóng?
1. Tắt động cơ

Tiến hành

Tiến hành

2. Chắc chắn là đĩa ly hợp đã tách hoàn

bước 25

bước 24

Có thể xoay bằng tay được không ?
1. Khởi động động cơ

Tiến hành

Tiến hành

2. Chú ý đồng hồ áp suất thấp khi cho

bước 32

bước 25

cabin ở số 4, bật mức lạnh cao nhất.
3. Chạy động cơ ở 3000 vòng/phút
4. Bật/ tắt luân phiên cách nhau 20s
trong thời gian 3 phút
Giá trị áp suất cao và thấp có thuộc giá
22

Áp suất trên cả hai đồng hồ tăng lên
chậm và ống hút ấm và ống đẩy rất

23

toàn
3. Xoay đĩa ly hợp ( không có pulley)
24

động cơ hoạt động tại 3000 – 3800
vòng/phút
Áp suất đường thấp có tăng lên nhanh
25

không?
1. Sửa chữa lại hệ thống lạnh

Tiến hành

2. Thay máy nén

bước 13

3. Hút chân không và sạc lại gas
Hệ thống có hoạt động bình thường?
4


26

27

Kiểm tra đường áp suất thấp

172 –241

Tiến hành

Tiến hành

Giá trị áp suất có nằm trong giá trị tối

kPa

bước 27

bước 32

ưu?
Giống như đường cao áp phun sương

25-35 Psi
Tiến hành

Tiến hành

bước 28

bước 29

trước khi đến van tiết lưu phun sương
vào giàn lạnh
Đường ống cao áp có lạnh trước khi đi

28

vào lốc lạnh
1. Kiểm tra những tác nhân gây cản trở

Tiến hành

dòng môi chất trong đường cao áp

bước 13

2. Sửa chữa hoặc thay thế đường cao áp
29

30

ống có sử dụng bình thường ?
Thêm một lượng gas vào hệ thống?

0,40 kg

Tiến hành

Tiến hành

Hệ thống có cải thiện hoạt động làm

(14ounces

bước 30

bước 31

lạnh ?
1. Sửa chữa lại hệ thống lạnh, thử xì

Tiến hành

2. Thay thế nơi bị xì, nếu có

bước 13

3. Hút chân không và sạc lại gas
4. Thử xì
Hệ thống có hết gas do xì ko?
31

1. Sửa chữa lại hệ thống lạnh

Tiến hành

2. Kiểm tra van tiết lưu để tìm hư hỏng

bước 13

3. Thay van tiết lưu, nếu cần
4. Hút chân không và sạc lại gas
5. Thử xì
32

Hệ thống có hết gas do xì ko?
1. Chạy động cơ tại 2000 vòng/phút

172 – 241

Tiến hành

Tiến hành

2. Bật công tắc A/C, gió trong, quạt

kPa

bước 13

bước 33

cabin ở số 1, bật mức lạnh cao nhất.

( 25 – 35

3. Đóng tất cả cửa xe

Psi)

4. Mở nắp capo
33

Áp suất thấp có nằm trong giá trị tối ưu?
1. Sửa chữa hệ thống lạnh

Tiến hành

2. Thay thế van đầu máy nén

bước 13

3. Hút chân không và sạc gas
5


4. Thử xì
Hệ thống có hết gas do xì ko?
BIỂU ĐỒ QUAN HỆ ÁP SUẤT CAO – ÁP SUẤT THẤP

CHUẨN ĐOÁN HƯ HỎNG

Kết quả
kiểm tra

Hư hỏng liên quan

Lí do có thể xảy ra

Sửa chữa

Sau khi dừng máy nén, áp

Không khí trong hệ

Sửa chữa, hút chân

Áp suất

suất bị giảm xuống rất

thống

không và sạc lại gas để

đường đi

nhanh khoảng 299kPa, sau

cao bất
thường

đó thì giảm từ từ
Dàn nóng bị nóng quá

đạt giá trị tối ưu
Thừa môi chất lạnh

Sửa chữa, hút chân
không và sạc lại gas để

Không khí lưu thông qua

Dàn nóng hoặc cánh

đạt giá trị tối ưu
Chùi rửa, súc, làm

dàn nóng không có hoặc

bộ tản nhiệt bị kẹt

sạch dàn nóng hoặc bộ

quá yếu

tả nhiệt
6


Quạt dàn nóng hoặc

Kiểm tra điện và số

bộ tản nhiệt làm việc

vòng quay của quạt

Đường ống trước dàn nóng

không hiệu quả
Dòng môi chất bị

Kiểm tra quạt trực tiếp
Tìm vật gây ra cản trở

quá nóng

nghẽn, có vật cản

hoặc thay đoạn ống

Dàn nóng không nóng

trong ống
Thiếu gas

Kiểm tra xì

Áp suất
đường đẩy
thấp bất
thường

Áp suất cao và áp suất thấp
trở nên bằng nhau sau khi

Van an toàn bị hỏng
Hư phốt

Sạc gas
Sửa chữa máy nén

ngắt máy nén một lúc
Đường áp suất thấp cao hơn

bình thường
Đường sau van tiết lưu
không lạnh( đóng băng?)
Đồng hồ áp suất thấp về giá

Hư van
Có hơi nước trong hệ

Thay van
Sửa chữa, hút chân

thống

không và sạc lại gas để
đạt giá trị tối ưu

trị chân không?

Áp suất
đường về
thấp bất
thường

Đường về

Giàn nóng không nóng
Van tiết lưu không đóng

Thiếu gas
Hư van

Van bị đóng băng

Thử xì, sạc gas
Thay van

trị chân không
Nhiệt độ đường đi thấp và

Giàn lạnh bị đóng

Kiểm tra hộp gió và

cửa gió ra(gió cabin) bị

băng

ống thoát nước

nghẽn
Van tiết lưu đóng băng
Đường ra bình lọc lạnh và

Van bị nghẹt
Lọc bị nghẽn

Thay van
Thay lọc

đường vào ấm
Nhiệt độ ống đường thấp và

Van tiết lưu (mở quá

Thay van

chỗ nối lạnh hơn giàn lạnh

dài ?)

Áp suất về thấp khi tạt nước

ống mao (bị lỏng ?)
Môi chất quá nhiều

băng và đường ống về
không lạnh
Đống hồ áp suất thấp về giá

cao bất
thường

Sửa chữa, hút chân

vào giàn nóng

không và sạc lại gas để

Cả hai áp suất đường đi và

đạt giá trị tối ưu

Sửa chữa hoặc thay

Hư siêu đầu
Hư van áp suất
7


về bằng nhau sau khi dừng

cao( chỉ máy nén V5

máy nén và cả hai đồng hồ

mói có )
Van áp suất cao bị kẹt

giao động lên xuống khi
máy nén hoạt động
Không khí qua giàn nóng
Đường đi

giảm

và đường
về có áp
suất cao bất
thường

Giàn nóng nóng hơn bình

máy nén

(chỉ máy nén V5 mói
có )
Giàn nóng hoặc bộ tản

Chùi rửa sạch sẽ giàn

nhiệt bẩn
Quạt giàn nóng hoặc

nóng và bộ tản nhiệt
Kiểm tra điện đến quạt

bộ tản nhiệt chạy

Kiểm tra quạt trực tiếp

không tốt
Dư gas

Sửa chữa, hút chân

thường

không và sạc gas

Đường đi

Ống về và đoạn cuối lạnh

Bị nghẹt hoặc gấp ống

Thay ống mới

và đường

hơn giàn lạnh
Nhiệt độ ống trước van tiết

về
Đường áp suất cao bị

Sửa hoặc thay ống

lưu thấp so với đoạn ống

nghẹt

đường áp suất cao

Đĩa ly hợp bị bẩn
Bulông bẩn

Phốt bị xì
Rò rỉ xung quanh

Sửa chữa hoặc thay

Siêu bị bẩn

bulông
Xì siêu

về có áp
suất tháp
bất thường
Rò rỉ môi
chất

sau lọc gas

8

máy nén.