Nghiên cứu giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông thị trấn sinh thái quốc oai hướng tới đô thị xanh (tt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

BỘ XÂY DỰNG

ĐỖ VĂN PHÚ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI

* KHÓA 2014 - 2016* NGÀNH KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ

ĐỖ VĂN PHÚ

NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP QUY HOẠCH HỆ THỐNG
GIAO THÔNG THỊ TRẤN SINH THÁI QUỐC OAI
HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ XANH
LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG

Hà Nội - 2016


LỜI CÁM ƠN


Trong thời gian học tập và nghiên cứu tại trường Đại học Kiến trúc Hà Nội,
tôi đã nhận được sự giúp đỡ của Khoa Đào tạo sau đại học, của các Nhà giáo đã
tận tình trang bị cho tôi kiến thức để tự tin bước vào công tác và hoạt động nghề
nghiệp.
Tôi xin cảm ơn Ban giám hiệu trường Đại học Kiến trúc Hà Nội, Ban chủ
nhiệm khoa Sau Đại học đã giúp đỡ tôi thực hiện, hoàn thành luận văn.
Tôi xin chân thành cảm ơn sâu sắc tới TS.Phạm Hữu Đức - người thầy đã tận
tình hướng dẫn, giúp đỡ tôi trong suốt quá trình nghiên cứu, học tập để tôi có thể

hoàn thành tốt luận văn này.
Tôi cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong và ngoài trường, đã
nhiệt tình hướng dẫn và giảng dạy những kiến thức bổ ích cho chúng tôi suốt khóa
học.
Xin cảm ơn gia đình, bạn bè và các đồng nghiệp đã giúp đỡ tôi trong quá
trình thực hiện luận văn.
Xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 01 tháng 06 năm 2016
Học viên

Đỗ Văn Phú


LỜI CAM ĐOAN


Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ này là công trình nghiên cứu khoa học độc
lập của tôi. Các số liệu khoa học, kết quả nghiên cứu của Luận văn là trung thực và
có nguồn gốc rõ ràng.

TÁC GIẢ LUẬN VĂN

Đỗ Văn Phú


DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
Chữ viết tắt
CN
CCN

TTST
TT
CTR
QH
QHC
CSDL
VTCC
KCN
TTCN
TL
GT
BX
KT - XH
GTCC
GTVT
TPHCM
TOD

Tên đầy đủ
Công nghiệp
Cụm công nghiệp
Thị trấn sinh thái
Thị trấn
Chất thải rắn
Quy hoạch
Quy hoạch chung
Cơ sở dữ liệu
Vận tải công cộng
Khu công nghiệp
Tiểu thủ công nghiệp

Tỉnh lộ
Giao thông
Bến xe
Kinh tế - xã hội
Giao thông công cộng
Giao thông vận tải
Thành phố Hồ Chí Minh
Transit Oriented Development


DANH MỤC HÌNH, SƠ ĐỒ
Số hiệu hình
Hình 1. 1
Hình 1. 2
Hình 1. 3
Hình 1. 4
Hình 1. 5
Hình 1.6
Hình 1.7
Hình 1.8
Hình 2. 1
Hình 2. 2
Hình 2. 3
Hình 2. 4
Hình 2. 5
Hình 2. 6
Hình 3. 1
Hình 3. 2
Hình 3. 3
Hình 3. 4

Hình 3. 5
Hình 3. 6
Hình 3. 7
Hình 3. 8
Hình 3. 9
Hình 3. 10
Hình 3. 11
Hình 3. 12
Hình 3. 13
Hình 3. 14
Hình 3. 15
Hình 3. 16
Hình 3. 17
Hình 3. 18

Tên hình
Sơ đồ vị trí và mối liên hệ vùng TTST Quốc Oai
Vị trí TTST Quốc Oai
Hệ thống sông chính của TTST Quốc Oai
Hiện trạng hệ thống giao thông TTST Quốc Oai
Giao thông đường bộ TTST Quốc Oai
Đồ họa thể hiện sự phát triển của phương tiện giao thông
ở Hà Nội
Người dân sử dụng xe đạp và xe đạp điện tại TTST Quốc Oai
Điểm dừng đón xe bus tại TTST Quốc Oai
Bản đồ QH sử dụng đất và phân khu TTST Quốc Oai đến năm 2030
Một bãi để xe đạp ngoài trời ở thành phố Copenhagen
Hệ thống tàu điện ngầm (MRT) đóng vai trò quan trọng trong giao
thông tại Singapore
Business Park giúp Singapore giữ lại được những công trình tự nhiên

có giá trị.
Phương tiện xe Bus sử dụng nhiên liệu sạch tại TPHCM
Dải phân cách Đại lộ Võ Văn Kiệt được trồng cỏ và cây xanh
Sơ đồ phân khu vực theo chức năng chính
Các trục giao thông TTST Quốc Oai
Hệ thống các trục giao thông kết hợp cây xanh, mặt nước
Mạng lưới xanh
Hài hòa tổ hợp dân cư hiện hữu và mới
Mô hình nút giao thông xanh
Hệ thống cộng đồng bền vững
Mạng lưới du lịch đa dạng
Sơ đồ tái cơ cấu công nghiệp
Mô hình năng lượng tự túc
Sơ đồ tiếp cận ga hành khách
Hệ thống điểm trạm xe bus
Sơ đồ tuyến giao thông thân thiện
Minh họa tuyến giao thông dành riêng cho xe bus
Mô hình điểm chờ xe bus thân thiện môi trường
Minh họa tuyến giao thông dành riêng cho xe đạp
Minh họa bãi đỗ xe dành riêng cho xe đạp
Dải phân cách cho người đi bộ


Hình 3. 19
Hình 3. 20
Hình 3. 21

Cầu vượt và hầm qua đường cho người đi bộ
Minh họa bãi đỗ xe kết hợp không gian xanh
Sử dụng nền thực vật kết hợp bê tông tại điểm đỗ xe

Mục lục:
MỞ ĐẦU ........................................................................................................... 1
Tính cấp thiết của đề tài ............................................................................... 1
Mục tiêu nghiên cứu ..................................................................................... 2
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu................................................................ 3
Phương pháp nghiên cứu ............................................................................. 3
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài. ................................................... 3
Một số khái niệm khoa học được sử dụng trong luận văn ......................... 3
Cấu trúc luận văn ......................................................................................... 4
NỘI DUNG ....................................................................................................... 6
CHƯƠNG I-THỰC TRẠNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG THỊ TRẤN
SINH THÁI QUỐCOAI…………………………………………………….6
1.1. Giới thiệu chung về thị trấn sinh thái Quốc Oai .................................. 6
1.1.1. Vị trí địa lý .......................................................................................... 6
1.1.2. Điều kiện tự nhiên ............................................................................... 7
1.1.3. Điều kiện kinh tế - xã hội................................................................... 10
1.1.4. Hiện trạng hạ tầng kinh tế - xã hội ..................................................... 11
1.2.Hiện trạng giao thông thị trấn Quốc Oai ............................................ 13
1.2.1. Giao thông đường bộ ......................................................................... 13
1.2.2.Giao thông cá nhân trong TTST Quốc Oai. ........................................ 17
1.2.3.Giao thông công cộng trong TTST Quốc Oai. .................................... 18
1.2.4. Đánh giá chung hệ thống giao thông thị trấn Quốc Oai...................... 21


CHƯƠNG 2 – CƠ SỞ KHOA HỌC ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIAO
THÔNG THỊ TRẤN SINH THÁI QUỐC OAI HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ
XANH ............................................................................................................. 23
2.1. Cơ sở lý luận để phát triển hệ thống giao thông thị trấn Quốc Oai

hướng đến đô thị xanh ............................................................................... 23
2.1.1. Một số tiêu chí về phát triển đô thị xanh ............................................ 23
2.1.2. Nguyên tắc quy hoạch hệ thống giao thông đô thị theo mục tiêu phát
triển đô thị xanh .......................................................................................... 27
2.1.3. Vai trò của hệ thống giao thông trong phát triển đô thị xanh.............. 30
2.1.4. Các yếu tố cấu thành hệ thống giao thông trong đô thị xanh .............. 31
2.2. Cơ sở pháp lý để phát triển hệ thống giao thông đô thị hướng tới
đô thị xanh .................................................................................................. 35
2.2.1. Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh thời kỳ 2011-2020 và tầm
nhìn đến 2050 .............................................................................................. 35
2.2.2. Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011-2020 ........ 37
2.2.3. Hệ thống văn bản pháp lý có liên quan đến quy hoạch giao thông thị
trấn sinh thái Quốc Oai hướng tới đô thị xanh. ............................................ 47
2.3. Kinh nghiệm thế giới về quy hoạch giao thông trong đô thị xanh. ... 51
2.3.1.Kinh nghiệm các nước phát triển. ....................................................... 51
a.Kinh nghiệm của Curitiba -Brazil ............................................................. 51
2.3.2. Kinh nghiệm các nước trong khu vực ................................................ 56
2.3.3.Kinh nghiệm các thành phố trong nước .............................................. 60
2.3.4.Những bài học rút ra cho thị trấn sinh thái Quốc Oai .......................... 63
CHƯƠNG 3 – ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP QUY HOẠCH HỆ THỐNG GIAO
THÔNG THỊ TRẤN SINH THÁI QUỐC OAI HƯỚNG TỚI ĐÔ THỊ
XANH ............................................................................................................. 67


3.1. Nguyên tắc và quan điểm quy hoạch hệ thống giao thông thị trấn
sinh thái Quốc Oai hướng đến đô thị xanh. .............................................. 67
3.2. Đề xuất giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông thị trấn sinh thái
Quốc Oai hướng tới đô thị xanh ............................................................... 68
3.2.1. Giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông đô thị kết hợp mạng lưới
xanh và cộng đồng bền vững. ...................................................................... 69

3.2.2. Giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông công cộng .......................... 77
3.2.3. Giải pháp tăng cường giao thông xe đạp ............................................ 86
3.3.4. Giải pháp tăng cường giao thông đi bộ ............................................... 93
3.3.5. Giải pháp đỗ xe cho thị trấn sinh thái Quốc Oai................................. 95
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ........................................................................ 98
1.Kết luận .................................................................................................... 98
2.Kiến nghị .................................................................................................. 98
TÀI LIỆU THAM KHẢO............................................................................ 100


1

MỞ ĐẦU
Tính cấp thiết của đề tài
Ngày nay, quá trình phát triển kinh tế xã hội một cách nhanh chóng đã
kéo theo sự gia tăng ô nhiễm môi trường và sự cạn kiệt tài nguyên thiên
nhiên. Bảo vệ môi trường và phát triển đô thị xanh, sạch, đẹp trở thành vấn đề
vừa mang tính toàn cầu vừa có tính riêng của từng đô thị. Tùy thuộc vào điều
kiện địa lý tự nhiên và kinh tế phát triển, mỗi khu vực có hướng đi riêng
nhưng đều nhằm mục đích bảo vệ “ngôi nhà chung”. Thị trấn sinh thái Quốc
Oai đang trên đà phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa với
tốc độ cao. Chiến lược phát triển kinh tế – xã hội định hướng tới năm 2020
được xây dựng dựa trên quan điểm cơ bản là “phát triển nhanh, hiệu quả và
bền vững, tăng trưởng kinh tế đi đôi với thực hiện tiến bộ, công bằng xã hội
và bảo vệ môi trường”. Việc phát triển đô thị Quốc Oai phải được thể hiện
trong các chiến lược, quy hoạch, kế hoạch, dự án phát triển kinh tế xã hội, hạ
tầng kỹ thuật của từng ngành. Có quy hoạch hạ tầng kỹ thuật tốt mới xây
dựng phát triển tốt đô thị, thực hiện được chiến lược phát triển bền vững.
Chính phủ Việt Nam đã ban hành Chiến lược bảo vệ môi trường quốc
gia(2003), định hướng phát triển bền vững ở Việt Nam, chiến lược quốc gia

về tăng trưởng xanh thời kỳ 2011-2020 và tầm nhìn đến năm 2050, trong đó
yêu cầu xây dựng, phát triển công trình xanh, đô thị xanh, đô thị sinh thái (
eco-city) nhằm hướng đến mục tiêu phát triển đô thị Việt Nam nhanh và bền
vững. Như vậy phát triển “đô thị xanh” là một trong những giải pháp giúp các
đô thị Việt Nam góp phần vào việc phòng ngừa ô nhiễm, suy thoái môi
trường, cải thiện chất lượng môi trường sống, thân thiện với môi trường.
Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến
2050 đã khẳng định cần tạo lập hành lang xanh dọc các con sông gắn với các


2

lõi xanh, trục xanh, các không gian mở khu vực hồ Tây và không gian xanh
mở tại các vùng nông thôn, cây xanh trong các khu bảo tồn tự nhiên, cây xanh
đường phố. Vấn đề cần quan tâm là phát triển giao thông xanh. Giao thông Hà
Nội đang chịu nhiều quá tải và là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm
môi trường. Phương tiện giao thông hiện có, với 4 triệu xe máy (chiếm 1/3 cả
nước, tập trung tới 60% ở khu trung tâm), với khoảng 400 nghìn ôtô (chiếm
1/6 cả nước)… đang là những thực trạng cần phải giải quyết. Trong khi đó
mạng đường đang quá ít, chỉ chiếm khoảng 8% diện tích xây dựng đô thị.Do
vậy, để có một đô thị xanh, rõ ràng Hà Nội phải quan tâm nhiều hơn nữa để
có giao thông xanh xứng tầm với Thủ đô.[12]
Hiện tại, thị trấn Quốc Oai nằm trong khu vực hành lang xanh giữa sông
Đáy và sông Tích. Thực trạng phát triển của khu vực này gặp phải một số hạn
chế hướng tới phát triển đô thị mang tính bền vững trong tương lai. Một trong
những vấn đề cốt lõi chính là giải pháp phát triển giao thông, tìm kiếm mô
hình quy hoạch giao thông để hướng tới đô thị xanh là điều cần thiết. Định
hướng thị trấn Quốc Oai hướng tới đô thị xanh sẽ là cơ sở, cung cấp kinh
nghiệm cho các đô thị khác học hỏi, tiếp tục phát triển và nhân rộng mô hình
cho các đô thị Việt Nam. Chính vì vậy, đề tài “ Nghiên cứu giải pháp quy

hoạch hệ thống giao thông thị trấn sinh thái Quốc Oai hướng tới đô thị
xanh” là thiết thực và cần thiết.
Mục tiêu nghiên cứu
- Khảo sát, phân tích, đánh giá hiện trạng về tình hình giao thông tại thị
trấn sinh thái Quốc Oai.
- Định hướng phát triển và đề xuất các giải pháp quy hoạch cho hệ thống
giao thông tại thị trấn sinh thái Quốc Oai hướng tới đô thị xanh.


3

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
- Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống giao thông thị trấn sinh thái Quốc Oai.
- Phạm vi nghiên cứu theo không gian: toàn bộ ranh giới thị trấn sinh
thái Quốc Oai.
- Phạm vi nghiên cứu theo thời gian: theo giai đoạn quy hoạch thị trấn
sinh thái Quốc Oai đến năm 2030.
Phương pháp nghiên cứu
- Phương pháp điều tra khảo sát, thu thập số liệu;
- Phương pháp phân tích, so sánh;
- Phương pháp tổng hợp;
- Phương pháp kế thừa;
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài.
Luận văn đưa ra những giải pháp trong việc quy hoạch hệ thống giao
thông của thị trấn sinh thái Quốc Oai theo định hướng đô thị xanh nhằm cải
thiện, nâng cao chất lượng tình hình giao thông tại thị trấn Quốc Oai. Ngoài
ra, đề tài còn là cơ sở cho các đô thị khác tại Việt Nam tham khảo với mục
tiêu hướng tới phát triển đô thị xanh.
Một số khái niệm khoa học được sử dụng trong luận văn
Khái niệm về đô thị sinh thái :

Theo định nghĩa của Tổ chức Sinh thái đô thị của Úc thì “Một thành phố
sinh thái là thành phố đảm bảo sự cân bằng với thiên nhiên”, hay cụ thể hơn là
sự định cư cho phép các cư dân sinh sống trong điều kiện chất lượng cuộc


4

sống nhưng sử dụng tối thiểu các nguồn tài nguyên thiên nhiên. Theo quan
điểm của Richard Register về các thành phố sinh thái bền vững, thì đó là các
đô thị mật độ thấp, dàn trải, được chuyển đổi thành mạng lưới các khu dân cư
đô thị mật độ cao hoặc trung bình có quy mô giới hạn được phân cách bởi các
không gian xanh. Hầu hết mọi người sinh sống và làm việc trong phạm vi
khoảng cách đi bộ và đi xe đạp.
Theo GS.TS.KTS.Nguyễn Hữu Dũng: “Đô thị sinh thái được hiểu là một
đô thị mà trong quá trình tồn tại và phát triển đô thị, không làm cạn kiệt
nguồn tài nguyên, không làm suy thoái môi trường, không gây tác động xấu
đến vệ sinh, sức khỏe cộng đồng và tạo điều kiện thuận lợi cho mọi cư dân đô
thị”.[3]
Khái niệm về đô thị xanh:
Theo ông Lootah, chủ tịch chính quyền vùng Dubai thì: “Đô thị xanh là
một nhận thức toàn cầu hiện đại, rút ra từ thực tế và ý tưởng từ thành phố bền
vững môi trường. Đô thị xanh có giao thông bền vững, xanh hóa thành phố,
phát triển sử dụng năng lượng tái sinh và phát triển kinh tế xanh.”[5]
Theo GS.TSKH.Phạm Ngọc Đăng thì “Đô thị xanh là đô thị được thiết
kế và xây dựng trong điều kiện xem xét các tác động môi trường ở vị trí hàng
đầu, không những chú ý đến sự thịnh vượng cuộc sống của dân cư, giảm thiểu
nhu cầu tài nguyên đầu vào của đô thị, nhu cầu đối với nguồn nước, năng
lượng vật liệu và thực phẩm mà còn phải đảm bảo thành phố sản sinh ra chất
thải ô nhiễm môi trường ít nhất, bảo tồn đa dạng sinh học, bảo đảm không khí
sạch, nước sạch, đất sạch và điều kiện sống tốt nhất cho dân cư” [4].

Cấu trúc luận văn


5

Luận văn gồm phần Mở đầu, phần Kết luận-Kiến nghị và phần Nội dung
bao gồm ba chương.
Chương 1: Thực trạng hệ thống giao thông thị trấn sinh thái Quốc Oai.
Chương 2: Cơ sở khoa học đề xuất giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông
thị trấn sinh thái Quốc Oai hướng tới đô thị xanh.
Chương 3: Đề xuất giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông thị trấn sinh thái
Quốc Oai hướng tới giao thông của đô thị xanh.


THÔNG BÁO
Để xem được phần chính văn của tài liệu này, vui
lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện
– Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội.
Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội.
Email:

TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN


KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
1.Kết luận
Với các tiêu chí về giao thông trong đô thị xanh và ví dụ thực tế, bài
học các nước Singapore, Pháp, Đan Mạch...là cơ sở khoa học và kinh nghiệm
quy báu để áp dụng và hoàn thiện cho hệ thống giao thông thị trấn Quốc Oai.

Các định hướng quy hoạch và giải pháp đề xuất trong luận văn nhằm
xây dựng thị trấn sinh thái Quốc Oai đạt được các mục tiêu và tầm nhìn đã
xác định, góp phần giải quyết một số vấn đề còn tồn tại và đưa ra những giải
pháp phát triển, tìm kiếm mô hình quy hoạch giao thông thân thiện với môi
trường, đặt mục tiêu đến năm 2030 thị trấn Quốc Oai sẽ trở thành một đô thị
xanh. Tác giả có một số đề xuất và kiến nghị sau:
Hoàn thiện quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị theo hướng đô thị
xanh, đề xuất giải pháp nâng cấp các tuyến đường hiện hữu, quy hoạch các
trục đường mới, phát triển giao thông công cộng với hệ thống đường và ga
đường sắt, hệ thống xe buýt. Cải thiện dịch vụ và cơ sở hạ tầng vận tải công
cộng như tăng cường bến đỗ, các bến thuận lợi và dễ tiếp cận cho người sử
dụng.
Đề xuất giải pháp phát triển giao thông bằng xe đạp, đi bộ, thiết kế hạ
tầng giao thông cho phương tiện xe đạp, bãi đỗ xe đạp. Xây dựng phố an toàn
cho người đi bộ.
2.Kiến nghị
Trong phạm vi nghiên cứu của luận văn, tác giả xin đưa ra một số kiến
nghị như sau:


a.Thị trấn Quốc Oai cần xây dựng chính sách quản lý định hướng phát
triển giao thông đô thị theo định hướng đô thị xanh để từ đó có thể thực hiện
và thúc đẩy nhanh hơn các kế hoạch trở thành đô thị xanh.
b.Khuyến khích quy hoạch giao thông kết hợp với trục không gian cây
xanh, mặt nước.
c.Chú trọng phát triển giao thông công cộng. Xây dựng các ga hàng
khách với bán kính phù hợp cho người dân đi bộ, đi xe đạp.Cải tiến chất
lượng phục vụ hệ thống GTCC.
d.Quy hoạch xây dựng các tuyến đi xe đạp, đi bộ với các tiện ích kèm
theo để khuyến khích, tạo thói quen cho người dân.

e. Quy hoạch xây dựng các bãi đỗ xe tập trung kết hợp giải pháp kiến
trúc xanh cho công trình.
Trước mắt, nên ưu tiên cải thiện chất lượng mạng lưới (tối ưu hóa việc
khai thác mạng lưới hiện hữu) hơn là việc cải thiện chất lượng dịch vụ. Ngoài
ra, nên tập trung vào việc kết nối tốt giữa các phương thức giao thông, tần
suất, tốc độ vận doanh, giờ phục vụ và cấu trúc của mạng lưới.
Sự kết hợp giữa quy hoạch đô thị (không gian công cộng, phố đi bộ...)
và giao thông cần được nghiên cứu ở nhiều mức độ: khi lập quy hoạch đô thị,
quy hoạch giao thông, khi nghiên cứu các dự án cải tạo đô thị, khi nghiên cứu
xây dựng nhà ga và trạm trung chuyển. Không gian công cộng và các quy
hoạch khác xung quanh các nút giao thông cũng là một phần trong hành trình
của hành khách, góp phần tăng sức hấp dẫn của mạng lưới. Đảm bảo chất
lượng dịch vụ cao và đồng bộ trên toàn mạng lưới giao thông.


TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt
1. Bộ Giao thông vận tải (1999), “Chiến lược phát triển và các giải pháp hiện
đại hóa trong giao thông đô thị ở các thành phố lớn Việt Nam”, Chương
trình Khoa học công nghệ cấp Nhà nước-KHCN 10.02.
2. GS.TS.KTS. Nguyễn Hữu Dũng, KS. Nguyễn Đức Toàn (2010), “Đánh giá
tình hình sử dụng năng lượng tại các khu đô thị mới, khu dân cư, kiến nghị
giải pháp đảm bảo sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả và đề xuất tiêu
chí đánh giá đô thị kiểu mẫu về tiết kiệm năng lượng”, Đề tài nghiên cứu
khoa học, Bộ Xây dựng.
3. GS.TS.KTS.Nguyễn Hữu Dũng, KS.Nguyễn Đức Toàn (2011), “Bảo vệ
môi trường và phát triển bền vững”, Giáo trình giảng dạy, Đại học Kinh
doanh và Công nghệ Hà Nội.
4. GS.TSKH.Phạm Ngọc Đăng (2012), “Bàn về xây dựng phát triển đô thị
Xanh ở Việt Nam”, Hội Môi trường Xây dựng Việt Nam.

5. GS.TSKH.Phạm Ngọc Đăng (2013), “Các giải pháp thiết kế công trình
xanh ở Việt Nam”, Nhà xuất bản Xây Dựng, Hà Nội.
6. Đỗ Thị Hân, Dương Hiểu Quang (2010), “ Nghiên cứu giao thông xe máy
và các biện pháp cải thiện giao thông tại Hà Nội”, Tạp chí giao thông vận
tải.
7. TS.Nguyễn Ngọc Quang (2013), “Thúc đẩy chuyển đổi từ phương tiện cá
nhân sang giao thông công cộng”, Tạp chí Kiến trúc Việt Nam, (số 8).
8. Đinh Quốc Thái (2009), “Nghiên cứu và xây dựng khung tiêu chí quy hoạch
giao thông đô thị theo mục tiêu phát triển bền vững”, Luận văn thạc sỹ Kỹ
thuật hạ tầng đô thị, Đại học kiến trúc Hà Nội.


9. TS.Vũ Anh (2011), “Nghiên cứu quy hoạch phát triển hệ thống giao thông
công cộng thành phố Hà Nội theo mục tiêu đô thị phát triển bền vững”,
luận án tiến sỹ chuyên ngành Kỹ thuật hạ tầng đô thị.
10. PGS.TS Lưu Đức Hải (2011), “Đô thị sinh thái trong phát triển đô thị
Việt Nam”, Tạp chí Quy hoạch Quy hoạch đô thị số 05.
11. Nguyễn Đức Toàn (2014),“Nghiên cứu đề xuất giải pháp cho hệ thống
giao thông đô thị Linh Đàm hướng tới đô thị Xanh”, Luận văn thạc sỹ Kỹ
thuật hạ tầng đô thị, Đại học kiến trúc Hà Nội.
12. Perkins Eastman Architects, POSCO E&C CO., Ltd, JINA Architects.,Ltd,
Viện Kiến trúc, Quy hoạch đô thị và nông thôn,Viện Quy hoạch xây dựng
Hà Nội (2011), “Đồ án Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đến năm
2030 và tầm nhìn đến năm 2050”.
13. Trung tâm Kiến trúc Quy hoạch Hà Nội- Viện Kiến trúc, Quy hoạch Đô
thị và Nông thôn- Bộ Xây dựng, “Đồ án Quy hoạch chung thị trấn sinh
thái Quốc Oai, Huyện Thạch Thất và Quốc Oai, Thành phố Hà Nội,Đến
năm 2030”.
Tiếng Anh
14. Andrea Cinquina (Lund University); “Sustainable public urban transport

systems: The case of Curitiba”.
15. Phil Sayeg (2009), “Hệ thống giao thông thông minh, Hội nghị bàn tròn
về giao thông vận tải Australia.”
16. Robert Cervero (2011), “Tìm kiếm sự hài hòa cho giao thông công cộng”,
Tạp chí Khoa học và Phát triển.
Trang thông tin điện tử
17. />

18. />