TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA TÂN CẢNG CÁI MÉP
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.96 MB, 19 trang )
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA TÂN CẢNG CÁI MÉP
Mục Lục
Mục Lục......................................................................................................................... 1
1
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
CHƯƠNG I. GIỚI THIỆU VỀ DOANH NGHIỆP
I.
LỊCH SỬ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN:
Tân cảng Cái Mép là công ty con của Tân Cảng Sài Gòn, tổng công ty Tân cảng
Sài Gòn trực thuộc Bộ Tư lệnh hải quân, trong vùng quản lý hàng hải của cảng vụ
thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên mỗi công ty con của Tân cảng Sài Gòn đều được
coi như một công ty riêng biệt, tự điều hành, không bị chi phối bởi công ty mẹ.
Lịch sử phát triển của công ty Tân cảng Cái Mép gồm 02 giai đoạn, đều là hai
công ty con của TCT Tân Cảng Sài Gòn.
Giai đoạn I : Được khởi công xây dựng 9/1/2007 và sau hơn 2 năm xây dựng,
Cảng Tân Cảng – Cái Mép đã hoàn thiện và chính thức khai trương và đưa vào khai
thác giai đoạn I từ 6/2009. Cảng Tân Cảng – Cái Mép được xây dựng với quy mô:
300m cầu tàu, 20ha bãi, 3 cẩu bờ Post Panamax, 10 cẩu RT,3 xe nâng, 20 đầu kéo.
Giai đoạn II : Được khởi công xây dựng 2/2/2009 khai thác vào đầu tháng 3
năm 2011 là thành quả của TCT Tân Cảng Sài Gòn cùng với các thành viên liên doanh
hãng tàu MOL ( Nhật Bản), HANJIN (Hàn Quốc) và Wanhai ( Đài Loan). Cảng TCIT
2
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
được xây dựng với quy mô : 600m cầu tàu, 40ha bãi, 6 cẩu bờ Post Panamax, 20 cẩu
RTG ( cẩu 6+1), 6 xe chụp Reach Stacker, 40 đầu kéo và 600 ổ cấm lạnh.
II.
CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA DOANH NGHIỆP
Tổng giám đốc công ty Tân cảng Sài Gòn là Đại tá Nguyễn Đăng Nghiêm,
nhưng giám đốc của công ty Tân cảng Cái Mép là ông Trần Khánh Sinh.
Cơ cấu tổ chức của công ty Tân Cảng Cái Mép được thể hiện qua sơ dồ sau:
HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ
B.KIỂM SOÁT
GIÁM ĐỐC
PGĐ KỸ THUẬT
PGĐ KINH DOANH
P.KỸ THUẬT
P.K DOANH
TT ĐIỀU
( 11 NV )
HÀNH
S.XUẤT
P.TÀI CHÍNH
( 105 NV )
P.HC– QT
3
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
III.
CHỨC NĂNG HOẠT ĐỘNG
Chức năng chính của công ty Tân cảng Cái Mép là khai thác cảng và logistics.
Các dịch vụ của công ty này là dịch vụ xếp dỡ và dịch vụ vận chuyển.
Logistics
Mở dịch vụ vệ sinh - sửa chữa và PTI container tại Tân cảng Cái Mép.
Để đáp ứng tốt hơn nữa các dịchvụ của cảng đi cùng với uy tín chất lượng,
thương hiệu cảng. Tân cảng Cái Mép sẽ chính thức triển khai dịch vụ Vệ sinh - Sửa
chữa và PTI container tại cảng
Dịch vụ Vệ sinh - sửa chữa và PTI container tại cảng có ý nghĩa rất quan trọng
tạo điều kiện thuận lợi cho Hãng tàu, khách hàng rút ngắn thời gian trung chuyển và
tiết kiệm chi phí.
Tân cảng Cái Mép đảm bảo về tiêu chuẩn chất lượng và uy tín đem đến quý
Hãng tàu, quý Khách hàng sự tin tưởng và hài lòng nhất.
Dịch vụ xếp dỡ
Trang thiết bị xếp dỡ chuyên nghiệp - hiện đại:
Cẩu bờ: 07 cẩu (3 cẩu Super Post Panamax: Tầm với ngoài 65m, sức nâng dưới ngáng
65 Tấn; 04 cẩu Post Panamax: Tầm với ngoài 51m, sức nâng dưới ngáng 50 Tấn.)
Cẩu RTG 6+1: 15 cẩu
Xe nâng hàng: 01 chiếc
Ổ cắm điện: 486 ổ cắm.
Cầu cân: 03 cầu, tải trọng cân 80T
Cổng : 14 cổng vào/ra
4
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Phương tiện vận chuyển nội bộ: Gồm 27 xe đầu kéo với 30 mooc kéo chuyên
dụng đảm nhận công việc vận chuyển nội bộ nhanh chóng và an toàn.
Là một Đơn vị mới của Công ty Tân Cảng – Sài Gòn với gần 30 năm xây dựng thương
hiệu SNP, cùng với 09 đơn vị khác, TCCT đang dần trở thành một điểm đến của chất
lượng dịch vụ, đa dạng hóa và chuyên nghiệp.
Dịch vụ vận chuyển
• Dịch vụ lai dắt
• Tuyến dịch vụ nội địa Cái Mép – Cát Lái – Tân cảng – ICDS (Tanmexco,
Transimex, Phúc Long & Phước Long)
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Singapore – Colombo – Cagliari – Halifax – New
york – Norfolk – Savannah
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Hong Kong – Xiamen – Tokyo – Oakland –Long
beach
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Yantian – Osaka – Tokyo – Oakland – Long beach
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Cát Lái – Mỹ Thới – Phnom Penh (campuchia)
• Tuyến dịch vụ Viễn Đông – Châu Á – Bờ Tây
• Tuyến dịch vụ Châu Á – Địa Trung Hải – Châu Âu
IV. NĂNG LỰC HOẠT ĐỘNG
Năng lực thông qua của cảng Cái Mép: Tân cảng Cái Mép đón các tàu trọng
tải: 110,000 DWT (tương đương 11.000TEUs). Năng lực thông qua theo thiết kế
600.000 TEUs/ năm.
5
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Luồng tàu: Theo TB số No. 120/2007/TBHH-CTBDATHH II Về luồng tàu
đọan từ phao số 06 đến phao số 08 có khoảng cách 2,800m, cốt luồng thấp nhất là
8.8m. Khi chưa nạo vét, tàu có mớn nước tối đa 12.2m có thể vào/ra Cảng Cái Mép.
Cảng có vũng quay tàu rộng 610m, dễ dàng cho tàu có sức chở lớn quay đầu an toàn
khi cập, rời cầu.
Đường nối vào cảng: Đoạn đường 4 km nối Cảng Tân cảng- Cái mép với
đường Quốc lộ 51 vào tới cảng đoạn đường này với 6 làn xe, đảm bảo lưu thông an
toàn và nhanh chóng.
Dịch vụ vận chuyển
• Dịch vụ lai dắt
Dịch vụ này đang được khai thác bởi Công ty TNHH dịch vụ lai dắt Tân CảngCái Mép – liên doanh giữa Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn với Hãng tàu Mitsui
O.S.K Lines (Nhật) và Công ty Cổ Phần dịch vụ vận tải biển Hải Vân. Liên doanh này
được thành lập ngày 21/04/2010, có vốn điều lệ 4.500.000 USD trong đó Tổng Công
ty Tân Cảng Sài Gòn góp 20% vốn Điều Lệ, Hãng tàu MOL và Công ty Hải Vân mỗi
bên góp 40% vốn Điều Lệ. Phạm vi kinh doanh của Công Ty sẽ bao gồm dịch vụ lai
dắt trong vùng nước cảng biển và các dịch vụ phụ trợ liên quan đến lai dắt và cứu hộ
ven bờ và ngoài khơi. Trước mắt Công ty sẽ cung cấp dịch vụ lai dắt cho các tàu ra vào
các Cảng nước sâu tại Thị Vải- Cái Mép với 6 tàu lai của Công ty CP dịch vụ vận tải
biển Hải Vân:
6
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
• Tuyến dịch vụ nội địa Cái Mép – Cát Lái – Tân cảng – ICDS (Tanmexco,
Transimex, Phúc Long & Phước Long)
Vận chuyển thủy: với gần 20 chiếc xà lan được vận hành bởi Công ty CP Đại lý
GNVT xếp dỡ Tân Cảng, công suất 1.100 TEUs. Trong đó 10 xà lan lớn 128 TEUs/
chiếc. Đội xà lan có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa qua lại giữa cảng Tân Cảng - Cái
Mép và Tân Cảng, Tân Cảng - Cát Lái và các ICD như: Tanamexco, Transimex, Phúc
Long, Phước Long III. Thời gian vận chuyển được rút ngắn với tariff rate phải chăng.
Khoảng cách và thời gian vận chuyển các tuyến chủ yếu như sau:
Tuyến
TCCT - Cát Lái
TCCT - Tân cảng
TCCT – ICDs
Khoảng cách
48 km
73 km
75 km
Thời gian
06 giờ
09 giờ
10 giờ
Vận chuyển bộ: Khi ICD Tân Cảng - Long Bình đi vào hoạt động, các khách
hàng quanh khu vực Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa như được tiếp sức khi mà nhu cầu
về kho bãi chứa hàng, rỗng được đáp ứng. Với 40km là khoảng cách vận chuyển bộ
giữa TCCT và ICD Tân Cảng - Long Bình, hàng hóa được vận chuyển nhanh chóng và
an toàn. Ngoài ra, đội vận chuyển bộ của ICD Long Bình, ICD Sóng Thần và một số
vệ tinh của TCCT sẵn sàng đáp ứng nhu cầu vận chuyển của khách hàng xuất nhập
khẩu.
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Singapore – Colombo – Cagliari – Halifax – New
york – Norfolk – Savannah
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Hong Kong – Xiamen – Tokyo – Oakland –Long
beach
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Yantian – Osaka – Tokyo – Oakland – Long beach
7
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Cát Lái – Mỹ Thới – Phnom Penh (Campuchia)
• Tuyến dịch vụ Viễn Đông – Châu Á – Bờ Tây
• Tuyến dịch vụ Châu Á – Địa Trung Hải – Châu Âu
V.
SƠ BỘ VỀ VÙNG (THỊ TRƯỜNG) KHÁCH HÀNG
Nhìn sơ qua về vùng thị trường khách hàng, ta có thể nhận thấy những nhóm
khách hàng chính ở trên, chính là những nhóm khách hàng phân vùng theo từng
chuyến vận chuyển của công ty Tân Cảng Cái Mép.
Gồm có các tuyến chủ yếu sau:
• Tuyến dịch vụ nội địa Cái Mép – Cát Lái – Tân cảng – ICDS (Tanmexco,
Transimex, Phúc Long & Phước Long)
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Singapore – Colombo – Cagliari – Halifax – New
york – Norfolk – Savannah
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Hong Kong – Xiamen – Tokyo – Oakland –Long
beach
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Yantian – Osaka – Tokyo – Oakland – Long beach
•
Tuyến dịch vụ Cái Mép – Cát Lái – Mỹ Thới – Phnom Penh (campuchia)
• Tuyến dịch vụ Viễn Đông – Châu Á – Bờ Tây
• Tuyến dịch vụ Châu Á – Địa Trung Hải – Châu Âu
Mỗi chuyến đi lại phục vụ cho những khách hàng nhất định, ở từng vùng nhất
định, tạo nên sự chuyên tuyến.
8
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
CHƯƠNG II. TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH
I.
CHỨC NĂNG
• Xếp dỡ (sản lượng đạt được): 2010 – 295.000 TEUs.
Tân cảng Cái Mép với 03 cẩu bờ hiện đại với tiêu chuẩn Đức, năng suất có thể
đạt 30cnt/giờ/cẩu. Ngoài ra, với gần 200m cầu tại rạch tắc xếp chuyên phục vụ bốc xếp
xà lan với 02 cẩu Liebherr kịp thời vận chuyển hàng hóa qua lại giữa Tân cảng Cái
Mép với các Cảng Cát Lái, Tân Cảng và các cảng, ICD khác tại Khu vực TP. Hồ Chí
Minh.
9
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Thêm vào đó cầu tàu được trang bị 3 xe cẩu bờ bốc xếp container chuyên dụng
sức nâng 65 tấn, có thể bốc xếp đồng thời 2 container 20 feet; 10 cẩu RTG 6+1 chuyên
dùng, sức nâng 40 tấn và chất hàngcao 5 tầng; 10 xe đầu kéo cùng hệ thống công nghệ,
phần mềm quản lý khai thác cảng container hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Các hoạt động kỹ thuật xếp dỡ hàng hóa trong cảng được tiến hành theo
phương án xếp dỡ: tàu – toa, toa – tàu, tàu – kho bãi, kho bãi – tàu, toa xe – kho bãi,
kho bãi – toa xe, tàu – xà lan, xà lan – tàu. Phương án xếp dỡ là quá trình bốc xếp hàng
hóa từ vận tải này sang vận tải khác, từ vận tải qua kho bãi và ngược lại, từ tàu này
sang tàu kia, từ kho này qua kho nọ và cả việc vận chuyển hàng hóa bao gồm các quy
tắc bốc xếp gọi là quy trình bốc xếp.
Tàu cập cảng để xếp dỡ hàng hóa
Quá trình bốc xếp gồm các thao tác bốc xếp, được chia làm các quy trình cơ
giới hóa toàn bộ, quy trình cơ giới hóa từng phần và quy trình bốc xếp thủ công. Các
quy trình cơ giới hóa toàn bộ do công nhân lái máy thực hiện. Trong quá trình bốc xếp
bằng máy móc, người công nhân chỉ phải dùng tay để mắc tháo dây cho các mã hàng,
các container, các cao bản và làm những động tác phụ có liên quan đển việc chuẩn bị
các phương tiện bốc xếp.
Trong quá trình cơ giới hóa bốc xếp việc sử dụng các dụng cụ bốc xếp, mắc cời
dây, xếp đống và san bằng hàng rời đều làm bằng thủ công.
10
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Trong quá trình bốc xếp thủ công, ngoài việc làm bằng tay chỉ sử dụng các
phương tiện thô sơ.
• Vận chuyển trong nội bộ: 85% sản lượng thông qua
• Giao nhận: 15% sản lượng thông qua
Hoạt động giao nhận có tính thời vụ, xuất phát từ tính thời vụ của các mặt hàng
xuất khẩu.
Phương tiện phục vụ cho việc giao nhận chủ yếu là các đội tàu hay container.
Hoạt động giao nhận diễn ra khá phức tạp, gồm có việc giao nhận hàng nhập khẩu và
hàng xuất khẩu.
-
Giao nhận hàng xuất khẩu
Đầu tiên là nhận hàng từ người gửi, người xuất khẩu. Việc nhận hàng có yêu
cầu nghiêm ngặt vì khi đã nhận hàng, công ty phải chịu toàn bộ trách nhiệm về hàng
hóa đã nhận. Sau khi tổ chức bảo quản hàng hóa thì tổ chức đưa hàng lên tàu. Trước
11
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
khi đưa lên tàu thì phải kiểm dịch, kiểm nghiệm hàng hóa, đóng thuế và tiến hành lập
bảng kê khai.
Nếu là hàng xuất đóng trong container thì cùng với bản danh mục hàng hóa,
người giao nhận phải xin hãng tàu lệnh giao vỏ container rỗng để đưa cho khách hàng
về đóng hàng. Sau đó làm thủ tục hải quan, niêm phong cặp chì. Còn nếu là hàng lẻ thì
người giao nhận sẽ cấp cho người gửi hàng vận đơn gom hàng), tập hợp các lô hàng lẻ
và đóng vào container sau khi đã qua kiểm tra của hải quan.
Tàu khi đã vào cảng, dỡ hết hàng và sẵn sàng cho việc xếp hàng, hãng tàu sẽ
gửi thông báo sẵn sàng xếp dỡ (NOR - Notice Of Readiness). Sau khi nhận được
NOR, nhân viên giao nhận của công ty sẽ phải kiểm tra xem thực tế tàu đã sẵn sàng
xếp dỡ chưa và ký chấp nhận vào NOR.
o Tổ chức chuyên chở hàng hóa ra cảng nếu hàng còn ở trong kho.
o Căn cứ vào bảng kê khai hàng hóa, tàu sẽ lên sơ đồ xếp hàng (Cargo
plan). Người giao nhận cùng phòng điều độ của cảng lên kế hoạch giao hàng,
xếp hàng lên tàu.
o Trong thời gian xếp hàng, người giao nhận phải luôn có mặt để giải
quyết mọi vấn đề phát sinh. Chẳng hạn hàng xếp lên tàu phải đảm bảo kỹ thuật
tránh hư hỏng tổn thất trong lúc bốc xếp. Trong trường hợp hàng bị hư hỏng tổn
thất, người giao nhận phải cùng cảng và các bên liên quan lập các biên bản cần
thiết.
Sau khi hàng đã được xếp lên tàu, nếu được ủy thác, người giao nhận phải lấy
được Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt - MR) để đổi lấy vận đơn. Để thuận tiện cho
việc lấy được tiền hàng, vận đơn phải sạch, đã xếp hàng lên tàu và cước trả trước (nếu
người xuất khẩu phải trả tiền cước). Nếu là hàng lẻ, người giao nhận trên cơ sở chi tiết
làm vận đơn nhận từ chủ hàng tiến hành lập vận đơn gom hàng.
12
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Sau đó, người giao nhận tập hợp vận đơn cùng một số chứng từ khác như hoá
đơn thương mại, hợp đồng mua bán ngoại thương, Packing list v.v… lập thành bộ
chứng từ thanh toán gửi cho chủ hàng.
Ngoài ra, người giao nhận còn phải mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần, thông
báo cho người gửi hàng biết ngày tàu rời cảng để họ thông báo cho người nhận hàng,
thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, bảo quản, lưu kho…,
tính toán thưởng phạt xếp dỡ nếu có.
Cuối cùng, người giao nhận sẽ tiến hành kết toán các chi phí giao nhận với
người gửi hàng.
-
Giao nhận hàng nhập khẩu:
Được chia ra làm các loại sau: hàng không phải lưu kho bãi tại cảng, hàng phải
lưu kho, lưu bãi tại cảng, hàng container.
Hàng không phải lưu kho bãi
Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác đứng ra giao nhận trực tiếp với
tàu.
- Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải
trao cho cảng một số chứng từ:
•
Bản lược khai hàng hóa (2 bản)
•
Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan - 2 bản)
•
Chi tiết hầm hàng (2 bản)
•
Chi tiết về hàng quá khổ quá tải (nếu có)
- Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu
- Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng
như:
•
Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm bảo lưu trách
nhiệm của tàu về những tổn thất xảy ra sau này.
13
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
•
Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt
•
Thư dự kháng (LR - Letter of Reservation) đối với tổn thất không rõ rệt
•
Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC)
•
Biên bản giám định
•
Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập)
- Khi dỡ hàng ra khỏi tàu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quan kiểm
hoá. Nếu hàng không có niêm phong kẹp chì phải có hải quan áp tải về kho.
- Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập
- Vận chuyển hàng về kho hoặc phân phối ngay hàng hoá
Hàng phải lưu kho bãi tại cảng
Cảng nhận hàng từ tàu
- Cảng dỡ hàng và nhận hàng từ tàu
- Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận cùng người giao nhận
- Đưa hàng về kho bãi cảng
Cảng giao hàng cho các chủ hàng
- Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giới
thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng. Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại
vận đơn gốc và trao 2 bản lệnh giao hàng cho người nhận hàng.
- Chủ hàng nộp phí chứng từ, phí lưu kho, đặt cọc mượn vỏ hoặc tiền đặt cọc vệ
sinh (nếu có), phí xếp dỡ và lấy biên lai.
Chủ hàng mang lệnh giao hàng cùng hoá đơn và phiếu đóng gói đến Văn phòng
quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận vào lệnh giao hàng và tìm vị trí hàng.
Chủ hàng mang bộ chứng từ này đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho.
Bộ phận này giữ một bản lệnh giao hàng và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng.
14
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
- Làm thủ tục hải quan
+ Xuất trình và nộp các giấy tờ
• Tờ khai hàng nhập khẩu
• Giấy phép nhập khẩu
• Bản kê chi tiết
• Lệnh giao hàng của người vận tải
• Hợp đồng mua bán ngoại thương
• Một bản chính và một bản sao vận đơn
• Giấy chứng nhận xuất xứ, Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch (nếu
có)
• Hoá đơn thương mại
+ Hải quan sẽ kiểm tra chứng từ và hàng hoá, tính và thông báo thuế
+ Chủ hàng ký nhận vào giấy thông báo thuế (có thể nộp thuế trong vòng 30
ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan
- Sau khi hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” chủ hàng có thể mang
hàng ra khỏi cảng và chở về kho riêng.
Hàng container
Khi nhận được thông báo hàng đến do hãng tàu gửi thì chủ hàng mang vận đơn
gốc, giấy giới thiệu cuả cơ quan hoặc giấy uỷ quyền (nếu có) đến hãng tàu để lấy lệnh
giao hàng.
- Chủ hàng mang lệnh giao hàng đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá
(có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng
phải trả vỏ đúng hạn nếu không sẽ bị phạt)
15
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận
hàng cùng lệnh giao hàng đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận lệnh giao
hàng
- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng
Đối với hàng lẻ (LCL)
Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý
của người gom hàng để lấy lệnh giao hàng, sau đó nhận hàng tại CFR quy định và làm
các thủ tục như trên.
II. HOẠT ĐỘNG KINH DOANH
Chỉ tiêu giá thành và chỉ tiêu doanh thu: Công ty Tân cảng Cái Mép luôn chú
trọng cách thu hút khách hàng mới, giá thành cạnh tranh rồi mới tính đến lợi nhuận.
Nói như vậy không có nghĩa là họ chấp nhận thua lỗ mà là họ luôn luôn tính
toán giá thành ở một mức thấp nhất có thể, để thu hút thật nhiều lượng khách hàng
mới. Sau đó họ dùng chất lượng để giữ chân những khách hàng của mình. Thêm vào
đó Tân cảng Cái Mép có một vị thế khá quan trọng, trước đây do không có cảng biển
nước sâu, doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam phải chịu thiệt thòi so với các đồng
nghiệp khác tại khu vực Đông Nam Á và Trung Quốc, Hong Kong, Nhật Bản, khi phải
gánh thêm chi phí trung chuyển hàng tại Singapore, Hong Kong, Pusan, Laemchabang.
Sau khi Tân cảng Cái Mép được đưa vào hoạt động, dự kiến sẽ giải quyết nhiều
vấn đề về xuất nhập khẩu cho nước ta, việc triển khai tuyến chạy thẳng từ Việt Nam
tới các cảng khu vực Châu Mỹ, Châu Âu sẽ làm giảm chi phí vận chuyển cho doanh
nghiệp, thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động xuất nhập khẩu nội địa.
16
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
CHƯƠNG III. KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ
• KẾT LUẬN :
Tân cảng Cái Mép là một trong những khu cảng trọng điểm ở Việt Nam, Cảng
Cái Mép với lợi thế về hệ thống sông rạch thông thương với cửa biển, sông Thị Vải là
điều kiện lý tưởng để hình thành cảng nước sâu cho tàu hàng vạn tấn ra vào.
Trong suốt thời gian hoạt động, Tân Cảng Cái Mép đã đón hàng trăm lượt tàu
mẹ vào làm hàng và nâng dần tải trọng tàu. Tân cảng Cái Mép đón 160 chuyến tàu mẹ
của các hãng tàu lớn trên thế giới và 213 chuyến tàu trung chuyển. Sản lượng hàng hóa
thông qua cảng này đạt: 270.000 TEUs (tương đương hơn 2 triệu tấn). Ngoài ra Tân
Cảng – Cái Mép còn đón tàu trung chuyển từ Campuchia, kết nối đi Mỹ; Vận chuyển
xà lan từ khu vực TP HCM về và ngược lại. Con số này cho thấy, sức hút hàng của khu
vực cảng nước sâu Cái Mép Thị Vải đã thực sự trở nên sôi động.
Như vậy hoạt động dịch vụ hàng hải tại khu vực cũng rất đa dạng, phong phú.
Không những thế, hệ thống điều hành khai thác cảng của hai cảng này còn cho phép
người sử dụng cảng trao đổi và cập nhật thông tin điện tử theo thời gian thực tế. Một
tiện lợi nữa là kho đóng rút hàng container và các phương tiện giao dịch ngân hàng
nằm gần cảng, tiện lợi cho khách hàng... Do vậy, sức thu hút khách hàng đến sử dụng
các dịch vụ của cảng này trước mắt cũng như khả năng cạnh tranh trong tương lai là
rất lớn.
Tân cảng Cái Mép khi đi vào khai thác tạo điều kiện cho cả vùng kinh tế trọng
điểm phía Nam và các khu vực lân cận phát triển, mở ra một kỷ nguyên mới cho hoạt
động xuất nhập khẩu, cũng như ngành vận tải hàng hải Việt Nam. Khi nhìn vào quá
trình khai thác ta có thể nhận thấy tốc độ phát triển của cảng biển nhanh, tuy nhiên hạ
tầng không theo kịp với tốc độ phát triển. Đây là một trong những điểm trở ngại
nghiêm trọng, cần sớm khắc phục và giải quyết.
17
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Nhiều nhà đầu tư cho rằng, với cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại, vị trí địa lý thuận lợi,
các cảng tại khu vực Cái Mép – Thị Vải trong thời gian không xa sẽ là điểm đến đầy hứa hẹn
đối với các hãng tàu, các nhà xuất nhập khẩu trong và ngoài nước. .
Tuyến đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải là công trình hạ tầng ngoài hàng rào, nối
liền hệ thống cảng và các khu công nghiệp chạy dọc sông Cái Mép – Thị Vải. Mặc dù đóng
vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển các cảng ở khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu, luồng vào
cảng cho tàu container loại lớn đang được đưa vào sử dụng trên thị trường cần có độ sâu
luồng trên 16m, thay vì 14m như hiện nay
Việc đầu tư sớm xây dựng hạ tầng cảng biển sẽ mang lại hiệu quả kinh tế rất rõ ràng.
Đối với các địa phương có cảng nước sâu, triển vọng phát triển cảng nói chung và kinh tế nói
riêng sẽ được nhân lên nếu có thêm điều kiện thuận lợi về nhân lực, dịch vụ logistic tiện ích,
khu kinh tế mở ở hậu phương.
•
KIẾN NGHỊ :
- Do hệ thông đường giao thông đã được nâng cấp nhưng vẫn chưa đáp ứng được khả năng
lưu thông hàng hóa của cảng cũng như tiềm năng của cảng sau này. Nên phải nâng cấp cho
tương úng với khả năng tiếp nhận của Cảng.
- Mặc dù Cảng có tiềm năng rất lớn nhưng lượng hàng thông qua Cảng vẫn còn thấp vì sức
hấp dẫn của Cảng khá kém chưa đủ để cạnh tranh với các Cảng trong Tp HCM. Vì vậy cần
đẩy mạnh việc hợp tác với các doanh nghiệp địa phương và các vùng lân cận để nâng cao hiệu
quả khai thác Cảng
- Ngoài ra còn những bất cập về thủ tục hàng chuyển cảng nội bộ giữa Tân Cảng Cái Mép với
các Cảng trong Tp HCM làm mất nhiều thời gian. Vậy nên phải liên kết chặt chẽ với các
doanh nghiệp khác để làm giảm bớt thời gian chuyển hàng.
18
Tìm hiểu hoạt động kinh doanh của Tân cảng Cái Mép
Các nguồn tham khảo
www.tcct.com.vn
www.saigonnewport.com.vn
www.tcit.com
www.tinkinhte.com
Vietnam shipper
Logistics magazine
19
