HỆ THỐNG NÂNG hạ KÍNH trên ô tô

Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

PHẦN I.HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH
I. VỊ TRÍ
LEXUS E300-1997

GVHD: Bùi Chí Thành

1


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

II. CẤU TẠO

GVHD: Bùi Chí Thành

2


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Motor nâng hạ

GVHD: Bùi Chí Thành

3


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Sơ đồ thực tế

GVHD: Bùi Chí Thành

4


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

III. SƠ ĐỒ MẠCH
LEXUS 1993

GVHD: Bùi Chí Thành

5


Trung Tâm ÔTÔ

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập

6


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
Khi công tắc máy ở vị trí ON, dòng điện qua cầu chì ECU- IG  cọc (A)
2 của hệ thống khóa cửa bằng ECU  cọc (B)8  cọc 1 của rơ le chính 
cọc 2 mass. Sự hoạt động này của rơ le và có dòng đến cọc 5 của rơ le từ cầu chì
đến cọc 3 của rơ le  cọc 8 của công tắc khóa cửa tài xế, cọc 3 (trước bên phải)
và cọc 3 (sau trái, phải) của công tắc khóa cửa.
 Nguyên lý hoạt động bằng tay
Khi công tắc máy bật ở vị trí ON và công tắc nâng hạ (tài xế) ở vị trí UP,
dòng điện từ cọc 8 của công tắc nâng hạ tài xế đến cọc 3 của công tắc  cọc 1
của mô tơ nâng hạ  cọc 2  cọc 6 của công tắc tài xế  cọc 4  mass và
mô tơ nâng hạ kính quay hướng lên. Kính chỉ chạy lên trong khi công tắc vẫn
được giữ. Trong chuyển động xuống , dòng điện  cọc 8 của công tắc nâng hạ
tài xế đến cọc 6 của công tắc nâng hạ, dòng điện từ cọc 2 của mô tơ  cọc 1 
cọc 3 của công tắc nâng hạ  cọc 4 mass, đi theo hướng ngược chuyển động
lên và mô tơ quay đảo chiều , kính hạ xuống
 Nguyên lý hoạt động xuống tự động
Khi tài xế điều khiển công tắc cửa sổ chính, dòng điện từ cọc 8 của công
tắc chính cọc 6  cọc 2 của mô tơ nâng hạ kính  cọc 1  cọc 3 của công
tắc chính cọc 4 mass. Bởi vì dòng được giữ bên trong công tắc chính đóng
tiếp điểm rơ le cửa kính đi xuống, mô tơ nâng hạ kính tiếp tục hoạt động thậm chí

nếu công tắc nâng hạ chính được nhả ra. Khi người tài xế hạ thấp cửa kính xuống
hoàn toàn, dòng ngừng cung cấp và tiếp điểm rơ le mở ra. Chuyển động xuống tự
động dừng lại.
Sự dừng lại của chuyển động xuống tự động tại kính tài xế
Khi công tắc bằng tay( người tài xế) được ấn ở vị trí UP trong xuốt thời
gian xuống tự động, có dòng điện trong công tắc chính và không có dòng điện từ
cọc 3 của công tắc chính  cọc 4  vì thế mô tơ dừng, do đó sự hoạt động của
chuyển động xuống tự động bị dừng lại. Nếu công tắc chính được ấh thông mạch,
mô tơ quay theo hướng lên trong khi nhân UP.
Công tắc nâng hạ kính (hành khách).
Khi công tắc nâng hạ kính(hành khách) được ấn ở vị trí UP, dòng điện từ
cọc 3 của công tắc nâng hạ đến cọc 5 của công tắc nâng hạ  cọc 1 của mô tơ
nâng hạ cọc 2 cọc 1 của công tắc nâng hạ  cọc 2  cọc 13 của công tắc
chính cọc 4  mass và mô tơ nâng hạ kính(hành khách) quay theo hướng
lên. Chuyển động lên chỉ tiếp tục khi công tắc nâng hạ được ấn ở vị trí UP. Khi
kính đi xuống, dòng điện đến mô tơ theo hướng ngược lại, từ cọc 1 đến cọc 2 và
mô tơ quay ngược chiều.
Khi công tắc khóa nâng hạ được ấn ở vị trí khóa, dòng về mass cửa sổ hành khách
trở nên mở. kết quả là, nếu thử đóng hay mở cửa sổ hành khách, dòng điện từ cọc
4 của công tắc chính không nối mass và mô tơ không quay, do đó cửa sổ hành

GVHD: Bùi Chí Thành

7


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

khách không hoạt động và khóa cửa. Ngoài ra sự hoạt động của cửa sau trái, phải
giống như mạch trên.
 Sự hoạt động của công tắc nâng hạ khi chìa khóa OFF
Khi công tắc máy ở vị trí OFF, ECU điều chỉnh khóa cửa và dòng điện từ
cầu chì (power) đến cọc (A)8 của ECU hoặc cầu chì(DOME) đến cọc (A)20 của
ECU cọc (B)8 cọc 1 của rơ le (power) chính  cọc 2 mass trong
khoảng 60s. Hoạt động giống như bình thường, dòng điện từ cấu chì(power) 
cọc 5 của rơ le(power) chính  cọc 3  cọc 8 của công tắc nâng hạ chính và
cọc 3 của rơ le(power) chính  cọc 3 của công tắc nâng hạ. Kết quả là trong
khoảng 60s sau khi bật công tắc ở vị trí OFF, sự hoạt động của rơ le này làm nó
có thể nâng và hạ kính. Cũng bằng việc mở cửa trong khoảng 60s sau khi công tắc
bật ở vị trí OFF, tín hiệu ra đến cọc (A)12 hoặc (A)13 và ECU khóa cửa. Kết quả
là, ECU ở vị trí OFF và UP và DOWN chuyển động của kính dừng lại.
 Kiểm tra thông mạch
P9 công tắc nâng hạ chính và công tắc điều khiển khóa cửa
8 – mass: điện áp 12V khi công tắc ở vị trí ON
4 – mass: luôn luôn thông
3 – mass: điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON và công tắc chính(công tắc tài
xế) ở vị trí UP
6 – mass: điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON và công tắc chính(công tắc tài
xế) ở vị trí DOWN hoặc vị trí xuống tự động.

GVHD: Bùi Chí Thành

8


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

IV. Sơ đồ mạch tham khảo
Xe COROLLA 2004

GVHD: Bùi Chí Thành

9


Trung Tâm ÔTÔ

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập

10


Trung Tâm ÔTÔ

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập

11


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Cách kiểm tra
D11 công tắc nâng hạ kính
B – mass: có điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON
DU – mass: có điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON và công tắc chính ở vị trí
UP
DD – mass: có điện áp 12V khi công tắc máy ở vị trí ON và công tắc chính ở vị trí
DOWN hoặc vị trí xuống tự động
E – mass: luôn luôn thông

GVHD: Bùi Chí Thành

12


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

V. Sơ đồ chống kẹt cửa
Xe NISSAN ALTIMA 2002

GVHD: Bùi Chí Thành

13


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Chân và giá trị chuẩn của công nâng hạ kính chính
Với hệ thống chống kẹt cửa
Chân
1

Màu dây
Vàng
chanh/trắng

2

Vàng
chanh/đỏ
Vàng

3

4

5
7
8
9

10

11

12

Bộ phận
Tín hiệu DOWN
mô tơ nâng hạ tài
xế
Tín hiệu UP mô tơ
nâng hạ tài xế
Tín hiệu DOWN
mô tơ nâng hạ
hành khách

Điều kiện
Điện áp
Khi
chạy 0V điện áp accu
xuống
Khi chạy lên

0V điện áp accu

Công
tắc 0V điện áp accu
chính
của
hành khách
ấn xuống
Xanh
Tín hiệu UP mô tơ Công
tắc 0V điện áp accu
nâng hạ hành chính

của
khách
hành khách
ấn lên
Trắng /đỏ
Cung cấp nguồn
Điện áp accu
accu
Xanh/ đỏ
Cung cấp nguồn
5 V điện áp accu
mã hóa
Trắng/đen
Mã hóa công tắc
0V
giới hạn
Xanh/ trắng Tín hiệu công tắc Công
tắc 0V
giới hạn
nâng hạ tài
xế ở giữa vị
trí mở hoàn
toàn và đóng
hoàn
toàn
ON
Đỏ/ vàng
Tín hiệu công tắc Công
tắc 0V điện áp accu
nâng hạ sau phải chính

sau
vị trí UP
bên
phải
chuyển đông
lên
Vàng/ đen
Tín hiệu công tắc Công
tắc 0V điện áp accu
nâng hạ sau phải chính
sau
vị trí DOWN
bên
phải
chuyển động
xuống
Trắng/ vàng Tín hiệu gõ
Điện áp accu
chanh

GVHD: Bùi Chí Thành

14


Trung Tâm ÔTÔ
14

15

Vàng chanh

16

Xanh/ vàng

19

Đen

GVHD: Bùi Chí Thành

Hệ Thống Bài Tập
Tín hiệu công tắc Công
tắc Điện áp accu
nâng hạ sau trái chính
sau
vị trí UP
bên
trái
chuyển đông
lên
Tín hiệu công tắc Công
tắc Điện áp accu
nâng hạ sau trái vị chính
sau
trí DOWN
bên
trái
chuyển động

xuống
Tín hiệu mạch mã Khi mô tơ
hóa
nâng hạ hoạt
động

mass

15


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

PHẦN II: KIỂM TRA HỆ THỐNG
I. CHUẨN BỊ
 Đồng hồ VOM
 Điện nguồn ACCU
 Các dụng cụ cần thiết đề tháo lắp
II. YẾU CẤU
 Người thực hiện phải nắm vững cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ
thống nâng hạ kính
 Phải đảm bảo an toàn cho người và dụng cụ, sử dụng đúng điện áp, dùng
đúng dụng cụ khi tháo lắp
III. MỤC ĐÍCH
 Xác địng được tình trạng làm việc của công tắc nâng hạ
 Đưa ra được nguyên nhân hư hỏng của công tắc nâng hạ
IV. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN
 KIỂM TRA CÔNG TẮC CHÍNH CỬA SỔ ĐIỆN

Công tắc tài xế (cửa sổ mở)
XE LEXUS E300-1997

Vị trí công tắc
UP
OFF
DOWN

Giắc kiểm tra
1 – 13
6–7
1 – 6 – 13
1–6
7 – 13

Tình trạng
Thông mạch
Thông mạch
Thông mạch

Công tắc người lái (cửa sổ khoá)
Vị trí công tắc
UP
OFF
DOWN

GVHD: Bùi Chí Thành

Giắc kiểm tra
1 – 13

6–7
1 – 6 – 13
1–6

Tình trạng
Thông mạch
Thông mạch
Thông mạch
16


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập
7 – 13

Công tắc hành khách (cửa sổ mở)
Vị trí công tắc
UP
OFF
DOWN

Giắc kiểm tra
1–5
7 – 12
1 – 5 – 12
1 –12
5–7

Công tắc hành khách( cửa sổ khoá)

Vị trí công tắc
Giắc kiểm tra
UP
7 - 12
OFF
5 - 12
DOWN
5-7

Tình trạng
Thông mạch
Thông mạch
Thông mạch

Tình trạng
Thông mạch
Thông mạch
Thông mạch

 KIỂM TRA THÔNG MẠCH CỬA SỔ ĐIỆN (XE LEXUS E300-1997)
Cửa hành khách
Vị trí công tắc
UP
OFF
DOWN

Cửa sau
Vị trí công tắc
UP
GVHD: Bùi Chí Thành

Giắc kiểm tra
1–3
2–5
1–3
2–4
2-4
3-5

Tình trạng

Giắc kiểm tra
1–2

Tình trạng

Thông mạch
Thông mạch
Thông mạch

17


Trung Tâm ÔTÔ

OFF
DOWN

Hệ Thống Bài Tập
3–4

1–2
4–5
2 -3
4-5

 Kiểm tra thông mạch role
Vị trí công tắc
Giắc kiểm tra
Không đổi
1-2
Cấp nguồn
3–5

Tình trạng
Thông mạch
Thông mạch

 KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA MÔ TƠ (XE LEXUS E300-1997)
Nối (+) accu với cực 1 (-)accu với cực 2, kiểm tra rằng mô tơ quay theo chiều kim
đồng hồ phía phải
Đảo cực và kiểm tra rằng mô tơ quay ngược chiều kim đồng hồ

GVHD: Bùi Chí Thành

18


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Kiểm tra công tắc nâng hạ kính của xe Hon Da Civic 2002-2003
Sơ đồ mạch

GVHD: Bùi Chí Thành

19


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Công tắc tài xế

GVHD: Bùi Chí Thành

20


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Công tắc hành khách

Kiểm tra mô tơ

GVHD: Bùi Chí Thành

21


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Kiểm tra công tắc nâng hạ kính của xe TOYOTA CAMRY
Công tắc tài xế

Công tắc hành khách

GVHD: Bùi Chí Thành

22


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

 Kiểm tra công tắc nâng hạ kính của xe TOYOTA COROLLA 2004
Sơ đồ mạch

GVHD: Bùi Chí Thành

23


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Công tắc tài xế

GVHD: Bùi Chí Thành

24


Trung Tâm ÔTÔ

Hệ Thống Bài Tập

Công tắc hành khách

GVHD: Bùi Chí Thành

25