bai 33 dong co dot trong tren xe o to

KIỂM TRA BÀI CŨ
Một máy phát điện sử dụng
bộ truyền đai giảm tốc. Công
suất của mô-tơ điện là 2,5
hp, công suất tiêu hao do bộ
truyền đai là 0.1 hp. Máy phát
1. Vẽ
sơ đồ
chung
của
máy
làm
việc
một
ngày
8 giờ.
điện.
2. Tính công suất của
động cơ đốt trong.


Tiết 42: ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG DÙNG CHO Ô-TÔ
MỤC TIÊU
• Biết được đặc điểm và cách
bố trí động cơ trên ô-tô.
• Biết được nhiệm vụ, cấu tạo
chung và nguyên lí làm việc
của hệ thống truyền kực trên
ô-tô.

I. Đặc điểm và cách bố trí động cơ
đốt trong trên ô-tô.
1. Đặc điểm:

• Có tốc độ quay cao.
• Kích thước và trọng lượng nhỏ
gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên
ô-tô.
• Thường được làm mát bằng



2. Cách bố trí động cơ trên
ô-tô:
a. Bố trí động cơ ở
đầu ô-tô.
• Ưu điểm: Bảo
dưỡng, điều
khiển động cơ
và hệ thống
+
Bố trílực
động
truyền
dễ
cơ
trước
dàng.
buồng

+ Bố trílái.
động
cơ trong
buồng lái.


b. Bố trí ở ở đuôi ô-tô.

•Ưu điểm: hệ thống truyền lực
đơn giản, tầm quan sát của
tài xế tốt, ít bò ảnh hưởng
của
tiếng
ồn
•
Nhược
điểm:Khó
điều khiển
động cơ, không thuận lợi cho
việc làm mát động cơ


c. Bố trí ở ở giữa ô-tô.

• Ưu điểm: hệ thống truyền lực
đơn giản, dể điều khiển động
cơ, lái xe quan sát tốt…
• Nhược điểm:Chiến chổ trong
thùng xe, khó bảo dưỡng, gây
tiếng ồn trong xe.

II. Đặc điểm của hệ thống trường
lực
trên
ô-tô
1. Nhiệm
vụ:

• Truyền,
biến đổi
momen
quay về
chiều
và trò
•số.
Ngắt
momen
khi cần
thiết


2. Phân loại: Theo số cầu chủ
động

Một cầu chủ


Hai caàu chuû

Theo phương pháp điều
khiển.
• Điều khiển bằng tay: Sử
dụng hộp số thường.
•Điều khiển bán tự động:
Sử dụng hộp số bán tự
động.
•Điều khiển tự động: Sử
dụng hộp số tự động.


3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm
việc của hệ thống truyền lực
a. Câu tạo chung
Bánh
xe chủ
động

Li hợp



b. Bố trí hệ thống truyền lực
trên
xe cơ đặt trước
Động

Cầu trước chủ

Cầu sau chủ


Hai caàu chuû


ẹoọng cụ ủaởt sau

Cau sau chuỷ
ủoọng


c. Nguyên lí làm
việc:

Khi động cơ làm việc: Nếu li hợp
đóng momen quay được truyền:
động cơ, li hợp, hộp số, các
đăng, truyền lực chính, vi sai và


c. Nguyên lí làm
việc:

Khi động cơ làm việc: Nếu li hợp
mở momen quay của động cơ
tách ra khỏi chuyển động của
xe.

4. Các bộ phận chính của hệ
thống truyền lực

Sơ đồ truyền lực
trên ô-tô

Động cơ

Li hợp

Truyền lực
Bánh xe
chính
chủ động
và vi sai

Hộp số

Trục
các đăng


a. Li hợp:
• Vai
trò:
Li hợp trên ô-tô dùng để đóng hay
ngắt và truyền momen từ động cơ
đến hộp số.
• Phân
loại:

- Li hợp ma sát: Li hợp lò xo trụ; li
hợp lò xo đóa
- Li hợp dầu: Biếm mô
- Li hợp vấu


- Cấu tạo li hợp ma sát: Bánh đà,
đóa ma sát, lò xo ép, trục li hợp, cơ
cấu điều khiển

Li hợp lò xo trụ

Li hợp lò xo đóa


Bieán moâ


b. Hộp
số:
- Vai trò:
• Thay đổi
tốc và lực
kéo của xe
• Thay đổi
chiều chuyển
động của xe
• Ngắt đường
truyền momen
trong một thời

gian ngắn


- Phân loại
• Hộp số thường:
3 cấp số; 4 cấp
số; 5 cấp số…

• Hộp số tự động:


- Cấu tạo hộp số 3
cấp số
Trục
chủ
động

2

1

HOẠT
ĐỘNG
3

Trục
trung
gian

Trục bò

động

4

1’

2
’

3
’

4’

Trục
số lùi