Thuyết trình chủ đề quản trị vận tải

CHỦ ĐỀ 5:

QUẢN TRỊ VẬN TẢI


THÀNH VIÊN NHÓM 5

1.
2.
3.

Trần Thị Sông
Phan Nguyễn Thủy Tiên
Bùi Thị Thanh


Lựa chọn phương thức vận tải, người vận tải

•

Điều khoản thương mại quốc tế

•

Vận tải đường biển

•

Vận tải hàng không

•

5
4
3
2
1

Nội dung


1. Định nghĩa:

Chuyển người/ hàng hóa

Hình thức

Vận chuyển
phương tiện

Loại hình giao thông


1.1 Vận tải hàng hóa:

Từ nơi gửi hàng

Vận tải hàng hóa

Di chuyển hàng hóa

Đến nơi nhận hàng


2. Vai trò:
Thiết yếu

con người

Phân phối

Vận tải
Trọng yếu
Lưu thông

Kết nối con người- thế giới văn minh

- Sản phẩm vô hình.
- Không dự trữ sản phẩm.


LỰA CHỌN VẬN TẢI

PHƯƠNG THỨC
NGƯỜI


SƠ ĐỒ CÁC KHÂU TRONG QUÁ TRÌNH
GIAO NHẬN VẬN TẢI TRONG LOGISTICS TOÀN CẦU

cảng xuất

cảng nhâp

kho

(cảng biển,sân bay,

(cảng biển, sân bay,

nhà cung cấp

nhà ga)

Nhà ga)

•đóng gói bao bi
•chất hàng lên
phương tên vân
chuyển nôi đia

•thủ tục hải quan
•xếp hàng xuống

người mua

cảng

•xếp hàng lên

•kiểm đếm

•thủ tục hải quan

phương tên vân tải

hàng nhâp

ngoại thương

•xếp hàng

cảng

kho

•dỡ hàng xuống

•dỡ hàng xuống
•kiểm đếm
•lăp đăt

vân tải

vân tải

vân tải

nôi đia

ngoại thương

nôi đia


LỰA CHỌN PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI

Phương thức

Đặc trưng Con

Khả năng phối hợp

đường

phương tiện vận tải

Đặc trưng Sở hữu


Đường bộ (motorway)

Đường sắt (railway)

con đường

Đường hàng không ( airway)

Đường ống ( pipelines)

Đường thủy ( waterway)

Vận chuyển riêng
( Private carrier)

Vận chuyển hợp đồng

Sở hữu

(contract carrier)

Vận chuyển công cộng
(commom carrier)


Vận tải ĐƠN phương thức
( single – mode transportation)

Phối hợp vận
tải
Vận tải ĐA phương thức
( intermode transportation)


CÁC THÀNH PHẦN THAM GIA VẬN CHUYỂN

công chúng

chính phủ

người gửi

dòng hàng hóa

ĐV vân tải

dòng chứng từ/
thanh toán

người nhân

dòng thông tin


NGƯỜI VẬN TẢI
Người mua hàng ( Buyer)

Người bán hàng ( Seller)

Người gửi hàng ( consignor)
Người nhận hàng (consignee)

Người gửi hàng ( shipper)

Người vận tải/ người chuyên chở ( Carrier)

Người giao nhận vận tải


INCOTERM

•

Incoterms ( International Commerce Terms ) là môt bô
các quy tắc thương mại quốc tế được công nhân và sử dụng rông
rãi trên toàn thế giới. Incoterm quy định những quy tắc có liên
quan đến giá cả và trách nhiêm của các bên (bên bán và bên
mua) trong môt hoạt đông thương mại quốc tế.


INCOTERM 2010
ÁP DỤNG MỌI PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI

ÁP DỤNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BiỂN VÀ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

EXW ( EX WORKS): Giao hàng tại xưởng người bán

FAS(FREE ALONGSIDE SHIP): Giao hàng dọc mạn tàu

FCA ( FREE CARRIER): Giao hàng cho người chuyên chở

FOB(FREE ON BOARD): Giao hàng trên tàu

CPT (CARRIAGE PAID TO): Cước phí trả tới

CFR(COST AND FREIGHT): Tiền hàng và cước phí

CIP( CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO): Cước phí và bảo hiểm trả tới.

CIF(COST, INSURANCE AND FREIGHT): Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí

DAT(DELIVERIED AT TERMINAL): Giao tại bến

DAP(DELIVERIED AT PLACE): Giao tại đia điểm

DDP ( DELIVERIED DUTY PAID): Giao đã trả thuế.


INCOTERM


INCOTERM 2010


LƯU Ý SỬ DỤNG INCOTERM

Là tập quán thương mại không mang tính băt buộc

Phải được dẫn chiếu trong hợp đồng

Phải ghi rõ phiên bản năm nào

Hai bên có quyền thay đổi, bổ sung, căt giảm các trách nhiệm và nghĩa vụ

Chỉ sử dụng trong thương mại hàng hóa hữu hinh


Hinh thức vận tải quốc tế ưu việt: vận chuyển khối lượng lớn, giá
thành rẻ

VẬN CHUYỂN HH BẰNG ĐƯỜNG BiỂN

HH KHÔ

HH CHẤT LỎNG

GENERAL CONT

TANK CONT

HH ĐÔNG

HH QUÁ KHỔ

LẠNH

FLAT RACK CONT

REEFER CONT


KÍCH CỠ CONTAINER

•
•
•

Có ba loại đô dài tiêu chuẩn của côngtenơ là 20 ft (6,1 m), 40 ft
(12,2 m) và 45 ft (13,7 m).
TEU là đơn vị đo của hàng hóa được côngtenơ hóa tương đương

với môt côngtenơ tiêu chuẩn 20 ft (dài) × 8 ft (rông) × 8,5 ft
(cao) (khoảng 39 m³ thể tích).
Phần lớn các côngtenơ ngày nay là các biến thể của loại 40 ft và
do đó là 2 TEU. Các côngtenơ 45 ft cũng được tính là 2 TEU


Quy định về khối lượng container vân chuyển bằng đường
biển

•

Theo quy định của Công ước SOLAS:

– Cách 1: cân toàn bô container và hàng hóa chứa bên trong tại
trạm cân được công nhân.
– Cách 2: cân riêng khối lượng của hàng hóa và khối lượng của
cotainer tại trạm cân được công nhân.


CÁC LOẠI SEAL


HỆ THỐNG CẢNG BiỂN ViỆT NAM

•

2 vùng trong điểm đang hình thành các khu cảng cho các tàu
container có trọng tải 4.000 – 6.000TEU.

•

•

-Miền Bắc: Cái Lân: 4.000TEU, Lạch Huyên: trên 6.000TEU.
-Miền Nam: Sài Gòn ( Cát Lái, Cảng Container quốc tế Viêt Nam
– VICT, Tân Cảng Hiêp Phước) – Thị vải – Cái Mép – Vũng Tàu:
6.000TEU và lớn hơn