Nghiên cứu tối ưu hóa các thông số chủ yếu của tàu dầu chạy biển có trọng tải dưới 80 000 tấn (tt)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
KHOA SAU ĐẠI HỌC

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CAO HỌC
NGHIÊN CỨU TỐI ƯU HÓA CÁC THÔNG SỐ
CHỦ YẾU CỦA TÀU DẦU CHẠY BIỂN CÓ TRỌNG TẢI
DƯỚI 80.000 TẤN
NGƯỜI TRÌNH BÀY: KS NGUYỄN VĂN DƯƠNG
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS TRẦN NGỌC TÚ


CẤU TRÚC CỦA LUẬN VĂN
PHẦN MỞ ĐẦU
- Tính cấp thiết của đề tài;
- Mục đích của đề tài;
- Đối tượng và phạm vi nghiên cứu;
- Phương pháp nghiên cứu.
PHẦN GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ
Chương 1: Tổng quan tàu dầu;
Chương 2: Các đặc trưng thiết kế tàu dầu.

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ


MỞ ĐẦU
TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
- Xu hướng vận tải bằng đường thủy đã và đang trở thành xu hướng
chính trên thị trường vận tải hàng hóa trên toàn thế giới;
- Sự phát triển đó cũng đặt ra những thách thức mới – đó là yêu cầu
tạo ra những con tàu có thiết kế vừa đảm bảo cho hoạt động khai thác
vừa có hiệu quả kinh tế cao;

- Các thông số chủ yếu của tàu dầu thường được xác định qua các
công thức thống kê.
Từ các vấn đề nêu trên, đòi hỏi phải có sự làm mới các số liệu thống
kê và phân tích một cách có hệ thống để đưa ra được các công thức
thực nghiệm có độ chính xác cao trong giai đoạn thiết kế ban đầu phù
hợp với các tàu dầu hiện nay.


MỞ ĐẦU
MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI

- Nghiên cứu xây dựng bộ công thức xác định các thông số
chủ yếu của tàu phù hợp với các tàu dầu trong giai đoạn
thiết kế ban đầu;
- Nghiên cứu xây dựng mô hình toán học tối ưu hóa các
thông số chủ yếu của tàu dầu trong giai đoạn thiết kế ban
đầu.
ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

- Đối tượng nghiên cứu là các tàu dầu chạy biển cỡ trung
có trọng tải dưới 80000 tấn.


MỞ ĐẦU
PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

- Phương pháp thống kê số liệu và phân tích có hệ thống;
- Phương pháp luận trong lý thuyết thiết kế tàu thủy;
- Các lý thuyết về tối ưu hóa trong thiết kế tàu thủy.

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU
KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

Kiến trúc - kết cấu của các tàu vận tải được đặc trưng bởi
hình dạng bên ngoài và đặc điểm kết cấu của nó.
- Sử dụng mạn đơn và đáy đơn;
- Hệ kết cấu của vỏ tàu là – hệ thống dọc hoặc hệ hỗn hợp;

Mặt cắt ngang tàu dầu
thế hệ trước với mạn đơn
và đáy đơn


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU
KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

- Khoang chở dầu sẽ kiêm luôn việc chứa ballast khi cần
thiết;
- Dạng mũi tàu sử dụng phổ biến là dạng mũi thẳng hoặc
mũi nghiêng một số tàu sử dụng dạng mũi quả lê hoặc
mũi bóng đèn tròn;

a) Mòi d¹ ng nghiªng b) Mòi d¹ ng th¼ng c) Mòi d¹ ng bãng ®Ì n trßn d) Mòi d¹ ng qu¶ lª


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU
KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

- Đuôi tàu sử dụng dạng phổ biến là đuôi tuần dương hạm

cổ điển;

Hình dáng đuôi
tàu dầu thế hệ cũ


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU
KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU THẾ HỆ CŨ

- Buồng máy được bố trí ở khu vực lái;

- Kiến trúc thượng tầng, kiến trúc ngoài tàu dầu không khác nhiều
so với các tàu vận tải khác, kiến trúc “ba đảo’’ được sử dụng phổ
biến.

Kiến trúc của tàu
Azay le Rideau
trọng tải 51.930 tấn,
đóng năm 1964


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÀU DẦU
KIẾN TRÚC – KẾT CẤU TÀU DẦU HIỆN NAY

- Kiến trúc của tàu dầu cỡ trung và cỡ lớn buồng máy chỉ duy nhất
bố trí ở đuôi tàu;
- Tàu có một boong, tàu có thượng tầng mũi ngắn, ở các tàu dầu cỡ
lớn đôi khi còn không có;

Kiểu kiến trúc của

tàu dầu hiện nay