lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ trên khung chassi cơ sở hyundai county

Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

ĐẶT VẤN ĐỀ:
Trong những năm gần đây, Việt Nam bước vào giai đoạn
hội nhập quốc tế, bên cạnh những thay đổi tích cực về kinh
tế còn có thể nhận thấy chất lượng cuộc sống người dân
ngày càng được nâng cao, cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông
được cải thiện. Lúc này, Công nghiệp ôtô ngoài nhiệm vụ
cơ bản là phục vụ kinh tế còn mang thêm một nhiệm vụ
mới: phục vụ cho nhu cầu đi lại, giải trí của người dân. Chính
vì vậy, việc xây dựng những dây chuyền để chế tạo và
lắp ráp xe Bus phục vụ nhu cầu đi lại cho người dân là thiết
thực và hoàn toàn cần thiết.
Đặc biệt, nhằm phục vụ cho nhu cầu đi lại ở các tuyến
đường có lòng đường nhỏ, số lượng luân chuyển hành
khách lớn, xe cộ đông thì việc thiết kế QTCN chế tạo và
lắp ráp xe bus cở nhỏ là hoàn toàn cần thiết và đây
cũng là nội dung thiết thực của đề tài này.
Luận Văn Tốt Nghiệp là học phần cuối trong chương trình
đào tạo Kỹ sư ôtô của Bộ Môn Cơ Khí ôtô thuộc Trường
Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp. Hồ Chí Minh. Học phần này
nhằm trang bò cho sinh viên những kiến thức tổng quát và
toàn diện về tính toán thiết kế, phục vụ cho công tác thực
tế sau này.
Thực hiện đề tài: “ Lập qui trìng công nghệ chế tạo
và lắp ráp xe ôtô khách thành phố 40 chỗ trên khung
chassi cơ sở Hyundai County”. Đây là một đề tài lớn, đòi hỏi
một lượng kiến thức rộng trong nhiều lónh vực và tương đối
mới đối với em. Trong suốt hơn 2 tháng thực hiện đề tài, dù

rất cố gắng nhưng bản thân em đều nhận thấy trong nội
dung thuyết minh đã thực hiện vẫn tồn tại nhiều hạn chế,
khiếm khuyết. Em rất mong có được sự góp ý, nhận xét
của q thầy cô, công ty và các bạn để khắc phục những
khuyết điểm của mình; để đề tài hoàn thiện hơn và có
khả năng ứng dụng vào thực tế sản xuất.
Em xin chân thành cám ơn .
.

Trang-1-1


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

Trang-2-2


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

MỤC LỤC
ĐẶT VẤN ĐỀ :.......................................................................01
MỤC LỤC :................................................................................02
CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN........................................................03
1.1 Tổng quan về tình hình lắp ráp xe ở Việt Nam...03
1.2 Tổng quan về Công Ty CPCK-XDGT TRACOMECO.....06
1.3 Công suất của nhà máy, chọn hình thức lẳp ráp :

06
1.4 Giới thiệu sơ đồ mặt bằng xưởng lắp ráp :....06
CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP
RÁP...........................................................................................07
2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40.............07
2.1.1 Giới thiệu chassi cơ sở :....................................07
2.1.2 Đặc tính kỹ thuật xe HCM B40 :........................08
2.1.3 Các hạng mục chế tạo trong nước :...............09
2.1.4 Các hạng mục nhập khẩu và bảng qui cách vật
liệu : 11
2.2 Thiết lập sơ đồ khối tổng quát cho QTCN chế tạo và
lắp ráp :.................................................................................13
CHƯƠNG 3 : THIẾT LẬP QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP : 17
3.1 Phương pháp hàn MIG và chế độ hàn :..............17
3.2 Phương pháp hàn điện và chế độ hàn:............19
3.3 Giới thiệu sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và lắp
ráp : 19
3.4 Thiết lập QTCN chế tạo và lắp ráp :..................20
3.4.1 Chế tạo khung xương :........................................24
3.4.2 Bọc vỏ khung xương :..........................................39
3.4.3 Sơn xe :..................................................................42
3.4.4 Chế tạo ghế hành khách :.............................44
3.4.5 Chế tạo tay vòn hành khách đứng :..............47
3.4.6 Qui trình công nghệ lắp ráp :.........................50
3.5 Công tác kiểm tra :..................................................62
CHƯƠNG 4 : KIỂM TRA CHẤT LƯNG XE XUẤT XƯỞNG :. 65
4.1 Kiểm tra tổng thể :..................................................66
4.2 Kiểm tra gầm xe :......................................................71
4.3 Kiểm tra buồng lái và khoang hành khách :......77
4.4 Kiểm tra trên thiết bò :............................................84

4.5 Kiểm tra chạy thử trên đường :.............................85
*KẾT LUẬN :...........................................................................87
Trang-3-3


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

*TÀI LIỆU THAM KHẢO :.......................................................88

CHƯƠNG1: TỔNG QUAN:
1.1 Tổng quan về tình hình lắp ráp xe ở Việt Nam:
Tình hình lắp ráp xe ở Việt Nam vẫn đang tồn tại khá
nhiều dạng. Trước tình hình kinh tế của đất nước phát triển,
nhu cầu chuyên chở hàng hóa và hành khách đang là sức
ép đối với ngành công nghiệp chế tạo và lắp ráp xe trong
nước. Tuy nhiên khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế của
các doanh nghiệp trong nước thì chưa đủ do khả năng chuyển
giao công nghệ gặp nhiều khó khăn và thuế xuất nhập
khẩu.
Tùy theo mức độ phức tạp và chuyên môn hóa mà ngành
công nghiệp chế tạo và lắp ráp ôtô của Việt Nam tồn tại
các hình thức lắp ráp như sau:
a)- Phương pháp lắp ráp dạng CBU:
Xe được nhập về dưới dạng nguyên chiếc, các cụm chi
tiết, khung gầm, thùng vỏ, cabin đã được lắp ráp, liên kết
và sơn hoàn chỉnh. Mức độ phức tạp không có.
b)- Phương pháp lắp ráp dạng SKD:
Phương pháp này lắp ráp từ các chi tiết là các cụm

bán tổng thành được nhập từ nước ngoài hoàn toàn. Tại
nơi lắp ráp sẽ được tiến hành lắp thành từng cụm tổng
thành và cuối cùng hoàn chỉnh thành sản phẩm. Một số
chi tiết phụ tùng trong quá trình lắp sẽ do trong nước sản
xuất. Phương pháp này có độ phức tạp cao hơn phương pháp
lắp ráp dạng CBU.
c)- Phương pháp lắp ráp dạng CKD:
Ở phương pháp này, các cụm chi tiết được nhập về có
mức độ tháo rời cao hơn ở phương pháp dạng SKD và chưa
sơn. Vì vậy, các xí nghiệp lắp ráp phải trang bò các dây
chuyền hàn và sơn. Phương pháp này được chia làm hai loại
CKD1 và CKD2 với mức độ khó tăng dần. Đặc điểm của
hai dạng phương pháp lắp ráp này như sau:
1. Dạng CKD1:
* Cabin hoặc thân xe: Các chi tiết kim loại ở 6 mặt (mui,
mặt trước, mặt sau, hai mặt bên và sàn ) được nhập từ
nước ngoài với tình trạng tháo rời đã qua sơn lót , việc lắp
Trang-4-4


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

ráp cuối cùng (bằng hàn) làm ở cơ sở sản xuất. Việc sơn
xe sẽ được thực hiện tại chỗ sau khi hàn.
* Khung chassi: Các bộ phận sẽ nhập từ nước ngoài ở
tình trạng tháo rời đã sơn lót và việc lắp ráp cuối cùng
sẽ được thực hiện tại cơ sở sản xuất. Động cơ và hệ thống
truyền động: Được nhập từng cụm riêng biệt và việc lắp

ráp lại với nhau sẽ được thực hiện tại cơ sở sản xuất.

* Trục :
+ Trục trước: Ổ trục và tang phanh sẽ được cung cấp ở tình
trạng đã lắp nhưng không được lắp vào trục giữa và việc
lắp ghép sẽ làm tại chỗ.
+ Trục bên: Ổ trục và tang phanh sẽ được cung cấp ở tình
trạng đã lắp nhưng không được lắp ghép với trục vi sai và
việc lắp ghép sẽ làm tại chỗ.
* Bánh xe và xăm lốp: Sẽ cung cấp ở tình trạng đã lắp
sẵn và việc lắp ráp cabin và sàn xe sẽ làm tại chỗ. Ống,
dây nối, ống mềm được cung cấp tách riêng khỏi khung.
2. Dạng CKD2:
* Cabin hoặc thân xe: mức độ rời rạc cao hơn dạng CKD1,
các mảng rời rạc chưa qua sơn lót. Cơ sở sản xuất phải
trang bò công nghệ hàn và công nghệ sơn.
* Khung gầm: Các phần kèm theo (Công xôn, gân, bản
lề…) sẽ được cung cấp ở dang rời rạc từng cụm và sẽ được
lắp ráp tại cơ sở sản xuất. Việc sơn sẽ do nhà cung cấp
làm.
* Động cơ và hệ thống truyền động: Các bộ phận điện
và bộ phận kèm theo (máy đổi chiều, lọc khí, quạt làm
mát,…) sẽ được cung cấp dạng rời.
* Trục:
+ Trục trước: tương tự như dạng CKD1.
+ Trục bên: Trục vi sai hai bên sẽ được cung cấp rời và việc
lắp ráp chúng sẽ được tiến hành tại cơ sở sản xuất.
* Bánh xe và xăm lốp: Sẽ được cung cấp riêng và sẽ
được lắp tại cơ sở sản xuất.
Trang-5-5

Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

* Bộ phận bên trong: Khung và đệm ghế được cung cấp
rời, đệm lót được cung cấp rời. Ống, dây nối, ống mềm:
Được cung cấp tách riêng khỏi khung.
@ Phân biệt giữa phương pháp lắp ráp dạng CKD1 và
CKD2:
Phương pháp lắp ráp loại CKD1 và CKD2 đều nằm chung
trong phương pháp lắp ráp dạng CKD, nhưng CKD2 có mức độ
rời rạc cao hơn CKD1. Ở dạng CKD1, các chi tiết được cung
cấp ở dạng cụm tháo rời nhưng ở điều kiện không cần
phải lắp ráp thêm trước khi lắp hoàn chỉnh và thùng xe
đã qua sơn lót. Còn ở dạng CKD2, các chi tiết sẽ được tiếp
tục tháo nhỏ, do đó cần phải lắp ráp thêm trước khi lắp
ráp hoàn chỉnh, đối với thùng xe thì ở dạng rời chưa hàn
và chưa sơn lót. Điểm nổi bật chủ yếu của CKD2 là công
nghệ lắp ráp và sơn cao hơn rất nhiều so với CKD1.
c)- Phương pháp lắp ráp dạng IKD:
Phương pháp này lắp ráp sản phẩm từ các chi tiết rời
được nhập từ nước ngoài. Một tỷ lệ đáng kể các chi tiết
trong sản phẩm sẽ do nền sản xuất trong nước cung cấp.
Phương pháp này là bước chuẩn bò cho việc lắp ráp sản
phẩm từ 100% chi tiết được sản xuất trong nước với bản
quyền về kỹ thuât được chuyển giao từ hãng sản xuất
gốc.
1- Dạng IKD1:

Khác với loại hình CKD1 là các chi tiết như bộ truyền xích
và bánh xe, vỏ lốp và trang bò phụ được sản xuất trong
nước. Các chi tiết trong nước phải có giá trò trên 10% ( nếu
động cơ, hộp số ở dạng rời ) hoặc trên 15%( nếu động cơ,
hộp số được phép nhập khẩu ở dạng lắp sẵn) của tổng
giá trò xe nguyên chiếc.
2-Dạng IKD2:
Khác với loại hình CKD2 là phải có thêm phần khung xe
và một số chi tiết thuộc nhóm bộ phận điều khiển và hệ
thống điện được sản xuất trong nước, đồng thời động cơ,
hộp số và bộ phát điện phải ở dạng rời. Tổng giá trò các
chi tiết, bộ phận được sản xuất trong nước phải đạt trên
30% tổng giá trò nguyên chiếc của xe.
3- Dang IKD3:
Trang-6-6


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

Khác với loại hình IKD2 là tổng giá trò các chi tiết, bộ
phận được sản xuất trong nước phải có giá trò trên 60%
tổng giá trò xe nguyên chiếc, trong đó các chi tiết thuộc
nhóm động cơ xe phải chiếm 30% giá trò của động cơ.
Bảng 1.1: Đặc điểm chủ yếu của các dạng lắp ráp :
SKD
CKD
IKD
CKD1

Thùng xe,
vỏ xe

Đã sơn hoàn chỉnh
và liên kết với
nhau. Cánh cửa,
ghế, ắc-quy rời
khỏi thùng, vỏ xe

Khung xe

Đã liên kết với xe
và sơn hoàn chỉnh.

CKD2

Đã
Rời
Sản
liên
thành
xuất
kết
từng
trong
với
mảng,
nước
nhau,
chưa

thân
hàn,
xe đã
tán,
qua sơn chưa sơn
lót
lót.
Đã liên kết với nhau và
chưa sơn

Động cơ

Hoàn chỉnh và đã
Hoàn chỉnh và có thể
lắp trên khung, vỏ
lắp liền hệ thống
xe
truyền lực
Cầu xe
Hoàn chỉnh và đã
Đã lắp liền với trống
lắp trên khung, vỏ
phanh và cơ cấu phanh
xe
Hệ thống
Hệ thống dây điện
Hệ thống dây điện,
điện, đèn
và bảng điện đã
bóng điện, đèn và tiện

và tiện
lắp trên thùng và
nghi trong xe để rời
nghi
vỏ xe
1.2 Tổng quan về Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng
Giao Thông TRACOMECO :
Tổng Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Xây Dựng Giao Thông
TRACOMECO có tổng diện tích trên 156.000m2, trong đó diện
tích nhà xưởng chiếm 90.000m2 với khẩu độ 24mx18m, được
trang bò hệ thống cầu trục 25T, 15T và 5T thuận tiện cho
việc gia công và lắp ráp các kết cấu nặng và lớn.
Phần diện tích còn lại của nhà máy được bố trí cho các
công trình như: Văn phòng BGĐ, các dây chuyền sản xuất
Trang-7-7


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

khác, nhà nghỉ cho công nhân, bãi chứa hàng linh kiên và
bến bãi.
1.3 Công suất của nhà máy :
Trong một năm nhà máy tiến hành lắp ráp các dòng
xe. Xe Hyundai County, xe khách thành phố 40 chổ, xe khách
thành phố 80 chổ với công suất 500xe mỗi loại/ năm. Trong
đó dòng xe khách thành phố có diện tích chiếm chổ lớn
nhất, do đó trong quá trình thiết kế mặt bằng ta chọn dòng
xe khách thành phố để thiết kế. Như vậy, trong quá trình

lắp ráp các loại xe khác có thể phải bố trí mặt bằng lại,
nhưng về tổng thể diện tích cần cho quá trình chế tạo và
lắp ráp sẽ được thoả mãn.
Công suất trong một ngày của nhà máy: Một năm có
52 tuần, một tuần làm việc 5 ngày, một năm nghỉ lễ 10
ngày. Vậy một năm làm việc có 250 ngày. Công suất trong
một ngày của nhà máy là: 500/250 = 2 xe/ ngày.
Một ca làm việc 8 giờ (sáng 7h30’ đến 11h30’)
( chiều 12h30’ đến 16h30’).
Vậy: Nhòp dây chuyền của nhà máy là:8/2 = 4giờ.
Dựa vào công suất của nhà máy và nhiệm vụ thư của
luận văn ta chọnh hình thức lắp ráp IKD1 là thích hợp nhất.
Với hình thức lắp ráp này các chi tiết khung xương và vỏ xe
hoàn toàn có thể chế tạo được trong nước trong điều kiện
hiện nay (cả về công nghệ trong nước lẫn trình độ tay nghề
của công nhân).
1.4 Giới thiệu sơ đồ mặt bằng xưởng lắp ráp:
Sơ đồ mặt bằng nhà xưởng lắp ráp phải được tính toán
bố trí sau cho thích hợp với yêu cầu:
+ Phù hợp với diện tích nhà máy hiện có.
+ Thời gian đi lại không công của kỹ thuật viên là nhỏ
nhất.
+ Thứ tự dây chuyền bố trí phải hợp lý với QTCN.
Bảng 1.2- Tổng thể mặt bằng nhà xưởng và bố trí xưởng
lắp ráp.
CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ ĐỂ THIẾT KẾ QTCN CHẾ TẠO VÀ
LẮP RÁP :
2.1 Giới thiệu xe khách thành phố HCM B40 :
Trang-8-8

Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

2.1.1 Giới thiệu chassi cơ sở :
Hình :2.1- Chassi cơ sở.

Bảng 2.1- Đặt tính kỹ thuật của chassi cơ sở.
TT
1
2
3
4
5
6
7
8

THÔNG SỐ
Dài toàn bộ
Rộng toàn bộ
Cao toàn bộ
Chiều dài cơ sở
Phần nhô trước/sau
Khoảng sáng gầm xe
Góc vượt trước
Góc vượt sau

ĐƠN VỊ

mm
mm
mm
mm
mm
mm
Độ
Độ

ÔTÔ KHÁCH TP HCMB40
7015
1930
1595
4085
1160/1770
195
240
140

2.1.2 Đặt tính kỹ thuật của xe HCMB40 :
Hình 2.2- tổng thể xe.

Trang-9-9


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

Các thông số kỹ thuật của xe khách thành phố

HCMB40 được thể hiện trong bảng sau:
Bảng 2.2- Thông số kỹ thuật HCM B40.
TT
THÔNG SỐ
ĐƠN VỊ
ÔTÔKHÁCH TP
HCMB40
1 Dài toàn bộ
mm
7080
2 Rộng toàn bộ
mm
2060
3 Cao toàn bộ
mm
2720
4 Chiều dài cơ sở
mm
4085
5 Phần nhô trước/sau
mm
1135/1860
6 Khoảng sáng gầm xe
mm
195
7 Vệt bánh xe: -Trước
1705
-Sau
1495
8 Trọng lượng không tải:

kG
3850
Phân bố lên trục
kG
1750
Trang-1010


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

9
10

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

trước:
Phân bố lên trục sau:
Số lượng hành khách

(cả lái)
Trọng lượng toàn bộ
Phân bố lên trục
trước:
Phân bố lên trục sau:
Vận tốc lớn nhất
Khả năng vượt dốc
Góc thoát trước/ sau
Kiểu loại động cơ
Loại nhiên liệu
Số xilanh và cách bố
trí
Tổng dung tích xi lanh(cc)
Khí thải
Điều hòa nhiệt độ
nhập khẩu từ Hàn
Quốc
Mức tiêu hao nhiên
liệu
Công suất lớn nhất

kG

2100

Người

23 ngồi + 17 đứng

kG

kG
kG

5880
2200
3680

km/h
%
độ
-

100
28
21/14
YC 41020BZLQ
Diesel
04 Xilanh thẳng hàng

cm3
Kcol/ h

3856
EURO 2
13.000

Lít/100k
m
kW/vg/p
h

-

14

22 Tỷ số nén của động
cơ
23 Mô men động cơ
Nm/vg/p
h
24 Ly hợp
-

88/2800(120 mãlực)
17:1
343/1800

25 Hộp số kiểu LC5T30

-

26 Tỷ số truyền hộp số

-

27 Tỷ số truyền truyền
lực chính
28 Bán kính quay vòng
nhỏ nhất

-

1 đóa kiểu ma sát
khô, dẫn động thủy
lực
Cơ khí 5 số tiến, 1 số
lùi
4,766;2,496;1,429;1,0;0,7
28; số lùi: 4,774
5,375

m

9
Trang-1111


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

29 Cỡ lốp
30 Hệ thống phanh

inch

31 Phanh tay

32 Hệ thống lái
33 Hệ thống
trước

treo

trục

34 Hệ thống treo trục sau

35 Hệ thống điện:
- Ắc quy
- Máy phát
- Động cơ khởi
động

7.50 – 16
Với cơ cấu phanh ở
trục trước và trục sau
kiểu tang trống
được dẫn động khí
nén, hai dòng
Dẫn động cơ khí, tác
động lên
trục các đăng, kiểu
tang trống
Kiểu hộp lái trục vít –
êcu bi
có trợ lái thủy lực
Kiểu phụ thuộc, nhíp
lá dạng nữa elip,
có giảm chấùn thủy
lực

Kiểu phụ thuộc, nhíp
lá dạng nữa elip,
có giảm chấn thủy
lực
2 x12V, 90A
24V, 70A
24V , 3,2 kW

2.1.3 Các hạng mục chế tạo trong nước :
Bảng 2.3- Các cụm chi tiết, tổng thành chế tạo
trong nước :
TT
CỤM CHI TIẾT TỔNG
HÃNG SX
VẬT LIỆU
THÀNH
Công Ty Cổ
CT3 hoặc vật
1 Khung xương các mảng
Phần Cơ Khí Xây
liệu tương
Dựng Giao Thông
đương
Công Ty Cổ
CT3 hoặc vật
2
Vỏ xe
Phần Cơ Khí Xây
liệu tương
Dựng Giao Thông

đương
3
Hệ thống ghế hành
Công Ty Cổ
CT3 hoặc vật
Trang-1212


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

khách
4

Hệ thông cửa lên
xuống

5

Hệ thống cửa sổ

6

Tấm che nội thất

8

Kính chắn gió và kính
cửa các loại

Hệ thống tay vòn hành
khách

9

Ván lót sàn

7

Phần Cơ Khí Xây
liệu tương
Dựng Giao Thông
đương
Công Ty Cổ
CT3 hoặc vật
Phần Cơ Khí Xây
liệu tương
Dựng Giao Thông
đương
Công Ty Cổ
Nhôm, cao su,
Phần Cơ Khí Xây
nhung
Dựng Giao Thông
Công Ty Cổ
Composit
Phần Cơ Khí Xây
Dựng Giao Thông
Công ty đáp cầu Kính an toàn
Công Ty Cổ

Phần Cơ Khí Xây
Dựng Giao Thông
-

CT3
-

2.1.4 Các hạng mục thông qua nhập khẩu và bảng
qui cách vật liệu:
Bảng 2.4- Các cụm chi tiết, tổng thành thông qua
nhập khẩu :
TT
1
2
3
4
5
6
7

CỤM CHI TIẾT TỔNG THÀNH
Ôtô chassi cơ sở
Hệ thông chiếu sáng và tín
hiệu
Hệ thống điều hòa nhiệt
độ
Hệ thống đèn trong khoang
hành khách
Hệ thống đóng mở cửa tự
động

Bảng táp lô điều khiển
Ghế lái

NƯỚC SX
Korea
Korea
Korea
Korea
Korea
Korea
Korea

Bảng 2.5 Bảng kê quy cách vật liệu :
TT
QUY CÁCH VẬT LIỆU
SÔ LƯNG
VẬT LIỆU
A KHUNG XƯƠNG MẢNG SÀN
Trang-1313


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

1
2
3
4
5

6
7
8
B
1
2
3
4
5
6
7
C
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
D
1
2
3
4
5
6

7

U50X40X3
U100x70x3
40x40x2
L40x40x2
Tole 5mm
U mở 60x40x20x1.5
U mở 90x50x20x2
U125x40x3
KHUNG XƯƠNG MẢNG NÓC
40x40x2
Z2x245 x200
Z20x40x40x2
L40x40x3
L40x40x2
U mở 40x40x20x2
Z20x40x20x2
KHUNG XƯƠNG MẢNG THÀNH
TRÁI
40x40x2
L30x30x2
Z20x40x70x2
U mở 90x40x15x2
U mở 94x54x23x2
30x30x1.5
Tole 5mm
U30x58x2
U20x30x2
Tole 70x70x3

KHUNG XƯƠNG MẢNG THÀNH
PHẢI
40x40x2
L30x30x2
Z20x40x70x2
U mở 90x40x15x2
U mở 94x54x23x2
30x30x1.5
Tole 5mm

05
01
04
12
15
08
03
02

CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3

18
02

06
02
02
02
06

CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3

10
02
07
04
03
05
03
02
01
13

CT3
CT3
CT3
CT3
CT3

CT3
CT3
CT3
CT3
CT3

14
02
07
03
05
05
02

CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
CT3
Trang-1414


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

8
9

1
0
E
1
2
F
1
2
3
4

U30x58x2
U20x30x2
Tole 70x70x3
KHUNG XƯƠNG MẢNG ĐẦU VÀ
ĐUÔI
Umở 6x20x31x9x1.5
Umở 19x25x31x1.5
Tôn δ 1 mm
KHUNG XƯƠNG CỬA KHÁCH
U 25 x 20 x 3
Tôn δ 1 mm
Kính cửa các loại lắp trên xe
Vật liệu cách nhiệt

01
01
14

CT3

CT3
CT3

04
02
07

CT3
CT3
CT3

04
03
02
02

CT3
CT3
Kính an toàn
Xốp
cách
nhiệt

2.2- THIẾT LẬP SƠ ĐỒ KHỐI TỔNG QUÁT CHO QUY
TRÌNH CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP.
Sơ đồ khối tổng quát phải được bố trí sao cho phù hợp
với điều kiện mặt bằng của nhà xưởng, các khoang và
các phòng làm việc cần phải đúng theo qui trình chế tạo
và lắp ráp, sơ đồ phải đảm bảo thể hiện được các vò trí
của từng công đoạn và mô phỏng sơ bộ cho người tham

khảo hình dung được qui trình đang thiết kế.
SƠ ĐỒ KHỐI TỔNG QUÁT CHO QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP
RÁP XE ÔTÔ KHÁCH THÀNH PHỐ 40 CHỔ.

Trang-1515


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

KHU CHỨA
PHÔI SX, NHẬP
KHẨU
KHU MÁY CẮT, UỐN, DẬP TOLE

KHU CẮT, UỐN, KHOAN CHI TIẾT

KHU CHỨA CHI TIẾT CHỜ SẢN XUẤT

Hàn chế tạo
mảng nóc,
đầu, đuôi.

Hàn chế
tạo mảng
phải.

-

Hàn chế
tạo
mảng trái.

Hàn chế
tạo mảng
sàn.

Tổ hợp khung xương trên đồ
gá tổ hợp.
Bọc vỏ , căn tole sườn.
Bọc vỏ đầu, đuôi, nóc.
Bọc vỏ các phần còn lại.
Hàn hoàn thiện, vệ sinh mã
hàn.
Chuyển qua xưởng nhám

XƯỞNG NHÁM
NƯỚC.

đánh
sạch gỉ .
- làm sạch
dầu mở.
-

Trang-1616


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách

thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

Chuẩn bò
bề mặt.
- Sơn chóng
gỉ.
- Chuyển
qua xưởng
nhám
nước
-

Bả matít.
Nhám
nước
lớp sơn
chóng
gỉ.
- Chuyển
qua
-

Phốt
phát
hóa.
- Rửa
sạch.
- Chuyển
qua

xưởng
-

Phun keo
xốp.
- chuyển qua
xưởng sơn
-

Vệ sinh
bề mặt.
- Sơn lót.
- Sấy sơn
lót.
- Chuyển
qua xưởng
nhám
nước
-

-

Vệ sinh bề mặt.
Sơn màu.
Sấy lớp sơn màu.
Kiểm tra sửa lỗi
lớp sơn màu.
Dán đề can.
Sơn lôgô.
Sơn gầm xe.

Chuyển qua vò trí
hạ vỏ.

Chuẩn bò chassi.
Đònh vò vỏ trên
chassi.
- Đưa xe qua xưởng
-

XƯỞNG
NỘI
THẤT
Chuẩn bò
các bó
dây điện.
- Bấm đầu
nối dây
-

Chuẩn bò các tấm lót
sàn.
- Lắp cách nhiệt khoang
Trang-1717
động cơ.
- Lắp ván sàn.
- Chuẩn bò các loại nẹp.
-


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách

thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

-

Lót ván sàn.
Trải thảm sàn.
Bọc da các tấm
nội thất.

-

Đi dây điện
trần.
- Đi đường ống
GEN.
- Làm giá đỡ
tablô điện.
- Lắp tablô và

-

Ốp thành
trước.
- Ốp thành sau.
- Ốp khoang cửa

-

-

Lắp tay vòn.
Lắp còi, đèn,
loa, ampli, micro.
- Lắp xi lanh đóng
mở cửa, hộp
che.
-

Ốp cột, trần,
sườn.
- Lắp nẹp trần.
- Lắp nẹp rèm
cửa.
- Lắp máng điều
hòa.
Lắp cửa khách
và joăng.
- Láp giá đỡ
hành lý.

Lắp cửa sổ, lắp
kính chắn gió
trước.
- Lắp kính chắn
gió sau.
- Lắp kính hông.
- Lắp quạt và cửa
thông gió nóc.
-

Trang-1818


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

-

-

-

Lắp ắc qui, đấu
điện nguồn.
Lắp gạt mưa,
ăngten.
Kiểm tra hoàn
thiện hệ thống
điện.
Lắp ghế lái ,
hộp che phanh
tay.
Lắp kính chiếu
hậu, nạp gaz

-

-

Lắp ghế hành
khách.
Lắp nẹp ngoài.
Lắp bình cứa
hỏa.
Lắp búa phá
kính.
Lắp rèm cửa sổ.
Lắp hộp cứu
thương.
Kiểm tra, sửa lỗi
nội thất và hiệu

Vệ sinh toàn bộ.
Đưa xe đi kiểm tra.
Lưu kho bảo quản.

Trang-1919


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

CHƯƠNG 3 : THIẾT KẾ QTCN CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP :
3.1 Phương pháp hàn MIG và chế độ hàn :
3.1.1 Phương pháp hàn MIG :
* Nguyên lý và đặc tính :
Hàn MIG-CO2 là một loại hàn hồ quang nằm trong phân

loại hàn nóng chảy.
Nguyên lý cơ bản của hàn MIG-CO 2 là dùng một dây kim
loại làm điện cực để tạo ra hồ quang (hiện tượng phóng
điện) giữa dây kim loại và kim loại hàn. Nhiệt tạo ra bởi hồ
quang này làm nóng chảy và làm dính dây kim loại và kim
loại hàn lại với nhau. Trong quá trình hàn, dây hàn được tự
động cung cấp với một tốc độ không đổi, do đó loại hàn
này cũng được gọi là hàn hồ quang bán tự động. Khí bảo
vệ cũng được cung cấp từ bình chứa để bao bọc lấy mối
hàn không cho tiếp xúc với không khí trong quá trình hàn
nhằm tránh hiện tượng ôxi hoá và nitơ hoá.
* Hàn MIG-CO2 có các đặc điểm sau :
a. Cho thấy một mức độ biến dạng và cháy thủng
thấp, cho phép hàn các tấm thép mỏng.
b. Độ bền và hình dạng của mối hàn bò ảnh hưởng
một chút bởi tay nghề của kỹ thuật viên.
c. Nhiệt độ của kim loại nóng chảy thấp và dòng
chảy kim loại được giới hạn ở mức tối thiểu, cho
phép hàn ở mọi vò trí.
d. Tạo ra một lượng xỉ hàn tối thiểu, không cần phải
làm sạch.
Trang-2020


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County
e. Không thích hợp trong điều kiện gió dó nó có khí

bảo vệ.

* Khí bảo vệ :
Có nhiều loại khí bảo vệ dùng trong hàn MIG-CO 2 và có
thể chia thành ba loại như sau :
Bảng 3.1- Loại khí bảo vệ.
Hàn
Hàn
CO2
Hàn
Hàn

MIG-CO2
hồ quang
MAG
MIG

Khí bảo vệ
Khí điôxít
cacbon.
Khí tác dụng
Khí trơ

Ký hiệu
CO2
Ar + CO2
Ar, Ar +
CO2..

* Các chế độ hàn :
Các yếu tố ảnh hưởng đến việc hàn là : Dòng điện
hàn, điện áp hồ quang, tốc độ dòng khí bảo vệ, khoảng

cách giữa mỏ hàn và kim loại hàn, góc của mỏ hàn,
hướng và tốc độ hàn.Trong các yếu tố trên, dòng điện
hàn, điện áp hồ quang và tốc độ của dòng khí bảo vệ
phải được điều chỉnh tuỳ theo từng sách hướng dẫn vận
hành.
Thông thường, tốc độ hàn giảm tỉ lệ với độ dầy của
kim loại tăng. Được thể hiện ở bảng minh hoạ sau :
Bảng 3.2- Mối tương quan giữa vật liệu và tốc độ hàn.
Độ dầy tấm thép
(mm).
0.8
1.0
1.2
1.6

Tốc độ hàn
(cm/phút).
105-115
100
90-100
80-85

3.1.3 Chọn phương pháp hàn :
Với hàn MIG-CO2 tồn tại 3 phương pháp hàn là :
- Hàn lỗ.
- Hàn chồng.
- Hàn gối đầu.
Trang-2121

Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

Trong 3 phương pháp hàn trên ta chọn phương pháp hàn
lỗ để chế tạo thân xe :
• Đây là một trong những phương pháp được sử dụng
rộng rãi nhất trong sữa chữa thân xe, đặt biệt
trong những vùng mà không thể với tới được để
hàn bấm, hay hàn bấm sẽ không đạt được độ bền
cần thiết.
• Một lỗ được khoang ở tấm bên trên tại phần đặt
chồng lên của hai tấm hai nhiều tấm thép và các
tấm được hàn vào nhau bằng cách điền đầy lỗ
bằng kim loại nóng chẩy.
• Nếu tấm thép hàn quá dầy, các lỗ hàn phải
được khoang lớn hơn.
Bảng minh hoạ sau đây cho thấy đường kính của lỗ
khoang tỷ lệ với độ dầy của kim loại hàn.
Bảng 3.3- Mối tương quan giữa độ dầy tấm thép và
kích thước lỗ khoang.
Độ dầy tấm
thép (mm).
1.0 tối thiểu
1.0-1.6
1.7-2.3
2.4 tối đa

Kích thước lỗ
(mm)

5 tối thiểu.
6.5 tối thiểu.
8 tối thiểu.
10 tối thiểu.

Dựa vào mối quan hệ giữa đường kính dây hàn, chiều
dầy tấm kim loại hàn và dòng điện hàn. Ta chọn được loại
dây hàn và cường độ dòng điện hàn.
Bảng 3.4- Chọn loại dây hàn và cường độ dòng điện
hàn.
Độ dầy tấm
thép
(mm)
Đường kính
dây hàn (mm)
0.6
0.8

0.6

0.8

1.0

1.2

1.6

2.3

2030A

3040A

4050A
40-

5060A
50-

60-

100-

3.2

Trang-2222


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County
50A
0.9

60A

90A
6090A

120A
100120A

120150A

3.2 Phương pháp hàn điện và chế độ hàn :
Phương pháp hàn điện là phương pháp được dùng phổ
biến trong cơ khí chế tạo cũng như trong sửa chữa. Ở đấy ta
chỉ chọn cường độ dòng điện hàn và đường kính que hàn
cho QTCN chế tạo và lắp ráp :
Bảng 3.5- Mối tương quan giữa cường độ dòng điện và
đường kính que hàn.
Đường kính que
hàn
2.38mm
3.175mm
3.97mm
4.76mm
6.35mm

Cường độ
dòng điện
40-80A
75-125A
110-170A
140-215
210-320A

3.3 Giới thiệu sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và
lắp ráp :

Sơ đồ nguyên công của QTCN phải được thể hiện rỏ
ràng, từng bước đi của công nghệ phải hợp lý. Sơ đồ phải
thể hiện được từ bước nguyên công đầu chuẩn bò phôi cho
tới nguyên công cuối cùng thành phẩm. Dưới đây là sơ
đồ nguyên công của QTCN chế tạo và lắp ráp.

Hình 3.1 Sơ đồ nguyên công QTCN chế tạo và lắp ráp.
3.4 Thiết lập QTCN chế tạo và lắp ráp :
QTCN chế tạo và lắp ráp được thể hiện chi tiết ở bảng
sau :
ST
T

BƯỚC
CN

HẠNG MỤC CÔNG
VIỆC

THIẾT BỊ

N/ C

GHI
CHÚ
Trang-2323


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ

trên khung chassi cơ sở Hyundai County

I

1

Xưởng
gia
công
chi tiết
Vò trí 1

2

Vò trí 2

3

Vò trí 3

4

Vò trí 4

5

Vò trí 5

II
1

Xưởng
bọc
vỏ :
Vò trí 1

2

Vò trí 2

3

Vò trí 3

30

Cắt là tole
Cắt ống.
Uốn ống.
Dập, bẻ chi tiết.
Khoang lỗ.
Gá hàn khung
xương mảng hông
trái
Gá hàn khung
xương mảng hông
phải
Gá hàn khung
xương mảng nóc
Gá hàn khung

xương mảng sàn
Gá hàn khung
xương mảng đầu
Gá hàn khung
xương mảng đuôi

Hàn hoàn thiện
khung xương,
chuyển qua xưởng
bọc vỏ.

Cầu trục 3
tấn
Máy cắt, là
tole
Máy cắt đá
Máy uốn ống
Máy chấn tole
Máy khoan
cần
Máy khoan tay
Máy bẻ tole
Đồ gá khung
xương mảng
hông trái
Đồ gá khung
xương mảng
hông phải
Đồ gá khung
xương mảng

nóc
Đồ gá khung
xương mảng
đầu và
mảng đuôi
Máy hàn MIG
Máy hàn
điện

3
3
4
12

8

24
Tổ hợp khung
xương.
Hàn hoàn thiện
khung xương.
Căn, bọc tole
sườn.

Cầu trục 3
tấn
Đồ gá tổ
hợp
Máy hàn MIG
Máy hàn

Thợ
hàn
bậc
3/7.

4
3
3

Dây
chuye
àn
phải
thoá
ng,
chốn
g
tắc,
Trang-2424


Lập qui trình công nghệ chế tạo và lắp ráp xe ôtô khách
thành phố 40 chỗ
trên khung chassi cơ sở Hyundai County

4

Vò trí 4

5

Vò trí 5

6

Vò trí 6

7

Vò trí 7

8

Vò trí 8

III
1

Xưởng
nhám
nước
Vò trí 1

2

Vò trí 2

3

Vò trí 3

4

Vò trí 4

5

Vò trí 5

IV

Xưởng
sơn
Vò trí 1

1

Bọc mảng sườn
còn lại, bọc mảng
nóc
Bọc mảng trước
sau
Bọc tole phần còn
lại
Hoàn thiện

điện
Dàn treo máy
hàn

Thiết bò căn
tole sườn
Máy mài
cầm tay

4
3
3
3

Hoàn thiện
Chuyên qua xưởng
nhám nước

2
15

Đánh sạch gỉ.
Làm sạch dầu
mở

tăng
công
suất
.

Xe chuyển
ngang
Buồng làm
sạch

Máy chà gỉ
Súng phun
dung dòch
phốt phát

Phốt phát hóa
Rửa sạch
Chuyển qua xưởng
sơn (lần1)
Bả matít và nhám
nước lớp sơn
chóng gỉ
Chuyển qua xưởng
sơn (lần 2)
Phun keo xốp
Buồng phun
keo
Máy phun keo
Bả matít và nhám
nước lớp sơn lót.
Chuyển qua xưởng
sơn(lần 3)

3

KTV
sơn
có
bậc
nghe

à
trung
cấp.

2

4

2
4

19
Chuẩn bò bề mặt
Sơn chóng gỉ

Xe chuyển
ngang

3
Trang-2525