Bai 21 CN11 thi GVDG

KiÓm tra bµi cò
1. H·y nªu c¸c kh¸i niÖm: ®iÓm chÕt, hµnh tr×nh pit-t«ng, thÓ tÝch
c«ng t¸c vµ chu tr×nh lµm viÖc cña ®éng c¬ ®èt trong?
2. Tr×nh bµy nguyªn lÝ lµm viÖc cña ®éng c¬ ®iªzen 4 k× ?

TiÕt 28 Bµi 21
Nguyªn lý lµm viÖc
cña ®éng c¬ ®èt trong
(tiÕp theo)
* Nguyªn lÝ lµm viÖc cña ®éng c¬ x¨ng 4 k×
* Nguyªn lÝ lµm viÖc cña ®éng c¬ x¨ng 2 k×
* Nguyªn lÝ lµm viÖc cña ®éng c¬ ®iªzen 2 k×
* §Æc ®iÓm cÊu t¹o cña ®éng c¬ 2 k×

II. Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
2. Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì
Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì tương tự như động cơ
điêzen 4 kì, chỉ khác ở hai điểm sau:
- Trong kì nạp: khí nạp vào động cơ điêzen là không khí, còn ở
động cơ xăng là hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí). Hòa khí được
tạo bởi bộ chế hòa khí lắp trên đường ống nạp.
- Cuối kì nén, ở động cơ điêzen diễn ra quá trình phun nhiên
liệu(nhiên liệu tự bốc cháy nhờ áp suất và nhiệt độ cao trong quá
trình nén), còn ở động cơ xăng thì bugi bật tia lửa điện để châm cháy
hòa khí.

® c t
® c d
II. Nguyªn lÝ lµm viÖc cña ®éng c¬ 4 k×
2. Nguyªn lÝ lµm viÖc cña ®éng c¬ x¨ng 4 k×

thể tích
V tăng
áp suất
pgiảm
Thể tích tăng làm
áp suất giảm nên
không khí được hút
vào xi lanh do sự
chênh áp
Kì nạp
Pit-tông đi từ ĐCT
xuống ĐCD, xupáp
nạp mở, xu páp
thải đóng
Tại sao không
khí lại vào đư
ợc trong xi
lanh?

thÓ tÝch
V gi¶m
¸p suÊt
p t¨ng
K× nÐn
Pit-t«ng ®i tõ §CD
lªn §CT, c¶ hai
xup¸p ®Òu ®ãng

Kì cháy giãn nở

sinh công
Pit-tông đi từ ĐCT
xuống ĐCD sinh
công làm quay trục
khuỷu và nạp năng
lượng cho bánh đà

Kì thải
Pit-tông đi từ
ĐCD lên ĐCT,
xupap thải mở, khí
thải bị đẩy ra ngoài
qua ống xả và ống
giảm thanh.
Cuối kì thải
xupáp thải đóng lại,
xupáp hút bắt đầu
mở để tiếp tục kì
nạp của chu trình
tiếp theo.