hệ thống định vị toàn cầu (GPS)

Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

LỜI CẢM ƠN

Trước tiên em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Ths.Trần Đức Tân thuộc
Khoa Điện tử -Viễn thông đã tận tình hướng dẫn em thực hiện khoá luận tốt nghiệp này.
Em cũng xin bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc đến các thầy giáo, cô giáo đã giảng dạy em
trong suốt những năm học Đại Học. Những kiến thức nền tảng quý báu đó sẽ là hành
trang giúp cho em vững bước trong tương lai. Đặc biệt là các thầy trong trong bộ môn
MEMS đã tận tình hướng dẫn em hoàn thành khoá luận tốt nghiệp này.
Em xin chân thành cảm ơn đề tài QC 07 -17 và các cán bộ tham gia đề tài đã giúp đỡ
em trong quá trình thực hiện luận văn.
Cuối cùng em muốn bày tỏ lòng cảm ơn đối với gia đình, bạn bè, người thân đã luôn
động viên, giúp đỡ em trong quá trình học tập và thực hiện khoá luận này.
Hà Nội, tháng 5 năm 2008

Sinh viên

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-1-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

TÓM TẮT NỘI DUNG
Nhu cầu sử dụng hệ thống định vị và dẫn đường đã trở thành một nhu cầu không thể
thiếu trong cuộc sống ngày nay. Tuy nhiên hệ thống không thể đạt được sự chính xác
tuyệt đối. Vì vậy cần phải làm tăng độ chính xác của hệ thống định vị toàn cầu. Bằng cách
khắc phục được sai số của hệ thống dẫn đường (GPS) và hệ thống dẫn đường quán tính
(INS) .

Hệ thống dẫn đường quán tính INS có 2 ưu điểm nổi bật khi so sánh với các hệ thống
dẫn đường khác là khả năng hoạt động tự trị và độ chính xác cao trong những khoảng thời
gian ngắn. Lỗi nghiêm trọng nhất của hệ thống INS là do các cảm biến quán tính gây ra.
Chính vì thế trong những ứng dụng thời gian dài thì hệ thống INS thường sử dụng với các
hệ thống hỗ trợ khác như hệ thống dẫn đường vô tuyến (Loran, Omega và Tacan), hệ
thống dẫn đường vệ tinh (GPS, GLONASS và Transit), JTIDS, DME…Các hệ thống này
hoạt động ổn định theo thời gian và vì thế cần tích hợp INS và các hệ thống hỗ trợ này. Sự
kết hợp GPS và INS là lý tưởng nhất vì hai hệ thống này có khả năng bù trừ nhau hiệu
quả. Trái tim của hệ thống tích hợp này chính là bộ lọc tối ưu Kalman.
Bộ lọc Kalman rất hiệu quả và linh hoạt trong việc kết hợp đầu ra bị nhiễu của cảm
biến quán tính để ước lượng trạng thái của hệ thống. Luận án này đã đề xuất một cấu trúc
lọc Kalman cải tiến bao gồm hai bộ lọc song song nhằm cải thiện độ chính xác và tốc độ
đáp ứng của hệ thống, Ngoài ra, hệ thống này còn có thể hoạt động linh hoạt giữa hai chế
độ vòng kín và vòng hở, rất hữu ích trong những tình huống mất tín hiệu từ GPS.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-2-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Bảng giải thích các chữ viết tắt

GPS (Global Positioning System)

Hệ thống định vị toàn cầu

IMU (Inertial Measurement Unit)

Bộ đođạc quán tính

INS (Inertial Navigation System)

Hệ thống dẫn đường quán tính

KF (Kalman Filter)

Bộ lọc Kalman

MEMS
System)

(MicroElectroMechanical

NED (North, East, Down)

Hệ vi cơ điện tử
Các trục của hệ toạ độ dẫn đường

PC-box (Persional Computer box)

Máy tính cá nhân chuyên dụng

SINS (Strapdown INS)

Hệ dẫn đường loại gắn chặt

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-3-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN.................................................................................................................... 1
TÓM TẮT NỘI DUNG....................................................................................................2
Bảng giải thích các chữ viết tắt........................................................................................3
MỤC LỤC......................................................................................................................... 4
Chương 1: Tổng quan về hệ thống dẫn đường quán tính (INS) và hệ thống định vị
toàn cầu (GPS).................................................................................................................. 6
1.1.

Hệ thống định vị toàn cầu (GPS)......................................................................................6

1.1.1.

Cấu trúc của hệ thống định vi toàn cầu.........................................................7

1.1.2. Thành phần của hệ thống định vị toàn cầu.........................................................8
1.1.3. Hoạt động của hệ thống định vị toàn cầu...........................................................8
1.1.4. Ứng dụng của hệ thống định vị toàn cầu............................................................9
1.1.5. Mã trong hệ thống định vị toàn cầu................................................................11
1.1.6.
1.2.

Hoạt động....................................................................................................11

Hệ thống dẫn đường quán tính (INS).............................................................................13

1.2.1.

Phương trình động học................................................................................14

1.2.2. Ưu điểm và nhược điểm của INS.....................................................................17
Chương 2: Lý thuyết hệ thống dẫn đường tích hợp GPS/INS...................................19
2.1 Giới thiệu về hệ dẫn đường quán tính....................................................................................19
2.2 Các hệ tọa độ............................................................................................................................20

2.2.1 Hệ tọa độ quán tính (Inertial Frame).................................................................20
2.2.2 Hệ tọa độ cố định tâm trái đất (The Earth Fixed Frame)...................................20
2.2.3 Hệ tọa độ định vị (Navigation frame)...............................................................20

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-4-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

2.2.4 Hệ tọa độ gắn liền vật thể (Body frame)...........................................................21
2.3 Phương trình định vị.................................................................................................................21
2.4 Hệ Phương trình định vị trong hệ tọa độ cố định tâm trái đât (e-frame)..................................22
2.5. Tổng quan về hệ cảm nhận quán tính IMU.............................................................................23
2.6 Thuật toán dẫn đường quán tính...............................................................................................24
Các ký hiệu trong lưu đồ:...............................................................................................................24
2.7. Các loại nhiễu ảnh hưởng đến khối IMU................................................................................28

2.7.1. Nhiễu tất định..................................................................................................28

2.7.2 Nhiễu thống kê.................................................................................................28
Chương 3: Áp dụng bộ lọc Kalman (hai bộ lọc Kalman) vào bài toán dẫn đường 28
3.1. Bộ lọc Kalman.........................................................................................................................28

3.1.1.Bản chất tính toán của bộ lọc............................................................................28
3.1.2. Bản chất thống kê của bộ lọc...........................................................................28
3.2. Xây dựng bộ lọc Kalman cải tiến............................................................................................28

3.2.1. Hệ thống dẫn đường tích hợp GPS / INS.........................................................28
3.2.2. Bộ loc kalman cải tiến.....................................................................................28
Chương 4: Các kết qủa thực nghiệm...........................................................................28
4.1 Thiết bị phần cứng....................................................................................................................28

4.1.1

Khối dẫn đường quán tính MICRO-ISU BP3010.......................................28

4.1.2

Thiết bị thu GPS..........................................................................................28

4.2. Kết quả thực nghiệm...............................................................................................................28

4.2.1. Xây dựng hệ tích hợp INS/GPS theo thời gian thực........................................28
4.2.2. Kết quả............................................................................................................28
KẾT LUẬN..................................................................................................................... 28
Tài liệu tham khảo..........................................................................................................28

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-5-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Chương 1: Tổng quan về hệ thống dẫn đường quán tính
(INS) và hệ thống định vị toàn cầu (GPS).
1.1. Hệ thống định vị toàn cầu (GPS).
Hệ thống định vị toàn cầu (GPS-Global Positioning System) là một mạng gồm 24 vệ
tinh Navstar quay xung quanh Trái đất tại độ cao 11.000 dặm (17.600 km). Được Bộ
Quốc phòng Hoa Kỳ ấn định chi phí ban đầu vào khoảng 13 tỷ USD, song việc truy nhập
tới GPS là miễn phí đối với mọi người dùng, kể cả những người ở các nước khác. Các số
liệu định vị và định thời được sử dụng cho vô số những ứng dụng khác nhau, bao gồm
đạo hàng hàng không, đất liền và hàng hải, theo dõi các phương tiện giao thông trên bộ và
tầu biển, điều tra khảo sát và vẽ bản đồ, quản lý tài sản và tài nguyên thiên nhiên.
Với việc khắc phục được những giới hạn về độ chính xác quân sự vào tháng 3/1996,
ngày nay GPS có thể chỉ ra chính xác vị trí của các mục tiêu chỉ nhỏ bằng đồng 10 xu ở
bất kỳ nơi nào trên bề mặt trái đất.
Vệ tinh GPS đầu tiên đã được phóng vào năm 1978. Mười vệ tinh đầu tiên là các vệ
tinh ‘mở mang’, gọi là Block 1 (Lô 1). Từ năm 1989 đến năm 1993 có 23 vệ tinh khai
thác, gọi là Block 2 (Lô 2) đã được phóng lên quỹ đạo. Vệ tinh thứ 24 được phóng nốt
vào năm 1994 đã hoàn thành hệ thống. Các vệ tinh được bố trí sao cho các tín hiệu từ 6
trong số đó có thể được thu nhận gần như 100 phần trăm thời gian tại bất kỳ điểm nào
trên trái đất.

Hình 1.1:Quỹ đạo các vệ tinh cua hệ thống GPS.
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-6-

Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Trong số 24 vệ tinh của Bộ quốc phòng Mỹ nói trên, chỉ có 21 thực sự hoạt động, 3 vệ
tinh còn lại là hệ thống hỗ trợ. Tín hiệu radio được truyền đi thường không đủ mạnh để
thâm nhập vào các tòa nhà kiên cố, các hầm ngầm và hay tới các địa điểm dưới nước.
Ngoài ra nó còn đòi hỏi tối thiểu 4 vệ tinh để đưa ra được thông tin chính xác về vị trí
(bao gồm cả độ cao) và tốc độ của một vật. Vì hoạt động trên quỹ đạo, các vệ tinh đảm
bảo cung cấp vị trí tại bất kỳ điểm nào trên trái đất.

1.1.1. Cấu trúc của hệ thống định vi toàn cầu.
GPS bao gồm 3 mảng (xem hình 1.2):
 Mảng người dùng: gồm người sử dụng và thiết bị thu GPS.
 Mảng kiểm soát: bao gồm các trạm trên mặt đất, chia thành trạm trung tâm và trạm
con. Các trạm con, vận hành tự động, nhận thông tin từ vệ tinh, gửi tới cho trạm chủ.
Sau đó các trạm con gửi thông tin đã được hiệu chỉnh trở lại, để các vệ tinh biết được
vị trí của chúng trên quỹ đạo và thời gian truyền tín hiệu. Nhờ vậy, các vệ tinh mới có
thể đảm bảo cung cấp thông tin chính xác tuyệt đối vào bất kỳ thời điểm nào.

Hình 1.2: Cấu trúc hệ thống định vị toàn cầu.
 Mảng không gian: gồm các vệ tinh hoạt động bằng năng lượng mặt trời và bay trên
quỹ đạo. Quãng thời gian tồn tại của chúng vào khoảng 10 năm và chi phí cho mỗi lần
thay thế lên đến hàng tỷ USD. Một vệ tinh có thể truyền tín hiệu radio ở nhiều mức tần
số thấp khác nhau, được gọi là L1, L2...Một đài phát thanh FM thường cần có công

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-7-

Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

suất chừng 100.000 watt để phát sóng, nhưng một vệ tinh định vị toàn cầu chỉ đòi hỏi
20-50 watt để đưa tín hiệu đi xa 19.200 km.

1.1.2. Thành phần của hệ thống định vị toàn cầu.
Hệ thống GPS gồm có các vệ tinh, các máy thu và các hệ thống điều khiển dưới đất.
Các vệ tinh phát các tín hiệu ở tần số 1575,42 MHz để các máy thu GPS dưới mặt đất có
thể tách ra được. Các máy thu này có thể được lắp đặt trên các con tầu, các máy bay và
các xe ô tô để cung cấp thông tin định vị chính xác bất kể điều kiện thời tiết như thế nào.
Chúng phát hiện, giải mã và xử lý các tín hiệu vệ tinh GPS để xác định vị trí chính xác
của người dùng.
Đoạn điều khiển (hay đoạn mặt đất) của GPS gồm có 5 trạm giám sát không người
điều khiển đặt tại Hawaii, Kwajalein ở Thái Bình Dương, Diago Garcia ở ấn Độ Dương,
Ascension Island ở Đại Tây Dương và Colorado Springs ở Solo. Còn có một Trạm mặt
đất chính đặt tại Falcon AFB ở Colorado Springs, và 4 trạm mặt đất an-ten lớn để phát
quảng bá các tín hiệu lên các vệ tinh. Các trạm này cũng bám theo và giám sát các vệ tinh
GPS.

1.1.3. Hoạt động của hệ thống định vị toàn cầu.
Với GPS, các tín hiệu từ các vệ tinh sẽ đi tới các vị trí chính xác của người dùng và
được đo theo phép tam giác đạc. Để thực hiện phép tam giác đạc, GPS đo khoảng cách
thông qua thời gian hành trình của bản tin vô tuyến từ vệ tinh tới một máy thu mặt đất. Để
đo thời gian hành trình, GPS sử dụng các đồng hồ rất chính xác trên các vệ tinh. Một khi
khoảng cách tới vệ tinh đã được đo thì việc biết trước về vị trí vệ tinh trong không gian sẽ
được sử dụng để hoàn thành tính toán. Các máy thu GPS trên mặt đất có một “cuốn niên
giám” được lưu trữ trong bộ nhớ máy tính của chúng để chỉ thị mỗi vệ tinh sẽ có mặt nơi
nào trên bầu trời vào bất kỳ thời điểm nào. Các máy thu GPS sẽ tính toán các thời gian trễ
qua tầng đối lưu và khí quyển để tiếp tục làm chính xác hơn phép đo vị trí.
Để bảo đảm chắc chắn vệ tinh và máy thu đồng bộ với nhau, mỗi vệ tinh có bốn

đồng hồ nguyên tử chỉ thời gian chính xác tới 3 ns, tức ba phần tỷ giây. Nhằm tiết kiệm
chi phí, các đồng hồ trong các máy thu dưới đất được làm ít chính xác hơn đôi chút. Bù
lại, một phép đo tầm hoạt động vệ tinh được trang bị thêm. Phép đo lượng giác chỉ ra
rằng, nếu ba số đo chính xác định vị được vị trí một điểm trong không gian ba chiều thì

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-8-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

một phép đo thứ tư có thể loại bỏ mọi độ chênh lệch thời gian nào đó. Phép đo thứ tư này
chỉnh lại sự đồng bộ hoá không hoàn hảo của máy thu.

Hình 1.3: Các tín hiệu từ vệ tinh, được một máy thu GPS đặt trên một chiếc ô tô thu
nhận, được sử dụng để xác định thông tin vị trí chính xác
Khối mặt đất thu nhận tín hiệu vệ tinh đi tới với tốc độ bằng tốc độ ánh sáng. Ngay
như tại tốc độ như vậy tín hiệu cũng phải mất một lượng thời gian đáng kể mới tới được
máy thu. Sự chênh lệch giữa thời điểm tín hiệu được gửi đi và thời điểm tín hiệu được thu
nhận với tốc độ ánh sáng cho phép máy thu tính được khoảng cách tới vệ tinh. Để đo
lường chính xác độ cao, kinh độ và vĩ độ, máy thu đo thời gian các tín hiệu từ một số vệ
tinh truyền tới máy thu (Hình 1.2).
GPS sử dụng một hệ tọa độ gọi là Hệ thống Trắc địa học Toàn cầu 1984 (WGS-84 Worldwide Geodetic System 1984). Hệ thống này tương tự như các đường kẻ kinh tuyến
và vĩ tuyến quen thuộc thường thấy trên các bản đồ treo tường cỡ lớn. Hệ thống WGS - 84
cung cấp một khung tham chiếu gắn sẵn tiêu chuẩn hoá, cho phép các máy thu của bất kỳ
hãng sản xuất nào cũng cung cấp đúng cùng một thông tin định vị.

1.1.4. Ứng dụng của hệ thống định vị toàn cầu.
Mặc dù hệ thống GPS chỉ mới được hoàn thành vào năm 1994 nhưng nó đã thực sự

tự khẳng định mình trong những ứng dụng quân sự.
Ngày nay, GPS đã trở thành một yếu tố quan trọng của hầu như tất cả các chiến dịch
quân sự và tất cả các hệ thống vũ khí. Ngoài ra, GPS còn được sử dụng trên các vệ tinh để
đạt được các dữ liệu quỹ đạo có độ chính xác cao và để điều khiển hướng bay của các con
tầu vũ trụ.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

-9-


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Mặc dù hệ thống GPS lúc ban đầu được triển khai để đáp ứng các yêu cầu của giới
quân sự, nhưng người ta đang không ngừng tìm ra các cách thức mới để sử dụng những
khả năng của nó, từ cao siêu đến bình dị. Một trong số cách thức thứ nhất là sử dụng GPS
cho công tác quản lý động vật hoang dã. ở châu Phi, các máy thu GPS được sử dụng để
giám sát các đường hướng di trú của các đàn động vật lớn cho những mục đích nghiên
cứu khác nhau.
Những máy thu GPS cầm tay hiện đang được sử dụng thường ngày trong các ứng
dụng thực địa, trong đó có đòi hỏi việc thu thập thông tin chính xác, kể cả việc kiểm tra
hiện trường của các công ty phục vụ công cộng, việc vẽ bản đồ của các nhà khai thác dầu
mỏ và khí đốt và việc quy hoạch tài nguyên của các công ty lâm nghiệp.
Các khinh khí cầu có trang bị GPS đang giám sát các lỗ hổng trong tầng ô-zôn trên
các vùng cực và chất lượng không khí cũng đang được giám sát nhờ các máy thu GPS.
Các phao theo dõi lượng dầu tràn lớn trên biển phát đi các dữ liệu cần thiết nhờ sử dụng
GPS. Các nhà khảo cổ học và các nhà thám hiểm đang sử dung hệ thống này để đánh dấu
các vị trí ở xa trên biển và trên đất liền trước khi họ có thể lập quyết toán trang thiết bị và
kinh phí.
Theo dõi các phương tiện vận chuyển là một trong những ứng dụng GPS phát triển

nhanh nhất. Các đoàn tầu, các hệ thống vận chuyển công cộng, các đoàn xe tải quá cảnh,
các chuyến xe bưu chính... có trang bị các máy thu GPS để giám sát các vị trí của chúng
vào mọi thời điểm.
Các dữ liệu GPS sẽ trở nên hữu ích hơn đối với khách hàng khi nó được liên kết với
kỹ thuật vẽ bản đồ số. Theo đó, một số hãng sản xuất ô tô đang chào hàng một phương án
chế tạo xe mới là trang bị các màn hình trình bày hành trình xe chạy do các máy thu GPS
hướng dẫn. Các màn hình này thậm chí còn có thể tháo ra đem về nhà để lập chương trình
cho một chuyến đi. Một số phương tiện xe cộ có trang bị GPS đưa ra các bảng hướng dẫn
trên màn hiển thị cho các lái xe và qua các lệnh bằng tiếng nói tổng hợp. Những tính năng
này cho phép lái xe đến được bất kỳ nơi nào anh ta muốn một cách nhanh chóng hơn và
an toàn hơn so với trước đây.
Công nghệ GPS thậm chí còn đang được sử dụng kết hợp với công nghệ mạng tế bào
để cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng. Với việc ấn một phím bấm trên máy điện thoại di
động mạng tế bào, có thể đàm thoại với một nhà cung cấp dịch vụ và cùng một lúc báo
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 10 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

hiệu tới các dịch vụ điều phối trung tâm thông báo về vị trí, của họ về các tình huống
khẩn cấp hoặc các hỏng hóc trang thiết bị.
Điều này là có thể được với Khối Định vị Mạng tế bào và Nhắn tin Khẩn (Cellular
Positioning and Emergency Messaging Unit) của hãng Motorola. Thiết bị này mở ra một
kỷ nguyên mới của an toàn di động và theo dõi các đoàn xe và các đoàn tầu biển. Các
thiết bị này được thiết kế cho các nhà tích hợp hệ thống là những người đang tạo cấu hình
các mạng tiêu dùng và thương mại khai thác qua điện thoại di động tế bào. Khối Định vị
Mạng tế bào và Nhắn tin Khẩn truyền đạt thông tin về vị trí và trạng thái của các phương
tiện xe cộ do GPS xác định, rất phù hợp để sử dụng trong các hệ thống nhằm trợ giúp cho

các nhà quản lý đường bộ, các hãng giám sát nội vụ, các công ty điện thoại di động, các
công ty cho thuê xe ô tô, các nhà khai thác đội tầu biển thương mại và các nhà sản xuất ô
tô... tìm kiếm những lợi thế cạnh tranh..

1.1.5. Mã trong hệ thống định vị toàn cầu.
Mỗi một vệ tinh trong hệ thống GPS đều có đồng hồ nguyên tử độ chính xác rất cao
để làm cơ sở cho thiết bị phát tần số chuẩn 10,23Mz. Tần số này điều biến 2 sóng mang
L1 = 1575,42MHz và L2 = 1227,60MHz. Các sóng mang L1, L2 được điều biến bởi 3
loại mã sau:
 Mã P: là mã chính xác, có tần số 10,23 MHz, độ dài toàn phần 267 ngày. Tuy vậy
người ta đã chia mã này thành các đoạn có độ dài 7 ngày và gắn cho mỗi vệ tinh trong
hệ thống GPS một trong các đoạn mã như thế, cứ sau 1 tuần lại thay đổi nên khó bị
giải mã để sử dụng nếu ko được phép. Mã P điều biến cả 2 sóng mang L1 và L2.
 Mã C/A có tần số 1,023MHz, nó chỉ điều biến sóng mang L1, mã C/A được sử dụng cho
mục đích dân sự, mỗi vệ tinh được gán 1 mã C/A riêng biệt.
 Mã D là mã dùng để truyền lịch vệ tinh mới nhất, thông số của lớp khí quyển sóng điện từ
truyền qua, thời gian của hệ thống, sai số đồng hồ vệ tinh, phân bố của các vệ tinh trên quỹ
đạo... Nó điều biến cả 2 sóng mang L1 và L2.

1.1.6. Hoạt động
Tần số L1 chứa đựng 2 tín hiệu số, được gọi là mã P và mã C/A. Mã P nhằm bảo vệ
thông tin khỏi những sự truy nhập trái phép. Tuy nhiên, mục đích chính của các tín hiệu
mã hóa là nhằm tính toán thời gian cần thiết để thông tin truyền từ vệ tinh tới một thiết bị
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 11 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

thu nhận trên mặt đất. Sau đó, khoảng cách giữa 2 bên được tính bằng cách nhân thời gian
cần thiết để tín hiệu đến nơi với tốc độ của ánh sáng là 300.000 km/giây.
Tuy nhiên, tín hiệu có thể bị sai đôi chút khi đi qua bầu khí quyển. Vì vậy, kèm theo
thông điệp gửi tới các thiết bị nhận, các vệ tinh thường gửi kèm luôn thông tin về quỹ đạo
và thời gian. Việc sử dụng đồng hồ nguyên tử sẽ đảm bảo chính xác về sự thống nhất thời
gian giữa các thiết bị thu và phát.
Để biết vị trí chính xác của các vệ tinh, thiết bị thu GPS còn nhận thêm 2 loại dữ liệu
mã hóa:
 Dữ liệu Almanac: được cập nhật định kỳ và cho biết vị trí gần đúng của các vệ tinh
trên quỹ đạo. Nó truyền đi liên tục và được lưu trữ trong bộ nhớ của thiết bị thu nhận
khi các vệ tinh di chuyển quanh quỹ đạo.
 Dữ liệu Ephemeris: phần lớn các vệ tinh có thể hơi di chuyển ra khỏi quỹ đạo chính
của chúng. Sự thay đổi này được ghi nhận bởi các trạm kiểm soát mặt đất. Việc sửa
chữa những sai số này là rất quan trọng và được đảm nhiệm bởi trạm chủ trên mặt đất
trước khi thông báo lại cho các vệ tinh biết vị trí mới của chúng. Thông tin được sửa
chữa này được gọi là dữ liệu Ephemeris. Kết hợp dữ liệu Almanac và Ephemeris, các
thiết bị nhận GPS biết chính xác vị trí của mỗi vệ tinh.
Nguyên nhân sai số
Sai số của phương pháp đinh vị GPS chủ yếu là do 6 nguyên nhân dưới đây (không
kể sai số nhân tạo SA đã được cựu tổng thống Bill Clinton ra lệnh tắt):
 Dữ liệu Ephemeris.
 Đồng hồ vệ tinh.
 Trễ ở tầng điện ly.
 Trễ ở tầng đối lưu.
 Nhiễu đa đường.
 Máy thu (bao gồm cả phần mềm).
Lỗi dữ liệu Ephemeris xảy ra khi thông điệp của GPS không truyền chính xác vị trí
của vệ tinh và vì thế ảnh hưởng tới độ chính xác khi xác định khoảng cách. Lỗi này sẽ
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 12 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

tăng theo thời gian từ lần cập nhật cuối cùng của trạm điều khiển. Lỗi do đồng hồ vệ tinh
ảnh hưởng tới cả những người dùng mã C/A hay mã P, lỗi này gây ra sai số 1 – 2 mét sau
khi cập nhật 12 giờ. Lỗi đo lường gây sai số khoảng cách cỡ vài mét.Trễ ở tầng điện ly và
đối lưu gây nên trễ pha khi tính toán khoảng cách (pseudorange). Lỗi này có thể loại trừ
khi sử dụng các máy thu dùng mã P có 2 băng tần. Với L1 và L2 có tần số khác nhau, tầng
điện ly sẽ làm chúng có độ trễ khác nhau. Đó là cơ sở cho phương pháp loại trừ sai số
này. Lỗi đa đường gây ra bởi các tín hiệu bị phản xạ qua các chướng ngại khác nhau tới
máy thu. Hiện tượng này sẽ trầm trọng hơn nếu có nhiều chướng ngại và lỗi khoảng cách
gây ra có thể tới 15 mét.
Vai trò chính của GPS đó là cung cấp chính xác các thông số vị trí và vận tốc của vật
thể bay. GPS có thể được sử dụng để hỗ trợ cho các hệ thống dẫn đường khác mà tiêu
biểu là sự kết hơp GPS / INS.

1.2. Hệ thống dẫn đường quán tính (INS).
Một số khái niệm cơ bản sau :


Quán tính: là bản chất của vật thể mà khi không có lực tác động thì nó sẽ chuyển

động tịnh tiến đều hoặc chuyển động vòng tròn đều.


Hệ quy chiếu quán tính: hệ quy chiếu mà ba định luật Newton được áp dụng và

bảo toàn.



Cảm biến quán tính: gồm 2 loại là gia tốc kế và cảm biến vận tốc góc (còn gọi con

quay vi cơ).


Hệ thống dẫn đường quán tính: là hệ thống sử dụng các cảm biến vận tốc góc và

cảm biến gia tốc để ước lượng vị trí, vận tốc, độ cao và vận tốc thay đổi độ cao của vật
thể bay.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 13 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Z

Góc
hướng

0
khối tâm

Y

Góc nghiêng

X

Góc trúc

Hình 1.4: Trục toạ độ của hệ thống dẫn đường quán tính
Hệ thống INS gồm ba cảm biến vận tốc góc cho phép xác định vận tốc góc nghiêng,
góc chúc và góc hướng trong hệ toạ độ vật thể bay (xem hình 1.4). Hệ thống INS cũng có
thể có thêm ba cảm biến gia tốc cho phép xác định gia tốc theo ba trục của hệ toạ độ vật
thể bay này. Hiện nay có hai cấu trúc dẫn đường quán tính tiêu biểu nhằm xác định các
góc Ơle từ các cảm biến vận tốc góc là cấu trúc gắn chặt (gimble) và cấu trúc nổi
(strapdown). Cấu trúc strapdown hiện được sử dụng rộng rãi hơn, trong đó các cảm biến
gia tốc và vận tốc góc được gắn chặt vào vật thể bay. Các giá trị gia tốc thu được từ các
cảm biến gia tốc được hiệu chỉnh với vận tốc quay của trái đất và gia tốc trọng trường
nhằm xác định vị trí và vận tốc chính xác của vật thể bay.

1.2.1. Phương trình động học.
Định hướng của vật thể bay với hệ trục quả đất cố định được xác định bởi ba góc
Ơle  ,  ,  (hình 1.5). Phương trình (1.1) biểu diễn sự liên hệ giữa các vận tốc góc
nghiêng, vận tốc góc chúc và vận tốc góc hướng ( ký hiệu là p,q và r) và 3 góc Ơle:

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 14 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

 &  1 sin  tan 
 & 

cos 
    0
&  0 sin  sec
 

cos  tan    p 

 sin    q 
cos  sec   r 

(1.1)

Tích phân phương trình (1.1) ta sẽ thu được 3 góc Ơle.

Hình 1.5. Ba góc Ơle
Các gia tốc ax, ay và az của vật thể bay dọc theo 3 trục toạ độ vật thể bay liên hệ
với vận tốc U, V và W trên hệ trục quả đất cố định (XYZ) theo hệ phương trình (1.2):
.

.

U  a x V .r  W.q  g.sin

V a y  U .r  W.p - g.cos  .sin

(1.2)

.

W a z  U .q  W.p - g.cos .cos

.

.

.

Thực hiện tích phân U ,V và W sẽ thu được các vận tốc U, V và W. Sau đó đổi hệ
trục toạ độ nhờ sử dụng ma trận cosin trực tiếp DCM để thu được vận tốc theo hướng bắc,
hướng đông và hướng về trái đất (người ta gọi đó là hệ trục toạ độ dẫn đường,
xem hình 1.4).
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 15 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

 .  V N 
U 
 X.   
T 
 Y  VE   DCM V 
 
 .   
 W 
V
Z
   D
 

(1.3)

Ở đó :
cos  cos


DCM sin  sin  cos  cos  sin 
cos  sin  cos  sin  sin 

cos  sin 
sin  sin  sin   cos  cos
cos  sin  sin   sin  cos

 sin  
sin  cos  
cos  cos  

Tích phân VN,VE và VD sẽ thu được vị trí của vật thể bay trên bề mặt trái đất (hệ
trục toạ độ dẫn đường). Vĩ độ  , kinh độ  và độ cao H của vật thể bay có thể xác định
nhờ hệ phương trình sau:

V
  N
Rearth

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

 

VE

H  VD
Rearth cos 

- 16 -

(1.4)


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Hình 1.6: Hệ trục toạ độ dẫn đường

1.2.2. Ưu điểm và nhược điểm của INS
 Ưu điểm của hệ INS
- Hoạt động tự trị.
- Tần số cập nhật cao.
- Các sai số có đặc tính thay đổi chậm, ít chịu ảnh hưởng bên ngoài.
- Có khả năng đo các góc định hướng.
 Nhược điểm
Có nhiều loại sai số trong các hệ thống INS và chủ yếu là do các cảm biến quán tính
gây nên. Dưới đây là một số lỗi gây ra bởi các cảm biến gia tốc và vận tốc góc.
- Lổi vị trí khi láp đặt cảm biến gây nên sai số về góc góc nghiêng , góc trúc và góc
hướng.
- Lỗi về độ lệch của cảm biến gia tốc dẫn lối gia của cảm biến gia tốc sẽ bị lệch đi một
giá trị không đổi. Giá trị này lại thay đổi khi bật hoặc tát thiết bị.
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 17 -

Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

- Hiện tượng lệch và trôi của cảm biến vận tốc góc ( do tác động của nhiệt độ) gây
nên vật không chuyển động nhưng vẫn có vận tốc góc không đổi.
- Nhiễu ngẫu nhiên gây nên lổi ngẩu nhiên trong đo lường.
Những lỗi trong đo gia tốc và vận tốc góc sẽ dẫn tới các lỗi tăng dần khi xác định vị
trí và vận tốc của vật thể bay (do việc lấy tích phân). Các lỗi tăng dần này được gọi là lỗi
dẫn đường, bao gồm 9 lỗi (3 lỗi vị trí, 3 lỗi vận tốc, 3 lỗi tư thế). Có thể nhận thấy chắc
chắn rằng hệ thống dẫn đường quán tính không thể hoạt động tự trị được mà phải được
kết hợp với một hệ thống khác.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 18 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Chương 2: Lý thuyết hệ thống dẫn đường tích hợp GPS/INS
2.1 Giới thiệu về hệ dẫn đường quán tính.
Dẫn đường quán tính dựa trên cơ sở tính toán vị trí, vận tốc và hướng của một vật
thể chuyển động bằng các sử dụng các thông số đo được từ các cảm biến như cảm biến
gia tốc và cảm biến vận tốc góc. Các cảm biến quán tính và đo chuyển động đều dựa vào
các định luật vật lý về tự nhiên và không chịu ảnh hưởng của các tín hiệu điện hay điện từ
bên ngoài, điều này là cơ sở cho cảm biến quán tính hoạt động đáng tin cậy và khó bị
nhiễu.
Cảm biến quán tính hoạt động dự trên định luật II Newton:
F

m.d ( x )

dt

(2.1)

Với :
F là vectơ tổng các lực tác dụng lên vật thể.
m là khối lượng vật thể.
x là đạo hàm bậc nhất quãng đường chuyển động của vật thể (vận tốc chuyển động).
Phương trình (2.1) cần được đưa về dạng liên hệ với vectơ gia tốc trọng trường g.
mx = F + mg

(2.2)

Gia tốc sinh ra do lực F tác dụng lên vật là a =

F
, thay vào phương trình (2.2) ta có:
m

x = a + g

(2.3)
Các phương trình này được ấn định cho hệ tọa độ quán tính Newton. Đối với hệ tọa
độ thứ i thì phương trình (2.3) có dạng.
x
 i = g i ( xi ) + a i

(2.4)

Với x i là vị trí trong hệ tọa độ thứ i, g i là gia tốc trọng trường của hệ tọa độ thứ i

phụ thuộc vào vị trí x, a i là gia tốc thành phần được đo bởi các cảm biến gia tốc.
Từ các phường trình này có thể xác định được vị trí x i và vân tốc của vật thể.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 19 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

2.2 Các hệ tọa độ
2.2.1 Hệ tọa độ quán tính (Inertial Frame).
Hệ tọa độ quán tính là một hệ tọa độ tuân theo 3 định luật của Newton. Gốc của hệ
tọa độ quán tính và hướng của các trục là tuỳ ý. Để cho thuận lợi, hệ tọa độ quá tính
thường được định nghĩa trùng với tâm của trái đất. Hệ tọa độ này cũng được gọi là hệ tọa
độ thứ i để tránh nhầm lẫn với hệ tọa độ quán tính lí tưởng. Tất cả các phép đo quán tính
đều có quan hệ đến hệ tọa độ này. Các thông số trong hệ tọa độ này sẽ có ký tự biểu tượng
thứ i, ví dụ x i .

2.2.2 Hệ tọa độ cố định tâm trái đất (The Earth Fixed Frame)
Hệ tọa độ cố định tâm trái đất (e-frame) có gốc tọa độ là tâm của trái đất. Trục x
được định nghĩa có chiều dương quay về phía giao điểm của đường kinh tuyến 0 và
đường xích đạo, trục z là trục quay của trái đất có chiều dương hướng lên bắc cực, trục y
là tích có hướng của trục z và trục x sao cho hệ tọa độ cố định tâm trái đất là một hệ
thuận. Các thông số trong hệ tọa độ này sẽ có ký tự biểu tượng e, ví dụ xe.

2.2.3 Hệ tọa độ định vị (Navigation frame)
Hệ tọa độ định vị được sử dụng để mô tả sự chuyển động của vật thể theo các hướng
bắc, đông, và hướng đi lên vuông góc bề mặt trái đất-hệ ENU (hình 2.1). Ngoài ra hệ định
vị còn có thể định nghĩa trục hướng đi lên thành trục hướng đi xuống, tức là đi thẳng vào

tâm trái đất-Hệ NED. Các thông số trong hệ tọa độ định vị sẽ có biểu tượng n, ví dụ xn .
Khi chuyển đổi giữa 2 hệ quy chiếu ENU và NED cần phải chú ý đổi các giá trị của x, y
và z.

Hình 2.1: Hệ tọa độ định vị
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 20 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

2.2.4 Hệ tọa độ gắn liền vật thể (Body frame).
Hệ tọa độ gắn liền vật thể lấy vật thể làm gốc hệ tọa độ, từ đó mô tả các chuyển động
theo các hướng trước, sau, trái phải, lên, xuống và các góc quay Euler

2.3 Phương trình định vị.
Giả sử a là một hệ tọa độ bất kỳ quay quanh hệ tọa độ quán tính i với vận tốc góc là

 iaa . Mối liên hệ khi chuyển từ hệ tọa độ a sang hệ tọa độ quán tính i là:
i

xi= C a xa
Với

(2.5)

x i là vị trí trên hệ tọa độ i, là 1 vectơ 3 thành phần.

x a là vị trí trên hệ tọa độ i, là 1 vectơ 3 thành phần.

C ai

là ma trận chuyển từ hệ tọa độ a sang hệ tọa độ quán tính i. Lấy đạo hàm theo

thời gian của ma trận chuyển đổi ta được:

C ai C ai  iaa
Với

 iaa

(2.6)

là ma trận phản đối xứng được tạo bởi các thành phần của

 iaa =

1 ,  2 ,  3 ):

 0

 iaa  3
 
2


 3
0
1

2 

 1 
0 

(2.7)

Ma trận chuyển đổi đạo hàm cấp 2 của hai hệ tọa độ là:

 a  C i a a
C ai C ai 
ia
a
ia
ia

(2.8)

Đạo hàm phương trình (2.5) sử dụng các phương trình (2.6) và (2.8) ta được:

x

 i x a  2C i x a  C i x a
= C
a
a
a





i a
i
a a
i  a
a
a
a
= C a x  2C a  ia x  C a 
ia   ia  ia x

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 21 -

(2.9)

(


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục
i
Giải lấy x a và kết hợp với (2.4) và sử dụng tính trực giao của ma trận C a , ta thu được

hệ phương trình động học trong hệ tọa độ a:





a
 a  a a xa  aa  ga
x a  2 ia
a  
x
ia
ia
ia

Với

(2.10)

a a C ai a i và g a C ia g i (x i ) . Hệ phương trình (2.10) là ba phương trình vi

phân bậc 2, có thể chuyển đổi thành sáu phương trình vi phân bậc 1 như sau:
d
dt
d
dt





 a  a a xa  aa  ga
x a  2 iaa x a  
ia

ia
ia
a

x x

a

(2.11)

Đây chính là hệ phương trình định vị đối với một hệ tọa độ bất kỳ.

2.4 Hệ Phương trình định vị trong hệ tọa độ cố định tâm trái đât (e-frame).
Trái đất chỉ quay quanh trục z , do đó trong hệ tọa độ cố định tâm trái đất e-frame thì
chỉ có thành phần  3  e là khác không, còn các thành phần còn lại đều bằng không. Do

e

là một hằng số nên

 e = 0, và

ie





d
dt

 e  e e xe  ae  ge
x e  2 iee x e  
ie
ie
ie

d
dt

x e x e

(2.12)

với

 0

 iee   e
 0


 e
0
0

0

0
0 

(2.13)

với  e là vận tốc quay của trái đất.

a e được chuyển đổi từ gia tốc mà các cảm biến gia trốc đo được trong hệ tọa độ gắn
liền vật thể.

a e Cbe a b

(2.14)

Ma trận chuyển đổi C be được xác định bằng cách tính tích phân các vận tốc góc thu
được từ các cảm biến vận tốc góc.
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 22 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

C be C be  beb

(2.15)

b
Thành phần  eb có thể được viết dưới dạng của các vận tốc góc đo được từ các cảm

b

biến (  eb ) như sau:

 ebb  ibb  C eb iee

(2.16)

Các phương trình từ (2.12) đến (2.16) là các phương trình vi phân bậc nhất mô tả mối
liên hệ giữa vị trí, vận tốc và tư thế của vật thể với dữ liệu thu được từ khối IMU là a b và

 ibb . Một cách tổng quát có thể hiểu các phương trình vi phân được viết dưới dạng:
x (t )  f (x(t ), a(t ))

(2.17)

b
với a(t ) bao gồm cả a b và  ib .

2.5. Tổng quan về hệ cảm nhận quán tính IMU.
Những khối IMU thời kì đầu sử dụng những cảm biến quán tính hoạt động theo
nguyên tắc cơ khí. Những cảm biến cơ khí này thường có kích thước lớn, hoạt động kém
hiệu quả, giá thành cao và tiêu thụ nhiều năng lượng. Ngày nay, cùng với sự tiến bộ của
khoa học công nghệ, đặc biệt là công nghệ vật liệu mới và công nghệ vi chế tạo đã tạo ra
các cảm biến vi cơ có kích thước rất nhỏ (cỡ centimet), hoạt động hiệu quả, tiêu thụ ít
năng lượng và đặc biệt là giá thành hạ, điều này mở ra một khả năng rộng lớn cho việc
ứng dụng các cảm biến vi cơ trong nhiều lĩnh vực đời sống.
Một khối vi cơ IMU được cấu tạo từ các cảm biến vi cơ, thường là 3 cảm biến gia
tốc và 3 cảm biến vận tốc góc, hoặc cũng có thể là 1 cảm biến gia tốc 3 chiều kết hợp với
3 cảm biến vận tốc góc. Các cảm biến vi cơ kết cấu hỗ trợ với nhau theo cấu trúc gắn liền
(hình 2.2a) hoặc theo cấu trúc nổi (hình 2.2b), từ đó có thể xác định được 3 thành phần
chuyển động quay và tịnh tiến của vật thể.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 23 -


Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

Hình 2.2: Các cấu trúc của khối IMU vi cơ.
Điểm khác nhau cơ bản của hai kiểu cấu trúc này đó là: với kiểu gắn liền thì các cảm
biến không bị thay đổi hướng theo đối tượng chuyển động, còn trong kiểu Strapdown thì
các cảm biến được gắn chặt với vật chuyển động, do đó sẽ thay đổi trang thái chuyển
động theo vật đó. Trên thực tế khối IMU có cấu trúc kiểu Strapdown được sử dụng rộng
rãi hơn bởi cấu trúc này đơn giản và có giá thành chế tạo thấp với độ chính xác có thể
chấp nhận được.Khi kết hợp các cảm biến vi cơ thành một cấu trúc tổng thể thì thường tạo
ra sai số. Sai số mắc phải trong việc sử dụng các cảm biến vi cơ này có ở 2 cấp độ, cấp độ
cảm biến và cấp độ nhóm cảm biến. Ở cấp độ cảm biến là sai số của từng cảm biến cấu
tạo tên khối IMU, còn ở cấp độ nhóm cảm biến là sai số tổ hợp của nhóm cảm biến với
nhau .

2.6 Thuật toán dẫn đường quán tính.
Thuật toán dẫn đường quán tính sẽ tính toán vận tốc, tư thế vật thể trong hệ tọa độ
định vị. Dữ liệu vào là các thông tin ban đầu về vị trí và dữ liệu thu được từ khối IMU .
Lưu đồ thuật toán được mô tả trong hình 2.3 và 2.4 với các phương trình chi tiết sau:
Các ký hiệu trong lưu đồ:

 xb ,  yb ,  zb , a xb , a yb , a zb : các vân tốc góc và gia tốc thu được từ các cảm biến.
Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 24 -

Ket-noi.com diễn đàn công nghệ, giáo dục

hN1: thời gian lấy tính phân.
hN3: bước thời cập nhật của hệ thống INS.
 0  1i   2 j  3 k
m * m0  m1i  m2 j  m3 k

C bN

là ma trận chuyển từ hệ tọa độ gắn liền vật thể sang hệ tọa độ định vị.

B NE

là ma trận chuyển từ hệ tọa độ định vị sang hệ tọa độ cố định tâm trái đất

 , , là 3 góc quay Roll, Pitch, và Yaw.
 ,  ,  là vĩ độ, kinh độ và góc phương vị.

Vx,y,y là các vận tốc trong hệ tọa độ cố định tâm trái đất.

V N ,VE ,V D ,là các vận tốc trong hệ tọa độ định vị.

Sinh Viên: Cao Ngọc Phát

- 25 -