Nghiên cứu tổ chức giao thông khu đô thị ecopark huyện văn giang tỉnh hưng yên theo định hướng giao thông xanh (tt)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

BỘ XÂY DỰNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI
--------------------------PHẠM HOÀNG HẢI

NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC GIAO THÔNG KHU ĐÔ THỊ
ECOPARK – HUYỆN VĂN GIANG – TỈNH HƯNG YÊN
THEO ĐỊNH HƯỚNG GIAO THÔNG XANH

LUẬN VĂN THẠC SĨ
KỸ THUẬT XÂY CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ

Hà Nội – 2014


BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

BỘ XÂY DỰNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI
---------------------------

PHẠM HOÀNG HẢI
KHÓA 2012-2014

NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC GIAO THÔNG KHU ĐÔ THỊ
ECOPARK – HUYỆN VĂN GIANG – TỈNH HƯNG YÊN
THEO ĐỊNH HƯỚNG GIAO THÔNG XANH
Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ sở hạ tầng đô thị

Mã số: 60.58.02.10

LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ

NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC
TS. PHẠM HỮU ĐỨC

Hà Nội – 2014


MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN
LỜI CAM ĐOAN
DANH MỤC HÌNH MINH HỌA
DANH MỤC BẢNG, BIỂU
MỞ ĐẦU ..................................................................................................... 1
Lý do chọn đề tài ............................................................................................ 1
Mục đích nghiên cứu ...................................................................................... 2
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu .................................................................. 2
Phương pháp nghiên cứu ................................................................................ 2
Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài ........................................................ 2
Cấu trúc luận văn ........................................................................................... 3
Chương 1. Thực trạng tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark theo định
hướng giao thông xanh................................................................................. 4
1.1. Một số khái niệm .................................................................................... 4
1.1.1. Cuộc sống xanh ............................................................................... 4
1.1.2. Môi trường xanh .............................................................................. 4
1.1.3. Đô thị xanh ...................................................................................... 5
1.1.4. Hệ thống giao thông đô thị .............................................................. 7
1.1.5. Giao thông xanh ............................................................................... 8

1.1.6. Giao thông công cộng ....................................................................... 9
1.2. Giới thiệu chung về Khu đô thị Ecopark - Huyện Văn Giang - Tỉnh
Hưng Yên ..................................................................................................... 11
1.2.1. Vị trí và đặc điểm điều kiện tự nhiên ............................................. 11
1.2.2. Hiện trạng....................................................................................... 17
1.2.3. Quy hoạch sử dụng đất và định hướng phát triển không gian ......... 26
1.3. Thực trạng tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark theo định hướng giao
thông xanh.................................................................................................... 30
1.3.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông .................................................... 30
`


1.3.2. Tuyến phố đi bộ.............................................................................. 33
1.3.3. Xe buýt, xe điện công cộng ............................................................ 35
1.3.4. Đường xe đạp ................................................................................. 40
1.3.5. Nhận xét và đánh giá chung về thực trạng tổ chức giao thông xanh
tại khu đô thị Ecopark .................................................................................. 40
Chương 2. Cơ sở khoa học tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark theo
định hướng giao thông xanh ...................................................................... 41
2.1. Cơ sở lý luận ........................................................................................ 41
2.1.1. Những yếu tố tạo nên giao thông xanh ........................................... 41
2.1.2. Các tiêu chuẩn thiết kế đường xe đạp ............................................. 45
2.1.3. Các tiêu chuẩn thiết kế đường đi bộ ................................................ 83
2.2. Cơ sở thực tiễn – Bài học kinh nghiệm trong việc phát triển giao thông
xanh trên thế giới và ở Việt Nam.................................................................. 87
2.2.1. Kinh nghiệm phát triển giao thông xanh trên thế giới ..................... 87
2.2.2. Kinh nghiệm phát triển giao thông xanh ở Việt Nam ...................... 92
Chương 3. Đề xuất một số giải pháp tổ chức giao thông khu đô thị
Ecopark theo định hướng giao thông xanh ............................................... 98
3.1. Các giải pháp về quy hoạch .................................................................. 98

3.1.1. Điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất .................................................. 98
3.1.2. Quy hoạch hệ thống giao thông và bãi đỗ xe công cộng ............... 100
3.1.3. Thiết kế đô thị hướng tới giao thông xanh .................................... 103
3.1.4. Quy hoạch mạng lưới đường đi bộ ............................................... 106
3.1.5. Quy hoạch mạng lưới đường đạp xe và điểm chia sẻ xe đạp ......... 112
3.2. Các giải pháp về công trình giao thông ............................................... 118
3.3. Các giải pháp về công nghệ xanh trong giao thông ............................. 122
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .................................................................. 125
Kết luận

................................................................................................. 125

Kiến nghị ................................................................................................. 126
Tài liệu tham khảo

`


LỜI CẢM ƠN
Sau thời gian học tập và nghiên cứu tại Khoa Sau Đại học - Trường
Đại học Kiến trúc Hà Nội, tác giả đã hoàn thành luận văn thạc sĩ chuyên
ngành Kỹ thuật cơ sở hạ tầng.
Để thực hiện được luận văn của mình, tác giả xin chân thành cảm ơn tới
Khoa Sau đại học - trường Đại học Kiến trúc Hà Nội đã giảng dạy, giúp đỡ
tác giả thu nhận những kiến thức quý báu trong thời gian học tập tại Trường.
Đặc biệt tác giả xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS. Phạm Hữu Đức, người
đã tận tình hướng dẫn và khích lệ tác giả trong suốt quá trình nghiên cứu để
Luận văn được hoàn thành.
Tác giả xin gửi lời cảm ơn tới công ty CPG Consultants PTE LTD
(Singapore) đã cung cấp các tài liệu quý giá trong quá trình nghiên cứu Luận

văn của mình.
Tác giả cũng xin chân thành cảm ơn các bạn trong lớp và đồng nghiệp đã
giúp đỡ tác giả rất nhiều trong thời gian học tập và hoàn thành luận văn.
Cuối cùng, tôi xin cảm ơn Công ty CP tư vấn đầu tư Glopan đã tạo điều kiện
cho tôi trong quá trình học tập, nghiên cứu và thực hiện Luận văn.
Do trình độ và thời gian có hạn, nội dung luận văn không tránh khỏi những
thiếu sót. Tác giả mong được sự góp ý của các thầy cô, các nhà khoa học và
các bạn đồng nghiệp để Luận văn được hoàn thiện.
Ngày 04 tháng 08 năm 2014

`


LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sĩ là công trình nghiên cứu khoa học
độc lập của tôi. Các số liệu khoa học, kết quả nghiên cứu của Luận văn là
trung thực và có nguồn gốc rõ ràng.

TÁC GIẢ LUẬN VĂN

Phạm Hoàng Hải

`


DANH MỤC HÌNH MINH HỌA
Số hiệu hình

Tên hình

Hình 1.1

Vị trí dự án trên Bản đồ tỉnh Hưng Yên và trên Quy

Trang
11

hoạch tổng thể của Hà Nội

`

Hình 1.2

Vị trí dự án

12

Hình 1.3

Biểu đồ minh họa đặc tính môi trường khu vực dự án

13

Hình 1.4

Biểu đồ hướng gió chủ đạo vào mùa Hè và mùa Đông
của khu vực dự án

13

Hình 1.5

Hiện trạng sử dụng đất khu đô thị Ecopark

25

Hình 1.6

Sơ đồ Ý tưởng và mong muốn của Đồ án quy hoạch

26

Hình 1.7

Quy hoạch cơ cấu sử dụng đất

27

Hình 1.8

Sơ đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan khu đô
thị Ecopark

29

Hình 1.9

Mặt bằng quy hoạch hệ thống giao thông Khu đô thị
Ecopark

31

Hình 1.10

Mặt cắt điển hình mạng lưới đường Khu đô thị

33

Hình 1.11

Khu phố đi bộ Phố Trúc Promenade

34

Hình 1.12

Mặt cắt đường vào nhà 12m

34

Hình 1.13

Lộ trình tuyến xe buýt số 1 Ecopark

36

Hình 1.14

Lộ trình tuyến xe buýt số 2 Ecopark

36

Hình 1.15

Lộ trình tuyến xe buýt số 3 Ecopark

37

Hình 1.16

Lộ trình tuyến xe buýt số 4 Ecopark

38

Hình 1.17

Lộ trình tuyến xe buýt số 5 Ecopark

38

Hình 1.18

Xe buýt tại Ecopark

39

Hình 1.19

Xe điện tại Ecopark

39

Hình 2.1

Minh họa mặt bằng tuyến đường có làn xe đạp thông
thường

46

Hình 2.2

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế Làn xe đạp thông thường

48

Hình 2.3

Minh họa mặt bằng tuyến đường có làn xe đạp có vùng
đệm

54


DANH MỤC HÌNH MINH HỌA

`

Số hiệu hình

Tên hình

Trang

Hình 2.4

Khoảng cách từ người đi xe đạp đến phương tiện cơ
giới

54

Hình 2.5

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế làn xe đạp có vùng đệm

55

Hình 2.6

Minh họa mặt bằng tuyến đường có làn xe đạp ngược
chiều

59

Hình 2.7

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế làn xe đạp ngược chiều

60

Hình 2.8

Minh họa tuyến đường có làn xe đạp bên trái

64

Hình 2.9

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế làn xe đạp bên trái

65

Hình 2.10

Minh họa tuyến đường có đường đi xe đạp một chiều
được bảo vệ

68

Hình 2.11

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế đường đi xe đạp một chiều
được bảo vệ

70

Hình 2.12

Minh họa tuyến đường có đường đi xe đạp khác cao độ

74

Hình 2.13

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế đường đi xe đạp khác cao độ

76

Hình 2.14

Minh họa tuyến đường có đường đi xe đạp hai chiều

79

Hình 2.15

Sơ đồ các chỉ dẫn thiết kế đường đi xe đạp hai chiều

81

Hình 2.16

Tuyến phố đi bộ La Rambla

87

Hình 2.17

Không gian công cộng tại tuyến phố đi bộ La Rambla

88

Hình 2.18

Phố đi bộ Stroget - Copenhagen

88

Hình 2.19

Amsterdam – Thành phố của xe đạp

89

Hình 2.20

Người đi xe đạp tại Copenhagen

90

Hình 2.21

Hệ thống chia sẻ xe đạp tại Paris, Pháp và Hàng Châu,
Trung Quốc

92

Hình 2.22

Chiến dịch “You Cycle You Save”

93

Hình 2.23

Dừng xe tắt máy

94

Hình 2.24

Đường Bạch Đằng – TP Đà Nẵng

96

Hình 2.25

Không gian công cộng bên Hồ Bán Nguyệt – Phú Mỹ
Hưng

97

Hình 2.26

Cầu Ánh Sao – Cầu bộ hành

97

Hình 3.1

Mặt bằng điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất khu đô thị

99


DANH MỤC HÌNH MINH HỌA

`

Số hiệu hình

Tên hình
Ecopark

Trang

Hình 3.2

Mặt bằng điều chỉnh quy hoạch giao thông khu đô thị
Ecopark

101

Hình 3.3

Mặt cắt ngang 30m điều chỉnh

102

Hình 3.4

Mặt bằng quy hoạch mạng lưới xe bus khu đô thị
Ecopark

103

Hình 3.5

Mương lọc thực vật trên đường

104

Hình 3.6

Minh họa dải thấm lọc trên vỉa hè

104

Hình 3.7

Mương lọc thực vật tại nút giao thông

105

Hình 3.8

Nguyên lý hoạt động của mương lọc thực vật

106

Hình 3.9

Cảnh quan đường phố

106

Hình 3.10

Mặt bằng quy hoạch mạng lưới đi bộ và quảng trường
văn hóa

107

Hình 3.11

Không gian công cộng mong muốn của khu đô thị

108

Hình 3.12

Công trình nghệ thuật tại các không gian công cộng

109

Hình 3.13

Cầu đi bộ qua hồ

109

Hình 3.14

Giải pháp thiết kế lối đi bộ qua đường tại ngã tư

110

Hình 3.15

Kích thước ram dốc đề xuất

111

Hình 3.16

Giải pháp thiết kế lối đi bộ qua đường tại giữa tuyến
đường

111

Hình 3.17

Nâng cao độ lối đi bộ qua đường

112

Hình 3.18

Các hình thức hạ hè cho đường lái xe vào nhà

112

Hình 3.19

Mạng lưới đường xe đạp

113

Hình 3.20

Giải pháp thiết kế hộp xe đạp tại ngã tư

115

Hình 3.21

Giải pháp thiết kế hộp xe đạp rẽ trái tại ngã tư

115

Hình 3.22

Gợi ý thiết kế vạch sơn làn xe đạp tại ngã tư

116

Hình 3.23

Các hình thức giá để xe đạp và hộp chứa xe đạp

117

Hình 3.24

Giải pháp hộp chứa xe đạp dưới lòng đường

117

Hình 3.25

Thiết kế trạm chia sẻ xe đạp

117


DANH MỤC HÌNH MINH HỌA

`

Số hiệu hình

Tên hình

Trang

Hình 3.26

Công trình sử dụng “mái xanh” và “tường xanh”

118

Hình 3.27

Cấu tạo “mái xanh”

118

Hình 3.28

Bãi đỗ xe cao tầng kết hợp công trình công cộng

119

Hình 3.29

Bãi đỗ xe ngoài trời sử dụng vật liệu xanh

119

Hình 3.30

Bãi đỗ xe sử dụng năng lượng mặt trời

120

Hình 3.31

Bãi đỗ xe thông minh sử dụng bóng bay

120

Hình 3.32

Ứng dụng thoát nước bền vững khi thiết kế bãi đỗ xe

120

Hình 3.33

Bê tông và bê tông át phan thấm nước

121

Hình 3.34

Nhà chờ xe buýt xanh

121

Hình 3.35

Mô hình nhà chờ xe buýt sử dụng năng lượng mặt trời

122

Hình 3.36

Ứng dụng thông minh tại nhà chờ xe buýt

122

Hình 3.37

Đèn chiếu sáng đường sử dụng năng lượng mặt trời

123

Hình 3.38

Xe buýt sử dụng nhiên liệu CNG và hybrid

123

Hình 3.39

Xe ô tô sử dụng năng lượng điện và năng lượng mặt
trời

124

Hình 3.40

Các trạm sạc điện cho ô tô sử dụng kết hợp năng lượng
mặt trời

124


DANH MỤC BẢNG, BIỂU
Số hiệu
bảng, biểu

Bảng 1.1

Bảng 1.2

Bảng 1.3

`

Tên bảng, biểu

Cao độ đỉnh lũ sông Hồng tại trạm thủy văn Hưng Yên
Cao độ đỉnh lũ sông Bắc Hưng Hải tại hạ lưu cống
Xuân Quan
Hiện trạng sử dụng đất khu vực phía Nam sông Bắc
Hưng Hải

Trang

14

15

18

Bảng 1.4

Bảng tổng hợp sử dụng đất khu đô thị Ecopark

28

Bảng 3.1

Bảng tổng hợp sử dụng đất điều chỉnh

99


1

MỞ ĐẦU
Lý do chọn đề tài
Biến đổi khí hậu (BĐKH) mà trước hết là sự nóng lên toàn cầu và nước biển
dâng, là một trong những thách thức lớn nhất đối với nhân loại trong thế kỷ
21. Thiên tai và các hiện tượng khí hậu cực đoan khác đang gia tăng ở hầu hết
các nơi trên thế giới, nhiệt độ và mực nước biển trung bình toàn cầu tiếp tục
tăng nhanh chưa từng có và đang là mối lo ngại của các quốc gia trên thế giới.
Nguyên nhân của sự biến đổi khí hậu (BĐKH) hiện nay, tiêu biểu là sự nóng
lên toàn cầu đã được khẳng định là chủ yếu do hoạt động của con người. Sự
gia tăng tiêu thụ nhiên liệu hoá thạch của loài người đang làm cho nồng độ
khí CO2 của khí quyển tăng lên. Sự gia tăng khí CO2 và các khí nhà kính
khác trong khí quyển trái đất làm nhiệt độ trái đất tăng lên, đe dọa nghiêm
trọng đến môi trường sống của con người. Theo báo cáo, khí thải từ các hoạt
động giao thông hiện chiếm khoảng 17% tổng lượng khí nhà kính. Do đó vấn
đề giảm phát thải khí nhà kính từ các hoạt động giao thông trong và ngoài đô
thị là một vấn đề quan trọng được đặt lên hàng đầu. Theo đánh giá của Ngân
hàng Thế giới (2007), Việt Nam là một trong năm nước sẽ bị ảnh hưởng
nghiêm trọng của BĐKH và nước biển dâng, trong đó vùng đồng bằng sông
Hồng và sông Mê Công chịu tác động nặng nhất.
Ngoài ra, Quy hoạch đô thị theo hướng phát triển bền vững hiện đang là mối
quan tâm hàng đầu của các nhà quy hoạch, trong đó quy hoạch giao thông

xanh đóng một vai trò quan trọng.
Khu đô thị Ecopark nằm ở phía Đông Nam TP. Hà Nội, ở phía Bắc của tỉnh
Hưng Yên và thuộc địa giới huyện Văn Giang. Khu đô thị được quy hoạch là
một khu đô thị sinh thái chất lượng cao, đáp ứng đầy đủ các tiện nghi để định
cư , làm việc và du lịch cho cư dân trong và ngoài khu đô thị.
`


2

Với tiêu chí là xây dựng một khu đô thị xanh, thân thiện với môi trường và
hướng tới phát triển bền vững thì việc “Nghiên cứu tổ chức giao thông khu
đô thị Ecopark theo định hướng giao thông xanh” là yêu cầu cần thiết.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu tổ chức Giao thông khu đô thị Ecopark hướng tới giao thông
xanh.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Các giải pháp quy hoạch và tổ chức mạng lưới giao
thông theo định hướng giao thông xanh nhằm phát triển bền vững.
Phạm vi nghiên cứu: Khu vực quy hoạch Khu đô thị Ecopark nằm ở phía Bắc
huyện Văn Giang tỉnh Hưng Yên, có quy mô khoảng: 500 ha
Thời gian nghiên cứu: Đến năm 2050.
Phương pháp nghiên cứu
-

Thu thập, phân tích, tổng hợp và kế thừa các tài liệu đã được nghiên cứu
trước đây;
Tham khảo chuyên gia;
Sơ đồ, bản đồ và mô hình hóa.

Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
Ý nghĩa khoa học:
-

Bước đầu hệ thống hóa quan điểm giao thông xanh trong lý luận và thực
tiễn.
Phát triển giao thông Khu đô thị Ecopark hướng tới giao thông xanh, phát
triển bền vững nhằm giảm thiểu tác động của BĐKH

Ý nghĩa thực tiễn:
-

`

Làm tài liệu tham khảo để triển khai nghiên cứu các giải pháp giao thông
xanh cho Khu đô thị Ecopark và các khu đô thị tương tự khác.


3

Cấu trúc luận văn
MỞ ĐẦU
NỘI DUNG
Chương 1: Thực trạng tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark theo định hướng
giao thông xanh.
Chương 2: Cơ sở khoa học cho việc tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark
theo định hướng giao thông xanh.
Chương 3: Đề xuất một số giải pháp tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark
theo định hướng giao thông xanh.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

`


THÔNG BÁO
Để xem được phần chính văn của tài liệu này, vui
lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện
– Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội.
Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội.
Email:

TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN


125

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Kết luận
1.

Biến đổi khí hậu mà trước hết là sự nóng lên toàn cầu và nước biển dâng,
là một trong những thách thức lớn nhất đối với nhân loại trong thế kỷ 21.
Nguyên nhân của sự biến đổi khí hậu hiện nay, tiêu biểu là sự nóng lên
toàn cầu đã được khẳng định là chủ yếu do hoạt động của con người. Sự
gia tăng tiêu thụ nhiên liệu hoá thạch của loài người đang làm cho nồng
độ khí CO2 của khí quyển tăng lên. Sự gia tăng khí CO2 và các khí nhà
kính khác trong khí quyển trái đất làm nhiệt độ trái đất tăng lên, đe dọa
nghiêm trọng đến môi trường sống của con người. Do đó quy hoạch và

tổ chức giao thông đô thị cần quan tâm đến giao thông xanh để hướng
đến các đô thị phát triển bền vững.

2. Luận văn đã phân tích, đánh giá thực trạng tổ chức giao thông xanh khu
đô thị Ecopark theo định hướng giao thông xanh. Từ đó đề xuất các giải
pháp tổ chức giao thông theo hướng giao thông xanh, bền vững phù hợp
với điều kiện của khu đô thị nhằm góp phần tạo cơ sở ứng dụng các giải
pháp này vào thực tế hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển
bền vững.
3. Tổ chức giao thông khu đô thị Ecopark theo định hướng giao thông xanh
bao gồm các giải pháp tổng hợp như:
-

Giải pháp về quy hoạch

-

Giải pháp về công trình

-

Giải pháp về công nghệ

4. Triết lý xuyên suốt của tổ chức hệ thống giao thông theo định hướng giao
thông xanh là:

`


126

-

Thiết kế giao thông đảm bảo sự an toàn, thuận tiện cho tất cả các đối
tượng tham gia giao thông.

-

Thiết kế giao thông nhằm thúc đẩy người dân sử dụng phương tiện công
cộng và các phương tiện di chuyển “xanh” như xe đạp và đi bộ.

-

Thiết kế giao thông có quan tâm đến cảnh quan đường phố

-

Thiết kế giao thông sử dụng các công nghệ, vật liệu thân thiện và ít tác
động đến môi trường
Kiến nghị

Tác giả xin kiến nghị một số vấn đề sau:
1. Nên thừa kế kinh nghiệm đi trước trong lĩnh vực giao thông xanh để quan
điểm và các giải pháp giao thông xanh ngày càng được chấp nhận và
nghiên cứu triển khai rộng rãi, toàn diện hơn vào các đô thị ở Việt Nam.
2. Đối với khu đô thị Ecopark cần điều chỉnh quy hoạch và các thiết kế chi
tiết để tạo điều kiện thuận lợi cho việc áp dụng thí điểm Giao thông xanh
ở giai đoạn tiếp theo của dự án.
3. Tăng cường công cụ quản lý và quản lý hiệu quả quá trình phát triển đô
thị. Tăng cường tuyên truyền giáo dục người dân hiểu và cùng tham gia

giao thông xanh. Công việc phải được quán triệt từ các nhà quản lý đến
cộng đồng dân cư, phải được làm thường xuyên và liên tục.

`


TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt
[1] CPG Consultants PTE LTD Singapore (2005), Điều chỉnh quy hoạch chi
tiết tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị thương mại và du lịch Văn Giang, Huyện Văn
Giang – Tỉnh Hưng Yên.
[2] CPG Consultants PTE LTD Singapore và Tổng công ty tư vấn xây dựng
Việt Nam VNCC (2008), Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị thương
mại và du lịch Văn Giang, Huyện Văn Giang – Tỉnh Hưng Yên.
[3] CPG Consultants PTE LTD Singapore và Công ty cổ phần tư vấn đầu tư
Glopan (2013), Điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu đô thị thương
mại và du lịch Văn Giang, Huyện Văn Giang – Tỉnh Hưng Yên.
[4] Hồ Ngọc Hùng (2007), Quy hoạch, tổ chức không gian đi bộ trong các đô
thị lớn Việt Nam đến năm 2020, Luận án Tiến sĩ kiến trúc, Đại học Xây dựng
Hà Nội, Hà Nội.
[5] Lâm Quang Cường (1993), Giao thông đô thị và quy hoạch đường phố,
Đại học Xây dựng Hà Nội, Hà Nội.
[6] Lưu Đức Hải (1993), Giao thông xe đạp trong các thành phố ở Việt Nam,
Luận án phó tiến sĩ khoa học kỹ thuật, Đại học Xây dựng Hà Nội, Hà Nội.
[7] Nguyễn Khải (2007), Đường và giao thông đô thị, Nhà xuất bản Giao
thông Vận tải, Hà Nội.
[8] Nguyễn Thị Châu Loan (2013), Nghiên cứu phát triển giao thông xanh
trong quy hoạch trường đại học quốc gia tại hòa lạc, Luận văn thạc sỹ kỹ
thuật, trường đại học Kiến trúc Hà Nội.
[9] TCXDVN 104 : 2007 “Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế”

`


[10] Vũ Thị Vinh (2009), Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị, Nhà xuất
bản Xây Dựng, Hà Nội.
Tiếng Anh
[11] AASHTO (1999), Guide for the Development of Bicycle Facilities.
[12] City of Los Angeles (2011), 2010 Bicycle Plan Technical Design
Handbook.
[13] Federal Highway Administration. (2009). Manual on Uniform Traffic
Control Devices.
[14] Jensen, S. U., Rosenkilde, C., and Jensen, N. (2007). Road safety and
perceived risk of cycle facilities in Copenhagen. Copenhagen: Trafitec
Research Center.
[15] Los Angeles Bicycle Plan Update.(2010). Chapter 5—Technical Design
Handbook-DRAFT
[16] NZ Transport Agency. (2009). Pedestrian planning and design guide.
[17] National Association of City Transportation Officials (NACTO), Urban
Bikeway Design Guide, Second Edition
[18] Pedestrian and Bicycle Information Center. (2006).BIKESAFE: Bicycle
Countermeasure Selection System. Publication No. FHWA-SA-05-006,
Federal Highway Administration, Washington, DC.
[19] Transport for London. (2005). London Cycling Design Standards.
[20] Velo Quebec. (2003). Technical handbook of bikeway design. 2nd
ed. Quebec: Ministere des Transport du Quebec and the Secretariat au Loisir
et au Sport.
Mạng thông tin internet
[21] />[22] />
`

[23] />[24] />[25] />[26] />[27]

/>
hai-loi-ich/

`