NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ TRONG CÔNG TÁC TỔ CHỨC MẶT BẰNG THI CÔNG CÔNG TRÌNH

NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ TRONG CÔNG TÁC TỔ CHỨC MẶT BẰNG THI
CÔNG TRÌNH: HỒ CHỨA NƯỚC SÔNG RAY – TỈNH BÀ RỊA VŨNG TÀU

Dương Viết Bình
Chuyên ngành: Xây dựng công trình thủ
Mã số: 60 – 58- 40
Hướng dẫn khoa học: Ts.Bùi Quang Nhung
GS. TS Vũ Thanh Te

1.

Tính cấp thiết của đề tài:
Trong công tác xây dựng nói chung và công tác xây dựng Thủy lợi nói riêng, việc th
chức mặt bằng thi công giữ một vai trò quan trọng. Mặt bằng thi công không chỉ đơn thuầ
định không gian thi công các hạng mục công trình, các phần việc trong cùng một thời
mặt bằng thi công xây dựng còn quyết định đến chất lượng thi công, giá thành xây dự
trình.
Các công trình thủy lợi, thủy điện ở nước ta từ trước tới nay và cả trong thời gian tớ
yêu cầu cấp thiết của ngành xây dựng góp phần đáng kể thúc đẩy công cuộc công ngh
hiện đại hóa đất nước. Những năm gần đây Chính phủ và các Bộ, Ngành đã phê duyệt n
án xây dựng thủy lợi, thủy điện với quy mô lớn, thu hút lượng vốn đầu tư khá lớn từ ng
nhà nước như: Hồ chứa nước Định Bình tại Bình Định, Hồ chứa nước Sông Lòng Sông
Thuận, Hồ chứa nước Sông Ray tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, dự án thủy lợi Phước Hòa tỉ
Dương, Bình Phước, thủy điện Sơn La tỉnh Sơn La, thủy điện Đại Ninh tỉnh Bình Thuận v
công trình khác.
Các dự án xây dựng thủy lợi, thủy điện với quy mô càng lớn thì công tác vận chuy
nhiều, việc thiết kế bố trí mặt bằng công trường xây dựng (MBCTXD) càng cần phải q
mà đặc biệt là hệ thống đường vận chuyển trên công trường nhằm phục vụ cho sản x
công trường đáp ứng mục tiêu: công trình hoàn thành đúng tiến độ, chất lượng cao, an
giá thành thấp.
Tổ chức thi công công trình thủy lợi, thủy điện có đặc điểm riêng:

- Khối lượng xây lắp, có nhiều hạng mục nên khối lượng vận chuyển lớn như:
công trình Cửa Đạt – Thanh Hóa, thủy điện Sơn La, thủy điện Đại Ninh – Bình Thuận, dự
lợi Phước Hòa- Bình Dương, Bình Phước, dự án thủy lợi Sông Ray…. có khối lượng
lượng vận chuyển đất, đá và bê tông lớn, vì vậy chi phí cho công tác vận chuyển chiếm
khá cao trong tổng chi phí xây dựng công trình;
- Thời gian thi công các công trình thường kéo dài, từ 4 đến 6 năm có khi đến 10
năm. Tiến độ thi công bị khống chế theo từng năm xây dựng;

Phạm vi hoạt động rộng, nhiều đối tượng tham gia thi công vào quá trình thi
công trên công trường;
- Chịu sự chi phối trực tiếp của điều kiện tự nhiên như: địa hình, địa chất, thủy văn
và khí tượng thủy văn;
- Chịu sự ảnh hưởng của điều kiện dân sinh, kinh tế, xã hội tại khu vực xây dựng
công trình;
Vì vậy việc nghiên cứu thiết kế bố trí mặt bằng công trường xây dựng là rất cần th
đòi hỏi thực tế trong công tác tổ chức sản xuất tại hiện trường công trình xây dựng
Do các đặc thù nêu trên đòi hỏi việc thiết kế bố trí MBCTXD phải đáp ứng yêu cầ
của dự án là đẩy nhanh tiến độ thi công xây dựng, giảm giá thành công trình, đảm b
lượng và an toàn trong quá trình thi công.
MBCTXD là một hệ thống, một mô hình hoạt động phát triển theo không gian
gian, luôn luôn phải đáp ứng nhu cầu của công trường đề ra nhưng phải phù hợp với t
đoạn thi công và quy trình công nghệ xây dựng.


Trong thiết kế bố trí MBCTXD nhiệm vụ quan trọng và ảnh hưởng nhiều đến giá th
dựng công trình là lựa chọn hệ thống đường vận chuyển tối ưu trên công trường v
phương án vận chuyển tối ưu cho các công tác vận chuyển.
Cho đến nay quan điểm và thiết kế bố trí MBCTXD là dựa vào địa hình và phương p
toán thiết kế truyền thống để quy hoạch, thiết kế hệ thống đường vận chuyển trên công
mà chưa đưa ra được luận cứ khoa học để lựa chon hệ thống đường vận chuyển, nên n

vận chuyển của đường thi công chưa được đánh giá ( có thể thiếu, có thể thừa) và như
dẫn đến gây thiệt hại không nhỏ, mặt khác chưa có phương pháp tính giá cước vận chu
thực trên công trường để làm cơ sở so sánh lựa chọn vị trí xí nghiệp sản xuất phụ, kho
chưa có chi chỉ tiêu về kinh tế để so sánh các phương án bố trí MBCTXD.
Đề tài “ NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ TRONG CÔNG TÁC TỔ
MẶT BẰNG THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH THỦY LỢI, THỦY ĐIỆN. ÁP DỤNG VÀO
TRÌNH HỒ CHỨA NƯỚC SÔNG RAY – TỈNH BÀ RỊA VŨNG TÀU “ được đề xuất trong
là một trong những nghiên cứu nhằm góp phần giải quyết các vấn đề tồn tại nêu trên
góp phần nào trong lĩnh vự khoa học ứng dụng và trong công tác thiết kế mặt bằng thi cô
lợi, thủy điện ở nước ta hiện nay mà phạm vi nghiên cứu là dự vào hệ thống đồ thị
phương pháp lựa chọn hệ thống đường vận chuyển, tính toán cước phí vận chuyển v
phương án tối ưu cho công tác vận chuyển trên công trường…
2.
Mục đích nghiên cứu
- Từ đặc điểm tổ chức thi công công trình xây dựng thủy lợi, thủy điện, tầm quan
trọng của công tác vận chuyển trên công trường, nghiên cứu và áp dụng lý thuyết đồ t
xuất phương án lựa chon tuyến đường vận chuyển tối ưu và tính toán cước vận chu
công trường làm cơ sở xác định vị trí tối ưu qua đố lựa chọn phương án vận chuyển
nhằm mục tiêu tối ưu MBCTXD ( giảm chi phí vận chuyển trên công trường, giảm giá th
dựng công trình)
Từ thực tiễn xây dựng thủy lợi, thủy điện hiện nay và qua phân tích đưa ra mộ
số các chi tiêu để lựa chon MBCTXD công trình thủy lợi, thủy điện
3.
Cách tiếp cận.
- Lý thuyết đồ thị áp dụng trong bài toán kỹ thuật
- Kế thừa các kết quả nghiên cứu trong nước và thế giới cũng như những phương
mặt bằng của một số công trình Thủy lợi, Thủy điện khu vực Miền Trung, Tây Nguyên
4.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
- Dựa vào lý thuyết đồ thị, nghiên cứu tổ chức mặt bằng thi công công trình: T

Thủy Điện ở Việt Nam
- Phạm vi nghiên cứu ứng dụng lý thuyết đồ thị trong công tác thiết kế bố trí
MBDTXD các công trình Thủy Lợi, Thủy Điện ở Việt Nam mà đi sâu chủ yếu là lựa
thống tuyến đường vận chuyển tối ưu ở công trường xây dựng công trình thủy lợi, thủy đ
Áp dụng lý thuyết đồ thị trong thiết kế mặt bằng thi công công trình Thủy Lợi
Sông Ray tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
5.

Phương pháp nghiên cứu
- Thu thập, phân tích các tài liệu liên quan trong công tác thiết kế mặt bằng thi c
công trình Thủy Lợi, Thủy Điện
- Phương pháp kế thừa: Nghiên cứu những công trình khoa học, lý thuyết đã có
những vấn đề cần hoàn thiên, bổ sung để áp dụng vào điều kiện cụ thể của đề tài.
- Phương pháp thực tế: trên cơ sở đúc kết thực tiễn một số thiết kế bố trí m
MBCTXD công trình thủy lợi, thủy điện đề xuất phương án hợp lý và kinh tế cho cước
chuyển trên công trường.
- Nghiên cứu lý thuyết đồ thị và vận dụng lý thuyết đồ thị trong công tác tổ chức m
thi công công trình: Thủy Lợi, Thủy Điện
6.
Kết quả đạt được
- Tổng quan được các vấn đề về tổ chức mặt bằng thi công công trình thủy lợi,


thủy điện
- Vận dụng lý thuyết đồ thị để lựa chọn phương án hợp lý và kinh tế nhất khi tổ
chức mặt bằng trên công trường cho công trình thủy lợi Sông Ray tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu